车站综合信息管理系统技术标准TDCS

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1、车站综合信息管理系统技术标准1、范围本标准规定了车站综合信息管理系统(简称车站系统)的业务范围、功能、 接口、数据结构、设备、环境、作业、运行维护等方面的技术规范和要求，凡 是符合本标准的程序可以在国有铁路的车站中使用。2、目标(1)明确车站系统的基本功能，使车站运输的管理人员依据基本功能调整 作业岗位，制定作业流程；(2)使信息接口标准化，保证车站信息系统的信息共享，从而为铁道部、 铁路局提供准确的数据源，为控制系统提供统一接口。(3)明确车站系统的设备要求、以加快车站系统的推广，方便车站系统的 维护。(4)明确车站系统的环境要求，使车站系统的工程建设有据可依，为车站 系统稳定运行提供保障。

2、3、基本要求要求有志于车站系统的软件开发商需要满足本标准定义的基本功能、接口、 数据结构要求，开发的程序标准化，使用方便，便于维护和升级，工程后期， 依据本标准承担维护任务。要求有志于车站系统的工程设计、实施的单位满足本标准制定的硬软件设 备、网络、供电、防雷和机房环境要求；工程竣工后，按标准进行验收。要求实施车站和监理根据本标准，制定本站信息系统的作业流程和作业标 准，车站信息系统实施过程的监督检查，配合实施单位安装调试，参加工程实 施后的交付验收，保证系统稳定运行措施。4、车站功能配置4.1 编组站4.1.1 编组站信息系统的主要功能编组站信息系统包括车站站调、现车管理、区长、车号、统计分

3、析、综合 办公，以及和商检、列检、货调等系统的接口，也包括编组站所必要的货运作业管理功能，系统向上还提供了和路局调度系统、货车动态追踪、统计等系统 的接口，向下提供了和联锁、驼峰、机车控制系统的接口。系统要实现生产作业和管理的现代化，减轻生产人员的劳动强度，缩短列 车车辆在站的停留时间，加速车辆周转，充分挖掘站场（股道）、调车机和其 它设备资源配置的最大潜力；充分协调车站各岗位及作业环节的工作。为编组 站的运输生产提供一整套规范化的信息平台，使编组站运输生产信息准确、安全、畅通和共享，发挥信息化的整体效益，实现减员增效的目标。4.1.2编组站岗位建议的信息系统功能（详细功能描述见附件1）岗位主

4、要功能总站调*接收路局计划，铺画技术作业图表，推算:车流，编制出发列车计 戈平衡各场车流，对计划兑现率和正晚点情况进行分析。上下行站调*铺画技术作业图表，编制到达和出发列车的股道占用计划，编制 列车的解体和编组顺序计划，编制调车机计划，确认列车实际到 达和出发时间和调机实际作业。值班主任检查各岗位的作业情况，计算各岗位完成的作业指标，接收和下 达路局命令，检查命令执行情况。现车助调*接收路局计划，生成日班计划大表，推算实际车流。确报调度*为计划到达的车次配预确报。篷布调度对出入的篷布以及在站的篷布进行管理。区长*编制钩计划，管理现车。车辆管理对进出的特种车、检修车、作业车以及专用线车辆进行管理

5、。调车区长记录和管理调机的实际作业，负责钩计划的实际执行。货调*管理货车的实际作业，生成装卸 7甲。抄编*管理到达和出发车货票的交接。车号*检查核对到达和出发列车的车号。商检检查到达和出发列车所装货物是否符合货运安全要求。值班员记录行车日志。统计*每天自动生成运输18点统计报表。分析实现全站运输指标及设备使用情况的统计分析。预警系统监视非正常的指标及情况。综合查询查询领导及业务人员关心的数据。基础数据维护基础数据。设备管理对车站的运输设备进行全面管理收入管理车站收入自动汇总，支持收入分析办公管理实现车站无纸化办公接口和路局信息系统、车站的货运系统、控制系统、行车安全检测系 统的接口注：其中两个

6、“*”的是核心系统，一个“ *”的是重要系统，没有“ *”的是扩 展系统4.2区段站及货运站4.2.1 区段站及货运站信息系统的主要功能区段站及货运站信息系统包括车站的货调、货运营销、整车、零担、集装箱 装卸作业管理、货区货位管理、集装箱管理、内外交付、商检、货运安全、货 运统计和货票接口，也包括站调、现车管理、区长、车号、列检接口、以及综 合查询系统。系统实现生产作业和管理的现代化，减轻生产人员的劳动强度，提高车站 整体装卸能力，缩短车辆在本货运站的停留时间，加速车辆周转，充分挖掘站 场（股道）、调车机和其它设备资源配置的最大潜力；充分协调车站各岗位及 作业环节的工作。为货运站的运输生产提供

7、一整套规范化的信息平台，使运输 生产信息准确、安全、畅通和共享，发挥信息化的整体效益，实现减员增效的 目标。4.2.2区段站及货运站岗位建议的信息系统功能（详细功能描述见附件1）岗位功能站调*接收路局计划，铺画技术作业图表，推算:车流，编制出发列车计 戈编制列车的股道占用计划，编制列车解体和编组顺序计划， 编制调车机计划，确认列车实际到达和出发时间，确认调机实际 作业，对计划兑现率和正晚点情况进行分析。现车助调*接收路局计划，生成日班计划大表，推算实际车流。篷布调度对出入的篷布以及在站的篷布进行管理。区长*编制钩计划，管理现车。车辆管理对进出的特种车、检修车、作业车进行管理。调车区长记录和管理

