汽车噪声及其控制汇总学习教案

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1、会计学1汽车噪声及其控制汽车噪声及其控制(kngzh)汇总汇总第一页，共55页。车外噪声车外噪声(zoshng)：车内噪声车内噪声：造成环境公害。造成环境公害。对驾驶员和乘客造成公害。对驾驶员和乘客造成公害。2.按性质分按性质分燃烧噪声燃烧噪声进、排气噪声进、排气噪声风扇噪声风扇噪声机械噪声机械噪声轮胎噪声轮胎噪声车身噪声车身噪声1.1.按影响区域分按影响区域分2第1页/共55页第二页，共55页。3.3.按噪声按噪声(zoshng)(zoshng)产生的过程分产生的过程分l与内燃机运转有关的噪声与内燃机运转有关的噪声 燃烧噪声、机械噪声、冷却风扇噪声、进排气噪声、各燃烧噪声、机械噪声、冷却风扇

2、噪声、进排气噪声、各附件（如发电机等）发出的噪声等。附件（如发电机等）发出的噪声等。l与汽车行驶有关的噪声与汽车行驶有关的噪声传动机构的机械噪声、轮胎发出的噪声、车身（架）震传动机构的机械噪声、轮胎发出的噪声、车身（架）震动噪声、与空气作用产生的噪声等。动噪声、与空气作用产生的噪声等。3第2页/共55页第三页，共55页。l噪声限值的确定依据噪声限值的确定依据l以考虑噪声对成员和环境的影响、降噪技术措施的可以考虑噪声对成员和环境的影响、降噪技术措施的可能性以及经济上的合理性为依据综合权衡能性以及经济上的合理性为依据综合权衡(qunhng)确定。确定。l噪声评价参数噪声评价参数l通常常用工况和最大

3、噪声工况。通常常用工况和最大噪声工况。l现采用加速行驶噪声、匀速行驶噪声，还有定置噪声现采用加速行驶噪声、匀速行驶噪声，还有定置噪声和减速行驶噪声等。和减速行驶噪声等。l噪声测试方法（噪声测试方法（GB1496-79）4第3页/共55页第四页，共55页。a.a.燃烧噪声主要是发动机工作时，气缸内周期性变化的气体压力燃烧噪声主要是发动机工作时，气缸内周期性变化的气体压力(yl)(yl)作用而产生的，它主要是由发动机的燃烧方式和燃烧速度来作用而产生的，它主要是由发动机的燃烧方式和燃烧速度来决定的；决定的；b.b.燃烧噪声与机械噪声密切相关；燃烧噪声与机械噪声密切相关；c.c.一般在低速时燃烧噪声在

4、发动机总噪声中占重要地位，在发动机转一般在低速时燃烧噪声在发动机总噪声中占重要地位，在发动机转速升高时，机械噪声的贡献逐渐增强；速升高时，机械噪声的贡献逐渐增强；一、一、 燃烧燃烧(rnsho)(rnsho)噪声：噪声：5缸内气体力引起的结构振动通过外部和内部传递途径传到内燃缸内气体力引起的结构振动通过外部和内部传递途径传到内燃机表面，并由内燃机表面辐射形成空气声机表面，并由内燃机表面辐射形成空气声。第4页/共55页第五页，共55页。1.1.汽油机燃烧噪声汽油机燃烧噪声(zoshng)(zoshng)中两种特殊情况：中两种特殊情况：表面点火表面点火v现象现象：缸内积炭过多，容易产生过热，引起表

5、面点火，：缸内积炭过多，容易产生过热，引起表面点火，导致缸内压力剧增，会产生频率为导致缸内压力剧增，会产生频率为5005002000Hz2000Hz的噪声的噪声。v解决办法解决办法：消除燃烧室内的积炭。：消除燃烧室内的积炭。一、一、 燃烧噪声：燃烧噪声：6第5页/共55页第六页，共55页。爆燃现象表面点火定义由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。由燃烧室内炽热表面（如排气门头、火花塞电极、积碳）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。现象有尖锐的金属敲击声传出。有沉闷的敲击声传出。后果轻微爆燃，发动机功率有所升高；但过度，则会使发动机过热，功率

