国际贸易实务习题集精解

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1、国际贸易习题精解一、名词解释1. 差价：是指同一种商品由于交易条件的不同而产生的价格上的差异。2. 出口换汇成本：是指某商品出口净收入一个单位的外汇所需要的人民币成本，它是衡量外贸企业和进出口交易盈亏的重要指标。它与外汇牌价进行比较能直接反映出商品出口是否盈利。出口换汇成本的计算公式为：出口换汇成本=出口总成本（人民币）/出口外汇净收入（外汇）。3. 出口盈亏率：是指盈亏额与出口总成本的比例，用百分比表示，它是衡量出口盈亏程度的一项重要指标，其计算公式如下：出口盈亏率 =（出口销售人民币净收入一出口总成本）/出口总成本X100%。4. 佣金：是代理人或经纪人为委托人介绍买卖或提供其他服务而取得

2、的报酬。5. 折扣：是卖方给予买方的一种价格减让。6. 出口创汇率，又称外汇增值率，是指加工后成品出口的外汇净收入与原料外汇成本的比率。该指标主要用于计算用国外原材料或国产原材料加工再出口的业务。其计算公式如下：出口创汇率=（成品出口外汇净收入-原料外汇成本）/原料外汇成本X100%。二、选择题1. 佣金额是在（B ）的基础上计算的。A.净价B.含佣价 C.折扣D.原价2. 在国际贸易中佣金应付给（C ）。A.收货人B.发货人C.中间商D.委托人3. 国际货物贸易的作价方法很多，其中最常见常用的是（B ） o A .暂定价格B.固定价格C.待定价格D.先确定 初步价格，然后按原材料价格指数和工

3、资指数最后调整1、 在国际贸易中，含佣价的计算公式是（）。A、单价湖金率B、含佣价湖金率C、净价X佣金率D、净价/ （1-佣金率）2、凡货价中不包含佣金和折扣的被称为（）。A、折扣价B、含佣价C、净价D、出厂价3、一笔业务中，若出口销售人民币净收入与出口总成本的差额为正数，说明该笔业务为（）A、盈B、亏C、平D、可能盈、可能与4、（）是含佣价。A、FOBSB、FOBTC、FOBCD、FOB5、在我国进出口业务中，计价货币选择应（）。A、力争采用硬币收付B、力争采用软币收付C、进口时采用软币计价付款，出口时采用硬币计价收款D、出口时采用软币计价付款，进口时采用硬币计价收款6、 出口总成本是指（）

4、。A、进货成本B、进货成本+出口前一切费用C、进货成本+出口前的一切费用+出口前的一切税金D、对外销售价7、以下我出口商品的单价，只有()的表达是正确的。A、250美元/桶B、250美元/桶CIF伦敦C、250美元/桶CIF广州D、250美元8、支付给中间商的酬金叫(A、预付款B、折扣C、佣金D、订金9、FCA、CPT、CIP三种术语涉及的国内费用与FOB、CFR、CIF区别是它们不包括(A、装船费B、邮电费C、预计耗损D、拼箱费10、佣金的支付对象是(A、买方B、保险公司C、船方D、中间商参考答案:1、D2、C 3、A4、C5、C6、C7、B9、A10、D二、判断题(x)1 .出口总成本是指

5、该商品的进货成本加上出口前的一切费用和税金。(V)2出口换汇成本与出口总成本成正比。(V )3出口换汇成本与外汇净收入成反比。(V ) 4折扣一般是在买方支付货款时从货款中预先扣除。(X)5.在市场价格瞬息万变而对市场价格变化趋势看不准的情况下，为了避免承担价格变动的风险，应采用固定价 格的作价办法。(V )6采用固定价格便于核算成本和履行合同，但交易双方要承担成交后价格变动的风险。(V )7采用非固定价格比较灵活，有利于避免在市场价格变化时给交易带来的不稳定性。案例分析案例讨论1 .我国某外贸企业向欧洲销售一批货物，出口总价为10万美元，装于一个40英尺的集装箱内，贸易术语采用CIF Rot

