低瓦斯隧道监控量测方案

《低瓦斯隧道监控量测方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《低瓦斯隧道监控量测方案（35页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持 .西成铁路客运专线 XCZQ-3标仙女岩隧道低瓦斯隧道监测方案四川路桥西成铁路工程指挥部2013年6月文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持 .前言为了确保西成客专XCZQ-3 标项目经理部三分部仙女岩隧道的施工安全及参建人员的生命财产安全，确保施工质量、工程进度，吸取以往瓦斯爆炸事故教训，杜绝同类事故再次发生。特制定本低瓦斯隧道瓦斯监控方案，请参加隧道施工的作业班组务必按照低瓦斯隧道瓦斯监控方案组织全体干部员工认真学习，并严格按照该方案遵照执行，确保隧道施工安全。目录第 1章 编制的范围、原则及依

2、据 .错误 ! 未定义书签。1.1编制的范围 .错误 ! 未定义书签。1.2编制的原则 .错误 ! 未定义书签。1.3编制的依据 .错误 ! 未定义书签。第 2章 仙女岩隧道工程概况 .错误 ! 未定义书签。2.1仙女岩隧道概述 .错误 ! 未定义书签。2.2主要地质状况 .错误 ! 未定义书签。2.2.1地形地貌 .错误 ! 未定义书签。2.2.2地层及岩性 .错误 ! 未定义书签。2.2.3地质构造 .错误 ! 未定义书签。2.2.4水文地质 .错误 ! 未定义书签。2.2.5不良地质与特殊岩土 .错误 ! 未定义书签。2.3气候水文状况（指气候、气温、降雨量等）.错误 ! 未定义书签。2

3、.4设计概况 .错误 ! 未定义书签。2.5主要技术标准 .错误 ! 未定义书签。2.6地震烈度 .错误 ! 未定义书签。2.7隧道施工环境 .错误 ! 未定义书签。第 3章、瓦斯的基本特征、来源和放出类型.错误 ! 未定义书签。3.1特征 .错误 ! 未定义书签。3.2放出类型 .错误 ! 未定义书签。第 4章 瓦斯及有毒有害气体隧道施工方案.错误 ! 未定义书签。4.1瓦斯及其它有毒有害气体超前探测.错误 ! 未定义书签。.错误 ! 未定义书签。.错误 ! 未定义书签。4.2瓦斯及有毒有害气体自动监测.错误 ! 未定义书签。.错误 ! 未定义书签。.错误 ! 未定义书签。4.3瓦斯及有毒有

4、害气体人工监测.错误 ! 未定义书签。文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 .错误 ! 未定义书签。.错误 ! 未定义书签。4.4瓦斯隧道电气与作业机械 .错误 ! 未定义书签。.错误 ! 未定义书签。.错误 ! 未定义书签。.错误 ! 未定义书签。.错误 ! 未定义书签。.错误 ! 未定义书签。.错误 ! 未定义书签。.错误 ! 未定义书签。4.5瓦斯隧道钻爆作业 .错误 ! 未定义书签。.错误 ! 未定义书签。.错误 ! 未定义书签。4.6揭煤、防突措施及排放瓦斯 .错误 ! 未定义书签。.错误 ! 未定义书签。.错误 ! 未定义书签。4.7瓦斯隧道火源控制

5、 .错误 ! 未定义书签。.错误 ! 未定义书签。4.7.2 防止出现爆破火焰措施 .错误 ! 未定义书签。.错误 ! 未定义书签。第 5 章、瓦斯隧道施工的有关专项要求.错误 ! 未定义书签。5.1 瓦斯工区钻孔作业应符合下列规定：.错误 ! 未定义书签。2、通风管理办法： .错误 ! 未定义书签。3、瓦斯检查员交接班制度 .错误 ! 未定义书签。4、安全技术措施 .错误 ! 未定义书签。文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.第 1 章 编制的范围、原则及依据1.1 编制的范围本施工组织设计编制范围为： XCZQ-3 标仙女岩隧道， 包括：隧道正洞开挖、初期支护