6、下降，经济性变差，零件寿命下降等。发动机的性能下降，零部件寿命降低。7第6页/共55页第七页，共55页。2.2.柴油机燃烧柴油机燃烧(rnsho)(rnsho)噪声噪声1 1）同样转速）同样转速(zhun s)(zhun s)，同样负荷的柴油机与汽油机相比，同样负荷的柴油机与汽油机相比，柴油机的最大压力和压力上升率，远远高于汽油机，柴油机的最大压力和压力上升率，远远高于汽油机，柴油机的燃烧噪声比汽油机大的多。柴油机的燃烧噪声比汽油机大的多。2 2）柴油机的燃烧噪声与其燃烧过程组织的好坏密切相关。）柴油机的燃烧噪声与其燃烧过程组织的好坏密切相关。柴油机的燃烧噪声主要集中在速燃期内，备燃期也就是柴

7、油机的燃烧噪声主要集中在速燃期内，备燃期也就是着火延迟期对燃烧噪声具有潜在的影响。着火延迟期对燃烧噪声具有潜在的影响。一、一、 燃烧噪声：燃烧噪声：8第7页/共55页第八页，共55页。喷油始点喷油始点燃烧始点燃烧始点压力最高压力最高温度最高温度最高按p-示功图的压力变化情况，将柴油机的燃烧过程分为以下(yxi)四个阶段：9着火(zho hu)延迟期急燃期 缓燃期后燃期 2.2.柴油机柴油机燃烧噪声燃烧噪声一、一、 燃烧噪声：燃烧噪声：第8页/共55页第九页，共55页。103.3.燃烧燃烧(rnsho)(rnsho)噪声分类：噪声分类：一、一、 燃烧燃烧(rnsho)(rnsho)噪声：噪声：1

8、 1）由汽缸内气体压力急剧变化引起的动力载荷，由此产生）由汽缸内气体压力急剧变化引起的动力载荷，由此产生的机构振动的机构振动频率为各传声零件的自振频率；频率为各传声零件的自振频率；压力增长率、最高压力增长率持续时间压力增长率、最高压力增长率持续时间中高频范围中高频范围2 2）由汽缸内气体的冲击波引起的高频振动）由汽缸内气体的冲击波引起的高频振动频率为汽缸内气频率为汽缸内气体的自震频率：体的自震频率：f fg g=C=Cchch/2D /2D （HzHz）C Cchch冲击波传播速度（冲击波传播速度（m/sm/s）D D 汽缸直径，代表燃烧室尺寸（汽缸直径，代表燃烧室尺寸（m m）第9页/共55

9、页第十页，共55页。1.1.燃烧室燃烧室2.2.燃烧室结构燃烧室结构(jigu)(jigu)型式及整个燃烧系统的设计对压力型式及整个燃烧系统的设计对压力增长率，最高燃烧压力和气缸压力的频谱曲线有明显影响。增长率，最高燃烧压力和气缸压力的频谱曲线有明显影响。11二、二、 燃烧噪声燃烧噪声(zoshng)(zoshng)影响因素（柴油机为例）：影响因素（柴油机为例）：燃烧室型式燃烧室型式压力增长率压力增长率（MPa/A）燃烧室型式燃烧室型式压力增长率压力增长率（MPa/A）直喷式开式燃烧室0.40.8直喷式斜置圆筒形0.3直喷式w型，浅盆形0.40.6分隔式涡流室0.20.4直喷式球形燃烧室0.2