8、调机的实际作业，负责钩计划的实际执行。货调*货运营销大表（货毛）记录了营销单位从月请二车到日请;车，冉 到实际装车的轨迹；装卸作业表（装卸 7甲）记录了从路局接收 装卸计划到实际装卸车，再到装卸完成的轨迹；货场作业大表记 录了货场各作业股道和专用线的使用情况，货场的残存货物等， 使货调系统能清楚地掌握车站以前、 现在、将来的货物作业信息。车号长*管理到达和出发车的货票。车号*检查核对到达和出发列车的车号。商检检查到达和出发列车所装货物是否符合货运安全要求。值班员记录行车日志。货运营销*实现货运营销、运货五、运单、货票信息共享。装卸管理整车、零担、集装箱的装卸管理。集装箱管理集装箱管理。货场管理

9、图形化货场管理。内交付*到达货票管理、到达货物催领、内交付管理。外交付外交付出门管理。列检接口和HMIS的接口管理。货运安全*货运事故处理和保价运输。防货盗接口给公安预留防货盗接口统计18点货报、集报和运报。分析实现全站运输指标及设备使用情况的统计分析。预警系统监视非正常的指标及情况。综合查询查询领导及业务人员关心的数据。基础数据维护基础数据。设备管理对车站的运输设备进行全面管理收入管理车站收入自动汇总，支持收入分析办公管理实现车站无纸化办公接口和路局信息系统、车:站的现车系统、控制系统、行车安全检测系 统的接口注：其中两个“*”的是核心系统，一个“ *”的是重要系统，没有“ *”的是扩 展系

10、统4.3中间站管理系统4.3.1 中间站信息系统的主要功能系统主要包括现车管理、货运管理和统计三部分，主要是结合中间站的作 业特点，将中间站众多作业充分集成在一个界面上，操作简单，易学易用。系 统还支持车务段对中间站的管理。车务段模式特点是实现了站站收发确报的功能，提供了在路局行调下甩挂计 划的功能，中间站自动接收甩挂的车辆，中间站系统和行调、货票系统信息共 享，大大方便中间站的操作。4.3.2 中间站建议的信息系统功能（详细功能描述见附件1）岗位功能现车管理*集成值班员、车号、现在车管理、钩计划编制等功能货运管理集成货运营销、货调、装卸管理等功能统计*完成18点统计车务段查询各车站作业情况和

11、18点报告的查询货运安全车务段货运事故处理和保价运输管理设备管理对车务段的运输设备进行全面管理收入管理车务段收入自动汇总，支持收入分析办公管理实现车务段无纸化办公5、车站系统接口5.1车站系统的定位车站综合信息管理系统要实现车站全部作业岗位的计算机管理，包括车站 调度、现车、货运、统计、收入、办公和设备的管理，除了内部各子系统的信 息要充分共享外，车站作为铁路运输的基础单元，要起信息源的作用，既产生 货票、确报、现车、统计等原始数据，也要接受铁道部、路局的计划和命令。 同时，车站管理系统和车站的控制系统联网，提高车站管理的自动化水平。5.2车站系统的接口描述（详细描述见附件 2）车站系统接口系

12、统功能简要描述现车系统调度系统日班计划包括日班的到达计划、出发计划、装 车计划、卸车计划和调度命令阶段计划包括阶段列车到达计划和出发计划临时调整调整计划和命令现车数据推算分阶段、分方向的站存车与 TDCS列车预告当到达列车从邻站出发时，自动通知 本站，以确定列车办理的时机，并作 为运统2信息被显示和记录临站到达报点临站出发报点列车运行图显示列车运行图和本务机信息列车到达报点列车进入车站或出发时，通过 TDCS取车次、时刻、到发场股道等信息列车出发报点列车通过报点到达、出发场列 车进路表示信息实时显示车站到达场入口咽喉和到发场出口咽喉的站场表示信息站编车出发计划站编出发车随时反馈到调度所确报系统

13、到达确报所有到达、出发列车的编组顺序表，预确报发送确报货车和货物动态追际列车到达报告路局、铁道部根据列车的到达报告实现列车、车辆的实时追踪列车出发报告列车摘挂报告运非转换报告运输分析系统18点统计运报按统规要求和车站业务氾围，由车站 系统生成18点统计运报，并按照规 定的数据格式定时自动上报货运管理 子系统货运宫销货运营销计划共享货运营销系统原提月计划信息货票发送发票发送货物时，共享发送货票信息中转和到达货票货物到达或中转时，共学中转和到达 货票信息货调 系统日请求车向路局货调上报日请求车，接收路局 的批准布装车/卸车/待卸 车实际向路局货调上报各阶段的装车/卸车 /待卸车实际。装车/卸车计划

14、 和调整信息接收路局货而下达的装车计划和调 整、卸车计划和调整信息停限装命令接收路局货调下达停限装命令信息集装箱追 踪系统集装箱装车清单装箱时为集装箱追踪系统生成装车 清单，卸箱时为集装箱追踪系统生成 卸车清单，装空箱时为集装箱追踪系 统生成回送清单，卸空箱时为集装箱 追踪系统生成回空清单，在站的状态 发生变化时为集装箱追踪系统生成 日况清单集装箱卸车清单集装箱回送清单集装箱回卸清单集装箱日况清单运输分析十八点统计货报 和集报按统规要求和车站业务氾围，由车站 系统生成18点统计货报、集报，并 按照规定的数据格式定时自动上剧毒品追口 际系统承运、装车、发 车、到达、卸车、 交付、局问界口 通过、