6、、二次衬砌、洞门工程、附属工程和临时工程等。1.2 编制的原则1）、遵循招标文件的原则，根据合同文件要求的工期、安全、质量等目标。2）、遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。3）、遵循 “安全第一、预防为主、综合治理 ”和“管生产必管安全 ”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。4）、遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻 “十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地 ”的原则，避免隧道施工过程中对周边环境的破坏。5

7、）、遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产。资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。6）、遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高隧道工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低隧道工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。7）、遵循 “六位一体 ”管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目

8、标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体 ”管理要求。8）、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。1.3 编制的依据1）、新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段（四川省境内）指导性施工文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.组织设计。2）、新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段仙女岩隧道施工图及参考图。3）、国家现行的有关工程的设计规范、施工指南、验收标准及安全规定等。4）、本单位进场后现场勘察、调查及实际测量所了解的实际情况。5）、国家、四川省政府关于工程建设的有关法律、法规以及有关质量、 安全、文明施工、环境保护等方面的管理文件。6）、本单位

9、现有技术力量、队伍素质、施工生产能力和资源状况等。7）、本单位类似项目施工管理经验。8）、西成铁路管理制度标准化和本单位内部质量手册、程序文件。文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.第 2 章 仙女岩隧道工程概况2.1 仙女岩隧道概述仙女岩隧道全长 5633.4m，进口里程 D3K425+953，出口里程 DK431+586。隧道位于剑门关 江油北区间，双线隧道，线间距 4.6m，设计为进口 197m 的平坡和 6的单面上坡。除 D3K427+234.156D3K429+664.048 段位于半径 R=8000m 的左偏曲线上， DK431+278.655586

10、段位于半径 R=12000m 的右偏曲线上外， 其余地段均为直线。全隧V 级围岩 593m， IV 级围岩 1940m，III 级围岩 3100m。隧区属构造侵蚀、 风化剥蚀中低山区地貌， 地面高程 500970m，相对高差约 470m，自然山坡坡度25 50，隧道洞身最大埋深约390m，最小埋深约15m。隧道洞身段主要侏罗系中统沙溪庙组下段泥岩夹砂岩，中统千佛岩组泥岩夹砂岩，下统白田坝组泥岩夹砂岩、砾石、煤线；存在不良地质主要为岩堆、顺层、瓦斯等有害气体、危岩落石。隧道最大涌水量为10663m3/d。隧道工程施工将产生大量弃碴，宜选择合适非耕地， 并结合附近农田改造定点有序堆放。同时做好挡护

11、工程，以免对周边环境造成次生灾害。本隧道为低瓦斯隧道； 隧道施工存在塌方及突水现象的威胁；局部地段具备软岩变形破坏的条件。2.2 主要地质状况地形地貌隧区属构造侵蚀、风化剥蚀中低山区地貌，山岭呈北东向展布。地面高程500 970m，相对高差约470m，自然山坡坡度25 50，砂岩和砾岩部分陡崖。隧道洞身最大埋深约390m，最小埋深约 15m。覆土层较薄，基岩多裸露，多生长灌木、松林、杂草，植被发育良好，平缓地带多辟为旱地。绵阳广元高速公路位于线路左侧230 1500m 附近，线路左侧山脚居民点较为密集，DK430+200 DK430+600 段线路附近居民点分布较多，其它地段零星分布，隧道出口

12、有便道相通，进口附近仅有小路，交通条件一般。文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.地层及岩性隧区上覆第四系全新统滑坡堆积（Q4dl+col）粉质黏土、碎石土、块石土；冲洪积（ Q4al+pl）粉质黏土；坡洪积（ Q4dl+pl）卵石土；坡残积（ Q4dl+el）粉质黏土、碎石土；下伏侏罗系中统沙溪庙组下段（J2s1）泥岩夹砂岩，中统千佛岩组（ J2q）泥岩夹砂岩；下统白田坝组（J1b）泥岩夹砂岩、砾岩、煤线。地质构造隧区属于杨子准地台西北边缘地带，位于川西北台陷次级构造与龙门山构造带边缘区。隧区为单斜岩层构造，岩层产状：N4764 E/3145SE，受区域构造影响