10、0.4分隔式预燃室0.150.4燃烧室压力增长率数据燃烧室压力增长率数据第10页/共55页第十一页，共55页。2.2.供油系统供油系统(xtng)(xtng)参数的影响参数的影响121 1）供油提前）供油提前(tqin)(tqin)角和供油规律角和供油规律2 2）喷孔数量）喷孔数量减小喷孔数量，可使着火延迟期缩短，但会影响喷油减小喷孔数量，可使着火延迟期缩短，但会影响喷油质量，主要还是由性能指标调试结果来决定。质量，主要还是由性能指标调试结果来决定。3 3）喷油压力）喷油压力加强燃油雾化，使燃烧趋于平稳。加强燃油雾化，使燃烧趋于平稳。二、二、 燃烧噪声影响因素燃烧噪声影响因素（柴油机为例）（柴

11、油机为例）：第11页/共55页第十二页，共55页。3.3.运转运转(ynzhun)(ynzhun)工工况的影响况的影响二、二、 燃烧噪声燃烧噪声(zoshng)(zoshng)影响因素（柴油机为例）：影响因素（柴油机为例）：1 1）负荷）负荷 负荷负荷 循环放热量循环放热量 最高压力和压力升高率最高压力和压力升高率 燃烧室壁温燃烧室壁温 滞燃期和运动件间隙滞燃期和运动件间隙2 2）转速）转速 转速转速 着火延迟期内可燃混合气着火延迟期内可燃混合气 对机械噪声更大（高转速）对机械噪声更大（高转速）第12页/共55页第十三页，共55页。三、三、 机械机械(jxi)(jxi)噪声噪声定义：内燃机运转

12、时由于内部各零部件之间间隙引起撞击及定义：内燃机运转时由于内部各零部件之间间隙引起撞击及内部作周期性变化的作用力在零部件上产生的弹性变形内部作周期性变化的作用力在零部件上产生的弹性变形所导致的表面所导致的表面(biomin)(biomin)振动而发生的噪声。振动而发生的噪声。机械噪声活塞敲缸噪声齿轮传动噪声配气机构噪声机体振动噪声喷油泵噪声属 于 宽属 于 宽波 段 、波 段 、高 频 噪高 频 噪声。声。 第13页/共55页第十四页，共55页。1.1.活塞活塞(husi)(husi)敲击敲击噪声：噪声：l活 塞 与 缸 套 间 存 在活 塞 与 缸 套 间 存 在(cnzi)(cnzi)间隙

13、间隙l往复运动的活塞所承受侧往复运动的活塞所承受侧向力发生突变向力发生突变l活塞高速横向运动活塞高速横向运动l对缸壁形成强烈撞击对缸壁形成强烈撞击三、三、 机械噪声机械噪声第14页/共55页第十五页，共55页。2.2.配气机构配气机构(jgu)(jgu)噪声噪声三、三、 机械机械(jxi)(jxi)噪声噪声第15页/共55页第十六页，共55页。2.2.配气机构配气机构(jgu)(jgu)噪声噪声三、三、 机械机械(jxi)(jxi)噪声噪声1）气门和气门座的撞击）气门和气门座的撞击2）气门间隙引起的传动撞击）气门间隙引起的传动撞击3）凸轮表面和从动件的摩擦振动）凸轮表面和从动件的摩擦振动4）配

14、气机构产生不规则运动造成的撞击）配气机构产生不规则运动造成的撞击配气机构的噪声主要集中在低中频，其低频成分频率：配气机构的噪声主要集中在低中频，其低频成分频率：60in z Mfk k谐波次数（谐波次数（1,2,3）n 内燃机转速内燃机转速z气缸数目气缸数目M每一个气缸不同时工作的气门数目每一个气缸不同时工作的气门数目冲程系数，四冲程冲程系数，四冲程=2，二冲程，二冲程=1第16页/共55页第十七页，共55页。3.3.齿轮传动齿轮传动(chundng)(chundng)噪声噪声齿轮噪声是由齿轮在啮合、传动中齿轮噪声是由齿轮在啮合、传动中，由齿轮啮合过程中齿与齿之间的，由齿轮啮合过程中齿与齿之间