15、倒装、重 车滞留报告。车站系统为剧毒品追踪系统提供剧 毒品发站承运、装车、发布报告，到 站到达、卸车、交付报告，局间界口 剧毒品通过报告，中途站剧毒品倒装 报告，中途站居毒品重车滞留报告危险品追 踪系统承运、装车、发 车、到达、卸车、 交付、局问界口 通过、倒装、重 车滞留报告。车站系统为危险品追踪系统提供危 险品发站承运、装车、发布报告，到 站到达、卸车、交付报告，局间界口 危险品通过报告，中途站危险品倒装 报告，中途站危险品重车滞留报告特货系统月计划、日请求 车、货票、装卸、 运非转换、到发 等信息系统为特货公司提供特货的月计划、 日请求布、货票、装卸、运非转换、 到发等信息，使特货公司掌

16、樨特货车 辆的状态和使用信息。调度命令特货公司可以对车站直接下调度命 令。货运安全 系统查询货运安全的 相关文档车站系统生成货运安全的相关文档： 货运记录、商务记录、普通记录、铁 路传真电报、速报、查复书、局问行 文、查询答复书、鉴定书、赔偿要求 书、赔款通知书、定责通知书、事故 报告、赔偿审批报告、无法交付通知 书等保价信息车站系统向路局汇报保价和赔付信 息货车动态 追踪系统装卸报告运非转换报告车站系统为货车动态追踪系统提供 装卸车报告、运非转换报告收入检查 系统货票 杂费车站系统为收入检查系统提供货票 和杂费信息装卸作业 系统装卸机械 装卸工作量装卸系统要为上级部门提供装卸的 工作量、装卸

17、机械运用和装卸安全信 息。装卸安全篷布调度篷布信息车站系统为路局蓬布调度提供到达 的蓬布数，出发的蓬布数，和车站实 际存留的蓬布数。门户网站货物信息客户关系信息车站系统为门户网站提供开始装车 日期，到达交付日期，车站系统通过 门户网站完成客户关系管理。6、车站系统数据结构（详细描述见附录 3）车站系统的数据结构包括字典和应用数据结构,字典包括全路统一的字典和每 个车站专用的字典，应用数据结构包括公用的基础数据、核心系统的数据和外 延系统的数据，如下表所描述：名称描述公用字典站名字典存放全路车站站名、代码、电报码等车站基本信息的字典局名字典存放全路局名、代码等信息的字典品名字典存放品名、品类代码

18、等信息的字典收发货人享典存放收、发货人信息的字典车种字典存放车号、车种对应关系及不同车种车辆特殊属性的字典记事栏字典存放确报、钩计划用记事栏的字典非运用码字典存放系统使用的非运用车的编码作业项目字典存放钩计划的作业项目，如编组、解体等专用字典作业人字典存放车站操作人员信息的字典工种字典存放系统支持的所有工种和每个工种对应的定义AEI字典存放本站AEI信息的字典作业股道指明每个用户的可操作和可显示股道。方向显示字典存储系统每个方向的特征基础数据股道目录记录股道自身属性股道索引记录实场股道和车辆的对应关系虚股道索引记录虚场股道和车辆的对应关系车辆库记录现车车辆信息轨迹库记录车辆在站内移动、装卸等位

19、置、装载信息的变化 情况，和装载信息轨迹共同完成轨迹记录装载轨迹库记录车辆装载变化的详细内容站调技术作业表站调系统主要描述技术作业大表，描述全站设备情 况。车流线表记录了车流线，包括到发方向、到发股道、占用时间，车流内容等车流结算表记录了车流在母个班开始时的初始值调车机作业记录了调车机在/、同时亥的作业情况日班计划表记录列车到达和出发事件车号确报目录包括到达、出发和历史确报目录，记录预确报报头信 息确报正文包括到达、出发和历史确报正文，记录预确报正文信 息区长钩计划目录记录钩计划头信息钩计划正文记录钩计划内容信息值班员行车日志记录了列车计划和实际到达及出发货调作业细目历史作为货调作业库和货运统

20、计中间表卸车计划下达的卸车计划运货五请二车和装车计划货运交付货票轨迹字典记录货运交付的轨迹费用科目廿用的费用科目字典出门单外交付形成的出门单货运管理整车承运簿对当天装车作业结束的整车货物进行登记零担承运簿对当天零担、笨零货物制票后的货物信息进行登记集装箱承运簿对当天集装箱货物制票后的货物信息进行登记交接簿站内货物出库与入库的登记普笨集装卸字典零担计划普笨集装卸的零担计划大表车辆清单作业股道、车辆和清单头信息作业票库作业的货票信息集装箱管理集装箱库在站的集装箱信息集装箱轨迹库在站的集装箱作业轨迹信息集装箱出门单在站的集装箱出门信息货检系统篷布作业登记货车篷布登记施封作业登记施封车、补封车登记扣修

21、换装登记扣修换装登记军事运输登记军事运输车辆登记超级超限登记超级超限货物登记统计广义运统4生成18点统计运统4中I可表广义运统8生成18点统计运统8中间表广义运统9生成18点统计运统9中间表中间站系日志车辆库记录当前的车辆库统列车出发编组日志记录列车编组的变化调度台字典调度台及所辖车:站字典外延行占报告包括装车、卸车、到达、出发、运非转换报告集装箱报告包括装车、卸车、回送、回卸、日况清单7、车站系统的设备要求7.1服务器和网络要求设备明细要求网络设备路由器2台路由器作为广域网接入设备具备2个10/100M自适应的LAN口具备2个 WANP,支持 V35接口标准具备完备的ACL功能，实现状附及异

