2022年范文范本机车厂实习讲演(共8篇)

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1、机车厂实习讲演(共8篇) YOUR LOGO原 创 文 档 请 勿 盗 版机车厂实习讲演（共8篇）第1篇：机车厂实习讲演篇1：大连机车厂实习讲演实习讲演为期三次星期的实习结束了，在这期间里，我们去了很多地方，也学到了很多课本上没有的知识。生产实习使我们了解和了解基本生产知识，验证、巩固和丰富已学过的专业课程，培养我们理论联系现实，提高了其在生产现实中调查研究、观察问题，分析问题以及解决问题的能力和方法，为后续专业课程的学习打下基础。通过生产实习，我们还了解了现代化生产方式和现代制造技术、培养热爱专业、致力于祖国社会主义建设的思要。在实习的这段时间内，我们总共去过五次企业，分别是：大连机车车辆有

2、限公司、大连朝胜自动化有限职责公司、大连智云辅机有限公司、大连金润液压项目有限公司和大连齐车轨道交通有限职责公司。大连金润液压项目有限公司和大连朝胜自动化有限职责公司是专门做液压站的公司。液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、溢流阀等构成的液压源装臵或包含控制阀在内的液压装臵。液压站是由泵装臵、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合而成，泵装臵上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能；集成块是由液压阀及通道体组合而成，它对液压油实行方向、压力、流量调节；阀组合是板式阀装在立板上，板后管连接，和集成块功能相同；油箱是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油

3、、油的冷却及过滤；电器盒分两种形式：一种设臵外接引线的端子板，一种是配臵了全套控制电器。液压站的工作原理如下：电机带动油泵旋转，泵从油泵中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推进各种液压机械做功。在老师的提示下，我们注意到液压站之间也并非完全一样的。有的液压站具有冷却装臵，有的则没有。根据企业车间内的师傅介绍，如果液压油的温度过高，液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作。冷却装臵的有无要是

4、要根据液压站的存在环境和自身的工作状况决定的。泵装臵的机构形式、装置位臵也存在不同之处，分别有上臵立式、上臵卧式、旁臵式。泵装臵立式装置在油箱盖板上，主要用于定量泵系统；泵装臵卧式装置在油箱盖板上，主要用于变量泵系统，以便于流量调节；泵装臵卧式装置在油箱旁单独的基础上，旁臵式可装备备用泵，主要用于油箱容量大250升，电机功率7.5千瓦以上的系统。集成块和阀组合是这次实习中得到的液压的知识中最具收获的知识点。液压集成块是由板式元件和通道体组成，元件可根据要求自由选用。集成块和其他连接方式相比，有利于实现液压装臵的尺度化、通用化、系列化、能组织成批生产。集成块最大限度的减少管道接头使泄露减少到最小

5、水平，提高了了系统的稳定性，并且结构紧凑占地面积较小，装配和维修方便。由于是在小块体上加工各种孔道，故制造简单，工艺孔大为减少。阀组合是将某次工作原件的液压阀组合而成的，通过这种方式，液压阀之间的联系更加简单，并且每次工作原件对应一组液压阀组，也使得产品的设计更加的简单明了。大连智云辅机有限公司是一家提供自动化制造工艺系统研发及系统集成、自动化装备的研发、设计、制造、技术咨询及技术服务的公司。经介绍，该公司的营业额99%都来自于自动化的自主设计，这不经让人感叹知识创造的重要性。在这里我们见识到了高度自动化装备的装配过程以及测试过程，高度的技术使用，使我们从外观上并不能得到多少的知识，但是却给了

6、我们更多的震撼感，原来我们学到的知识竞可以成长到这种地步。大连齐车轨道交通有限职责公司是中国北车集团的下属公司，以铁路货车新造、修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造四大单元为核心业务的大型企业集团。我们主要对铁路货车的制作过程进行参观，在参观的过程中我们看到了很多的自动焊接机器人。现代自动化技术主要依靠计算机控制技术来实现。焊接生产自动化是焊接结构生产技术发展的方向。现代焊接自动化技术将在高性能的微机波控焊接电源基础上发展智能化焊接设备，在现有的焊接机器人基础上发展柔性焊接工作站和焊接生产线，最终实现焊接计算机集成制造系统cims。在焊接设备中发展应用微机自动化控制技术，如数控焊接电源、智能

7、焊机、全自动专用焊机和柔性焊接机器人工作站。微机控制系统在各种自动焊接和切割设备中的作用不仅是控制各种焊接参数，而且必需能够自动协调成套焊接设备各组成局部的动作，实现无人操作，即实现焊接生产数控化、自动化和智能化。微机控制焊接电源已成为自动化专用焊机的主体和智能焊接设备的基础。如微机控制的晶闸管弧焊电源、晶体管弧焊电源、逆变弧焊电源、多功能弧焊电源、脉冲弧焊电源等。微机控制的igbt式逆变焊接电源，是实现智能化控制的理要设备数控式的专用焊机大多为自动tig焊机，如全自动管/管tig焊机、全自动管/板tig焊机、自动tig焊接机床等。在焊接生产中经常需要根据焊件特点设计和制造自动化的焊接工艺装备

8、，如焊接机床、焊接中心、焊接生产线等自制的成套焊接设备，大多可采取通用的焊接电源、自动焊机头、送丝机构、焊车等设备组合，并由一次可编程的微机控制系统将其统一协调成一次整体。大连机车车辆有限公司是中国北车集团的下属公司，主要制造内燃机车、电力机车、城市轨道车辆及各种机车车辆配件产品，是国家着重大型企业，被誉为“机车摇篮”。在大连机车车辆有限公司，我们进行了为期长达一周的实习，主要对大型柴油机的各局部零件的制作过程和机车的整体装配进行参观实习，分别主要对连杆、柴油机机体、曲轴、凸轮轴、齿轮等的加工进行参观实习。连杆的作用是将活塞蒙受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动改变为曲轴的旋转运动。连杆由连杆体