15、的撞击撞击(zhungj)(zhungj)和摩擦产生。和摩擦产生。齿轮承受交变载荷，加上本身制造误齿轮承受交变载荷，加上本身制造误差，会引起发动机机体和曲轴扭振，差，会引起发动机机体和曲轴扭振，引发附加噪声。引发附加噪声。三、三、 机械噪声机械噪声第17页/共55页第十八页，共55页。3.3.齿轮传动噪声（噪声谱连续齿轮传动噪声（噪声谱连续(linx)(linx)而且宽广而且宽广）1 1）齿轮啮合过程）齿轮啮合过程(guchng)(guchng)产生的噪声产生的噪声三、三、 机械噪声机械噪声60ggknzfk2 2）齿轮固有振动噪声）齿轮固有振动噪声ng 齿轮转速（齿轮转速（ r/min ）z

16、g 齿轮的齿数齿轮的齿数k谐波次数（谐波次数（1,2,3）12111()2fKMMK一对啮合齿轮的平均刚一对啮合齿轮的平均刚度（度（ N/mm ）M1，M2 两个齿轮在作两个齿轮在作用线上的有效质量（用线上的有效质量（kg）第18页/共55页第十九页，共55页。2 2）齿轮制造精度：齿形误差，基节误差，齿面表面粗）齿轮制造精度：齿形误差，基节误差，齿面表面粗糙度，加工糙度，加工(ji gng)(ji gng)方法。方法。1 1）齿轮结构）齿轮结构(jigu)(jigu)参数参数：齿轮类型，模数与齿数齿轮类型，模数与齿数，齿宽，轮体形状等参，齿宽，轮体形状等参数数3 3）齿轮安装情况：）齿轮安装

17、情况：侧隙，轴系，齿轮室罩壳侧隙，轴系，齿轮室罩壳4 4）齿轮运转参数：）齿轮运转参数：速度，载荷速度，载荷三、三、 机械噪声机械噪声3.3.齿轮传动噪声齿轮传动噪声（影响因素）（影响因素）第19页/共55页第二十页，共55页。4.4.机体振动机体振动(zhndng)(zhndng)噪声噪声1 1）发动机中的活塞曲柄）发动机中的活塞曲柄(qbng)(qbng)连杆机构在运转过程中将产生连杆机构在运转过程中将产生往复运动惯性力和离心惯性力，这些力通过曲轴主轴颈传给往复运动惯性力和离心惯性力，这些力通过曲轴主轴颈传给机体，引起机体的振动和噪声。机体，引起机体的振动和噪声。2 2）这些噪声的大小与发

18、动机的结构参数（缸径、行程、缸数、冲）这些噪声的大小与发动机的结构参数（缸径、行程、缸数、冲程数、材料以及动力参数和燃烧情况相关）。程数、材料以及动力参数和燃烧情况相关）。三、三、 机械噪声机械噪声第20页/共55页第二十一页，共55页。四、气体动力噪声四、气体动力噪声(zoshng)(zoshng)定义：凡是由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产定义：凡是由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产生生(chnshng)(chnshng)的噪声称为空气动力噪声。的噪声称为空气动力噪声。1.1.排气噪声排气噪声2.2.进气噪声进气噪声3.3.风扇噪声风扇噪声 第21页/共55页第二十二页，共

19、55页。1 1）周期性压力）周期性压力(yl)(yl)脉动噪脉动噪声声2 2）排气管的气柱共振噪声）排气管的气柱共振噪声3 3）气缸的亥姆霍兹共振噪声）气缸的亥姆霍兹共振噪声4 4）涡流噪声）涡流噪声1.1.排气噪声排气噪声(zoshng)(zoshng)（最主要的噪声（最主要的噪声(zoshng)(zoshng)源之一）源之一）四、气体动力噪声四、气体动力噪声基频是发动基频是发动机的点火频机的点火频率，并有多率，并有多阶谐频出现阶谐频出现第22页/共55页第二十三页，共55页。空气进入排气管后，在气门的开闭过程中，发生周期性的压力空气进入排气管后，在气门的开闭过程中，发生周期性的压力脉动，引