22、常访问过滤控制 具备QO助能，对来自安全生产网的数据进行优先传 输，保证f的带宽；限制非关键数据的流量核心交换机2台核心交换机均为模块化设备配置光纤模块或网桥模块以连接各个接入层交换机 配置了 10/100兆自适应的RJ-45模块以连接重要的服务器配置了冗于电源保证设备本身的高可靠性接入交换机选才? 10/100兆交换机连接各客户机和终端设备防火墙适当配防火墙增强系统的安全性终端服务器根据钩打的数量确定终端服务器的端口数网桥不能通光缆的地方，建议通过网桥通信数据库服务 器双小型机，米用图可靠性的 SAN的存储架构，CPU的 个数估算根据准备配置的客户机；内存大小是CPUt数*2G磁盘柜应用服务

23、器应用服务器可以和数据库服务器合用，但建议采用 PC服务器作 为应用服务器，这样从办公网/、能直接访问数据库系统软件服务器操作系统运行UNIX操作系统客户机操作系统运行WindowsXPB作系统应用服务器操作系统运行Windows2003以上 中间件运行 WebLogic软件数据库数据库使用Oracle数据传输数据传输米用铁道部日 数据传输平台防病毒软件为每台PC机器安装防病毒软件办公平台办公采用 MicrosoftWindows2000AdvanceServer网络环境要求支持TCP/IP、NetBEUI等网络通信协议；具有扩展性和容错能力，整个网络无单点故障；网络设备具备冗余供电能力；链路

24、具有负载均衡、互为备份的能力；支持网上实时和非实时数据传输，支持文本、语音、 图形、图像及音频、视频等多种媒体信息的传输、查询服务，具有多种基于优先级队列的 QoS保证；支持BOOT和DHCP支持SNMP RMON管协议；符合国家关于网络安全标准和管理条例。7.2 客户机和打印机要求类型岗位配置客户机其它设备主服务器TPC-C预估公式编 组 站总站调1-2 台 PC机，1G内存共享打印机、绘图仪小时处理最大到发车数*100/ (60*0.75 )上下行站调PC机，512M内存共享打印机、 绘图仪小时处理最大到发车数*100/ (60*0.75 )值班主任PC机，1G内存共享打印机、绘图仪小时处

25、理最大到发车数*30/ (60*0.75 )现车助调PC机，256M内存共享打印机小时处理最大到发车数*50/ ( 60*0.75 )确报调度PC机，256M内存共享打印机小时处理最大到发列车数 *20/ ( 60*0.75 )篷布调度PC机，256M内存共享打印机小时处理最大到发车数*10/ ( 60*0.75 )区长1-2PC 机，512M内存共享打印机、 钩打(小时处理最大车数*100+每小时刷新次数*10* 股道数)/ (60*0.75 )车辆管理PC机，256M内存共享打印机小时处理最大三车数 *10/ ( 60*0.75 )调车区长PC机，256M内存共享打印机、 绘图仪(小时处理

26、最大钩数 *10) / (60*0.75 )货调PC机，256M内存共享打印机小时处理最大装卸车数 *100/ (60*0.75 )抄编PC机，256M内存共享打印机小时处理最大到发车数*50/ ( 60*0.75 )车号PC机，256M内存共享打印机小时处理最大到发车数*100/ (60*0.75 )商检PC机，256M内存共享打印机小时处理最大到发车数*40/ ( 60*0.75 )值班员PC机，256M内存共享打印机小时处理最大到发车数*10/ ( 60*0.75 )统计PC机，256M内存共享打印机最大车辆数*40/ (60*0.75 )分析PC机，256M内存共享打印机最大车辆数 *

27、100/ (8*60*0.75 )综合查询办公PC机B/S方式终端数*小时最大查询次数*20/ (60*0.75 )设备管理PC机，256M内存共享打印机可忽略财务管理PC机，256M内存共享打印机可忽略钩打点1独享钩打钩打点2独享钩打钩打点n独享钩打货 运 站站调1-2 台 PC机，1G内存共享打印机、 绘图仪小时处理最大到发车数*100/ (60*0.75 )现车助调PC机，256M内存共享打印机小时处理最大到发车数*50/ ( 60*0.75 )篷布调度PC机，256M内存共享打印机小时处理最大到发车数*10/ (60*0.75 )区长1-2PC 机，512M内存共享打印机、 钩打(小时

28、处理最大车数*100+每小时刷新次数*10*股道数*区长数)/ (60*0.75 )车辆管理PC机，256M内存共享打印机小时处理最大三车数 *10/ (60*0.75 )调车区长PC机，256M内存共享打印机、 绘图仪(小时处理最大车数 *10) / (60*0.75 )货调PC机，256M内存共享打印机小时处理最大装卸车数 *100/ (60*0.75 )车号长PC机，256M内存共享打印机小时处理最大到发车数*50/ ( 60*0.75 )车号PC机，256M内存共享打印机小时处理最大到发车数*100/ (60*0.75 )商检PC机，256M内存共享打印机小时处理最大装卸车数 *30/

29、 ( 60*0.75 )值班员PC机，256M内存共享打印机小时处理最大到发车数*10/ ( 60*0.75 )1走卸管理PC机，256M内存共享打印机小时处理最大装卸车数 *80/ ( 60*0.75 )集装箱管理PC机，256M内存共享打印机小时处理最大装卸箱数*50/ ( 60*0.75 )内交付PC机，256M内存共享打印机小时处理最大装卸车数 *60/ ( 60*0.75 )外交付PC机，256M内存共享打印机小时处理最大装卸车数 *10/ ( 60*0.75 )货运安全PC机，256M内存共享打印机统计PC机，256M内存共享打印机最大车辆数*40/ (60*0.75 )分析PC机

