某高速公路工程施工组织设计方案

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1、第五章主要工程项目的施工方案、施工方法 1、路堑开挖施工1.1、 工程概述本合同段，路基采用整体式断面型式，宽度 26.0m。本标段路基土石方开挖量 65万吊,多处深挖地段，土质挖方边坡最高为 9.69米，石质挖方最大高度43.83m。 大部分土石方作为填方路基的以挖作填土以外，约4万方土石需运至指定弃土场作为弃土方。1.2、 .施工顺序施工准备一桩位复测、施工测量放线一拆迁、砍树、场地清理一确定开挖方案 一截水沟、大沟修筑一土石方分层开挖一路堑路床顶部材料检查（或换填）一开挖 路基边沟、排水设施一刮平边坡一边坡防护及砌筑一修筑路拱一碾压、整平路基一 路基检测一检查签证。1.3、 施工准备工作

2、1.3.1 .路基开工前，在全面熟悉设计文件和设计与交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序报请监理工程师审核，按照监理工程师 和设计单位的意见进行修改。1.3.2 .根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度 和人员、设备、材料准情况，编制实施性的施工组织设计，并编制路基施工网络计 划，报现场监理工程师和业主批准及时提出开报告。1.3.3 .修建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用 的临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。1.3.4 .开挖前对沿线土质进行复查和试验，当地质情况与设计不符时，报告

3、监 理工程师，并提出修改开挖断面方案报监理工程师审批。1.3.5 .路堑开挖前做好截水沟，并视土质情况作好防渗工作，避免地表水对边 坡的冲刷和渗入岩体致使边坡失稳。1.3.6 .根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并做好保修准备。1.4、 施工测量1.4.1 .根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志，在施工范围内全面恢复和固定路线，进行导线、中线、水准点复测，测量与绘制路基横断面。按照规范 要求的精度设置永久性平面和高程控制点，并进行平面控制点和水准点加密，加密 点的计算达到精度要求。1.4.2 .根据恢复的线路中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界 桩和路堤坡脚、路堑堑

4、顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置 桩，在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔控制在50m范围内。桩上标明桩号与路中心填挖高，用(+)表示填方，用(-)表示挖方。1.4.3 .在放完边桩，进行边坡桩放样，对深挖高填地段，每挖填5mM测一次中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。1.4.4 .机械施工中，在边桩处设立明显的填挖标志，在施工段落200m内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失 及时补上。1.4.5 .施工过程中，应保护所有标，特别是一些原始控制点。并经常复测。1.5、 调查与试验1.5.1 .施工前对施工现场进行勘查，

5、熟悉路基工程施工招标文件、图纸及技 术规范，收集工程地质报告、土工试验报告和地下管线、构造物等资料，编制施工 组织设计，做好材料与机具、劳动力的安排。1.5.2 .对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样按 公路土工 试验规程(JTJ051-95)进行试验，试验项目如下：(1)液限、塑限、塑性指数，天然稠度。(2)颗粒大小分析试验。(3)含水量试验。(4)密度试验。(5)相对密度试验。(7) 土的击实试验。(8) 土的承载比试验(CBFRg)(9)有机质含量及易溶盐试验。1.5.3 . 土样试验完成后，将试验结果以书面形式报告监理工程师备案。 如果所 调查与试验的结果与设计图纸资料不

6、符时， 提出解决方案报监理工程师审批。否则， 不能进行路基施工。1.6、 场地清理及临时便道1.6.1 .对公路用地范围及借土场范围内的施工场地进行清理、拆除和挖掘，以及平整场地。1.6.2 .路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆 放在路基用地之外，并妥善处理。1.6.3 .填方路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100300mml的草皮、树根、农作物的根系和表土予以清除，并堆放在弃土场内。场地清理完成 后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。1.6.4 .路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴，填平夯实。1.6.5 .路基

7、用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物予以拆除。 正 在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，在对其正常交通和排水做出 妥善的安排之后才能拆除。1.6.6 .原有结构物的下部结构应拆除到天然河床底部以下30cm,在河床以外的部分至少拆除到天然地面以下 50cm,如其整个或部分处于新建结构物的界限之内 时，则拆除到使新结构物施工不受影响的范围。1.6.7 .所有因拆除施工造成的坑穴用原土或砂性土回填并压实。1.6.8 .修建施工通道，包括运输道和场内便道。经现场考查的结果，尽量利用 原有公路和加宽、加固现有机耕道作为施工进场便道。沿线起伏不大，可在填挖线 路基两侧修筑临时便道。临

8、时道路的标准，必须能满足施工的要求。施工期间，对 临时道路进行养护，以保证临时道路和结构物的正常使用。1.7、 工地排水1.7.1 .施工前做好施工排水工作，包括开挖地面沟槽及设法降低地下水位，以便始终保持施工场地的干燥，这不仅因为干燥状态下易于施工，而且控制土的湿度 是确保路堤填筑的关键；挖方路段做好防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳。1.7.2 .路基施工时，不论填方或挖方，须使各施工层表面不积水，因此各施工 层要随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。挖方路基顶面或填方基底含水量过 大时，采取措施降低其含水量。1.7.3 .在地表过分潮湿或水田地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排