20、起空气密度的周期性变化，产生周期性的压力脉动噪脉动，引起空气密度的周期性变化，产生周期性的压力脉动噪声声(zoshng)(zoshng)，通常为，通常为300Hz300Hz以下的低频：以下的低频：1. 1. 排气噪声排气噪声(zoshng)(zoshng)周期性压力脉动周期性压力脉动噪声噪声(zoshng)(zoshng)四、气体动力噪声四、气体动力噪声160n zfkk谐波次数（谐波次数（1,2,3）n 内燃机转速内燃机转速z气缸数目气缸数目冲程系数，四冲程冲程系数，四冲程=2，二冲程，二冲程=1第23页/共55页第二十四页，共55页。1 1）当排气门关闭时，排气管变成了一端封闭，一端开口的

21、等截）当排气门关闭时，排气管变成了一端封闭，一端开口的等截面管，构成了一个气柱共振系统。面管，构成了一个气柱共振系统。2 2）当激振频率与气柱的某一阶固有频率很接近）当激振频率与气柱的某一阶固有频率很接近(jijn)(jijn)时，气时，气柱便发生对应于该频率的共振，使管道强烈振动并辐射噪柱便发生对应于该频率的共振，使管道强烈振动并辐射噪声。声。3 3）管道越长，共振频率越低，阻尼也越大。）管道越长，共振频率越低，阻尼也越大。1. 1. 排气噪声排气噪声(zoshng)(zoshng)排气管的气柱共振噪排气管的气柱共振噪声声(zoshng)(zoshng)四、气体动力噪声四、气体动力噪声第24

22、页/共55页第二十五页，共55页。1 1）可将发动机的气缸看作是一个亥姆霍兹共振腔，当气缸内的气体）可将发动机的气缸看作是一个亥姆霍兹共振腔，当气缸内的气体压力脉动的冲击频率等于各阶亥姆霍兹共振频率时，气缸内将压力脉动的冲击频率等于各阶亥姆霍兹共振频率时，气缸内将发生亥姆霍兹共振，此时发生亥姆霍兹共振，此时(c sh)(c sh)辐射的噪声最大。辐射的噪声最大。2 2）亥姆霍兹共振频率的大小与发动机转速无关，只取决于气缸容积）亥姆霍兹共振频率的大小与发动机转速无关，只取决于气缸容积，进气管长度和直径。，进气管长度和直径。1. 1. 排气噪声排气噪声气缸气缸(q n)(q n)的亥姆霍兹共振噪的

23、亥姆霍兹共振噪声声四、气体动力噪声四、气体动力噪声第25页/共55页第二十六页，共55页。当高速气流排出气缸过程中，遇到途中的毛刺、尖楞、砂眼等当高速气流排出气缸过程中，遇到途中的毛刺、尖楞、砂眼等障碍物时，气流会形成漩涡障碍物时，气流会形成漩涡(xun w)(xun w)，形成连续性高频涡流噪，形成连续性高频涡流噪声。声。峰值频率：峰值频率：1. 1. 排气噪声排气噪声涡流涡流(wli)(wli)噪声（连续高噪声（连续高频噪声）频噪声）四、气体动力噪声四、气体动力噪声4Sr ufdu流通截面处的流速（流通截面处的流速（m/s）d 气门直径（气门直径（m)Sr斯特劳哈尔数（喷注噪声取斯特劳哈尔

24、数（喷注噪声取1.52.0）第26页/共55页第二十七页，共55页。1 1）相同条件下，柴油机的排气噪声比汽油机大，二冲程比四）相同条件下，柴油机的排气噪声比汽油机大，二冲程比四冲程的排气噪声大。冲程的排气噪声大。2 2）发动机排气噪声的主要能量集中在基频及其倍频范围内，）发动机排气噪声的主要能量集中在基频及其倍频范围内，中频主要是气柱的共振噪声，高频主要是包括燃烧噪声中频主要是气柱的共振噪声，高频主要是包括燃烧噪声和气流高速通过气口和气流高速通过气口(q ku)(q ku)的空气动力噪声。的空气动力噪声。1. 1. 排气噪声排气噪声(zoshng)(zoshng)四、气体动力噪声四、气体动力