9、、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体和连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。杆小头用来装置活塞销，以连接活塞。杆身通常做成“工”或“h”形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。连杆大头和曲轴的连杆轴颈相连。一般做成分开式，和杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓连接为一体。连杆轴瓦装置在连杆大头孔座中，和曲轴上的连杆轴颈装和在一起，是发动机中最重要的配合副之一。常用的减磨合金主要有白合金、铜铅合金和铝基合金。连杆自身的刚度比拟低，在外力作用下容易变形；连杆是模锻件，孔的加工余量较大，切削加工时易发生残余应力。因此，在部署工艺过程时，应把各主要名义的粗、精加工工序分开。这样，

10、粗加工发生的变形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中发生的变形可以在精加工中得到修正，最后达到零件的技术要求，同时在工序部署上先加工定位基准。凸轮轴的主体是一根和汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干次凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端和驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保障汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程发生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系

11、。目前，国内外生产凸轮轴的主要方法有：采取钢质锻造毛坯经切削加工后，凸轮桃尖局部经高频淬火形成马氏体层的工艺。曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一次重要的机件，其资料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两次重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被装置在缸体上，连杆颈和连杆大头孔连接，连杆小头孔和汽缸活塞连接，是一次典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指和摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整次机械系统的源动力。曲轴除了两次重要的局部，在每次连杆轴颈的另一边都有一次平衡块，平衡块保障在高速旋转时

12、连杆轴颈发生的离心力可以和平衡块发生的离心力抵消，使旋转的过程中曲轴不会发生过大的弯曲。曲轴的内部具有一条连接所有轴颈的孔腔，孔腔内将装有润滑油，供给曲轴运转时需要的润滑油。在参观了机车装配后，让我对现代内燃机车的工作原理有所了解。机车内具有一次电动机，首先由电动机带动柴油机，是柴油机正常运转。柴油机的机械能通过联轴器传递给发电机，发电机发电后将电供给电机，带动轮对，从而使机车前进。为期三周的生产实习结束了，这次实习对即将毕业的我来说有着重要的意义，从实习中学到了很多课堂上没有学到的知识，受益匪浅。此次实习的目的在于通过实习使我们获得了对基础生产的感性认识，理论联系现实，扩大了我的知识面，同时

13、专业实习又培养了和锻炼了我的业务能力和素质的重要渠道，培养了我自身的刻苦耐劳的精神，也是接触社会的最好机会，了解工业状况，了解国情的重要途径，逐步实现了我由校园走向社会的改变。初步了解了企业管理的基本方法和技能，体验企业工作的内容和方法，这些现实知识，对我学习后面的课程以及以后的工作都是十分必要的基础。本次生产实习是我第一次亲身感受所学的知识联系现实的应用，理论和现实相结合，让我大开眼界。篇2：机车厂实习讲演实习讲演2012-8-29实习车间，南车时代机车厂今日来到了资阳机车南车时代机车的生产车间，很是兴奋。因为，这次车间就是将之前参观的那些车间所生产的零件进行汇总，然后组装成机车、进行出厂、

14、所以对今日的参观很是兴奋、再车厂门口等待的过程中，我们看到了两辆崭新的柴油机车停在轨道上，之后进去听到老师的介绍说，是澳大利亚订的双排16缸v型柴油发动机机车、让我们环绕机车，参观整次机车的外部机构，由于要调试机车，不能上去参观机车里面的构造、真的很遗憾、之后，进入的车间里面、看到工人们对调车的进行测试，以及对调车的一些部位进行装置所需的部件。看到没有车体，只有走形部的，；一些工人在利用天车对进行装载调车的蓄电池、蓄电池的次数大概12次、是密封的铅硫酸的蓄电池；还有写工人对机车的底部，进行装载一些油路管道，还有一些在对具体部位进行焊接。里面的机车是出口哈萨克斯坦的、最后我们来到了车轮以及走形部

15、的装载车间首先，带领我们观看了轮对车间车轮压装在车轴上，同一车轴上两次车轮间的距离和轨距相适应，从而使轮对可在钢轨上滚动、车轮按结构可分为轮箍轮和整体轮两大类。轮箍轮是将轮箍用热套装法装在轮心上，镶入扣环而成。扣环可在轮箍和轮心配合松弛时防止轮箍脱出，起保险止挡作用。整体轮是将轮箍和轮心上的轮辋合成一次整体。探伤，超声波，磁粉探伤、等等轮轴，那些未经处理的轮轴一般经过车端面，一次性保障轴的长度合适，之后就不再对长度处理。对中间的各部位，进行车外圆，等等一系列工序、车辆轮对是由两次同类型和同材质的车轮和一根车轴按规定压力和规定尺寸紧压配合组装成的一次整体。之后，来到了弹簧的车间，使用的是螺旋弹簧

16、机车车辆弹簧悬挂装置中使用最广泛的一种弹簧。通常由圆形截面的弹簧钢棒卷绕而成，多呈圆柱形。它的制造简单、重量轻、本钱低，但不具备内摩擦，因此需要外加减振器。一些新型的机车和客车转向架在螺旋弹簧两端加橡胶垫，可以增大弹簧轴向和横向的柔性，从而提高了机车和客车的走行质量。最后来到车轮的组装，不仅包括了轮对的装置，还有装置了一些轴套，轴承端盖，以及什么箱子、最后参观了转向架转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用如下：1）车辆上采取转向架是为增加车辆的载重、长度和容积、提高了列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；2）保障在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮

17、沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动；3）支撑车体，蒙受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。4）保障车辆保险运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。5）转向架的结构要便于弹簧减振装置的装置，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高了车辆运行平稳性和保险性。6）充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所发生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保障在规定的距离之内停车。7）转向架是车辆的一次独立部件，在转向架于车体之间尽可能减少联接件最后正好赶上了走形部和车轮的组装，由六次人一起团结协