6、terdam，已知从青岛至鹿特丹的海洋运输费用是每个40英尺的集装箱3000美元，海洋运输投保一切险(费率为1%)和海洋运输战争险(费率为0.5%)，投保加成率为10%，另知该批货物的国内购入价为人民币702000元(含增值税17%)，该外贸企业的定额费用率为5%,退税率为9%,结汇时银行的外汇买入价为1美元折合人民币8.30元。试计算这笔出口交易的盈亏率和换汇成本。答案要点出口商品盈亏率是指出口商品盈亏额与出口总成本的比率。其计算公式为：出口商品盈亏率=(出口销售人民币净收入一出口总成本)/出口总成本X100%；出口商品换汇成本是指以某种商品的出口总成本与出口所得的外汇净收入 之比，得出用多

7、少人民 币换回一美元。其计算公式如下：出口商品换汇成本 =出口总成本(人民币)/出口销售外汇 净收入(美元)。在本案中，出口销售人民币净收入是( 100000 3000- 100000X110% 1.6%) X8.30 X( 1+9%) =861636元人民币；出口总成本为702000 (1+5%) =737100元人民币；这笔出口交易的盈亏率=(861636-737100) /737100=16.9%，属于盈利。换汇成本 =737100/ (100000-3000- 100000 X10% 1.6%) =7.7394,换汇成本 较低。案例讨论400欧兀CIF马赛，而我公司对该2.我某出口公司

8、向法国某进口公司就某类出口商品询盘，法商报价为每公吨商品内部掌握价为FOB大连每公吨人 民币2 978元。当时中国银行外汇牌价为每1欧元的买入价人民币 938.12元，卖出价人民币942.35元。我公司备有现货，只要不低于公司内部掌握价即可出售。现该商品自中国某口岸至汉堡港的运费为每公吨人民币598元，保险费为每公吨人民币102元。问我公司能否接受此报价？为什么？答案要点本案通过比较我方FOB报价与法方FOB报价就可以知道我公司能否接受法方的报价。法商报价为每公吨400欧元CIF马赛，折合FOB人民币保价为 400X938.12 -598- 102=3 052.48人民币。而我公司对该商品内部

9、掌握价为 FOB 大连每公吨人民币2 978元。因此，经过比较，法方报价高于我公司价格，我公司可以接受此报价。一、计算题以下各题均按现行汇率水平计算。1、我出口某商品，原报价为 350美元/桶CIF纽约，现外商要求将价格改报CFRC5%已知保险费率为0.6%,试求我方应将价格改报为多少？2、我出口某商品对外报价为480美元/吨FOB湛江，现外商要求将价格改报CIF旧金山，试求我方的报价应为多少才使FOB争值不变？（设运费是 FOB价的3%保险费为FOB价的0.8%）4、 某出口商品我对外报价为每吨1200英镑FOB黄埔，对方来电要求改报 CIFC5%伦敦，试求CIFC5%伦敦价 为多少？（已知

10、保险费率为 1.68%，运费合计为9.68英镑）5、 我某外贸公司出口商品货号H208共5000箱，该货每箱净重20千克，毛重22千克，体积0.03立方米，出 口总成本每箱人民币 999元，外销价每箱120美元CFR卡拉奇。海运运费按 W/M12级计算，装中远公司班轮出口， 查运价表到卡拉奇12级货运费为每运费吨52美元，试计算该商品的出口销售换汇成本及盈亏率是多少？6、 某公司向香港客户报水果罐头200箱，每箱132.6港元CIF香港，客户要求改报 CFR香港含5%佣金价。假 定保险费相当于 CIF价的2%,在保持原报价格不变的情况下，试求： 1） CFRC5%香港价应报多少？ 2）出口 2

11、00 箱应付给客户多少佣金？ 3）某公司出口 200箱可收回多少外汇？参考答案：1、 （1）利用公式：CIF=CFR/ （1-投保加成X保险费率）得：CFR=CIF （1-投保加成麻险费率）=350 （1-110%52=1.56 （美元）（1）FOB 价=CFR-运费=120-1.56=118.44 （美元）（2）已知公式：出口商品盈亏率=（出口销售人民币净收入-出口总成本）/出口总成本X100%代入公式得：出 口商品盈亏率=（118.44X 8.2736-999） /999 X 100%=-1.9%（3）已知公式：出口商品换汇成本 =出口总成本/出口销售外汇净收入代入公式：出口商品换汇成本=