30、，256M内存共享打印机最大车辆数 *100/ (8*60*0.75 )综合查询办公PC机B/S方式终端数*小时最大查询次数*20/ (60*0.75 )设备管理PC机，256M内存共享打印机可忽略财务管理PC机，256M内存共享打印机可忽略钩打点1独享钩打钩打点2独享钩打钩打点n独享钩打车 务 段现车管理PC机，256M内存共享打印机小时处理最大到发车数*100/ (60*0.75 )货运管理PC机，256M内存共享打印机小时处理最大装卸车数 *100/ (60*0.75 )统计PC机，256M内存共享打印机最大车辆数*40/ (60*0.75 )车务段查询办公PC机B/S方式终端数*小时最

31、大查询次数*20/ (60*0.75 )货运安全PC机，256M内存共享打印机可忽略设备管理PC机，256M内存共享打印机可忽略收入管理PC机，256M内存共享打印机可忽略办公管理办公PC机B/S方式可忽略注：使用表中最右边一栏估计 TPC-C值，再查表，求出应配置的主机7.3 车站系统主机房环境要求车站系统主机房环境是车站信息系统的一部分，主要包括：机房装修、新 风、空调系统改造、机房配电、电源、防雷接地系统等，目的是给计算机系统 提供清洁的、稳定的和不间断的电源；机房环境要符合电子计算机机房设计 规范(GB50174-93、计算机机房场地通用规范(GB2887-200。、计 算机机房场地技

32、术条件(GB2887-89)等标准，为了确保这些设备稳定工作以及在故障时能及时报告，还必须有一个机房监控系统来对设备以及机房环境进行24小时的看护工程项目要求装饰工程色调简洁、明快、以淡色调为主材料选用不变形、吸首效果好、不易变色、经久耐用、防火、 防潮、宜清洁的环保材料墙向选用柔和色彩，与火花和地板能够统一和谐，有利于米 光，加吸音材料，机房区域所有外窗做好启效防水处理， 墙柱安装金属丝网，做好可靠接地。地面地面支架安装做好可靠的固定连接及接地。在下送风的 机房还必须敷设保温棉，规格至少 13mm要做到接头、 接缝处连接密实。地面刷防尘漆，敷设抗静电活动地板 要结实。配电区要求地面加固、确保

33、承重，抗静电，防尘，防水，防潮。照明照明保证无影无眩，尽量均匀，开关控制，大机房应设 置应急照明和安全出口标志灯空调新风 系统空调按每平方米机房面积制冷量 300瓦计算，保证制冷系统、 送风系统和控制系统稳定可靠温度能保持室温常年在202,并易于维护，湿度维持45%- 65% 之间，温度变化率3C/h,不结露隔热隔热设计必须符合建筑条例及规定送风送风出口均匀布置，良好的空气过滤能力及防尘功能新风应安装统一可调节的新风系统，按机房的总风量 54算 新风量可靠性可适应7 X 24小时连续工作供配电系 统供电电源米用双路380/220V电压、50Hz频率和三相五线制电源配电引入2路TN-S配电方式，

34、经“自动切换配电柜”进行切 换供给UPS设备，给计算机设备供电。普通电源给辅助 设备（空调、照明、维修插座、辅助插座等）供电控制保护电源控制及保护设备选用可靠灵敏的开关。视设备情况 /、同具有过裁保护，短路保护，漏电保护布线方式导线应符合消防安全，室内导线全部米用新型阻燃导线 组，照明开关和维修插座进线穿金属线管暗敷在墙内到 该位处，计算机专用插座箱导线组穿保护槽安装在活动 地板下。所有金属电线管、电线保护槽必须可靠接地。防雷接地 系统接地系统安全保护地与计算机专用接地须严格区分独立设置。中 线设一虑1.52倍于相线；直流地电阻小于1欧姆， 交流地接地电阻小于4欧姆，安全地接地电阻小于 4欧

35、姆，防雷保护接地电阻小于 4欧姆，四种接地宜共享一 组接地装置，具接地电阻不大于其中最小值；机房专用 接地装置，必须符合计算机设备使用要求（接地电阻应小 于1欧姆），系统接地要远离避雷接地点保护配合供电部门在总开关柜，中心机房总开关柜安装防雷 器；对一些主要设备实现防雷保护，包括路由器、交换 机、服务器、终端、网络设备、数据传输线、UPS?口空调 机等电子设备须加装过压保护装置；重要设备必须能实 现瞬间浪涌电压保护。UPS电源系统设备选型满足系统功率要求，真在线、可并联、成熟可靠的三相 大功率UPS（半小时电池），采用双机并联输出供电方式 可靠性更局。放电时间具备较长的放电能力:安装运行较少的

36、安装成本，较低的运行成本管理控制可用户定制控制，支持RS232调制调解器等多种通讯接 口，支持SNMPJ、议，具有先进的电池管理综合布线 系统要求保证计算机网络高速、可靠的信息传输要求， 机房中所有的接插件都应是模块化的标准件， 具有很高的抗电磁干扰特性，具后高可靠性， 支持局速以太网、FDDI、ISDN等网络及应用， 满足网络安全和管理要求。配置工作区子系统由机柜和各个工作区域构成 水平子系统由各信息点至配线机柜的电缆构成 管理子系统由配线柜构成主干线子系统提供高品质的数据传输通道走线走线方式，这样可以随时随地的观察到桥架中线缆的情 况，当有异常情况发生时，可以尽快的发现问题消防系统要求1火

37、灾初期，能迅速探测到火警，并能做到迅速扑灭火灾， 并对保护对象没有二次损伤，火灾扑灭后不留痕迹，同 时应满足相关国际环保公约要求。2在扑灭火灾的过程中，应保证现场工作人员的生命安 全，能有完善的措施疏散现场工作人员。配置划分防火区域 报警、联动设备 灭火设备场地监控 系统主要对供配电设备、UPS机房专用空调设备以及机房内 的环境温度、湿度、漏水状况进行 24小时全天候监测7.4车站系统培训要求提供详细的安装文档和操作文档;对全体操作人员提供不少于4小时的岗位操作培训；对系统维护人员提供不少于24小时的计算机、操作系统、网络、数据库、 打印机等设备的专业培训；按照用户需求、使用的设备进行现场培训