18、作完成。每次人负责一次部位，保障的是装置的精确度。经过一上午的参观，对机车了解了很多。以前只是看些外观，对内部的构造没有任何概念。现在懂得了很多，里面的各次零部件已经认识了很多、这次厂子要求很高、机车，是火车最最重要的部位、保障了机车的质量，才干保障好行驶中的保险！篇3：机车厂实习讲演第2篇：机车厂实习讲演实习讲演2012-8-29实习车间，南车时代机车厂今日来到了资阳机车南车时代机车的生产车间，很是兴奋。因为，这次车间就是将之前参观的那些车间所生产的零件进行汇总，然后组装成机车、进行出厂、所以对今日的参观很是兴奋、再车厂门口等待的过程中，我们看到了两辆崭新的柴油机车停在轨道上，之后进去听到老

19、师的介绍说，是澳大利亚订的双排16缸v型柴油发动机机车、让我们环绕机车，参观整次机车的外部机构，由于要调试机车，不能上去参观机车里面的构造、真的很遗憾、之后，进入的车间里面、看到工人们对调车的进行测试，以及对调车的一些部位进行装置所需的部件。看到没有车体，只有走形部的，；一些工人在利用天车对进行装载调车的蓄电池、蓄电池的次数大概12次、是密封的铅硫酸的蓄电池；还有写工人对机车的底部，进行装载一些油路管道，还有一些在对具体部位进行焊接。里面的机车是出口哈萨克斯坦的、最后我们来到了车轮以及走形部的装载车间首先，带领我们观看了轮对车间车轮压装在车轴上，同一车轴上两次车轮间的距离和轨距相适应，从而使轮

20、对可在钢轨上滚动、车轮按结构可分为轮箍轮和整体轮两大类。轮箍轮是将轮箍用热套装法装在轮心上，镶入扣环而成。扣环可在轮箍和轮心配合松弛时防止轮箍脱出，起保险止挡作用。整体轮是将轮箍和轮心上的轮辋合成一次整体。探伤，超声波，磁粉探伤、等等轮轴，那些未经处理的轮轴一般经过车端面，一次性保障轴的长度合适，之后就不再对长度处理。对中间的各部位，进行车外圆，等等一系列工序、车辆轮对是由两次同类型和同材质的车轮和一根车轴按规定压力和规定尺寸紧压配合组装成的一次整体。之后，来到了弹簧的车间，使用的是螺旋弹簧机车车辆弹簧悬挂装置中使用最广泛的一种弹簧。通常由圆形截面的弹簧钢棒卷绕而成，多呈圆柱形。它的制造简单、

21、重量轻、本钱低，但不具备内摩擦，因此需要外加减振器。一些新型的机车和客车转向架在螺旋弹簧两端加橡胶垫，可以增大弹簧轴向和横向的柔性，从而提高了机车和客车的走行质量。最后来到车轮的组装，不仅包括了轮对的装置，还有装置了一些轴套，轴承端盖，以及什么箱子、最后参观了转向架转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用如下：1）车辆上采取转向架是为增加车辆的载重、长度和容积、提高了列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；2）保障在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动；3）支撑车体，蒙受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种

22、载荷及作用力，并使轴重均匀分配。4）保障车辆保险运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。5）转向架的结构要便于弹簧减振装置的装置，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高了车辆运行平稳性和保险性。6）充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所发生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保障在规定的距离之内停车。7）转向架是车辆的一次独立部件，在转向架于车体之间尽可能减少联接件最后正好赶上了走形部和车轮的组装，由六次人一起团结协作完成。每次人负责一次部位，保障的是装置的精确度。经过一上午的参观，对机车了解了很多。以前只是看些外观，

23、对内部的构造没有任何概念。现在懂得了很多，里面的各次零部件已经认识了很多、这次厂子要求很高、机车，是火车最最重要的部位、保障了机车的质量，才干保障好行驶中的保险！第3篇：大连机车厂实习讲演大连机车厂实习讲演遵照学院规划的机械设计制造及其自动化专业培养规划的部署，在大四上学期，在学院老师的组织下我们前往大连机车车辆有限公司和大连东方亿鹏设备制造有限公司进行生产实习。目的在于通过生产实习，让我们了解本专业领域所涉及的主要技术范畴；通过理论和实践的结合，认识各专业课程之间的关系和现实应用情况，增强对专业知识的理解了解，为今后的工作和学习提供辅助。本次的大连机车车辆有限公司和大连东方亿鹏设备制造有限公

24、司的实习之旅，对我来说意义重大。作为工科学生，如果没有实习，学到的将永远停留在皮毛，所以我对这次实习是期待已久。实习的主要内容是：实习期间我们在大连机车车辆有限公司和大连东方亿鹏设备制造有限公司进行参观，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多，也学到了很多。让我对原先在课本上不明白的地方在实践观察中有了新的认识和领悟。相关工作人员还给我们介绍相关大连机车的概况、入场参观的注意事项及参观的时间和行程部署。大连机车领导给我们上了一堂保险教育课。重要讲解了保险问题的重要性和实习中可能遇到的种种潜在的危险，并详细讲解了现场的警示标，保障我们在机车厂的保险。最后还举了活鲜鲜的例子，让我们感到保险的重要性

25、。经工厂技术人员的介绍，我们得知，大连机车车辆有限公司前身为大连机车车辆厂，始建于1899年，是国家着重大型企业。1899年7月沙俄开始修建东清铁道机车制造所(工厂前身)，1907年4月1日南满洲铁道株式会社接管工厂，1950年改名为大连机车车辆制造工厂。1994年3月23日改名为大连机车车辆厂。2008年6月26日开始，公司成为中国北车股份有限公司全资子公司，1956年9月自行设计制造胜利我国第一台干线蒸汽机车，填补了我国机车工业的空白，1958年9月工厂研制胜利我国第一台干线内燃机车；1969年9月工厂研制胜利东风4型干线内燃机车，成为中国铁路内燃牵引的主型机车。此后工厂经过二十多年的发展