13、，区内节理发育，多为闭合或微张型。主要发育以下两组节理：N3036W/5090 NE， N3574E/41 60NW 。水文地质1）地表水隧区地表水为山间冲沟沟水，沟水主要受大气降雨补给， 部分受上游泉点补给，流量季节性变化较大，雨季降水集中，地表径流突出，旱季流量相对较小。2）地下水地下水主要为基岩裂隙水， 基岩为泥岩夹砂岩，构造节理裂隙发育，泥岩中多呈充填闭合状，基岩裂隙水总体含量不大。泥岩地下水含量微弱， 砂岩储水条件较好，地下水含量相对丰富， 由于泥岩为相对隔水层， 砂岩层地下水部分形成承压水，勘察中出现多个钻孔地下水涌出地表的情形。3）水化学特征测段内水质属HCO3-Ca2+或 HC

14、O3-Ca2+.Na+型水 ,根据铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB 10005-2010），在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环2-、PH、Mg2+2-对砼无侵蚀性。境时，水中 SO4、侵蚀性 CO、Cl勘察阶段取水样试验未发现侵蚀性，但隧道多个钻孔揭示天然气、 原油及油砂岩，本隧道地下水按照具酸性和硫酸盐侵蚀设计，侵蚀性等级H1。4）隧道涌水量预测根据含水岩组的划分，结合地形、地貌等特征，分别采用降水入渗法、地下水动力学法进行了对比计算，计算结果见表1。文档来源为 :从网络收集整理 .word版本可编辑 .欢迎下载支持 .表 1 隧道涌水段水量计算一览表序分段里程LdHKQ号(m)(m)(

15、m)(m/d)(m3/d)1D3K425+935D3K427+150121514550.00467002D3K427+150DK431+2504100141550.00663173DK431+250DK431+50025014250.004692合计7109根据以上计算，预计隧道正常涌水量取7109 m3 ，雨季最大涌水量按照正/d常涌水量 1.5 倍系数考虑，雨季最大涌水量为10663 m3。/d不良地质与特殊岩土段内不良地质主要为岩堆、顺层、有害气体等，无特殊岩土分布。（一）岩堆D3K426+100D3K427+137 堆积体轴线，长约 500 m，垂直轴线方向最宽超过 800 m，据钻孔

16、揭示堆积体最厚达 39 m，一般厚 2025 m，上部 311 m 多为硬塑状粉质黏土， 下部多为中密密实碎石土， 浅埋处拱顶至土石界面约 6 m，岩堆体自然状态处于稳定状态，分布较多房屋，多被辟为旱地，部分为林地，部分为荒山。（二）顺层D3K425+935 D3K426+310、 D3K426+540 D3K426+600、 DK431+480+586 段埋深小于 50 m，岩层倾角 37 38，走向与线路夹角小于10，倾向路线左侧，隧道右侧顺层偏压； D3K427+810D3K428+130、D3K428+400+550、D3K428+860 D3K429+570 段隧道埋深大于250 m

17、，岩层倾角 37 43，走向与线路夹角小于 10，岩层倾向线路左侧，隧道右侧顺层偏压，隧道施工右侧易发生坍方、掉块。（三）有害气体隧区位于川西北油气田边缘区， 深部有害气体可沿岩体裂隙上升至隧道附近局部富集，危机隧道施工安全， 且邻近工点黄家梁隧道多个勘探孔在侏罗系中统千佛崖组中揭示油砂岩和原油， 本隧道队 3 个钻孔进行了有害气体检测， 综合分析，本隧道属于低瓦斯隧道，施工中应加强通风，加强有害气体检测。文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.（四）危岩落石隧道出口自然山坡陡峻， 岩层软硬相间，差异分化易形成危岩。出口段线路右侧 40 米以外沿 j2q 与 j1b