12、999/118.44=8.43 （人民币元/美元）答：该批商品的出口商品盈亏率为-1.9% ;出口商品换汇成本为 8.43人民币元/美元。6、（1）已知公式：CFR=CIF-保险费则：CFR=132.6-132.62%=129.95 （港元）（2） 根据上式结果，可利用：含佣价=净价/ （1-佣金率）求CFR得含佣价。则：CFRC5%=CFR/ （ 1-佣金率）=129.95/ （ 1-5%） =136.79 （港元）（3）应付的总用金额为：总佣金额=（含佣价-净价）X数量=（ 136.79-129.95） X 200=1368 （港元）（4）可收回的外汇=CFR X 数量=129.95 X

13、200=25990 （港元）答：本业务中 CFRC5%香港价为129.95港元；出口 200箱商品应付给客户的总佣金额为1368港元；出口 200箱可收回的外汇为 25990港元。第六章一、单项选择题1. 珠宝、首饰等商品具有独特性质，在出口确定其品质时（C ）。A.最好用样品磋商 B.最好用文字说明 C.最好看货洽谈成交 D.最好用图片说明2. 凭样品买卖时，如果合同中无其他规定，那么卖方所交货物（A ）oA.可以与样品大致相同B.C.允许有合理公差 D.允许在包装规格上有一定幅度的差异3. 品质公差主要用于（C ）。A.农副产品B.初级产品 C. 土特产品D.工业产品4. 国际标准化组织针

14、对制造业及服务业制定了品质管理及品质保证标准，是（D ）系列标准。A . ISO 4000 B. ISO 8000 C. ISO 9000 D . ISO 140005. 商品的毛重是指（D ）oA.商品的包装重量 BC.商品的自重 D.商品自重加内外包装的重量6. 按重量买卖的商品，若合同中未规定计算重量的方法时，习惯上按 （B ）计重。A. 毛重B.净重 C.公量 D.毛、净重各50%7. 出口羊毛计算重量，通常采用的计量方式法是（C ）。A.毛重B.净重C.公量D.理论重量8. 买卖合同中规定溢短装条款，是允许卖方（B ）。A.在交货质量上有一定幅度的差异B.在交货数量上有一定幅度的差异

15、C.在包装规格上有一定幅度的差异D.在交货品质上有一定幅度的差异9. 根据 UCP500（跟单信用证统一惯例 500）,除非信用证规定货物的数量不得有增减外，在所支付款项不超过信 用证金额的条件下，货物数量准许有（B ）的增减幅度。A . 4%B . 5% C. 8%D . 10%10. 我方向国外出口商品 50公吨，每公吨300美元，合同数量可增减 10%。国外开来信用证金额为 15 000美元， 数量约50公吨。我方在交货时，市场价格呈下跌趋势，我方应交货（C ）。A . 40公吨B . 45公吨 C. 50公吨D . 55公吨11. 在买卖合同的包装条款及有关运输的单据中，涉及到的运输包

16、装上的标志是（C ）。A.警告性标志 B.指示性标志C.运输标志D.条形码标志12. 在国际贸易中，运输标志的式样和文字一般由（B ）。A .买方提供B.卖方提供C.运输部门设计并刷制 D.生产经营单位设计并刷制单项选择题（P148）1 .凡货样难以达到完全一致的，不宜采用（）。A .凭说明买卖B.凭样品买卖C.凭等级买卖D.凭规格买卖2. 在交货数量前加上“约”或“大约”字样，按惯例UCP600的规定这种约定可解释为交货数量不超过（）的增加幅度。A . 10% B . 5% 巴 2. 5%D . 1. 5%3.在品质条款的规定上，对某些比较难掌握其品质的工业制成品或农副产品，我们多在合同中规

17、定（）A.溢短装条款B.增减价条款C .品质公差或品质机动幅度D.商品的净重4.凭卖方样品成交时，应留存 （）以备交货时核查之用。A.回样B .复样C.参考样D .对等样品5.对于价值较低的商品，往往采取（）计算其重量。A.以毛作净B.法定重量C.净重D.理论重量6.对于大批量交易的散装货，因较难掌握商品的数量，通常在合同中规定（）A, 品质公差条款B. 溢短装条款C. 立即装运条款D.仓至仓条款7. 合同中未注明商品重量是按毛重还是净重计算时，则习惯上应按()计算。A.毛重 B.净重 C.以毛作净D.公量8. 某公司与外商签订了一份出口某商品的合同， 合同中规定的出口数量为 500吨。在溢短