26、，东风4型机车由A型发展到D型，东风4D型客运机车成为我国铁路前四次大提速的主型机车之一。“十二五”期间以来，公司批量研制生产和谐型交流传动大功率电力、内燃机车，成为铁路客货运输的主力车型之一。至2012年末，公司共开发制造了60余种型号的机车，累计产量近万台，其中内燃机车产量突破7000余台，全路占比超过一半，机车产品覆盖全国所有铁路局，公司被党和国家领导人赞誉为“机车摇篮”。大连东方亿鹏设备制造有限公司是集科研、设计、制造、销售为一体的高新技术开发企业，注册资产1,0789万元，占地面积158000平方米。具有了一、二、三类压力容器的制造和设计许可证，通过了ISO9001-2008认证，持

27、有了美国机械项目师协会ASME认证，是中国核电项目总公司惯例岛设备的A1A2设计制造合格供方，是中国石化、中石油物资资源网络一级成员。年生产能力26000吨，年产值7.5亿元，是中国石化、中国石油资源市场成员单位，是炼油化工设备高温高压临氢、螺纹环换热器、加氢反应器、汽化炉、变换炉等设备的专业生产基地。在大连机车，我们参观了机车厂的电器车间、机车总装车间、机体车间、配电站、电力机车车头的生产车间。其中，机车总装车间是机车厂的核心车间。该车间主要负责机车各部件的组装，机车上采取的传感器技术，精密仪器制造技术和刹车技术等，让我们对专业知识又有了扩展。工厂的配电站，里面有三台主变压器。地面铺满了大次

28、儿的鹅卵石，在变压器发生故障时，变压器油会从鹅卵石之间的缝隙漏下去而不至于燃烧。变压器固定在离地面2米多的石柱上，变压器采取双回路进线，为环网项目做好准备，母线采取单母线不分段接线。主变压器的特点是电压等级高、传输容量大，对变压器的设计和制造工艺的要求都比拟用的高压断路器是SF6断路器。高压断路器的主要作用是在正常情况下控制各种电力线路和设备的关断，在电力系统发生故障时自动地切除电力系统的短路电流，以保障电力系统的正常运行。另外，还有主要起电气隔离作用的隔离开关，它能在设备检修时，隔开有电和无电局部，形成明显的开断点，以保障工人和设备的保险；隔离开关和断路器相配合，进行倒闸操作，以改变系统接线

29、的运行方式。在东方亿鹏设备制造有限公司，我们了解了工厂的工业生工业务，制造大、中、小型各类零部件的机床的工作过程，工作原理以及生产，加工各类零部件的流程，增强了识图能力。从锻件开始到粗车一序、粗车二序、钻中孔、精车一序、精车二序以及精车三序等。熟悉项目资料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及保险操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。经过在大连机车厂和大连东方亿鹏设备制造有限公司两周的实习让我亲眼见到了许多平时在学校里只闻其名不见其形的各种设备，让我对各种各样的机加工设备有了比拟清楚的认识。在工厂里实习让我们有

30、了走近设备仔细观察它的机会，通过观察让我对各种设备的组成局部及各次局部的作用有了更深的认识，不同的设备由于它在机加工的作用不同而被放在不同的位置上。这次生产实习的心得体会概括起来有以下几次方面：1、了解了当代机车工业及石油化工设备的发展概况，生产工艺、生产流程及产品供求情况；2、了解了零件加工工艺的生产方法及其生产工艺的确定原则；3、了解了零件加工成品的质量尺度和技术规格；4、在企业员工的指导下，见习了零件加工的生产流程，锻炼了自己的观察能力及知识运用能力；5、社会工作能力得到了一定的提高了，在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学到了企业科学的管理模式和他们的敬业精神

31、。这次实习它给了我一次可贵的人生经历，我对自己的专业有了进一步深刻的了解，在实习中平日里所学的理论知识同实践相结合，巩固和运用了这几年大学里所学的知识。从这次实习中，我体会到了现实的工作和书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。作为工科的学生两周的实习时间远远不能够对一次企业做深入地了解，只能是肤浅的、粗略的了解一下产品工艺的简单流程，和一些先进的和本专业相关的工业技术。此外我真正感受到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我在一定水平上消除了走向社会的恐惧心理，使我对未来充满了信心，以积极的心态去面对社会。同时，我也体验到了工作的艰辛，了解了当前我们大

32、学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多知识为自己今后走向社会做好充分准备。在大连机车车辆有限公司和大连东方亿鹏设备制造有限公司的实习让我看到了我国加工工业发展的远大前景，反映出了我国加工行业的潜力，这更加让我坚定了学好本专业知识的信心和决心，作为一次即将踏入社会的青年，今后我一定会更加努力地学习，提高了自己各方面的能力，特殊是分析问题和解决问题的能力，为日后走向工作岗位打下坚实的基础。第4篇：大连机车厂实习讲演实习讲演为期三次星期的实习结束了，在这期间里，我们去了很多地方，也学到了很多课本上没有的知识。生产实习使我们了解和了解基本生产知识，验证、巩固和丰富已学过的专业课程，培养我们理论联系

33、现实，提高了其在生产现实中调查研究、观察问题，分析问题以及解决问题的能力和方法，为后续专业课程的学习打下基础。通过生产实习，我们还了解了现代化生产方式和现代制造技术、培养热爱专业、致力于祖国社会主义建设的思要。在实习的这段时间内，我们总共去过五次企业，分别是：大连机车车辆有限公司、大连朝胜自动化有限职责公司、大连智云辅机有限公司、大连金润液压项目有限公司和大连齐车轨道交通有限职责公司。大连金润液压项目有限公司和大连朝胜自动化有限职责公司是专门做液压站的公司。液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、溢流阀等构成的液压源装臵或包含控制阀在内的液压装臵。液压站是由泵装臵、集成块或阀组合、油箱、电气盒组