38、。培训特 点是内容实用且针对性强，完全针对工程实施中涉及到的产品及技术、工程实施方案等。培训达到的效果是用户能安装、配置和调试设备，处理常见的设备故障；能够安装、配置、使用和维护系统软件。8、车站系统的建设8.1 车站系统建设原则各车站信息系统建设必须坚持统一领导、统一规划、统一系统平台、统一技术标准、统一组织实施的原则，保证系统的互联互通、信息共享；管理创新、优化和规范业务流程，车站的一把手亲自参与，通过信息化，不断改进车站的管理手段和方法，达到减员增效的目标；在信息化过程中，注意实用性、先进性相结合，保证信息系统的可靠性、安全性，实现企业级的应用集成，可持续发展。8.2 车站系统建设要求（

39、 1）网络平台要求网络是保证信息系统互联互通的基础，网络平台的建设应该满足企业信息系统的带宽需求、服务质量需求和安全可靠性需求。要根据铁道部制定的全路 IP 地址分配规范分配网络地址；为了节约网络的运行费用，通过采用虚拟专网的方式使多个应用共享一套网络；内网上的机器不能同时连互联网，和外网物理隔离。（ 2）服务平台的要求平台应采用成熟、先进的技术与体系结构，系统软件及时升级，数据能及时备份。数据传输使用铁道部统一的数据传输平台。（ 3）数据资源的要求数据库应尽量集中设置和集中管理；对外数据交换应统一交换标准；基础字典采用铁道部统一编码，基础数据采用铁道部统一的数据源。（ 4）应用软件的要求采用

40、铁道部认定的符合标准的车站软件。（ 5）环境的要求机房的环境应符合机房环境标准，应能提供两路供电电源，为服务器设备配备UPS电源（ 6）人员要求机房应配备值班人员，应遵守值班人员守则。（ 7)实施要求在实施过程中，须保证生产连续。8.3车站系统建设步骤(1)机房：确定主机房，准备机房环境(2)设备：确定实施规模，准备计算机设备(3)网络：确定设备安装地点，建设到各点的网络环境(4)安装设备：安装服务器设备和系统软件，试验系统的可靠性(5)准备应用：了解车站站细，准备配置岗位和参数(6)安装应用：安装应用软件，建立测试环境(7)制定流程：熟悉应用功能，制定应用流程(8)培训：培训现场操作人员，完

41、善系统功能(9)切换：通知运输部门切换到新应用系统，保证生产连续(10)试运行：注意观察和发现问题，保证稳定运行(11)维护：不断扩充应用功能，发挥系统效益(12)子系统的实施步骤可先实施核心系统，再重要系统，最后实施扩展系统9、车站系统的验收(1)机房环境验收测试项目验收标准温度湿度对机房内各个分区分别进行温度C、相对湿度RH脸测，须符合GB2887-89计算站场地技术要求洁净度对机房内各个分区分别进行空气含尘度(粒/dm3, 5卜m)监测，须符 合GB2887-89计算站场地技术要求有害气体 含量对机房内各区域有害气体含量(mg/m)进行检测，本工程只检测二 氧化硫(SO)、硫化氢(HS)

42、两项指标，须符合GB2887-89计算 站场地技术要求照度对机房内各个分区进行进行照度(lx)测试，安装设备区域照度应大于 200lx,未安装设备区域照度应大于 500lx。事故照明状态时各区域照 度应大于5lx噪声对机房内除空调机房外各工作区域进行噪声测量，空调系统运行、计算机主机关机状态时因满足设计要求(0 60dB)空调送风 量对每台精密空调机组进行风量(m3/h)测试，每个空调分区总风量在不计备用机组的情况卜须满足每小时30次以上换气量新风量对机房内每台新风机进行风量(m3/h)测试，须满足设计图纸要求机房正压测试机房内各点正压(Pa)分布，机房区与室外因保持10Pa以上压差电磁场干

43、扰对机房内各区域进行电磁场干扰环境场强测试，无线电干扰场强N V/m磁场干扰场强A/m须符合GB2887-89计算站场地技术要求接地电阻在本工程中，米用联合接地体方式，对接接地体的接地电阻进行测试， 要求0 0.5 Q静电泄漏 电阻对机房内抗静电地板面进行静电泄漏电阻测量，阻值须符合GB6650计算机机房用活动地板技术条件电压、频 率对机房内各个区域UPSft配电系统进行三相380V/单相220V电压、 频率(HZ)进行测试，其变动范围须符合GB2887-89计算站场地技 术要求中A级要求电源波形 失真率对对机房内各个区域UPSft配电系统进彳T波形失真率 %M试，其变动 范围须符合GB288

44、7-89计算站场地技术要求中 A级要求(2)设备验收验收项目测试标准硬件配置对照装箱单及设备合同进行检查， 检查设备说明书、软件系统许可证是否齐全安装标准物理检查各系统，确保所有部件正常工作硬件检查开机，确认系统能够正常启动，没有显示任何出错信息，自检通过且 内存正确软件检查软件及系统配置和规划验证正确网络连接；检查当前网络状态和连通性群集系统验证网卡相互接管 验证主机相互接管 验证网络和设备故障存储网络检测存储网络的连通性和可靠性数据库检查初始化文件 检查控制文件 检查表空间 检查数据文件 检查回退段 检查日志文件应用服务检查启动正常，网络是否正常，是否安装防毒软件，Weblogic安装正常