18、 接触带砾岩和砂岩多形成悬崖陡壁，节理裂隙发育，多形成危岩。坡脚多见崩塌形成的块石，直径大的达数米至十余米。2.3 气候水文状况（指气候、气温、降雨量等）气候属亚热带湿润季风气候，气候温和，光照比较适宜，四季分明，大陆性季风明显。由于地理位置和多变地貌影响，垂直气候明显，小区域气候差异大，出现海拔高程不同，气候各异， 高山顶和漕谷地气温相差大。 气候随海拔升高而降低。降水充分，但呈陡峭单峰型分布，时空分布不均，常有 “东边日出西边雨 ” 情形。一般年平均气温约 15.4，年均降水量 1039.4 毫米，境内风向随季节变化明显，夏半年盛行偏南风，冬半年盛行偏北风。全年无霜期约 270 天。秋冬两

19、季多雾，多年平均日照时数为 1328.3 小时。2.4 设计概况隧道全长 5633.4m，进口里程 D3K425+953，出口里程 DK431+586。隧道位于剑门关 江油北区间，双线隧道，线间距 4.6m，设计为进口 197m 的平坡和 6 的单面上坡。全隧 V 级围岩 593m，IV 级围岩 1940m， III 级围岩 3100m，包括正洞洞门，洞身开挖、支护、衬砌及相关附属工程。图 1隧道建筑限界及衬砌内轮廓2.5 主要技术标准隧道主要技术标准：（1）线路等级：客运专线；（2）正线数目：双线；（3）设计区段旅客列车速度目标值：250km/h；（4）最小曲线半径： 8000m；（5）正线

20、线间距： 4.6m；（6）最大坡度： 6（7）牵引种类：电力；文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.（8）列车运行方式：自动控制；（9）行车指挥方式：综合调度集中。2.6 地震烈度据中国地震动参数区划图 （ GB18306-2001）、“5.12 汶川地震”后国家相关部门发布的四川甘肃陕西部分地区地震动峰值加速度区划图（ GB18306-2001 一号修改单）以及“西成客专广元（川陕省界）至江油段地震动参数区划报告” ，隧址区地震动反映谱特征周期 0.40S、地震动峰加速度值0.15g，其对应地震基本烈度为度。2.7 隧道施工环境1）交通情况进口：仙女岩隧道进口所

21、处位置为当地村民住宅区域中， 线路左侧简易公路里洞口位置过远，不能直接通往施工场地， 在详细调查周围环境的情况下， 已新修便道通往施工场地，在整个施工期间，要做好养护和维修工作，确保雨天不泥泞、晴天不扬尘。出口：仙女岩隧道出口位于猫儿村，有简易水泥公路直接到达，洞口外只需新建简易栈桥即可展开施工作业。2）施工、生活用水进口：施工用水采用当地河沟水即可满足施工要求， 高压水池位于隧道进口斜上方，垂直距离 50m，蓄水量为 67.5m3；生活用水使用当地自来水。出口：施工用水采用洞口外河沟水即可满足施工要求，水池建在洞口旁，采用高压水泵供水方式；生活用水利用山泉水。3）施工、生活用电进口：线供电电

22、网为国家电力公司所辖电网。 各工点均由专业队伍架设高压电网至洞口， 根据实际确定需电量进行配置，同时配备备用发电机 1 台，作为隧道备用电源。出口：线供电电网为国家电力公司所辖电网。各工点均由专业队伍架设高压电网至洞口，根据实际确定需电量进行配置，同时配备备用发电机1 台，作为隧文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.道备用电源。第 3 章、瓦斯的基本特征、来源和放出类型3.1 特征瓦斯是一种无色、无味、无臭的一种混合气体，主要成分为甲烷 (CH4 ）与乙烯（ C2H2)，比重为 0.554，具有能燃烧，能爆炸，能使人窒息的多种危害性，但它的最主要的危害是燃烧爆炸。