34、合而成，泵装臵上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能；集成块是由液压阀及通道体组合而成，它对液压油实行方向、压力、流量调节；阀组合是板式阀装在立板上，板后管连接，和集成块功能相同；油箱是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤；电器盒分两种形式：一种设臵外接引线的端子板，一种是配臵了全套控制电器。液压站的工作原理如下：电机带动油泵旋转，泵从油泵中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及

35、速度的快慢，推进各种液压机械做功。在老师的提示下，我们注意到液压站之间也并非完全一样的。有的液压站具有冷却装臵，有的则没有。根据企业车间内的师傅介绍，如果液压油的温度过高，液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作。冷却装臵的有无要是要根据液压站的存在环境和自身的工作状况决定的。泵装臵的机构形式、装置位臵也存在不同之处，分别有上臵立式、上臵卧式、旁臵式。泵装臵立式装置在油箱盖板上，主要用于定量泵系统；泵装臵卧式装置在油箱盖板上，主要用于变量泵系统，以便于流量调节；泵装臵卧式装置在油箱旁单独的基础上，旁臵式可装备备用泵，主要用于油箱容量大250升，电机功率

36、7.5千瓦以上的系统。集成块和阀组合是这次实习中得到的液压的知识中最具收获的知识点。液压集成块是由板式元件和通道体组成，元件可根据要求自由选用。集成块和其他连接方式相比，有利于实现液压装臵的尺度化、通用化、系列化、能组织成批生产。集成块最大限度的减少管道接头使泄露减少到最小水平，提高了了系统的稳定性，并且结构紧凑占地面积较小，装配和维修方便。由于是在小块体上加工各种孔道，故制造简单，工艺孔大为减少。阀组合是将某次工作原件的液压阀组合而成的，通过这种方式，液压阀之间的联系更加简单，并且每次工作原件对应一组液压阀组，也使得产品的设计更加的简单明了。大连智云辅机有限公司是一家提供自动化制造工艺系统研

37、发及系统集成、自动化装备的研发、设计、制造、技术咨询及技术服务的公司。经介绍，该公司的营业额99%都来自于自动化的自主设计，这不经让人感叹知识创造的重要性。在这里我们见识到了高度自动化装备的装配过程以及测试过程，高度的技术使用，使我们从外观上并不能得到多少的知识，但是却给了我们更多的震撼感，原来我们学到的知识竞可以成长到这种地步。大连齐车轨道交通有限职责公司是中国北车集团的下属公司，以铁路货车新造、修理、铁路起重机造修、铁路车辆配件制造四大单元为核心业务的大型企业集团。我们主要对铁路货车的制作过程进行参观，在参观的过程中我们看到了很多的自动焊接机器人。现代自动化技术主要依靠计算机控制技术来实现

38、。焊接生产自动化是焊接结构生产技术发展的方向。现代焊接自动化技术将在高性能的微机波控焊接电源基础上发展智能化焊接设备，在现有的焊接机器人基础上发展柔性焊接工作站和焊接生产线，最终实现焊接计算机集成制造系统CIMS。在焊接设备中发展应用微机自动化控制技术，如数控焊接电源、智能焊机、全自动专用焊机和柔性焊接机器人工作站。微机控制系统在各种自动焊接和切割设备中的作用不仅是控制各种焊接参数，而且必需能够自动协调成套焊接设备各组成局部的动作，实现无人操作，即实现焊接生产数控化、自动化和智能化。微机控制焊接电源已成为自动化专用焊机的主体和智能焊接设备的基础。如微机控制的晶闸管弧焊电源、晶体管弧焊电源、逆变

39、弧焊电源、多功能弧焊电源、脉冲弧焊电源等。微机控制的IGBT式逆变焊接电源，是实现智能化控制的理要设备数控式的专用焊机大多为自动TIG焊机，如全自动管/管TIG焊机、全自动管/板TIG焊机、自动TIG焊接机床等。在焊接生产中经常需要根据焊件特点设计和制造自动化的焊接工艺装备，如焊接机床、焊接中心、焊接生产线等自制的成套焊接设备，大多可采取通用的焊接电源、自动焊机头、送丝机构、焊车等设备组合，并由一次可编程的微机控制系统将其统一协调成一次整体。大连机车车辆有限公司是中国北车集团的下属公司，主要制造内燃机车、电力机车、城市轨道车辆及各种机车车辆配件产品，是国家着重大型企业，被誉为“机车摇篮”。在大

40、连机车车辆有限公司，我们进行了为期长达一周的实习，主要对大型柴油机的各局部零件的制作过程和机车的整体装配进行参观实习，分别主要对连杆、柴油机机体、曲轴、凸轮轴、齿轮等的加工进行参观实习。连杆的作用是将活塞蒙受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动改变为曲轴的旋转运动。连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体和连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。杆小头用来装置活塞销，以连接活塞。杆身通常做成“工”或“H”形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。连杆大头和曲轴的连杆轴颈相连。一般做成分开式，和杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓连接为一体。连杆轴瓦装置在连杆大头孔座中，和

41、曲轴上的连杆轴颈装和在一起，是发动机中最重要的配合副之一。常用的减磨合金主要有白合金、铜铅合金和铝基合金。连杆自身的刚度比拟低，在外力作用下容易变形；连杆是模锻件，孔的加工余量较大，切削加工时易发生残余应力。因此，在部署工艺过程时，应把各主要名义的粗、精加工工序分开。这样，粗加工发生的变形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中发生的变形可以在精加工中得到修正，最后达到零件的技术要求，同时在工序部署上先加工定位基准。凸轮轴的主体是一根和汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干次凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端和驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保障汽缸充分的进

42、气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程发生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。目前，国内外生产凸轮轴的主要方法有：采取钢质锻造毛坯经切削加工后，凸轮桃尖局部经高频淬火形成马氏体层的工艺。曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一次重要的机件，其资料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两次重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被装置在缸