9、水沟、 在 路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或监 理工程师的指示进行施工。1.7.4 .临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、 耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。1.7.5 .在路基范围内有开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时， 应回填渗水性良好的砂砾料。1.7.6 .施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤 积，及时修建临时排水设施，始终保持场地处于良好的排水状态。各种排水沟渠的 连接过渡，前后接顺，并与原有沟渠结合，防止冲毁农田及影响路基边坡，使之形 成一个完整协调能充分发挥其功能的

10、系统。1.8、 路基土方开挖1.8.1 .根据开挖前测量的路基断面尺寸，计算开挖方路段与填方路段之间的离 距及填方数量和挖方数量，确定开挖方案，确定临时会车路线。确定经济弃土路线。1.8.2 . 土方路堑的开挖方式土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及 混合式开挖法三种。1 .横挖法对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法，一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应 纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工 进度。每层挖掘深度根据

11、工作方便和施工安全而安定， 人力横挖法施工时，一般1.5 3.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到 3m-4m横挖法适用于机械化施 工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人 力与平地机修刮完成。2 .纵挖法(1)分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为 分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短(不超过loom, 开挖深度不大于3nl地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为2070mm最远不宜大于100ml当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运： 当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向

12、联合作业；当路堑前傍陡峻 山坡时，宜采用斜铲堆土。(2)通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道 拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这 是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土 方挖掘和外运的流水作业。(3)分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处， 将较薄一侧路堑横向挖 穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。本办法适用于路 堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足 其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。3.混合式开挖法即将横

13、挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先 将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个 机械施工班组进行作业。1.8.3 .挖方路基机械化施工高速公路路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，标段内工程土方 量相对较大，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施 工。1.项目机械化施工组织机构2.机械配套及选型高速公路，质量要求高，工期紧，任务重，填筑土方运距远，要真正做到合理 的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地 质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠

14、 性。(1)设备的适应生、可靠性土方运距：当土方的运输距离小于 100m时，选用推土机100500m或 500m 时应选自卸车运土。施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。机械组合尽可能并列化：这里指的是主要设备最好能配备 2台以上，这样平时 可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时， 2台(或多机时)可以 及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。(2)同一流程上各种机械的生产率应相互匹配在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序，一填方段推土开挖一装车一运输一机械及土方调配，其中有一个环节不匹配就会造成待 、弃土场装车过多或自卸车不足的现

15、象，因此要求在施工组织中要及时合理地调度和安排， 有时因为运输距离的变化三个工作日内就会有不同的安排。(3)科学地进行机械保养与维修由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工 后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常 运转情况下的最大生产能力。(4)保证燃油料和机械配件的供应燃油料的供应是机械施工的保证，工地柴、汽油的供应一般有两个渠道，交通 方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；工地交通不便时， 可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用 油高峰期的需要，并与石油供应商建立好供应合同。

16、在油库附近要严禁烟火，做好 治安防火工作。对加油管理应有相应的办法和制度。除此之外，为保证工地用油(有些大型设备收工后停在工地)，必须配备有专用 的加油车辆为车辆加油，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供货商以 保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。3 . 土方机械施工的机械配置路基土方施工机械的配置，见”拟投入本合同工程的主要施工机械表”。4 .注意事项：(1)作业面段落的划分：路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、 机械效率和质量要求。较为合理的做法是，每一个土方机

17、械作业班应设置 23个作 业面，每个作业面长150200m日完成土方量1000吊2000m3之间，汽车运输道路 应保证装车，会车不受影响，做好排水工作。(2)每一配套组内必须配有一名机械保养工， 以便随时进行检修，或配有专用 维修车辆，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。(3)认真做好机械操作、驾驶、保养、施工安全等各项工作，并按照交通部已 颁布公路筑养路机械操作规程的规定严格执行。严格按照操作规程施工，确保机械和人员安全。1.8.4 . 土方开挖不论开挖工程量和开挖深度多大，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。1.8.5 .开挖土方用挖掘机配合汽车作业， 必要时，采用推土机、装

18、载机和汽车 装运土，运距不远时，采用铲运机挖运土。1.8.6 .已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，储存于指定的地点。1.8.7 .根据土质取样试验结果，对开挖出来的适用材料，用于填筑路堤，并根 据土石方调配图的安排及时运走，以免填料浸水软化或水分蒸发，保证填料的最佳 含水量。除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、 弃合理，科学调配土方。1.8.8 .当因气候条件使挖出的材料无法按照本合同段的土石方调配要求用于填 筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好再行开挖。1.9、石方路基开挖1.9.1 .石方开挖根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，

19、并用能够保证边坡稳定的方法施工。对于软石和强风化岩石，能用机械开挖的直接 用机械开挖，也可用人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，采用爆破 开挖。1.9.2 .石方爆破作业以小型及松动爆破为主， 严禁过量爆破，当石方开挖接近 边坡面时，必须采用光面或预裂爆破，保证边坡坡面平顺，避免扰动和损坏边坡岩 体而造成边坡松动和失稳。爆破后石料粒径直小于15cm1.9.3 .对于切方较深，局部岩石破碎，爆破对岩体强度和岩面粘聚力的损失十 分敏感地段，爆破施工时，严格控制药量和爆破引起的加速度，施工时最好避开雨 季，开挖后及时防护，同时严格做好临时防护及排水工作，避免边坡受雨水冲刷和 降雨入渗而失稳