23、瓦斯极易燃烧， 但不能自燃，当与空气混合到一定浓度时，遇火源能燃烧或爆炸。当坑道中的瓦斯浓度小于 5或大于 16时，遇到火焰只是在火源附近燃烧而不会爆炸；瓦斯浓度在 56到 1416时，遇到火源便会爆炸， 9.5左右时爆炸威力最大，但瓦斯浓度大于 43时，一般遇火也不能燃烧，瓦斯浓度爆炸界限见表 2。表 2瓦斯浓度爆炸界限瓦斯浓度（ %）爆炸界限5-6瓦斯爆炸下界限14-16瓦斯爆炸上界限9.5爆炸最强烈8.0最易点燃低于 5.0不爆炸，与火焰接触部分燃烧高于 14-163.2 放出类型瓦斯放出是地层中的瓦斯气体在地应力作用下沿岩体构造裂隙外漏的表现。归纳起来，发生瓦斯放出有二个主要因素：地应

24、力、瓦斯和围岩结构，而地应力和围岩中瓦斯的存在是引起瓦斯放出的主要因素。从岩层中放出瓦斯， 可分为几种类型：(1）瓦斯的渗出：它是缓慢的地、均匀地、不停地从煤层或岩层的暴露面的空隙中渗出，延续时间很久，有时带有一种“嘶嘶”的声音。(2）瓦斯的喷出：比上述渗出强烈，从煤层或岩层裂隙或孔洞中放出，喷出文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.的时间有长有短，通常由较大的响声和压力。(3）瓦斯的突出：在短时间内，从煤层或岩层中突然猛烈地喷出大量的瓦斯，喷出的时间，可能从几分钟到几小时，喷出时常有巨大的轰响，并夹有煤块或岩块。以上三种瓦斯放出形式，以第一种放出的瓦斯量为最大。

25、第 4 章 瓦斯及有毒有害气体隧道施工方案4.1 瓦斯及其它有毒有害气体超前探测隧道瓦斯超前预探就是要从时间上提前距离上超前了解隧道围岩地质情况、瓦斯及有毒有害气体赋存情况。从一定意义上说， 设计单位提交的隧道设计纵断面图、地质总平面图、 瓦斯及有毒有害气体评价等资料也是隧道施工超前探测预报的成果，但由于勘察设计精度的限制及隧道地质的复杂性等种种原因，设计图中常常遗漏很多只有在隧道施工中才能发现的不良地质体和瓦斯及有毒有害气体异常区域，因而对围岩特征、瓦斯及有毒有害气体赋存描述就不是十分准确。因此，瓦斯隧道施工中针对瓦斯及有毒有害气体超前预探显得更为重要。108 地质超前探孔：1)地质超前探孔

26、目的地质超前探孔主要是配合瓦斯测试用于确定前方是否存在煤层及瓦斯赋存情况。2)钻孔设计方案根据防治煤与瓦斯突出规定要求：所有突出煤层外的掘进巷道(包括钻场等 )距离煤层的最小法向距离小于 10m时，必须边探边掘， 确保最小法向距离不小于 5m。因此，超前钻孔探测必须在 10m前发现前方煤层及瓦斯赋存情况。 地质超前探孔每次探测距离应为 35m，每 25m一个循环。钻孔瓦斯测试及动力现象分析：瓦斯测试的目的是结合地质超前探孔， 开展相关瓦斯测试， 判断仙女岩隧道掘进过程前方是否遇煤层或瓦斯赋存情况， 是否存在瓦斯突出危险性； 当探测前方有煤层时，开展煤与瓦斯突出危险性测试，判别其危险性。每 25