45、客户机检查启动正常，网络是否正常，是否安装防毒软件(3)网络环境验收验收项目测试标准路由器连通性测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、安全测试核心交换机连通性测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、安全测试接入交换机连通性测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、安全测试防火墙连通性测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、安全测试终端服务器连通性测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、安全测试网桥连通性测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、安全测试(4)应用软件验收验收项目测试标准软件配置可执行程序、配置脚本、测试程序或脚本用户文档程序维护手册、用户操作手册功能测试是否满足功能需求性能测试是否满足性能需

46、求压力测试大负裁情况下，系统的运行情况安全性测试检查系统采取的安全措施可靠性测试出现掉电、硬件故障或切换、网络故障等情况时，系统是否能够 正常运行(5)培训验收对参加培训人员进行考核，通过考核才能上岗(6)整体验收从整体评价系统是否满足车站信息化的需求。10、车站系统维护工作组织10.1 车站的责任(1)所有计算机设备都属于运输设备，车站具有保管、使用的责任，发现设备 问题要及时维修，确实损坏和遗失要及时报告上级主管部门；(2)车站配备专职或兼职人员负责计算机设备的使用，车站负责为相关人员制 定管理规章和制度。车站人员要管好、用好设备，并定期把设备状态报告上级 部门；(3)车站维护人员每年必须

47、接受一次正规培训，要求考试合格后上岗；(4)车站负责规划车站系统的发展，需要新配、更新、更换设备，向上级运输 部门提出申请；(5)对设有服务器的大站，要有专人 24小时值班，负责机房设备、服务器设 备、网络设备、终端打印设备的维护维修，负责数据的备份；对没有服务器的 车站负责网络设备、终端打印设备的维护维修。10.2 路局信息部门的责任（ 1)负责日常维护的组织工作，负责车站人员培训的组织工作；（ 2)负责规划和组织局内车站系统的发展和功能扩展、车站设备状态的收集； 负责提出设备更新更换的需求。（ 3）建立车站系统的设备档案，负责车站设备的配置管理、车站维护工作的督导和检查，定期进行设备、系统

48、和数据库的巡检；（ 4）应配备值班人员，作为车站问题的一线响应，及时处理车站系统发现的问题，负责网络病毒的防治工作，负责车站上报数据和下发数据正确性的检查；（ 5）。定期向运输部门通报车站系统的运行情况。10.3 部信息部门的责任（ 1）负责组织标准的执行工作；（ 1）负责全路日常维护和培训的组织工作；（ 2）负责组织全路车站系统功能的扩展；（ 3）负责全路车站维护工作的督导和检查；（ 4）负责车站基础数据的编码、收集和统一下发；10.4 运输部门的责任（ 1）负责组织标准的编制和修订工作；（ 2）负责全路日常维护和培训的督导和检查，批准设备的更新和更换；（ 3）指导开发的方向和制定开发的标准

49、；（ 4）提供车站系统所需的基础数据；（ 5）协调车站和信息部门做好车站系统维护工作。10.5 开发单位的责任（ 1）提供一年的保修服务，提供日常的技术支持服务；（ 2）提供7*24 小时的热线，有问题及时到响应，大问题及时到现场；（ 3）不断满足用户新的需求；（ 4）经费支持。11、未尽事宜由运输局技术处负责解释。附录1:车站系统的主要功能1站调系统编 号功能名称说明A01接收路局计划1 .通过计算机网络，自动接收路后下达到车站的日班计 戈七日班计划包括到达、出发，装车、卸车计划及重点 指小幕。2 .通过计算机网络，自动接收路局下达到车站的阶段计 戈上阶段计划包括到达和出发计划。3 .提供接

50、口，使路局调度能查询车站的站存布和出发计 戈人装车计划等信息。4 .通过计算机网络，自动接收路局下达到车站的调整计 戈上调整计划包括某一阶段内到达、出发，装车、卸车 及重点指小等。5 .通过计算机网络，自动接收路局下达到车站的甩挂计 戈上6 .通过计算机网络，查询本务机的信息A05准备预报上表为计划到达的车次准备预报，以备推算:车流。可按工作流自动匹配阶段计划，也选择需要匹配阶段计戈上可为计划到达车次自动匹配确报，也口手上匹配确报。A09编制日班计划 大表编制站调的日班计划大表，大表包括：1 .计划及实际到达和出发的车次，并推算分阶段各方 向的车流。2 .装车计划卸车计划及实际。3 .重点指示

51、及完成任务情况的分析。按方向和阶段，确定车流推算的正确性。将推算到18点的车流信息过表到总调的技术作业图表。A13铺总站调计划 大表计划线根据路后下达的车站日班计划、阶段计划、调整计划和 预报，铺画总站调、上下行站调的技术作业大表的计划 线：1、提供自动优化铺画，包括到达、出发的计划线、解 体编组顺序、股道占用计划、调车机计划。编制解体编 组顺序时，要注意解体照顾编组；编制股道占用计划时， 注意股道的合理分配；编制调车机计划时，需要均衡作 业，考虑最短跑离和最佳时间。在编制计划时，计算各项指标。支持手工调整或重 编计划，支持重新计算各项指标。2、提供手工编制总站调计划的支持，包括：在总调技术作

52、业图表上自动铺画列车到达、出发的计划 线，根据作业时间铺画各股道作业的车流。在总调技术作业图表上推算分阶段各方向的重车流和分车种的空车流；根据推算的车流和日班计划，安排出发列车，计划出发时间，落实出发列车的本务机。为到发列车安排上到、下到、上发、下发场作业，平衡上下行场的车流。根据上下行场平衡车流和编组的需要，指挥上下行 场的车流交换。3 .提供手工编制站调计划的支持，包括：在站调技术作业图表上自动铺画列车到达、出发的计划线，根据作业时间铺画各股道作业的车流。手工调整解体顺序和编组顺序，验证调整的止确性， 并计算指标。手工调整股道占用计划，验证调整的止确性。手工调整调机计划，验证调整的止确性。