20、，遵循先排水后开挖、边开挖边防护的原则。1.9.4 .平地爆破及梯段爆破施工方法1 .平地爆破的设计公式为：Q=qW=8/27q L3其中q为正常松动爆破的单位消耗药量，可取 0.370.52kg/m3 L为孔深炮孔直径：D 4/3L,.q/2 .用钻岩机钻孔，形成密集炮孔群爆破。形成沟槽以后，即用梯段松动爆破方 式进行爆破，然后，用人工装磴于手推车中出磴。3 .梯段爆破的爆破参数和药包量计算如下：Q=(0.6 0.7)qWiah基中：Q药包量q一正常松动爆破单位用药量，一般取0.37 0.52m3W一底板抵抗线(M W=(0.4 1.0)h，比较高的梯段或坚硬完整岩石 取偏小值h一炮孔间距(

21、mj)炮孔排距b=(0.8 1.0)a,梅花形布孔图中11=装药长度L2= 堵塞长度 h=超钻深度爆破时，在设计边坡侧不得过量爆破，以免松动边坡。4 .爆破施工程序步骤如下：(1)爆破设计和计算主要内容如下：(2)爆破施工：在爆破施工设计指导下进行。主要工序如下:1.9.5 .光面和预裂爆破光面和预裂爆破不同于深孔爆破，它采用弱性装药结构或用低威力、低爆速的 炸药，减弱炸药爆炸时对孔壁的冲击压力，在爆炸气体作用下，促使岩体裂缝产生 在光面或预裂也的联线边坡面上，并顺此裂缝爆下，形成比较光滑平整的边坡面。1.光面和预裂爆破和参数选择和设计(1)参数选择光面和预裂爆破的主要孔网参数有钻孔直径、孔间

22、距和最小抵抗线；装药参数 有线装药密度，即单位长度炮孔上的装药量。A.钻孔直径d:通过过去路基施工的实践表明，在路堑边坡施工中，采用与主 爆孔一样的100150mmf占孔直径，较果要比小直径孔好。B.孔距a：用孔距a与钻孔直径d的比值，孔距系数n作为衡量孔距对光面爆 破效果影响的因素，即：n=a/d用孔距密集系数m作为衡量光面爆破效果与最小抵抗线有关的因素。即：m=a/WC.线装药密度q和计算单位炸药消耗量q：线装药密度过大时，会使孔壁受 到过分破坏，产生超开挖；过小时，会使岩石爆不下来或孔间形成硬坎，造成欠挖。计算单位用药量q值需与现场施工试验确定，使达到理想的效果。2 .光面和预裂爆破配合

23、深孔爆破效果较好，是属于深孔爆破的一部分。光面和预裂爆破孔与邻近的主爆破孔之间的系分两种情况：(1)沅面或预裂孔与主爆破孔的钻方向平行时， 其间的距离取深孔爆破正常的 最小抵抗线或排距的50%- 70%孔径小或岩石完整坚硬应取小值，孔径大或岩石破 碎、松软则取大值。同时邻近的主爆破孔装药量和孔距相应减少2550%(2)光面或预裂孔与主爆破孔的钻孔方向不平行时，则应保证二种孔中装药部 位的距离不小(1030) do数值大小视岩质面定，破碎的岩取大值。3 .光面和预裂爆破的施工(1)钻孔A.光面和预裂炮孔深度应以钻孔能达到精度要求为限，不宜大于7mb边坡较高时，爆破可分层进行；分层处可留置 305

24、0cm宽的边坡平台。炮孔直径与所用炸药卷直径的比值 (不偶合系数)以在23之间为宜，不应小 于2。B.光面和预裂钻孔作业与精度要求；a.施钻前应沿边坡线将孔口周围松散覆盖层清除，并辟孔钻机运转工作面。b.准确测放孔位桩。在横断面方向，孔口中心距路基中线水平距离和复测误差以及与计算值比较的误差均不得大于 30mmc.施钻方向应与边坡走向垂直；横向角度应与边坡角一致。孔底中心偏离设计 坡面不应大于孔深的2% (垂直边坡方向)。d.孔底均应在同一底板平面上。(2)装药采用弱性装药结构，炸药按设计线装药密度沿孔长度均匀分布。为保证孔口段的光面或预裂爆破效果，在孔口 0.81.5m段不装药，用炮泥堵塞，

25、不装药段度视 岩质、风化程度而定。为克服孔底部位岩石的夹制作用，增强孔底抵抗线方向岩石 的破碎，要采用加强底药包，视其底部岩质及抵抗线大小，在底部药12m段的线装药密度可为设计值的15倍。其装药步骤为：a.根据孔深量出各孔的需的导爆索。b.在导爆索上做出装药标志，标出孔口不装药段，正常装药段和孔底加强装段 位置。c.按设计要求将炸药卷用细麻纯牢固绑在导爆索上。d.装药前仔细检查孔眼，作好堵孔、水孔的处理。e.装药时应保持药用在孔的中间或靠近需要开挖的一边，以减弱对保留孔辟的破坏作用，如图：f .孔口不装药段用砂土堵塞，堵塞时要防止砸断导爆索。g.全部装药完毕后，进行爆破网络的联接和起爆。(3)

26、起爆网路为增强光面爆破的质量，减少爆破的震动力，减少对岩层冲击，采用与主爆孔 分开起爆，所有光面或预裂孔同时起爆的方法。按一定的间隔时时间延迟起爆，即 光面孔迟于预裂爆孔。光面爆破间隔时间，采用微差爆破合理间隔时间的计算方法。1.1.6 .配备专业的爆破技术人员，爆破作业之前，对爆破人员进行爆破技术及 安全教育，对爆破器材进行检查，试验，制定有关安全、试验、检查的规程及维护 施工交通的方案，并报请监理批准。1.1.7 .每次爆破后必须及时清理废渣，按预定计划作为材料堆放或者废弃。 准 确地修好边坡，绝不允许在边坡有松散石、危石。路堑边坡开挖超过规定时，须根 据监理工程师的要求修补。路堑开挖好后