18、装条款中规定， 允许卖方 交货的数量可增减5%,但未对多交部分货物如何作价给予规定。卖方依合约规定多交了20吨，根据公约的规 定，此20吨应按( )作价。A.到岸价 B.合同价 C.离案价 D.议定价9. 我方某进出口公司拟向马来西亚出口服装一批，在洽谈合同条款时，就服装的款式可要求买方提供()。A.样品 B.规格 C.商标 D.产地10. 我国现行的法定计量单位制是 ()。A.公制 B.国际单位制C.英制 D.美制参考答案：1、B 2 、A 3 、C 4 、B 5 、A 6 、B 7 、B 8 、B 9 、A 10 、D课堂讨论10 -2 ( P153):青岛某公司向日本出口一批苹果。合同及

19、来证上均写的是三级品，但发货时才发现苹果库存不足，于是该公司 改以二级品交货，并在发票上加注：“二级苹果仍按三级计价”。货抵买方后，遭买方拒绝。请问：在上述情况下，买方有无拒付的权利？为什么？参考答案：买方有拒付的权利。既然合同及来证上均写的是提供三级品，出口商即应履约执行，所提供货物如为二级品， 即使按三级计价，也构成违约。因为这样无疑会影响甚至破坏进口商与其买家的契约关系，会造成大家对品质级别 划分的识别和认定，破坏供应链条上商家长期形成的贸易习惯，并发生重新整理的额外费用。课堂讨论10 -3 (P155):合同中数量条款规定10 000MT 5 % more or less at the

20、 sellers option”,卖方正待交货时，该货国际市场价格大 幅度下跌。问：(1) 如果你是卖方，拟实际交货多少数量？(2) 如果你是买方，在磋商合同条款时，有何注意事项？参考答案：(1) 10 000X ( 1 5%) = 9500MT(2) 关于选择溢短装的权利；溢短装部分商品的价格确定第七章国际货物运输一、 名词解释1. 物流：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通 加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。2. 国际物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨越国界的、流通范围扩大了的物的流通，是实现货物在 两个或两个以上国家(或地

21、区)间的物理性移动而发生的国际贸易活动。国际物流系统是由商品的包装、储 存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。3 .班轮运输：又称定期船运输，简称班轮，是指船舶在固定航线上和固定港口之间按事先公布的船期表和运 费率往返航行，从事客货运输业务的一种运输方式。4.OCP运输：意即陆上运输通常可以到达的地点。OCP地区，是指落基山脉以东地区，它属内陆地区范围。美国西部的铁路、公路和船公司为了吸引从远东地区向美国OCP地区运送的货载，共同拟订了 OCP运输条款，规定了较低廉的运费率。我国对美出口货物，如按OCP运输条款达成交易，卖方可按 OCP海运费率支付运费，将货物

22、发运至美国西海岸港口。 买方则委托港口转运代理将货转运至内陆地区， 买方也可享受在 内 陆运输中的OCP优惠费率。因此，采用 OCP运输条款，对买卖双方都有利。5. 租船运输：又称不定期船运输，它与班轮运输有很大差别。在租船运输业务中，没有预定的船期表，船舶 经由航线和停靠的港口也不固定，须按船租双方签订的租船合同来安排，有关船舶的航线和停靠的港口、运 输货物的种类以及航行时间等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而定，运费或租金也由双方根据租船 市场行市在租船合同中加以约定。6. 海运提单：简称提单，是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺货物运至特定 的目的地，并交付给

23、收货人的凭证。7. Clean B/L :即清洁提单，凡托运货物的外表状况良好，承运人未加注有关货损或包装不良之类批语的提 单，称为清洁提单(Clean B/L)。8 .分批装运：凡一笔交易的货物分若干批次装运，叫分批装运(Partial shipment to be allowed )。按跟单信用证统一惯例规定，如在不同时间将不同港口的货物装在同一航次、同一条船上，则不能算作分批装运。该惯例还规定，除信用证另有规定外，允许分批装运。如信用证规定在指定的时间内分批装运，若其中任何 一批未按约定的时间和数量装运，则该批和以后各批均告失效。9. 速遣费：是指租船人所用的实际装卸时间少于合同规定时间