27、m 循环开展钻孔瓦斯测试及动力现象分析，包括前方是否有煤层、钻文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.孔施工动力现象以及钻孔瓦斯测试。1)煤层探测通过实施 108地质超前探孔，判别前方是否存在煤层及其赋存情况。2)钻孔施工动力现象观察通过实施 108地质超前探孔打钻过程中的动力现象观察，分析前方瓦斯突出危险性征兆。在打钻过程中动力现象描述：有(无)卡钻；有(无)顶钻；有(无)喷孔现象；钻孔水温变化。3) 钻孔瓦斯测试(1)打钻前后瓦斯测试对打钻前后掌子面瓦斯浓度进行测试，了解掌子面打钻前后的瓦斯浓度变化。掌子面打钻前瓦斯浓度：%；打钻后瓦斯浓度：%；打钻过程中最高瓦

28、斯浓度：%。(2)钻孔瓦斯浓度测试地质超前探孔掘进过程时，测定钻孔不同深度的瓦斯浓度，如表3 所示。表 3瓦斯钻孔深度浓度值孔深 (m)浓度 (%)孔深 (m)浓度 (%)424828123216362040瓦斯预探中的瓦斯考察方法：在深孔钻探中在每循环超前钻孔施工过程中记录每米钻孔岩性、钻进情况、瓦斯涌出情况。钻孔施工完成后对前方煤岩体的瓦斯压力、钻孔瓦斯涌出流量、钻孔瓦斯涌出衰减系数进行测定考察，并预计出隧道在开挖过程中可能产生的瓦斯涌出文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.量。水平钻孔和倾斜钻孔封孔工艺分别如图2、3、4 所示。图 2 水平钻孔封孔工艺图 3

29、 倾斜钻孔封孔工艺钻孔瓦斯参数测试如图4 所示。图 4钻孔瓦斯参数测试工艺50 超前验证孔：1)超前验证钻孔目的当采用 108钻孔发现前方存在煤层时，此时应采用超前验证钻孔来进行瓦斯测试，从而验证前方煤层是否存在煤与瓦斯突出危险性。2)钻孔方案超前验证钻孔是探测到前方煤层时实施，通过正洞打至少3个超前验证孔，确定煤层的有关参数， 并判定瓦斯突出危险性， 突出危险性预测选用综合指标法、钻屑瓦斯解吸指标法或其他一系列方法进行。超前验证钻布置方案如图所示。验证孔基本参数为：钻孔深度： 10m；孔径： 50；孔数： 3个。图5超前验证孔布置4.2 瓦斯及有毒有害气体自动监测根据设计和实际的要求， 结合

30、本隧道特点， 本项目选用 KJ90NA 型瓦斯自动化监控系统，监控系统委托专业单位安装管理。KJ90NA 型瓦斯自动化监控系统通过在洞内安装的瓦斯传感器、风速传感器、一氧化碳、硫化氢、温度等传感器测定洞内瓦斯浓度、一氧化碳浓度、硫化氢浓度、风速、温度等参数，并将此信息回馈主控计算机分析处理，瓦斯超标自动声光报警， 再通过设备开停传感器和馈电断电器对被控设备自动断电。该系统主要对洞内瓦斯及有毒有害气体、风量和主要风机实施风电瓦斯闭锁及风量控制，及时准确地对洞内各工作面的瓦斯及有毒有害气体状况进行24小时监控。a.监控系统配置方案仙女岩瓦斯隧道采用双向掘进，隧道进出口各安装1套瓦斯监控系统。每套文

31、档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.系统均配备主机、监控软件、甲烷传感器、风速传感器、温度传感器、一氧化碳传感器、二氧化硫传感器、监控分站、传输接口、UPS电源、交换机、打印机、电缆等。隧道安全监控系统设备平面布置见图6图 6仙女岩隧道 KJ90NA煤矿安全综合监控系统初期布置平面图b.监控管理人员配备针对本项目特点，计划每套监控系统配备2名监控值班人员， 24小时值班，为仙女岩隧道提供瓦斯监测管理、设备校验、设备维修与更换等。监控系统主要设备组成和布置a.甲烷传感器、一氧化碳、二氧化硫传感器、风速传感器的安设甲烷传感器检测设备应分别布置在掌子面、二次衬砌施工作业