27、及时开挖边沟并进行边坡防护。1.1.8 .在石方爆破作业区，应以明显的标志标出危险区域，并在爆破时发出安 全信号。如发现瞎炮，应采取安全、可靠的方法进行引爆或处理，并使监理工程师 满意。1.1.9 .严格遵守国家关于炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的法令、 规章和条令。1.10 .边沟、截水沟、排水沟的开挖边沟、截水沟和排水沟的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师 的要求。当其需要铺砌时，应按图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内 侧边沟积水或外溢。路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟

28、，勿使路堤附 近积水，亦不得冲蚀路堤。开炸石质过沟，采用小轻量炸药。超挖部分，要用小石块填砌密实，沟底凸出 部分应凿平。1.11 .深挖路堑的施工1 .施工前详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边 坡，并收集了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层特征。2 .根据详细了解的工程地质情况、 工程量的大小和工期编制施工组织设计， 并 据以配备适当的机械设备、数量和劳动力。3 .深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地 质资料不符，特别是土质较设计的松散时，及时向监理工程师、业主和设计单位汇 报，经修改批准后，才能进行施工。4 . 土质单边坡

29、深挖路堑的施工方法采用多层横向全宽挖掘方法。施工机械：若开挖路堑是以挖作填的或运距较近时，用推土机；若开挖路堑弃 土较远时，用挖掘机配合自卸汽车进行，或用推土机推土堆积，再用装载机配合自 卸汽车运土。5 . 土质双边坡深挖路堑的施工方法采用分层纵挖法和通道纵挖法。若路堑纵向长度较大，一侧边坡的土壁厚度和高度不大时，可采用分段纵挖法。施工机械：采用推土机；当弃土运距较远超推土机的经济运距时，采用挖掘机 配合自卸车作业或采用推土机、装载机配合自卸汽车作业。6 .单边坡石质深挖路堑的施工采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光 面、微差爆破方法。7 .双边坡石质深挖路堑的施工采用纵向掘法， 分层在

30、横断面中部开挖出每层通 道，然后横断面两侧按照单边坡石开挖的方法进行施工。 2、软基处理施工2.1 .概述2.1.1、本工程软土地基处理分布：序 号起讫桩号长度 (m)(m2)处理深度(m)处治措施1K3+520- K3+64812888482.0挖除换填2K5+240- K5+2854529081.5挖除换填3K3+870- K4+070200114082.0片石排水沟4K4+310- K4+46015095321.5片石排水沟5K5+011 K5+0867547722.0片石排水沟6K5+450- K5+5207029212.0片石排水沟7K5+520- K5+6109028600.5片石

31、排水沟2.1.2、软土地基处理在不同的地段采用不同的处理方法:(1)无硬壳层且软弱下卧层深度在 24m以内，采用挖除淤泥，换填符合路基 填筑要求填料的方式。(2)当填土高度小于10ml有薄层硬壳层且软弱下卧层深度在 23m时，采用 设置砂垫层结合纵横向砂沟的方式。(3)桥头软基路段为控制工后差异沉降， 防止桥头跳车现象，在保证稳定的前 提下，增加纵横向土工格栅。2.2 .场地清理软基处理前，先行清理公路用地范围内的植物、垃圾、有机杂质及原地面顶部 的草皮及表层耕植土，对池塘处进行排水、挖淤泥。路基面标高高出原地面 1.0m或 不到1.0m的区域内，所有树木、树墩、树根和其它有机杂质都清除到路基

32、面标高以 下至少1.0m；在路基面标高高出原地面 1.0m以上区域，树墩和树根均清除至原地 面。将路基表面30cm厚耕植土及浮泥清除干净，并用透水性填料全幅路基宽回填 30cm过渡层，并做好路拱，在路基两侧开挖排水沟，以保证路基施工期间的排水畅 通。临时排水沟设置位置尽可能与后期排沟对应，为防止泄漏，临时排水沟采用粘 土包边措施。2.3 .砂垫层施工工艺砂垫层的厚度为50cml结合纵横向砂沟的方式，砂沟沟宽为1.0m,深度至软土 底层，设置间距为3X3m砂垫层铺设宽度设计要求伸出中基两侧坡脚各 100cmi每 隔50m将砂垫层伸出坡脚外200cm,做为特置排水通道。砂垫层材料采用干净的中粗砂，

33、细度模数 2.7,含泥量小于5%渗透系数不 小于 0.005cm/s。2.3.1 .施工顺序测量放线一清整路基一监理检查一铺砂垫层（合格砂）一平整压实到设计要求2.3.2 .施工方法1 .恢复中线，放出路段边线桩。清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱 度。2 .用自卸汽车将质量合格的中粗砂运至路段选用适宜的机具按设计厚度分层整 平、洒水、压实。3 ,砂垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返 工或更换。4 .砂垫层的高程、厚度、干密度、平整度渗透系数也应符合要求必须符合设计 要求。5 .在砂垫层铺设完之后，每隔50100m设置一些静力触探孔，以验证设计依 据地层条件

