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1、2017年度继续教育培训心得体会 2017年10月21、22日由河南省人才交流中心组织的继续教育培训课程在河南财经政法大学举行。本次课程由两位郑州大学的老师王教授、李老师主讲，其中王老师讲课的内容为工程结构可靠性鉴定与加固，李老师的讲课内容为钢结构工程设计与建造；通过这两天的学习，对既有结构的鉴定与加固有了初步的认识以及对钢结构构件的施工流程有了直观的了解。周六首先进行的是王老师的工程结构可靠性鉴定与加固。工程加固是研究让受损结构重新恢复原有功能，或达到新的功能要求，使失去部分抗力的结构获得原有的抗力或超过原有抗力的一门学科。对建筑业来说，21世纪是维修改造加固的世纪。近二十余年的发展，大量加
2、固技术从研发走向成熟。混凝土结构加固设计规范（GB50367-2006）；建筑结构加固工程质量验收规范（GB50550 -2010）；砖混结构房屋加层技术规范（CECS 78-96）等以及近十本配套使用的国家标准、行业标准和协会标准，已基本形成一个加固专业的标准体系。结构加固改造全过程分为结构可靠性鉴定、方案设计和施工三个阶段：一、结构可靠性鉴定可以分为：安全性鉴定（承载力鉴定）和使用性鉴定（正常使用鉴定）。根据不同的鉴定目的和要求， 安全性鉴定和使用性鉴定可分别进行，或选择其一进行，或合并为可靠性鉴定。 1）可仅进行安全性鉴定的情况： (a) 危房鉴定及各种应急鉴定；(b) 房屋改造前的安全
3、检查；(c) 临时性房屋需要延长使用期的检查； (d) 使用性检查发现有安全性问题。 2） 可仅进行使用性鉴定的情况：(a) 建筑物日常维护检查；(b) 建筑物使用功能的鉴定；(c)建筑物有特殊使用要求的专门鉴定；当鉴定评为需要加固处理或更换构件时， 根据加固或更换的难易程度、修复价值及加固修复对原建筑功能的影响程度，补充构件的适修性评定，作为工程加固修复决策时的参考或建议。二、工程结构加固方案设计是指根据结构检测结果依据相应的结构设计规范设计加固方案，以满足结构进一步的功能使用要求。结构加固分为地上和地下结构加固。地下加固法可分为：地基加固方法和基础工程加固方法；a）地基加固方法1)换填法；
4、 2）排水固结法； 3）强夯法和强夯置换法；4）振冲法； 5）砂石桩法； 6）水泥粉煤灰碎石桩法；7）夯实水泥土桩复合地基； 8）水泥搅拌法；9）高压喷射注浆法； 10）石灰桩法；11）灰土挤密桩法和土挤密桩法； 12）柱锤冲扩桩法；13）单液硅化法和碱液法；b）基础工程加固方法1）基础扩大托换；2）基础加深加固法；3）基础锚杆静压桩加固法；4）基础树根桩加固法；地上加固法：a）混凝土结构加固方法 1）增大截面法； 2）局部置换法； 3）绕丝加固法；4）外加预应力加固法； 5）外粘型钢加固法；6）外粘纤维复合材料加固法；7)外粘钢板加固法；8）外加钢丝绳聚合砂浆围套法；9）高性能复合砂浆钢筋网
5、加固法；10）改变结构传力途径加固法；11）喷射混凝土加固法；b） 砌体结构加固方法 1）增设扶壁柱法； 2）钢筋网水泥砂浆面层加固法；3）外包钢筋混凝土加固法； 4）外包钢加固法；5）增大砌体截面加固法；6）水泥灌浆法；7）其它加固法： 托梁加垫、 托梁换或加柱、 增加预应力撑杆、 增设钢拉杆和改变结构方案； c） 钢结构加固方法1）改变结构计算图形；2）钢构件增大截面加固法；3）钢构件焊缝补强；4)钢结构裂纹修复与加固；周日是李老师的钢结构工程设计与建造，李老师主要通过三个方面对钢结构的设计和施工做一个初步的介绍，并通过一些具体的现场图片一级工程实例使我们有一个直观的概念。李老师主要讲了三
6、部分的内容：一、钢结构工程设计基础；钢结构设计主要从以下几方面探讨：1）钢结构的材料性能及选用原则；2）钢结构设计的基本规定和设计文件编制要求；3）单层工业厂房设计概述；4）门式刚架轻型钢结构房屋设计概述；5）大跨度房屋钢结构设计概述；钢结构的特点：1）刚才的强度高而质量轻；2）比其他材料更接近理想材料；3）强度高的另一后果容易屈曲（ 失稳）；4）钢材塑性（ 延性） 和韧性好；5）耐腐蚀和抗火灾性能差；6）钢结构构件易于加工安装，施工优势大；7）钢结构对缺陷很敏感；8）钢结构的变形有时会控制设计；9）钢结构对生态环境的影响小；二、大型钢结构工程建造与施工实例本章以郑州东站综合枢纽站房工程为例。
7、郑州东站是亚洲最大的火车站国家铁路交通网中的一体化综合交通枢纽，是铁道部、 河南省和郑州铁路局极为关注的国家特大型重点工程， 是中原经济区亿万人民万众瞩目的地标工程和民心工程，是国家规划的“ 四纵四横” 铁路快速客运网中石武客运专线和徐兰客运专线的十字交汇枢纽。郑州东站设计理念： 建筑造型采用“ 庄重、 沉稳、 宏大”的立意， 城市之门的立面造型中隐含着青铜器鼎的稳重形象， 同时又具有“ 莲鹤方壶” 、“ 双连壶” 一样和谐的构图。 建筑倾斜的边角透露出一种强大的力度和流线型的动感，体现交通建筑的特征。郑州东站主要施工技术难题处理：（1） 桥建合一结构钢骨柱双向预应力框架梁轨道桥技术研究（2）
8、 高位独立设置钢栈道多层钢结构同步吊装与轨道层搭接施工技术（3） 多跨连续双向交叉管桁架吊装与卸载技术（4） 大跨度桁架及铸钢节点空间网格结构跨层桁架施工技术2）郑州黄河公铁两用桥是石武客运专线重点枢纽工程，也是与河南中原黄河公路大桥共同跨越黄河的特大公铁两用桥梁，是河南省头号重点工程和铁道部重点工程。郑州黄河公铁两用桥铁路桥长14.904km，公路桥长22.89km，公铁合建部分长9177m。这几项数据均超越了武汉天兴洲长江大桥及其他同类型桥梁。为保证大跨度高速铁路行车舒适度和整体刚度的要求，同时减少主桁杆力，节省投资，采用塔梁固结六塔连续单索面钢桁梁斜拉桥，结构形式美观、新颖，在世界高标准公铁两用桥上为首次采用。上层为32.5m宽的六车道公路，下层为17m宽的双线铁路，为使结构合理，受力明确，结构布置紧凑，适应高速铁路对桥梁刚度的要求，在世界上首次采用两片边主桁倾斜的三主桁结构形式。通过这两天的学习是的我对于既有结构的鉴定和加固有了一个初步的认识，对于结构加固的目的，以及加固以后的功能有了进一步的了解，同时通过李老师的钢结构课程使得我对现场施工有一个清晰的概念，不在只是仅仅从书本上获得一个概念性的知识。
河南2017继续教育心得体会