32、面、仰拱及仰拱作业面、防水层施工处、掌子面回风流处、局扇和配电设备安设点附近等。甲烷传感器宜自由悬挂在拱顶以下 30cm处，其迎风流和背风流 0.5m内不得有阻挡物。悬挂处支护良好，无滴水，走台架过程等不会损坏传感器。硫化氢传感器检测设备应分别布置在掌子面、 二次衬砌施工作业面、掌子面回风流处、联络横洞、涌出点附近等。硫化氢传感器主要安设在隧道底部和离地面1.5m高的位置 。二氧化硫传感器检测设备应分别布置在掌子面、 二次衬砌施工作业面、掌子面回风流处、涌出点附近等。二氧化硫传感器主要安设在隧道底部和离地面1.5m高的位置。风速传感器安装在主要测风站， 顶板较好无明显淋水干燥的隧道段， 并不影

33、响行人和行车。传感头风流指向与风流方向应一致，偏角不得大于 5度。吊挂时必须固定，不能让传感器左右摇摆。b.洞口主控计算机监控中心洞口主控计算机监控中心放在隧道进口和出口处外适当位置处的专用机房文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.内，条件许可时机房内安装空调以保证机房恒温。机房内电缆(含主通讯电缆、电源电缆、网线、避雷器接地线)铺设时最好在防静电地板下面，并且机房电器设备外壳必须接地，接地电阻小于2。计算机监控中心包括报警仪、记录仪、电话、主控计算机及其专用软件、断电系统等。 计算机电源由在线式不间断电源或交流稳压器加后备式不间断电源供给。c.阻燃专用传输电缆监

34、控中心机房到隧道洞口的通讯电缆必须使用静电屏蔽电缆， 安装时线路应尽量埋地减少雷击可能。 隧道内的监控通信电缆必须选用铠装电缆、 不延燃橡套电缆或矿用塑料电缆。监测系统中各设备之间的连接电缆需加长或分支连接时， 被连接电缆的芯线盒或具有接线盒功能的装置， 必须具备隔爆功能， 不得采用电缆芯线导体直接搭接或绕接。当确定隧道为高瓦斯隧道时， 接线盒必须是矿用防爆型的， 接线盒内必须灌注绝缘充填物。监测系统中电缆与电气设备和信号电缆与电力电缆应沿隧道两侧分开敷设，若因条件限制必须在同一侧平行敷设时，则与电力电缆的间距不应小于 0.5m。d.瓦斯断电仪和瓦斯风电闭锁装置近程断电使用 1.5mm2电缆，

35、被控开关使用磁力防爆开关，在断电安装完成后，在隧道内采用 2%的标准气样检测断电灵敏性。e.洞内分站分站应安装在便于工作人员观察、调度、检验、支护良好、无滴水、无杂物的地方，其距离地面的高度不应小于0.3m，并加垫木或支架固定。 独立的声光报警箱悬挂位置应满足警声能让附近的人听到的要求。瓦斯监控系统的安装该设备由厂家直接提供成品， 由专业服务机构负责采购， 并协调厂家完成该系统的的检验、安装、 调试等工作， 并符合国家有关瓦斯监测监控标准及技术相关要求。瓦斯监控系统的运行与管理a.瓦斯监控系统委托专业单位负责管理和维护。b.由于隧道施工的特点及通风方式，甲烷传感器等的安设位置是动态变化的，瓦斯

36、监控技术人员为施工单位提供隧道开挖前进过程中、通风方式变化等情文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.况下的监控系统管理、维护，瓦斯传感器、二氧化硫传感器、风速传感器等的布置技术服务，同时提供瓦斯传感器、二氧化硫传感器、风速传感器等的校检、更换等技术服务内容。图 7监控系统主要设备连接图c.瓦斯监测系统提供的数据是对隧道内瓦斯及有毒有害气体进行实时动态监测的结果，其结果受温度、 爆破震动等因素的影响， 因此就需要对数据进行分析、整理，为施工管理人员指导安全生产提供可靠的瓦斯及有毒有害气体参数依据，瓦斯监控技术人员 24小时值班，进行相关方面的瓦斯监测工作。d.瓦斯监