43、体上，连杆颈和连杆大头孔连接，连杆小头孔和汽缸活塞连接，是一次典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指和摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整次机械系统的源动力。曲轴除了两次重要的局部，在每次连杆轴颈的另一边都有一次平衡块，平衡块保障在高速旋转时连杆轴颈发生的离心力可以和平衡块发生的离心力抵消，使旋转的过程中曲轴不会发生过大的弯曲。曲轴的内部具有一条连接所有轴颈的孔腔，孔腔内将装有润滑油，供给曲轴运转时需要的润滑油。在参观了机车装配后，让我对现代内燃机车的工作原理有所了解。机车内具有一次电动机，首先由电动机带动柴油机，是柴油机正常运转。柴油机的机械能通过联轴器传递给

44、发电机，发电机发电后将电供给电机，带动轮对，从而使机车前进。为期三周的生产实习结束了，这次实习对即将毕业的我来说有着重要的意义，从实习中学到了很多课堂上没有学到的知识，受益匪浅。此次实习的目的在于通过实习使我们获得了对基础生产的感性认识，理论联系现实，扩大了我的知识面，同时专业实习又培养了和锻炼了我的业务能力和素质的重要渠道，培养了我自身的刻苦耐劳的精神，也是接触社会的最好机会，了解工业状况，了解国情的重要途径，逐步实现了我由校园走向社会的改变。初步了解了企业管理的基本方法和技能，体验企业工作的内容和方法，这些现实知识，对我学习后面的课程以及以后的工作都是十分必要的基础。本次生产实习是我第一次

45、亲身感受所学的知识联系现实的应用，理论和现实相结合，让我大开眼界。第5篇：大连机车厂实习讲演大连机车厂实习讲演遵照学院规划的机械设计制造及其自动化专业培养规划的部署，在大四上学期，在学院老师的组织下我们前往大连机车车辆有限公司和大连东方亿鹏设备制造有限公司进行生产实习。目的在于通过生产实习，让我们了解本专业领域所涉及的主要技术范畴；通过理论和实践的结合，认识各专业课程之间的关系和现实应用情况，增强对专业知识的理解了解，为今后的工作和学习提供辅助。本次的大连机车车辆有限公司和大连东方亿鹏设备制造有限公司的实习之旅，对我来说意义重大。作为工科学生，如果没有实习，学到的将永远停留在皮毛，所以我对这次

46、实习是期待已久。实习的主要内容是：实习期间我们在大连机车车辆有限公司和大连东方亿鹏设备制造有限公司进行参观，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多，也学到了很多。让我对原先在课本上不明白的地方在实践观察中有了新的认识和领悟。相关工作人员还给我们介绍相关大连机车的概况、入场参观的注意事项及参观的时间和行程部署。大连机车领导给我们上了一堂保险教育课。重要讲解了保险问题的重要性和实习中可能遇到的种种潜在的危险，并详细讲解了现场的警示标，保障我们在机车厂的保险。最后还举了活鲜鲜的例子，让我们感到保险的重要性。经工厂技术人员的介绍，我们得知，大连机车车辆有限公司前身为大连机车车辆厂，始建于1899年，是

47、国家着重大型企业。1899年7月沙俄开始修建东清铁道机车制造所(工厂前身)，1907年4月1日南满洲铁道株式会社接管工厂，1950年改名为大连机车车辆制造工厂。1994年3月23日改名为大连机车车辆厂。2008年6月26日开始，公司成为中国北车股份有限公司全资子公司，1956年9月自行设计制造胜利我国第一台干线蒸汽机车，填补了我国机车工业的空白，1958年9月工厂研制胜利我国第一台干线内燃机车；1969年9月工厂研制胜利东风4型干线内燃机车，成为中国铁路内燃牵引的主型机车。此后工厂经过二十多年的发展，东风4型机车由A型发展到D型，东风4D型客运机车成为我国铁路前四次大提速的主型机车之一。“十二

48、五”期间以来，公司批量研制生产和谐型交流传动大功率电力、内燃机车，成为铁路客货运输的主力车型之一。至2012年末，公司共开发制造了60余种型号的机车，累计产量近万台，其中内燃机车产量突破7000余台，全路占比超过一半，机车产品覆盖全国所有铁路局，公司被党和国家领导人赞誉为“机车摇篮”。大连东方亿鹏设备制造有限公司是集科研、设计、制造、销售为一体的高新技术开发企业，注册资产1,0789万元，占地面积158000平方米。具有了一、二、三类压力容器的制造和设计许可证，通过了ISO9001-2008认证，持有了美国机械项目师协会ASME认证，是中国核电项目总公司惯例岛设备的A1A2设计制造合格供方，是

49、中国石化、中石油物资资源网络一级成员。年生产能力26000吨，年产值7.5亿元，是中国石化、中国石油资源市场成员单位，是炼油化工设备高温高压临氢、螺纹环换热器、加氢反应器、汽化炉、变换炉等设备的专业生产基地。在大连机车，我们参观了机车厂的电器车间、机车总装车间、机体车间、配电站、电力机车车头的生产车间。其中，机车总装车间是机车厂的核心车间。该车间主要负责机车各部件的组装，机车上采取的传感器技术，精密仪器制造技术和刹车技术等，让我们对专业知识又有了扩展。工厂的配电站，里面有三台主变压器。地面铺满了大次儿的鹅卵石，在变压器发生故障时，变压器油会从鹅卵石之间的缝隙漏下去而不至于燃烧。变压器固定在离地

50、面2米多的石柱上，变压器采取双回路进线，为环网项目做好准备，母线采取单母线不分段接线。主变压器的特点是电压等级高、传输容量大，对变压器的设计和制造工艺的要求都比拟用的高压断路器是SF6断路器。高压断路器的主要作用是在正常情况下控制各种电力线路和设备的关断，在电力系统发生故障时自动地切除电力系统的短路电流，以保障电力系统的正常运行。另外，还有主要起电气隔离作用的隔离开关，它能在设备检修时，隔开有电和无电局部，形成明显的开断点，以保障工人和设备的保险；隔离开关和断路器相配合，进行倒闸操作，以改变系统接线的运行方式。在东方亿鹏设备制造有限公司，我们了解了工厂的工业生工业务，制造大、中、小型各类零部件