25、噪声第27页/共55页第二十八页，共55页。2. 2. 进气进气(jn q)(jn q)噪声噪声四、气体动力噪声四、气体动力噪声(zoshng)(zoshng)1 1）进气门开启时活塞做变速运动引起的进气脉动噪声；）进气门开启时活塞做变速运动引起的进气脉动噪声；2 2）进气门关闭时进气管道中的空气柱共振噪声；）进气门关闭时进气管道中的空气柱共振噪声；3 3）高速流过气门的进气截面时形成的涡流噪声。）高速流过气门的进气截面时形成的涡流噪声。进气门开启，在进气管中产生一个压力脉冲，随着活塞运动，进气门开启，在进气管中产生一个压力脉冲，随着活塞运动，脉冲逐渐消失。进气门关闭，同样产生压力脉冲，这样就

26、产生脉冲逐渐消失。进气门关闭，同样产生压力脉冲，这样就产生了周期性的进气噪声。了周期性的进气噪声。第28页/共55页第二十九页，共55页。1 1）旋转噪声（叶片噪声）：是由旋转叶片周期性地打击空气质点）旋转噪声（叶片噪声）：是由旋转叶片周期性地打击空气质点，引起空气的压力脉动所产生的。其频率就是叶片每秒钟打，引起空气的压力脉动所产生的。其频率就是叶片每秒钟打击空气质点的次数。高速时占优势。击空气质点的次数。高速时占优势。2 2）涡流噪声：旋转的叶片使周围的气体产生涡流，这些涡流又因）涡流噪声：旋转的叶片使周围的气体产生涡流，这些涡流又因粘滞力的作用分裂成一系列独立的小涡流，从而使空气发生粘滞力

27、的作用分裂成一系列独立的小涡流，从而使空气发生扰动，形成压缩和稀疏扰动，形成压缩和稀疏(xsh)(xsh)过程，产生噪声。低速时占优过程，产生噪声。低速时占优势。势。3. 3. 风扇风扇(fngshn)(fngshn)噪声噪声四、气体动力噪声四、气体动力噪声第29页/共55页第三十页，共55页。影响风扇影响风扇(fngshn)(fngshn)噪声的因素：噪声的因素：1 1）风扇）风扇(fngshn)(fngshn)的转速、风量和效率的转速、风量和效率2 2）风扇）风扇(fngshn)(fngshn)叶片形状和尺寸设计叶片形状和尺寸设计3 3）风扇）风扇(fngshn)(fngshn)叶片数量叶

28、片数量4 4）风扇）风扇(fngshn)(fngshn)材料和安放位置材料和安放位置3. 3. 风扇风扇(fngshn)(fngshn)噪声噪声四、气体动力噪声四、气体动力噪声第30页/共55页第三十一页，共55页。降低燃烧噪声降低燃烧噪声(zoshng)(zoshng)的基本方法就是适当降低汽缸的压力增长率。的基本方法就是适当降低汽缸的压力增长率。a.从声源上：改进和降低频谱曲线，特别从声源上：改进和降低频谱曲线，特别(tbi)是中是中、低频成分；、低频成分；b.从传播途径上：增加发动机结构对燃烧噪声的衰从传播途径上：增加发动机结构对燃烧噪声的衰减，特别减，特别(tbi)是中、高频成分。是中

29、、高频成分。一、降低一、降低燃烧噪声燃烧噪声柴油机的燃烧噪声远大于汽油机柴油机的燃烧噪声远大于汽油机对于柴油机，在低速时，燃烧噪声要大于机械噪声对于柴油机，在低速时，燃烧噪声要大于机械噪声第31页/共55页第三十二页，共55页。1.1.选用十六烷值高的燃料：其值能够影响着火延迟期，从选用十六烷值高的燃料：其值能够影响着火延迟期，从而影响压力增长率；而影响压力增长率；2.2.合理组织供油过程：在保证着火、动力性和排放的前提合理组织供油过程：在保证着火、动力性和排放的前提下合理组织各燃烧期；下合理组织各燃烧期；3.3.燃烧室的选择和设计燃烧室的选择和设计4.4.采用增压：增压使得进气充量密度、温度