34、的准确性及确定合理的处理深度。6 .砂垫层施工时，应分层压实，压实厚度为1020cm,限制人员、机动车通 行，并尽快安排下一道工序的施工。2.3.3 .主要机械设备：水车，自卸汽车，推土机，装载机，平地机，压路机。2.4 . 土工格栅施工2.4.1 .主要施工方法1. 土工格栅采用单向拉伸聚乙烯土工格栅，设计抗拉强度不小于40KN/mi对应延伸率不大于10%2. 土工格栅应按垂直路线方向铺设，以改善其受力性能，长度不够路基宽度时 可以搭接，接缝应尽可能靠近路基中部，不能设在路堤边坡范围内，土工格栅应直 铺设到沟侧，土工格栅上下层间接缝应错开不少于0.5m。3 .铺设土布采用预张拉法，先径向张拉

35、到设计值后，在路堤两侧各挖1mK 0.5m 锚固沟，先固定一侧，在另一端使用专门张拉机或萌产吊等进行张拉，拉力控制在 300kg/m左右，拉紧后填土锚固后再松开。4 . 土工格栅材料之间的连接应牢固，且连接处的抗拉强度不能低于土工格栅极 限抗拉强度的80%且连接一般可采用尼龙纯，pp带等绑扎，严禁用铁比绑扎。纵 向连接的绑扎点间距不得超过 20cmi且搭接处土工格栅的重叠长度不小于 15cm其 绑扎节不得超过30cm搭接长度不小于50cmi5 . 土格栅的铺设张拉，必须均匀张拉受力，使格栅达到平衡状态，按一定的坡 度，紧贴填土层。6 .如果在填挖分界处；横向连接绑扎结点间距不应超过 20cm,

36、且搭接处土工 格栅重叠长度不小于90cm,半填半挖段纵向连接绑扎结点间距不应超过 20cm,且搭 接处重叠长度不小于50cmi2.5、 软基路段填筑及超载预压2.5.1、 路基填筑时，采用薄层轮加法施工，每层压实厚度不大于30cm=采用薄层轮加法路基施工时，应高度重视监控工作，建立动态监控系统，必须认真、细致、准确、及时地提供监控资料，及时反映路基填筑质量。填土间歇时间按515天按排，实际填筑时间以监控数据来控制。2.5.2、 对于超载预压土方填筑，具压实度要求与路基要求相同，填筑材料采用 填土；当换用其他填料时，则按其重度相应调整等载（超载）高度。超载预压时间不应小于6个月。2.5.3、 当

37、桥台及结构物处在软土路基地段时， 首先应对软土地基进行处理，并 填至设计标高。待其预压时间大于 6个月，沉降趋于稳定后，才能进行桥台或结构 物的反开挖施工。沉降稳定标准为路基中心表面沉降速率不大于3cm/月。2.6、 施工监控本标段线路，地质情况变化复杂，且大部分地段均为高填土，为保证全线软土 路基安全快速地完成，建立软基监控系统。监控系统由监控断面和普通监测断面组 成。主监控断面设置于软基地段最危险处（最具代表性），埋设沉降板、侧斜、孔隙 水压力计、分层沉降等观测仪器，监控系统由有经验的专业监控人员组成，争取达 到控制软弱地段，指导填方施工的目的。普通监测断面则沿路基每50100m左右布 置

38、1个，只埋设沉降板与位移边桩。2.6.1、 .监控断面的设置原则，在软基段内选择填土高、软土性质差的最软弱位 置以及能代表软基段的设置主监测断面。具体监测断面位置，应根据有关地质资料、 现场施工情况及埋设前的原位测试资料确定。2.6.2、 .监测项目分为应力观测和应变观测， 应观测包括孔隙水压力和土压力观 测，应变观测包括表面沉降、分层沉降和测斜观测。主断面埋设监测仪器数量表:仪器沉降板（块）测斜（孔）分层沉降标孔压力（只）土压力盒（只）A511432.6.3、 .监测标准2.6.4、 准采用孔压、沉降、侧向位移三项指标综合控制。2.6.5、 间稳定控制标准如下，如根据标准综合判断路基处于危险

39、状态，即通 知施工部门采取措施。（1）单级孔压系数小于0.6,综合孔压系数小于0.4。（2）沉降速率不大于15mm/d（3）侧向位移不大于5mm/d2.6.6、 加载完成后继续进行观测，直至达到以下稳定标准后方可进行下一级 加载。(1)单级孔压系数小于0.4。(2)沉降速率小于68mm/d2.6.7、 .监测频率施工期间监测频率表:沉降板孔压仪测斜土压力盒分层沉降加载时间1次/天2次/天1次/天1次/天1次/2天加载后七天内1次/2天1次/天1次/3天1次/2天1次/3天加载一个月后1次/3-5天1次/2天1次/7天1次/3天1次/7天加载三个月后1次/7天1次/4天1次/15天1次/7天1次

40、/15天2.6.5 .软基处理横断面观测仪器布置1、观测仪器分为：路基填筑观测沉降板(具组成为沉降板、塑料套管、金属测 杆)、分层沉降标(观测深度至软土深度层内)。2、沉降板在清淤后、填平鱼塘之前埋设完毕，其余项目均应在软基处理后、填筑砂垫层之上的填土前埋设完毕。3、埋设时，沉降板底槽应平整，其下铺设 60cmx 60cmx 20cm的砂垫层。沉降 板的测杆及其它项目埋设和接驳的垂直度偏差率应不大于1.5%。4、沉降板采用钢板，测杆采用钢管，与沉降板焊为一体，套管为塑料管，必须 有足够的刚度与强度；随着填土的增高，测杆与套管也应相应接高，每节长度不得 超过50cmi接高后的测杆顶面应略高于套管