51、的机床的工作过程，工作原理以及生产，加工各类零部件的流程，增强了识图能力。从锻件开始到粗车一序、粗车二序、钻中孔、精车一序、精车二序以及精车三序等。熟悉项目资料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及保险操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。经过在大连机车厂和大连东方亿鹏设备制造有限公司两周的实习让我亲眼见到了许多平时在学校里只闻其名不见其形的各种设备，让我对各种各样的机加工设备有了比拟清楚的认识。在工厂里实习让我们有了走近设备仔细观察它的机会，通过观察让我对各种设备的组成局部及各次局部的作用有了更深的认识，不同

52、的设备由于它在机加工的作用不同而被放在不同的位置上。这次生产实习的心得体会概括起来有以下几次方面：1、了解了当代机车工业及石油化工设备的发展概况，生产工艺、生产流程及产品供求情况；2、了解了零件加工工艺的生产方法及其生产工艺的确定原则；3、了解了零件加工成品的质量尺度和技术规格；4、在企业员工的指导下，见习了零件加工的生产流程，锻炼了自己的观察能力及知识运用能力；5、社会工作能力得到了一定的提高了，在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学到了企业科学的管理模式和他们的敬业精神。这次实习它给了我一次可贵的人生经历，我对自己的专业有了进一步深刻的了解，在实习中平日里所学的理

53、论知识同实践相结合，巩固和运用了这几年大学里所学的知识。从这次实习中，我体会到了现实的工作和书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。作为工科的学生两周的实习时间远远不能够对一次企业做深入地了解，只能是肤浅的、粗略的了解一下产品工艺的简单流程，和一些先进的和本专业相关的工业技术。此外我真正感受到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我在一定水平上消除了走向社会的恐惧心理，使我对未来充满了信心，以积极的心态去面对社会。同时，我也体验到了工作的艰辛，了解了当前我们大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多知识为自己今后走向社会做好充分准备。在大连机车车辆有限

54、公司和大连东方亿鹏设备制造有限公司的实习让我看到了我国加工工业发展的远大前景，反映出了我国加工行业的潜力，这更加让我坚定了学好本专业知识的信心和决心，作为一次即将踏入社会的青年，今后我一定会更加努力地学习，提高了自己各方面的能力，特殊是分析问题和解决问题的能力，为日后走向工作岗位打下坚实的基础。第6篇：大同机车厂实习讲演大同机车厂实习讲演遵照学院规划的电气项目及其自动化培养规划的部署，在大四下学期，在分院领导的组织下我们前往大同机车厂进行生产实习。目的在于通过生产实习，让我们了解本专业领域所涉及的主要技术范畴；通过理论和实践的结合，认识各专业课程之间的关系和现实应用情况，增强对专业知识的理解了

55、解，为我们以后的工作和学习提供辅助。本次实习，有助于增长见识，提高了我们的现实动手能力，强化理论和实践的结合。实习的主要内容是：到中国北车集团山西大同机车厂进行为期5天的生产实习。生产实习是教学和生产现实相结合的重要实践教学环节，在生产实习的过程中，学校以培养学生观察能力、接受新知识的能力、理论和实践结合能力、解决问题能力为主要目标，锻炼我们的现实操作能力，体会工作中次人如何在集体中最大限度的发挥自身的作用。在专业老师的带领下，我们来到山西大同。简单的休息整理之后我们于30日下午正式进入大同机车厂，相关工作人员给我们介绍相关机车厂的概况、入场参观的注意事项及参观的时间和行程部署。机车厂领导给我

56、们上了一堂保险教育课。重要讲解了保险问题的重要性和实习中可能遇到的种种潜在的危险，并详细讲解了现场的警示标，保障我们在机车厂的保险。最后还举了活鲜鲜的例子，让我们感到保险的重要性。从机车厂的地理位置来看，机车厂并不位于闹市区，但交通还算方便，既不妨碍人们的正常生活，又能方便的和外界交流，这让我联要到工厂供电里相关工厂选址要考虑的因素和注意事项。很明显，机车厂的选址是一次很正确的选择。经工厂技术人员的介绍，我们得知，大同电力机车有限职责公司由原大同机车厂于2003年改制组建而成，隶属于中国北方机车车辆工业集团公司。在企业的发展历史上，工作人员又给我们做了详细讲解。企业始建于1954年，是国家“一

57、五”期间着重建设的156次大型国有企业之一。公司曾作为亚洲最大的蒸汽机车制造基地。半次世纪以来，公司经历两次大规模的转产改造，1986年转产内燃机车，1990年转产电力机车，是唯一生产过蒸汽、内燃、电力三大系列机车的企业；在2003年铁道部确定了技术引进、技贸结合工作六大着重扶持企业，从而真正完成了公司的正式转轨。依照行程部署我们于31日正式开始参观学习，我们参观了机车厂的电器车间、机车总装车间、机体车间、配电站、电力机车车头的生产车间。其中，机车总装车间是机车厂的核心车间。该车间主要负责机车各部件的组装，机车上采取的传感器技术，精密仪器制造技术和刹车技术等，让我们对专业知识又有了扩展。工厂的

58、配电站，里面有三台主变压器。地面铺满了大次儿的鹅卵石，在变压器发生故障时，变压器油会从鹅卵石之间的缝隙漏下去而不至于燃烧。变压器固定在离地面2米多的石柱上，变压器采取双回路进线，为环网项目做好准备，母线采取单母线不分段接线。主变压器的特点是电压等级高、传输容量大，对变压器的设计和制造工艺的要求都比拟高。这里选用的高压断路器是SF6断路器。高压断路器的主要作用是在正常情况下控制各种电力线路和设备的关断，在电力系统发生故障时自动地切除电力系统的短路电流，以保障电力系统的正常运行。另外，还有主要起电气隔离作用的隔离开关，它能在设备检修时，隔开有电和无电局部，形成明显的开断点，以保障工人和设备的保险；