37、控系统 24小时安排人员不间断值班，对监控系统进行维护，定期检查监控线路、主机、分站、传感器等的完好性。e.发现监控数据出现异常或监控系统发出报警信号时，技术人员立即通知项目相关人员，并到现场进行技术指导，协助排除隐患。f. 对监控系统数据进行整理、分析，为施工管理人员指导安全生产提供可靠的瓦斯参数依据。g.每天提交瓦斯及有毒有害气体监测服务日报。4.3 瓦斯及有毒有害气体人工监测瓦斯及有毒有害气体人工监测落实专人进行并委托专业机构对瓦检员进行培训，合格后发特种作业证书，为施工过程提供真实、客观的瓦斯监测数据，指导工程施工。1)人员数量配备情况为加强隧道内有毒有害气体监测服务工作，针对本项目实

38、际情况， 成立一个有毒有害气体监测项目组， 根据隧道进出口端配备人工检测员，进出口每端每班配备 2 名人工检测员 (按每天三班作业计算 )。本隧道为双向掘进施工， 需配备 12名人工检测员。2)工作内容及形式(1)形式：以跟班作业的形式在隧道内进行实时瓦斯浓度及有毒有害气体浓度检测。(2)工作内容：检测方式：每班的人工检测员均采用光干涉式瓦检仪及四合一气体检测仪文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑 .欢迎下载支持.负责巡回检测整个隧道有毒有害气体浓度。检测频率：当瓦斯浓度在0.5以下时，瓦检员1 小时检查一次；瓦斯浓度在 0.5以上时，随时检查，检查作业不得离开该工作面；瓦检员必

39、须落实“一炮三检制 ”和“三人连锁放炮制 ”。其它有毒有害气体的检测频率为1 小时检测1次。检测地点：隧道内各工作面 (掌子面开挖、初期支护、仰拱开挖、仰拱混凝土施工、防水板挂设、二次衬砌立模、二次衬砌混凝土灌注、隧道散水治理瓦斯可能产生积聚的地点 (二衬台车部位、隧道内避车洞室和综合洞室的上部、)；隧道内具有明显凹陷的地点 )；隧道内可能产生火源的地点 (电机附近、机电设备安装点附近、 电缆接头点 )；瓦斯可能渗出的地点 (地质破碎地带、 地质变化地带、煤线地带、裂隙发育的砂岩、泥岩及页岩地带 )；在隧道进行超前钻孔前，必须在超前钻孔附近进行瓦斯检测； 被特批允许的洞内电气焊接作业地点、 内

40、燃机具、附近 20m 范围内必须进行瓦斯检测。对现场检测数据进行分析，形成瓦斯检测日报。人工检测实行 “三班制 ”24h不间断巡回查检测。进、出口每班各安排2 名专职检查员，各作业班组发放检测仪，在施工过程中随时检查有毒有害气体浓度。人工监测作好监测记录，包括监测地点桩号、时间、有毒有害气体类型、浓度等内容。人工监测还应符合以下要求：1、专职检查员定时监测有毒有害气体浓度。A 、瓦斯：检测段内瓦斯浓度含量在0.5%以下，每隔 1 小时检查一次； 0.5%以上时，应随时检查，不得离开掌子面，发现异常及时报告，并采取有效措施保证施工过程安全；当发现瓦斯浓度在2%以上时，应加强通风稀释后方可进入检查。B、SO2：检测段内 SO2 含量在 10mg/m3 以下，每隔 1 小时检查一次； 10mg/m3以上时，应加强通风稀释后方可进入检查(随时进行 )，并采取有效措施保证施工过程安全，发现异常及时报告。C、CO：检测段内 CO 含量在 30mg/m3 以下，每隔 1 小时检查一次； 30mg/m3以上时，应加强通风稀释后方可进入检查(随时进行 )，并采取防护措施。D、氮氧化物 (换算成 NO2)：检测段内氮氧化物含量在5mg/m3 以下，每隔 1小时