53、4 .将车站的计划信息上报路局调度和车站领导。A17下达计划和命 令1 .将计划及时下达到现车调度、车号、商检列检、调车 区长、值班员等岗位，并同时下达给控制系统，各岗位 及控制系统根据计划接发车及调车工作。2 .动态查看各岗位的作业进度，分析其执行计划情况3 .下达命令到各相关岗位4 .根据命令搜索各岗位相关任务执行情况A23在站调技术作 业大表上铺画 实际线1 .根据返回任务的执行开始和结束时间,铺画大表站调 技术作业大表的实际线：从控制系统返回以下信息：列车到达信息、列车出发信 息、实际解体信息、实际编组信息、实际取送车信息、 实际调机信息、实际本务机信息、股道占用信息，根据以上信息铺画

54、技 术作业大表的实际线。从信息系统返回以下信息：列检信息、商检信息、车号 信息，接布信息、抄编信息、股道封锁信息等。2 .为出发列车标本务机，自动标注正点出发列车和晚点 出发列车，辅助输入列车晚点原因。3 .将以上信息组成点条信息显示，站调可修改和确认。4 .提供手段，及时处理返回异常的信息5 .分阶段显示作业实绩，计算各种工作指标，正晚点， 出入车，解编列辆钩，调机的工作和非工作时间等6 .打印可用于交班的技术作业图表。2区长系统编 号功能名称说明B01钩计划编制主要功能是辅助车站调度员（区长）快速编制钩计 戈以适应编组站的繁忙作业，支持实场编计划，虚场 和计划场计划，同时能够随计划的变动，

55、动态显示相关 股道的车辆分布情况，方便计划编制。提供方便的钩计划查询、修改、删除、打印、执行 （回推）处理程序。对分布在车站内部各独立钩打点， 米用专用的钩计 划传输设备。将钩计划通过终端服务器和钩传控制机， 分发到相关钩打点。计划编制人员可以查看各打印点打 印情况。B05自动编制解体 计划自动编制解体计划主要包括：显示到达场股道毛玻璃和车次，显示站调计划的 到达车次及作业安排，按解体顺序排列维护股道活用、分类线字典，维护毛玻璃和股道 的显示顺序,维护默认解体股道方向,维护禁溜车的股 道，多组号在一个股道中处理方式。选中车次和调机，自动生成解体钩计划。解体程序根据待解车和股道占用情况一钩钩地生

56、 成解体计划。当遇到股道够轴、隔离要求无法满足等异 常情况时，应提示用户响应，以人机交互的形式处理复 杂问题；要充分考虑峰尾编组能力，满足关门车、隔离要求， 尽量减少峰尾的平面调车作业，尽量避免相互干扰解体计划生成后，直接返回计划编辑界面。用户 可以通过该界面查看计划，检查其正确性，可人工修改， 并观察执行结果。B09自动编制编组 计划自动编制编组钩计划主要包括：显示出发场股道毛玻璃,显示站调计划的出发车 次，按编组顺序排列编组字典的维护，车站编组计划的维护选中车次和调机（方向），根据编组计划决定是 否编成组列车、倒站顺或混合编组，自动生成编组计划。编组程序根据待编车和股道占用情况一钩钩地生

57、成编组计划。当遇到程序无法解决的异常问题时，应提 示用户响应，以人机交互的形式处理复杂问题；编组计划生成后，直接返回计划编辑界面。用户可以通过该界面查看计划，检查其止确性和执行结果。B13自动编制取送 车计划自动编制取送车计划包括：显示货调的装卸车计划、列检扣修和修竣计划和特种 车加冰、洗刷计划显示货场和专用线的现车显示编组场毛玻璃维护取送车字典（货场和专用线距离，时间，经过道口及通过时间的描述）自动编制取送车计划，当遇到程序无法解决的异常问 题时，应提示用户响应，以人机交互的形式处理复杂问 题；编组计划生成后，直接返回计划编辑界面。 用户可以 通过该界面查看计划，检查其止确性和执行结果。B1

58、7查询毛玻璃显示车站内各股道的现车，重车按方向，空车按车种。该功能的目标是为车站作业人员和有关领导提供内容 丰富、操作方便的信息查询手段，以提高作业人员的工 作质量和为领导指挥决策提供依据。B21股道修改该功能是当车辆信息与实际不符时，能及时对车辆信息 进行更正（包括车辆内容、顺位等）。当车辆因装卸 / 倒装等原因状态发生变化时，能及时修改车辆状态。当 车辆因各种原因变成非运用时，能对车辆进行运用 /非 运用转换，并将转换信息整理成约定格式报车站的上级 单位。也可用于不上货运系统的车站进行空重转换。B25股道问调车该功能提供钩计划执行时出现异常，需要股道间移车， 保正系统现车与现身TB29专用线管理本功能专用于对某些自有机车的专用线进行挑车或送 车作业，如保温段、车辆段等。B33交接班交接班完成区长交班前的清理工作。 主要任务是转储当 前已执行的钩计划，将钩计划号置首， 保证接班区长的 计划号从1开始。有的车站，交接班前要求所有计划必 须都已经执行完毕，/、需要计划应予以删除， 否则不允 许执行交接班。3车号系统C01到达确报处 理到达确报是实现车站现车管理的基础，该功能的目标是实 现自动接收从车站的上级单位转发到本站的确报， 并提供 方便的确报查询、编辑、修改、打印手段，并能在实施了 自动抄车号设备的车