30、和压力增大，采用增压：增压使得进气充量密度、温度和压力增大，改善着火条件，缩短改善着火条件，缩短(sudun)(sudun)着火延迟期。着火延迟期。5.5.结构衰减结构衰减一、降低燃烧一、降低燃烧(rnsho)(rnsho)噪声噪声第32页/共55页第三十三页，共55页。1.1.降低降低(jingd)(jingd)活塞的敲击噪声活塞的敲击噪声1 1）活塞销孔偏置）活塞销孔偏置活塞绕活塞销可以稍微旋转活塞绕活塞销可以稍微旋转(xunzhun)(xunzhun)，使冲击过程平滑过渡使冲击过程平滑过渡二、降低机械二、降低机械噪声噪声第33页/共55页第三十四页，共55页。活塞活塞(husi)(hus

31、i)销孔偏置销孔偏置第34页/共55页第三十五页，共55页。2 2）减小活塞）减小活塞(husi)(husi)冷态配缸间隙冷态配缸间隙裙部加工绝热槽裙部加工绝热槽采用采用(ciyng)(ciyng)椭圆锥体裙椭圆锥体裙采用采用(ciyng)(ciyng)热膨胀系数小的热膨胀系数小的活塞材料活塞材料3 3）增加缸套的刚度，改进润滑）增加缸套的刚度，改进润滑(rnhu)(rnhu)状况状况1.1.降低活塞的敲击噪声降低活塞的敲击噪声二、降低机械二、降低机械噪声噪声第35页/共55页第三十六页，共55页。1 1）采用顶置凸轮）采用顶置凸轮2 2）凸轮型线缓冲曲线段的合理）凸轮型线缓冲曲线段的合理(h

32、l)(hl)设计设计气门开启点消除气门间隙阶段气门升程最大时刻气门关闭点出现气门间隙阶段2.2.降低配气机构降低配气机构(jgu)(jgu)噪声噪声二、降低机械二、降低机械噪声噪声第36页/共55页第三十七页，共55页。3 3）采用）采用(ciyng)(ciyng)各种不各种不同型式的函数凸轮同型式的函数凸轮4 4）采用）采用(ciyng)(ciyng)液力挺液力挺柱：柱：液力补偿能自动消液力补偿能自动消除气门间隙，但是除气门间隙，但是结构复杂。结构复杂。挺柱体柱塞球形支座卡簧柱塞弹簧单向阀单向阀架柱塞腔A挺柱体腔B进油口进油通道2.2.降低配气机构降低配气机构(jgu)(jgu)噪声噪声二、

33、降低机械二、降低机械噪声噪声第37页/共55页第三十八页，共55页。1 1）采用低噪声齿轮）采用低噪声齿轮2 2）齿轮轮体的合理设计）齿轮轮体的合理设计(shj)(shj)3 3）合理选用齿轮材料及配对）合理选用齿轮材料及配对4 4）采用齿形同步带或者链传动驱动凸轮轴）采用齿形同步带或者链传动驱动凸轮轴5 5）增强齿轮室盖的减震和隔声措施）增强齿轮室盖的减震和隔声措施3.3.降低齿轮传动降低齿轮传动(chundng)(chundng)噪声噪声二、降低机械二、降低机械噪声噪声第38页/共55页第三十九页，共55页。1.1.降低进气噪声降低进气噪声 设计合适的空滤器，或者设计合适的空滤器，或者(h