41、上口，套管上口应加盖封住管口，盖顶 高出碾压路面50cml为预防施工时损坏沉降板与测杆，在观测仪周围应用小型夯实 机夯实，套管外测面应涂一层醒目颜色，盖顶加插一面小红旗，以示警戒。5、孔隙水压力测点和分层沉降标测点的间距分别为 2m和1日 分层沉降标、孔 隙水压力计应布置在整个软土深度范围内。6、孔隙水压力计采用钻孔埋设法。埋设时应采用一孔单只孔压计埋设方式，并 注意封孔。7、分层沉降标采用钻孔埋设，钻孔垂直偏差率应不大于 1.5%,埋设后波纹管 露出地面1520cm.导管外露3050cm,并随填土增高接出导管并外加保护管， 保 护措施与沉降板相同。2.6.8、 .沉降与稳定观测1、为保证软土

42、路基施工的质量要求，沉降与稳定观测的点应设置在需要观测的 具有代表性的位置，它将直接反映出测点处地基变形情况，因此，测点的设置位置 不仅要根据设计要求，同时还应针对施工掌握的地质、地形等情况调整或增设。2、沉降与稳定观测点设置在路基同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。对观测点的 保护十分重要，不能因为对测点的保护不力，造成测点破坏或管子阻塞而前功尽弃。3、测点标杆安装时应严格按规定进行， 安装必须稳固，对露出地面的部分均应 设置保护装置。4、用于沉降与稳定观测的仪器使用前需进行全性能检查和校检，以保证测定仪器的正常使用和观测数据

43、的可靠。5、在施工期间严格按设计合同方件要求同步进行沉降和稳定的跟踪观测。每填筑一层应观测一次；如果两次填筑间隔时间较长时，每 3天至少观测一次。路堤填 筑完成后，堆载预压期间观测视地基的稳定情况而定，一般半月或每月观测一次， 直至预压期结束。6、当路堤稳定出现异常情况而可能失稳时，应立即停止加载并采取果断措施， 等路堤恢复稳定后，方可继续填筑。7、地基的稳定性可通过观测地表面位移边桩的水平位移和地表隆起量面获知。8、每次观测应按规定格式作记录，并及时整理、汇总观测结果。 3、路堤及台后填土施工3.1 .施工顺序施工准备一确定路堤填方方案一桩位复测、施工测量放线一排水疏干一拆迁、 砍树、基底清

44、理、清淤、换填、翻挖碾压等一基底检测一路基土体水平分层填筑一 分层碾压一分层检测、试验一路基排水施工一边坡碾压一边坡整修一边坡防护及砌 筑一路基检测一检查签证。3.2 .填方材料本标路基填方用料是将挖方的合格材料通过纵向调运作路基填料，即以挖作填。3.2.1 .施工前将路基挖方料的土质试验报告提供给业主和监理工程师，说明该场地土是否适宜作填方或符合设计要求。3.2.2 .路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、生活垃圾、建筑垃圾、含有 树根和易腐朽物质的土、有机质含量大于 5%勺土、液限大于50%塑性指数大于26 的土。3.2.3 .施工时所有路基填料均应符合部颁公路路基施工技术规范 (JTJ0

45、13-95)有关规定。3.3 .现场压实试验3.3.1 .路堤填筑前，填方材料每 5000m或在土质变化时取样，按公路土工 试验规程(JTJ051-93)规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR试验和击实试验。进行击实试验时，用重型击实法确定 土的最大干密度和最佳含水量。3.3.2 .本合同段路基填筑施工的每种类型的填筑材料，在开工前 28天，结合 施工路段，选择长度大于100m (全幅路基)的试验场地进行现场压实试验，并将试 验结果报监理工程师审批，否则不得进行该类型的路基填筑施工。3.3.3 .试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。现场压实

46、试验要有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、最佳组 合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。试 验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。3.3.4 .试验结束时，如果试验段的压实度达到路基压实的质量标准，则可作为路基的一部分，否则应挖除，重新进行试验。3.4 . 一般路基填筑施工3.4.1 . 土方路堤1 .路堤填方施工前，对原地面进行清理、压实。路堤修筑范围内，原地面的坑、 洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。2 .路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。 在深耕地段，

47、必要时，应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。3 .当路堤基底原状土的强度不符合要求时，则进行换填，换填深度，不小于30cm,并予以分层压实；虫&堤填土高度小于 800mm（不含路面）时，对原地面清理 与挖除之后的土质基底，再将表面翻松深300mm然后整平压实；其压实度达到95%4 .路堤填土高度大于800mm寸，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压， 其 压实度不应小于85%5 .基底在填筑前压实后，重新测绘填方工程断面图，提交监理工程师核准，否则不得填筑。6 . 土方路堤，根据设计断面，分层填筑、分层压实，按路面平行分层控制填土 标高。采用机械压实，分层的最大松铺厚度，按土质类别、