24、应得到的奖励费用。租船人有权向船舶所有人 索要速遣费。速遣费通常是滞期费的一半。10. 滞期费：是指租船人所用的实际装卸时间超过了合同规定的允许使用时间。对此租船人必须向船舶所有 人支付滞期费，以补偿船舶所有人因发生滞期而遭受的损失。11. 海运单：是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证，因此又称木可转让海运单12. 多式联运单据：是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物 的单据。多式联运公约规定，多式联运单据是多式联运合同的证明，也是多式联运经营人收到货物的收据和 凭以交付货物的凭证

25、。二、判断题(X)1.国际货物运输是独立的国际贸易运输活动，不应属于国际物流范畴。(X)2.采用定期租船时，在租货期限内，租船人可随意在任何航区内和任何航线上使用和调度船舶。(V3.采用OCP条款，货物最终目的地必须属于 OCP地区。(X)4.采用OCP条款，货物必须经由美国东海岸港口中转。(X)5.根据提单是否可以流通转让，海运提单可分为直达提单”、转船提单”和联运提单(X)6.铁路运单具有物权凭证作用。(X)7.国际铁路货物联运运单是发货人据以结算货款的凭证。(V )8多式联运单据应依发货人的选择，或为可转让的单据，或为不可转让的单据。(V ) 9多式联运单据是由多式联运经营人签发的一种运

26、输单据。(X)10.多式联运单据不得做成可转让的。(X)11.多式联运单据只能作为可转让的单据。(X)12.班轮运费中的附加费是针对某些特定情况或需作特殊处理的货物在基本运费之外加收的费用。(V )13采用班轮运输，承运人和货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费(X)14.由于在不同时间、不同港口将货物装在同一航次同一条船上，故应算作分批装运。(X) 15 .装运期的规定方法很多，其中比较明确合理的规定方法是近期装运。(V) 16在海运进出口合同中，对大宗商品交易，装运港和目的港可规定两个或两个以上的装运港和目的港案例分析案例讨论2. 山东某公司向国外出口一批花生仁，国外客户开来不可撤

27、销信用证，证中的装运条款规定：ShipmentfromChinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited 我公司因货源不足，先于 5 月 15 日在青岛港将 200 公吨 花生仁装 东风”轮，取得一套提单；后又在烟台联系到一批货源，在我公司承担相关费用的前提下，该轮船又驶往 烟台港装了 300公吨花生仁于同一轮船，5月20日取得有关提单。然后在信用证有效期内将两套单据交银行议付， 银行以分批装运，单证不符为由拒付货款。试问，银行的拒付是否合理？为什么？答案要点分批装运是指一个合同项下的货物，分若干批或若干期装运。在大宗货物

28、或成交数量较大的交易中，买卖双方根据交货数量、运输条件和市场等因素，可在合同中规定分批装运条款。根据跟单信用证统一惯例规定：运输单据表面上注明货物是使用同一运输单据装运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同，以及/或装运港、接受监管地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。”在本案中，虽然合同和信用证中禁止分批装运，但案件中所出现的情况显然不是分批装运，因此，银行的拒付是不合理的。一、计算题1、 我出口商品共100箱，每箱的体积为 30cmX 60cmX 50cm,毛重为40千克，查运费表得知该货为 9级，记费标准 为W/M基本运费为每运费吨 HK$10&另外收燃

29、油附加费 20%港口拥挤费20%货币贬值附加费10%,试计算该批 货物的运费是多少港元？2、 某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为 FOB价，试求每 箱货物应付的运费及应改报的 FOB价为多少？(已知该批货物每箱的体积为 45cmX 35cmX 25cm,毛重为30千克， 商品计费标准为 W/M基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费 20%货币附加费10%,港口拥 挤费20%)3、我按CFR价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋 0.5千克，外包装为纸箱，每箱 100袋，箱的尺 寸为：长47cm,宽30 cm,

30、高20cm,基本运费为每尺码吨 HK$367,另加收燃油附加费 33%港口附加费5%转船附 加费15%计费标准为M，试计算该批商品的运费为多少？4、我某公司向东京某进口商出口自行车100箱，每箱一件，每箱体积是20cmX 50cmX 120cm计收运费的标准为M , 基本运费为每运费吨 HK$280,另加收燃油附加费 30%港口拥挤费10%问该批商品的运费是多少?参考答案：1、解：30cmX 60cmX 50cm=0.09, 0.090.04M/T因为基本运费的计收方法是 W/M 所以应选择0.09来计算运费代入公式：运费=计费标准X基本运费X商品数量（1+各种附加费率）=0.09 X 109