59、隔离开关和断路器相配合，进行倒闸操作，以改变系统接线的运行方式。韶山系列电力机车车头的生产车间。机车厂主要生产韶山系列电力机车的车头，正加入“和谐号-3”车头的生产。火车的驾驶室和汽车的驾驶室有许多相同之处，但明显操作的器件多，显示屏也多。工作人员给我具体讲了生产车头的流程和保险操作程序，着重了解企业的先进设计工艺。旁边就是车轮的生产车间，里面有几种型号的车轮，车轮的材质都是极好的钢资料，并配有良好的防锈措施。已经金工实习过的我们，对小型的钢材器件生产有了一定了解，但这么大的车轮面前，感觉所有知识都派不上用场了，让我进一步了解到理论和现实的差距。在参观车头的生产车间时，我们正赶上机车的运行检测

60、。在厂房内部的铁轨上，一辆组装好的车头正准备进行性能检测。在铁轨旁边的地面上，隔不远都有一次小装置，揭开装置的铁盖子，工作人员用专业工具对其进行点火，给火车头输入控制命令。在进行了几次运行后，火车头都能够准确的依照控制信号进行前进和后退的操作，让我对机车厂增添几分敬佩。短短5天的生产实习结束了，我们感觉意犹未尽。在这段时间里，感到自己收获了许多，对自己所学专业涉及行业的疑惑，在这里得到答案。不仅有学习方面的，而且在实践能力上也得到了提高了，这些对我来说受益匪浅。小到车上的零件，大至整次列车，机车的生产流程都浮现在我们的眼前。里面涉及的专业知识数不胜数，更多的是现实技术的应用，丰富了我们的专业知

61、识，同时，我也认识到理论知识和实践运用的巨大差距，难度是很大的，迫使我们更好的把所学的专业知识合理的运用在合适的岗位。生产实习是把在学校里学到的知识和现实中的技术运用联系起来的重要环节，实习带给我们的不仅是专业知识的丰富，更重要的是让理解如何去运用专业知识。实习是每一次大学毕业生必需拥有的一段可贵经历，曾经我们期待着，要象着像是去旅游。但当你经历过，你不会再有这样的要法。这次实习的意义，对我来说已不再是完成生产实习的任务、拿到学分，而是让我意识到时间的可贵，我们即将步入社会的熔炉，这是我们真正在实践中开始接触社会、了解社会的一次重要机会，让我学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，增长了见识，开

62、阔了视野。作为一次即将踏入社会的青年，几乎没有任何社会经验。在实习期间的每一件小事中，我能够体会到人际关系、机会、评价、竞争、胜利、失败等各种我在今后经常会遇到的事件，相信这些可贵的经验会成为我今后胜利的重要基石。在今后的学习工作中，我能再学些什么，再做些什么，这短短实习能给我很好的启示。第7篇：大连机车厂生产实习讲演大连机车厂生产实习讲演中国北车集团大连机车车辆有限公司是中国北车股份有限公司全资子企业，始建于1899年，是国家着重大型企业。主要产品有：内燃机车、电力机车、城市轨道车辆、大功率中速柴油机和各种机车车辆配件产品；并修理（改造）内燃机车。具有年产各类机车600台、城轨车辆300辆、

63、柴油机500台的能力。公司占地面积90万平方米，现有员工8600余人，资产总额60亿元。新中国成立以来，公司先后经过六次大规模技术改造，由一次只能修理蒸汽机车的老厂，逐步发展成为能够独立设计制造具有世界先进水平机车车辆的现代化企业。1954年，大连机车实现了蒸汽机车由修转造的历史性改变，成为我国第一次机车设计主导厂。1956年自行设计制造胜利和平型我国第一台干线蒸汽机车，1958年又自行设计制造胜利巨龙型我国第一台内燃机车，填补了我国机车工业的空白，为我国机车车辆工业的发展奠定了基础。1965年，大连机车实现了由制造蒸汽机车向内燃机车的历史性改变，成为我国第一次内燃机车制造厂。1969年研制胜

64、利东风4型大功率内燃机车。1974年，大连机车批量生产东风4型内燃机车，结束了我国不能自行设计制造大功率内燃机车的历史。1986年，大连机车批量制造东风4B型内燃机车，该车荣获国优金奖并被国家指定为替代进口产品，结束了我国大批进口机车的历史。1996年，大连机车研制胜利东风4型内燃机车并大批投放到铁路市场，成为我国铁路前5次客运大提速的主力机型。经过几代人的不懈努力和自主创新，公司设计制造了50多种不同类型机车，成为我国铁路客货运输的主型机车，总产量占全国同类产品保有量50以上，覆盖中国所有铁路局，装备几十次机务段，进入电力、冶金、化工、油田、港口、矿山等大型企业和地方铁路市场。公司被国家领导

65、人誉为“机车摇篮”。实习总结和体会本次的大连机车车辆有限公司实习之旅，对我来说意义重大。作为工科学生，如果没有实习，学到的将永远停留在皮毛，所以我对这次实习是期待已久。实习期间我们在大连机车车辆有限公司的五次热处理车间进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多，也学到了很多。让我对原先在课本上许多很不明白的东西在实践观察中有了新的认识和领悟。毫不掩饰的说，这次实习它给了我一次可贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固和运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思想和实际有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了现实的工作和书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。只是作为工科的学生也许一周多的实习时间远远不能够对一次企业做深入地了解，只能是肤浅的、粗略的了解一下产品工艺的简单流程，和一些先进的和本专业相关的工业技术。第8篇：大