34、uzh)(huzh)采用进气消声器等。采用进气消声器等。2.2.降低降低(jingd)(jingd)排气噪声排气噪声 采用消声器：阻性、抗性等。采用消声器：阻性、抗性等。3.3.降低风扇噪声降低风扇噪声（1 1）适当控制风扇转速；）适当控制风扇转速；（2 2）采用叶片不均匀分布的风扇；）采用叶片不均匀分布的风扇；（3 3）用塑料风扇代替）用塑料风扇代替(dit)(dit)钢板风扇；钢板风扇；（4 4）在车用内燃机上采用风扇自动离合器；）在车用内燃机上采用风扇自动离合器；（5 5）风扇和散热器系统的合理设计。）风扇和散热器系统的合理设计。三、降低气体动力三、降低气体动力噪声噪声第39页/共55页

35、第四十页，共55页。第40页/共55页第四十一页，共55页。第41页/共55页第四十二页，共55页。声级计：使用最为广泛的基本声声级计：使用最为广泛的基本声学仪器。学仪器。其声学指标必须其声学指标必须(bx)(bx)符合国际符合国际电工委员会（电工委员会（IECIEC）规定标准。）规定标准。一、声压测量：一、声压测量：第42页/共55页第四十三页，共55页。一、声压一、声压(shn y)测量：测量：第43页/共55页第四十四页，共55页。二、频谱分析二、频谱分析(fnx)：第44页/共55页第四十五页，共55页。n带频谱分析功能的声级计带频谱分析功能的声级计n专用的频谱分析设备专用的频谱分析设

36、备(shbi)(shbi)（B&KB&K，Hp, Hp, 中科院声学所，声中科院声学所，声望公司）望公司）Workstation二、频谱分析：二、频谱分析：第45页/共55页第四十六页，共55页。三、消去测量法：三、消去测量法：第46页/共55页第四十七页，共55页。三、消去测量法：三、消去测量法：第47页/共55页第四十八页，共55页。车外噪声(zoshng) 车内噪声(zoshng)定置噪声(zoshng)四、机动车辆噪声测量方法：四、机动车辆噪声测量方法：第48页/共55页第四十九页，共55页。四、机动车辆噪声四、机动车辆噪声(zoshng)测量方测量方法：法：第49页/共55页第五十页

37、，共55页。1. 匀速行驶匀速行驶(xngsh)，车外噪声测量方法，车外噪声测量方法a.车辆用直接车辆用直接(zhji)档位，油门保持稳定，以档位，油门保持稳定，以50km/h的车速匀速通过测量区域，拖拉机以最高的车速匀速通过测量区域，拖拉机以最高档位，最高车速的档位，最高车速的3/4匀速驶过测量区域；匀速驶过测量区域；b.声级计用声级计用“A”计权网络，计权网络，“快档快档”进行测量，读进行测量，读取车辆驶过时声级计表示的最大读数。取车辆驶过时声级计表示的最大读数。四、机动车辆噪声测量方法：四、机动车辆噪声测量方法：第50页/共55页第五十一页，共55页。2. 加速行驶加速行驶(xngsh)

38、，车外噪声测量方法，车外噪声测量方法四、机动车辆噪声测量方法：四、机动车辆噪声测量方法：第51页/共55页第五十二页，共55页。3. 车内噪声车内噪声(zoshng)测量方法测量方法四、机动车辆噪声测量方法：四、机动车辆噪声测量方法：第52页/共55页第五十三页，共55页。3. 车内噪声车内噪声(zoshng)测量方法测量方法四、机动车辆噪声测量方法：四、机动车辆噪声测量方法：第53页/共55页第五十四页，共55页。理想理想(lxing)的喷油的喷油规律规律喷油速率喷油速率(sl)低喷油低喷油速率速率(sl)喷油时间喷油时间初期喷射期初期喷射期喷油持续期喷油持续期斜率控制斜率控制高断油速率高断油速率最高喷油速率控制最高喷油速率控制曲轴转角曲轴转角初期缓慢，中期急速，后期快断初期缓慢，中期急速，后期快断第54页/共55页第五十五页，共55页。