48、压实机具功能、碾压遍 数等，经过试验确定，但最大松铺厚度，不得超过 30cm,也不彳#小于10cmi每层填 料铺筑的宽度，每侧超出路堤设计宽度 300mm以保证修整路基边坡后的路堤边缘 有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，同种材料的填筑层 累计厚度不得小于 50cmi填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于 100mm7 .填筑路堤采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向 上填筑。如地面不平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后， 再填上一层。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度， 压实宽度不得小于设计宽度， 最后削坡。8 .当地面横坡

49、或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶；台阶宽度应满足摊铺和 压实设备操作的需要，且不得小于1mi台阶顶做成2%-4%勺内倾斜坡，并用小型夯 实机加以夯实。砂类土上则不挖成台阶，但应将原地面以下200300mm（勺表土翻松 压实。填自由式时，应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分 层夯实,所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。9 .从控制填土的含水量出发，填土施工作业面不宜太大，以有利于组织快速施 工，随挖随运，并及时平整摊铺压实成型，减少施工中的日晒雨淋。每层填土，自 中线向两边设置二4%勺横向坡度，利于下雨时的排水。每日施工结束时，表层填 士应压实完毕，防止间隔期间雨淋或暴晒

50、。10 .当填方分段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段按1:1坡度分层留台阶。当两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，具搭接长长度，不得小于1ml11 .用透水性较小的土填筑路堤时，应将材料的含水量控制在最佳含水量土2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应成 4%勺双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖 在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。12 .对于山坡半挖半填路基，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶， 台阶顶做成2%-4%勺内倾斜坡度，且台阶宽度不应小于1mr其中挖方一侧，在行车 范围之内的宽度不足一个行车道度时，挖够一个行车道度，其上路床深度范围之内 的原地面土应予以挖除换填

51、，并按上路床填方的要求施工。13 .当路堤高度大于或等于6米，以及在急弯，陡峻山坡，桥头引道等路段设 置护栏。高填方路堤，严格按设计边坡进行填筑，不得缺填，分层填筑，不应分段 或纵向分幅填筑。受水浸淹部分，采用水稳性高及渗水性好的填料填筑。14 .填料运距小于1km时，用推土机挖、推运；运距超过 1km时，挖方材料由 挖掘机、装载汽车或铲运机装运至填筑地段，用平地机平整，配合洒水车洒水，振 动压路机碾压。15 .采用压实设备先法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬 质材料最大尺寸不超过压实厚度的 2/3,并均匀分布填筑，以便达到要求的压实度。3.4.2 .零填挖地段1 .零填挖顶面

52、0300mme围内的压实度，不应小于95%如达不到压实要求， 应将原土地段翻松再压实，其压实度达到要求为止。2 .特殊路基土层上的零填挖路床面，按设计图纸的要求或在监理工程师的指导 下，进行换填、改善或翻拌晾晒。换填、改善厚度，应按图纸或由监理工程师根据 现场情况确定，并分层压实，具压实度达到施工技术规范的要求为止。3 .4.3 .填石路堤1 .填料采用路堑弃磴，岩块达到大型击实仪击实试验标的100%严重风化的软岩不得用于路堤的填筑，填料的选用应按规定要求进行鉴别试验，依试验结果选 用，并严格按照施工方案进行填筑。2 .填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa。填石路

53、 堤石料最大粒径不宜超过层厚的 2/3。修筑填石路堤时，将石块逐层水平填筑，分层厚度不应大于500mm3 .填石路堤倾填前，路堤边坡脚应用粒径大于 30cm的硬质石料码砌。其码砌 方法按干砌片石的方法施工。当填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小 于1口当填石高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m；并达到按设计要求。4 .逐层填筑时，首先安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、 先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑 找平。5 .当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表 面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压水将

54、砂冲入下部，反复数次，使空 隙填满。6 .4.4 . 土石路堤1 .天然土石混合材料中所含石料强度大于 20Mpa时，石块最大粒径不得超过压 实厚度的2/3,超过的应清除掉；当所含石料为软质岩（强度小于 15Mpa时，石料 最大粒径不得超过压实层厚，超过的应予以打碎后填筑。2 . 土石路堤填筑时，采用分层填筑，分层压实，但不得采用倾填方法。每层铺填厚度根据压实机械类型和规格确定，最好控制在 40cm3 .当遇到渗水性差异较大的土石混合填料时，采用分层或分段填筑，但不能采用纵向分幅填筑。4 . 土石混合料中，当遇大块石料时，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙 以小石块或石头屑填隙。在路床顶面以

55、下500mm勺范围内铺填有适当级配的砂石料， 最大粒径不超过100mm上路床填料中540mm勺颗粒应占到60%Z上。超粒径石料 采用破碎后达到要求为止。3.5 .特殊路基地段的填筑3.5.1 .填挖交界处施工在纵向路基填挖交界处及横向半填半挖路段，软基与非软基交界的路段，为减 少因不均匀沉降引起的路基开裂，均设置土工格栅。其土工格栅的材料要求与铺设 方法与软基处理中土工格栅施工方法相同。3.5.2 .高填路基的施工1、一般高填路基(1)在场地不受限制路段，尽量采用放缓坡率的方式进行常规处置。(2)在场地条件有限、前后路段有较丰富的砂石料的地段， 主要采取控制路基 填料的方式进行处置。(3)在场