31、X 100 （1+20%+20%+10%=HK$1471.5答：该批货物的运费是 1471.5港元。2、解：1） 45cmx 35cmx 25cm=0.0394c, 0.0394c 0.03M/T因为基本运费的计收方法是 W/M 所以应选择0.0394来计算运费代入公式：运费=计费标准X基本运费（1+各种附加费率）=0.0394 X 100 （ 1+20%+20%+10%=23.29 美元2）应该报 FOB价是：FOB=CF盈费=438-23.29=414.7 美元答：该批货物每箱的运费是 23.29美元，应该报的FOB介是414.7美元。3、解：该批商品的运费为：运费=计费标准X基本运费X商

32、品数量（1+各种附加费率）=0.47 X 0.3 X 0.2 X 367 X 100（1+33%+5%+15%）=0.0282 X 367X 100 X 1.53=1583.46 港元答：该批货物的运费为1583.46港元。4、解：该批商品的运费为运费=计费标准X基本运费X商品数量（1+各种附加费率）=0.2 X 0.5 X 1.2 X 280 X 100（1+30%+10%）=0.12 X 280X 100X 1.4=4704港元答：该批货物的运费为 4704港元。第八章一、名词解释1. 可保利益：又称可保权益，是指投保人或被保险人对于保险标的因有利害关系而产生的为法律所承认、可以 投保的经

33、济利益。可保利益是保险合同生效的先决条件，也是向保险公司索赔的必备条件。2. 推定全损：是指保险货物的实际全损已经不可避免，或者为避免实际全损，需要支付的抢救、修理费用加上 继续将货物运抵目的港的费用之和将超过保险价值，这种损失即为推定全损。3. 单独海损：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的 部分损失。这种损失只能由标的物所有人单独负担。4. 共同海损：是指载运货物的船舶在航运途中遇到自然灾害或意外事故，危及船、货等方面的共同安全，船方 为了维护船、货的共同安全，或为了使航程能继续完成，而有意识地、合理地采取挽救措施所作出的某些特殊 牺牲和支出

34、的额外费用。5. 委付：是指被保险人表示愿意将保险标的物的全部权利和义务转移给保险人，并要求保险人按全损赔偿的行 为。6. 施救费用：是指当被保险标的遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人为防止损失扩大，采取抢救保险标的的措施。由于实施此种抢救行为所支出的合理费用，应由保险人补偿。7. 救助费用：是指保险标的物遇到灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而向其支付的 报酬。8. 仓至仓”条款：是指保险人对被保险货物所承担的保险责任，以货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库 或储存处所开始时生效，直到货物到达保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所为止。货物一经进

35、入收货人仓库，保险责任即告终止。9. 出口信用保险：是对出口商按信贷条款出口商品，在买方不能按期付款时，承担赔付货款的一种保险。它是 政府为了鼓励出口而实行出口信贷担保，保证贷款不受或少受损失的补偿措施。10. 保险单：俗称大保单，是保险人和被保险人之间成立保险合同关系的正式凭证，是被保险人向保险人索赔或对保险人上诉的正式文件，也是保险人理赔的主要依据。在CIF合同中，保险单是卖方必须向买方提供的单据。二、选择题1. 水泥受海水浸泡后结块，丧失原来的使用价值，属于（A ）。A. 实际全损B.推定全损 C.共同海损 D.单独海损2. 一批货物在海上运输途中受损，修理费用超过货物修复后的价值，这种

36、损失应为：（B ）。A. 实际全损B.推定全损C.共同海损D.单独海损3. 构成保险上 推定全损”有各种不同的情况，（C）不能算作推定全损的范畴。A. 被保险货物受损后，修理费用超过货物修复后的价值B. 被保险货物受损后，修理和续运至目的地的费用，超过货物到达目的地的价值C. 必须是属于非常性质的损失D. 为避免实际全损需要花费的施救费用，超过施救后的标的价值4. 共同海损牺牲和费用应该由（C）共同按最后获救的价值的比例分摊。A.船舶和运费两方 B.货物和动费两方 C.船舶、运费和货物三方D.船舶和货物两方5. 在海运货物保险业务中，共同海损是属于（B ）。A.全部损失的一种 B.部分损失的一

37、种 C.单独海损的一种 D.推定全损的一种6. 某货轮在航运途中失火， 船长误将没有失火的 B舱与失火的A舱同时灌水灭火。结果A舱内甲类货物全部焚毁, 乙类货物全部被水浸，B舱货物也同样受水浸。下述正确的是 （C）。A. A舱乙类货物与B舱货物同属共同海损B. A舱乙类货物与B舱货物同属单独海损C. A舱乙类货物属共同海损，B舱货物属单独海损D. A舱乙类货物属单独海损，B舱货物属共同海损7. 承保海上风险和一般外来风险使货物致损的最低险别是（B ）。A. 一切险B.平安险C.水渍险D.附加险8. 按保险人承保责任范围大小，下列三种险别依次顺序应为（D）。A. 平安险一切险水渍险B. 一切险水

38、渍险平安险C. 水渍险平安险一切险D. 一切险平安险水渍险9. 按照中国保险条款的规定，一切险的责任范围是指（A ）再加上一般外来原因所致的全部和部分损失。A.水渍险的责任范围B. 平安险的责任范围C. 平安险和水渍险的责任范围D. 一切险的责任范围10. 平安险的责任范围中不包括（C ）。A.由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失B .被保险人对承保范围内的货物采取抢救措施以减少损失而支付的合理费用C.由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失D .在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失11. 下列不属于一切险承保范围内

39、的险别是（C ）。A.偷窃提货不着险 B.渗漏险C.交货不到险D.包装破裂险12. 偷窃提货不着险属于（C ）。A.平安险B.水渍险 C.附加险 D. 一切险13. 舱面险属于（C ）。A.平安险B.水渍险 C.附加险 D. 一切险14. 仓至仓”（W/W条款是（B ）。A .承运人负责的运输责任起讫的条款B .保险公司承保的保险责任起讫的条款C. 出口人承担的货物品质担保责任起讫的条款D. 适用于各种险别的条款15. 根据 仓至仓”条款规定，当被保险货物从目的港卸离海轮时起算满（A ）天，不论货物是否进入收货人仓库，保 险责任均告终止。A . 60 天 B. 45 天 C. 30 天 D.

40、15 天16. 按照中国人民保险公司海运货物保险条款的做法，投保一切险后还可以加保（C ）。A.偷窃提货不着险 B.卖方利益险 C.战争、罢工险 D.水渍险17. （ A ）险是基本险中承保责任范围最大的险别。A. ICC （A） B. ICC （B） C. ICC （C） D. ICC （D）18. ICC条款中的B险相当于 CIC条款中的（B ）oA.水渍险B.平安险 C. 一切险 D.全损险19. 我国某外贸公司以 CFR神户每公吨350美元向日商报盘出售农产品。日商要求改报 CIF价（按加一成投保水渍 险，保险费率为0.8%）,则保险金额为（D ）。A.3（美元）B.350（美元）C.

41、353 （美元）D.388（美元）案例讨论11.我国某公司以每箱 50美元CIF悉尼出口某商品共一万箱，货物出口前，由我公司向中国人民保险公司某分公司投保了水渍险、串味险及淡水雨淋险，其保险费率分别为0.7%、0.3%和0.2%，按发票金额110%投保。试计算 该批货物的投保金额和保险费各是多少?答案要点1 根据规定，保险金额，也称投保金额，是指被保险人向保险公司投保的金额，也是保险公司承担的最高赔偿金额，还是计算保险费的基础。按照国际保险市场的习惯做法，出口货物的保险金额一般按CIF价或CIP价再加上一定的百分率。此项保险加成率，主要是作为买方的预期利润。按国际贸易惯例，预期利润一般按CIF价的10%估算，因此，如果买卖合同中未规定保险金额时，习惯上是按CIF价或CIP价的110%投保。保险金额计算的公式是：保险金额=CIF货值X( 1+加成率)。保险费是被保险人向保险人缴纳的费用。保险费率是指由保险公司根据一定时期、不同种类的货物的赔付率，按不同险别和目的地确定的。保险费则根据保险费率表按保险金计算，其计算公式是： 保险费=保险金额 褓险费率。在本案中，保险总金额=CIF货值X1+加成率)X10000箱=50X( 1+10% )X10000=550000 美元；总保险费=保险金额麻险费率=550000X (0.7%+0.3%+0.2% ) =6600美元。