56、地条件有限、纵向调运砂石料有困难且路基有失稳可能性的路段，主要采用铺设土工格栅的方式进行处置。2、岩质地基高路堤对岩质地基高路堤路段，处置方法与一般地基高路堤路段基本相同，但对于地 基承载力较高且大多于石方较多的路段，优先采用填石路基、控制填料的措施。3、含软弱夹层地基高路堤(1)软弱层在表层、换填量不大的路段，采用换填结合土工格栅的方式处置。(2)软弱夹层埋藏较深、难于清除的品&段，采用CFGtt及砂桩复合地基、反压 辅道与土工格栅等相结合的方式处置。4、陡坡路堤高路堤陡坡路堤高路堤路段在地面线上挖 2m宽的台阶，内倾3%并顺台阶铺设土工 格栅。为保持坡脚长期稳定，在坡脚设置护脚挡墙。3.5

57、.3 、加筋路堤本合同段于K2+46A K2+700段右侧及K5+77A 5+830段左侧设计有加筋路堤， 采用单幅聚丙烯单向土工隔栅，幅宽大于 2.5米。在铺设时将高强度的方向置于垂 直于路轴线方向。加筋路堤的边坡防护应和路堤的填筑同步进行，在夏季施工如防 护工作迟后，则应及时对坡面的土工隔栅采取临时保护措施，以免土工隔栅被阳光 长时间暴晒。3.6 、路基碾压施工3.6.1 、一般路基碾压1 .碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可 进行碾压。2 .碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和最佳含水量进行检查，符合要求后才 可进行碾压。细粒土、砂类土和砾石土填料均应在该种

58、土的最佳含水量土2%；内压 实，当土的实际含水量不符合上述要求时，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到 要求后方可进行压实。运输上路的士在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量 时，应迅速压实。2,压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。 若控制压实遍 数超过10遍，则考虑减少填土层厚，经压实度检验合格后再进入下道工序。 不合格 处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。3 .路基填土压实采用振动压路机进行碾压。碾压时，第一遍不振动静压，然后 先慢后快，由弱振到强振，最大速度不宜超过 4km/h。压路机碾压时，直线段由两 边向中间碾压；小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压；达

59、到无漏压、 无死角，确保碾压均匀。4 .碾压沿线路方向平行进行，碾压前后两次轮迹重叠4050cmi每层进行压实时，要不停地进行整平作业，以保证均匀的密实度。对局部无法碾压的地方，采 用夯实机夯实。3.6.2 .填石路堤、土石路堤的碾压1.填石路堤的碾压要求：使用重型振动压路机分层洒水压实， 压实时继续用小 石块或屑填缝，直到压实顶稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。 施工中的压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，度报监理工程师检验 批准。2,填石路堤压实操作时，先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对于 轮碾应纵向互相平行，反复碾压。行与行之间应重叠4050cm；前后

60、相邻区段应重叠 100150cmi3. 土石路堤的压实方法与技术要求，按石路堤的施工相同。其压实度的检测采 用灌砂法或水袋法。3.6.3 .路基检测要求及标准路堤基底及路堤每层施工完成后，及时测量该层的宽度、压实厚度、逐桩高程 和压实度等资料。压实度检查频率每 2000m检查8点，不足2000m时，至少检查两 个点，检查按JTJ051-93路基土工试验规程，T0131-93重型击实试验法的有关规 定进行。路堤填料最小强度、最大粒径和压实度应满足下表要求:项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度CBR （为填料最大粒径（mm压实度 （为路堤上路床（030cm）8.0 (6.0)10095路鸵T路

61、床（30cm 80cm）5.0 (4.0)10095路堤上路堤（80cm- 150cm）4.0 (3.0)15093路鸵T路堤（ 150cm）3.0 (2.0)15090零填及路堑路床（030cmj）8.0 (6.0)100956.测量和取样试验完成后，工程测量资料和试验结果交于监理工程师审核合格后，方可进行下一层填土施工土方路基允许偏差项次检查项目允许偏差1路基压实度（。%不低于上表要求2弯沉值（0.01mm）不大于设计计算值3纵断而高程（mm+10、-204中线偏位（mm505宽度（mm不小于设计值6平整度（mm207横坡（为0.58边坡不陡于设计值路肩允许偏差:项次检查项目允许偏差1压实

62、度不小于设计值2平整度（mm土路肩20 ;硬路肩103宽度（mm不小于设计值4横坡（为0.53.7 .台后填土施工3.7.1 .施工要求1 .台后填土采用透水性较好的砂砾进行回填，填筑尺寸按设计图纸的要求，压实度要求不小于95%台后填土的施工要求同路基填土。2 .根据图纸设计和地形情况采用挖填施工， 在路基填工前，必须挖除淤泥及含 有腐蚀植物类的杂填土和耕土。回填工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。3 .结构物处回填时疗工强度的具体要求及回填时间，按公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)中有关规定执行，同时，必须满足设计图纸要求和监理工程师 要求。4 .7.2 .施工测量：测量人员根据业主提供的测量控制网和水准点，按照图纸给定的测量坐标点和 测量坐标资料，确定桥台填土的位置、标高及填土的断面尺寸，进行施工放样测量， 复核无误后报监理工程师检查认可。5 .7.3 .填筑方法：1 .台背、锥坡上各种填料，选用透水性材料，不得采用含有泥草、腐蚀物的土。2 .每层填筑料铺设的宽度，以桥台的锥坡范围开始填筑，逐步放坡至台后路基 宽度。3 .填筑时，采用分层填筑的方法，每层填筑最大层厚不超过20cmi最小松铺厚度不小于10cmi每一水平层采用