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1、汽车变速器（自动挡）英文缩写Ppark-停车挡Rreverse-倒车档Ddrive-行车档Nneutral-空档2secondgear-2档Llowgear-最低档变速器:transmission大众:Volkswagen（德语，意思是peoplescar）Quattro-全时四轮驱动系统Tiptronic-轻触子-自动变速器Multitronic-多极子-无级自动变速器控制系统ABC-车身主动控制系统：ActiveBodyControlDSC-车身稳定控制系统：ESP:ElectronicStablityProgram对于ESP不同的车型，往往赋予其不同的名称，如BMW称其为DSC，丰田、雷
2、克萨斯称其为VSC，而VOLVO汽车称其为DSTC，但其原理和作用基本相同。只不过是厂商的不同叫法。TRC/TCS-牵引力控制系统：TCS:英文全称是TractionControlSystem，即牵引力控制系统，又称循迹控制系统ASR:ASR驱动防滑系统也叫牵引力控制系统，即AccelerationSlipRegulation的缩写。功能与TCS相同，同样是为了防止车辆在起步、再加速时驱动轮打滑，维持车辆行驶方向稳定性的系统，叫法不同，通常多在大众等德系车型上看到这个缩写。TRC:TRC功能与TCS相同，此种叫法多出现于丰田、雷克萨斯等日系车型上。ATC:功能与TCS相同，AutomaticT
3、ractionControl的缩写，自动牵引力控制，又称为牵引力控制。ABS-防抱死制动系统：英文AntilockBrakingSystem的缩写ASR-加速防滑系统：AccelerationSlipRegulation，防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。ASR与ABS的区别在于，ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑，ASR是在ABS的基础上的扩充，两者相辅相成BAS-制动辅助系统：BrakeAssistSystem制动辅助系统。在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系
4、统正是针对这一情况而设计，它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会协助，并在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短在紧急制动的情况下的刹车距离。DCS-车身动态控制系统：Dynamicstabilitycontrol动态稳定控制系统它对车身姿态的修正方式有两种：1、当车辆在高速入弯瞬间，在特定的条件下，有可能发生转向不足的情况。DSC系统会根据当时的车速，侧向加速度，车身的转角速率及方向盘转向角度等信息。针对转向内侧的后轮单独实施制动，并调整发动机的扭矩输岀，让车身姿态维持在理想的过转弯轨迹上，将转向不足情况修
5、正到最低EBA-紧急制动辅助系统：ElectronicBrakeAssist在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们及时施加最大的制动力。EBD-电子制动力分配系统：(ElectricBrakeforceDis-tribution)。EDS-电子差速锁：ElectronicDifferentialSystem，又EDL(ElectronicDifferentialLockingTractionControl)。它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩
6、擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制HDC-坡道控制系统(HillDescentControl)。它能主动感测坡道的斜度及路面状况，自动控制抓地力、制动力及速度，以便在前进、后退时完全控制速度、稳定性及安全性，驾驶者无须分心斟酌加速及刹车，只要操纵好方向盘即可安全通过险恶地形。HDC陡坡缓降控制系统在陡峭的坡段上可以维持最佳的速度控制。对新手驾驶而言，让越野的驾驭变得更简单而安全。HAC-坡道起车控制系统Hillstartassistcontro霍尔效应式车速传感器既可以感知车速又可以感知转子的旋转方向。并且灵敏度很高(0km/h即可感知)当挡位位于前进挡，而车轮产生后退趋势时(上坡时驱动力不足
7、)，此系统自动施加制动力与车轮，当车轮又向前运动时制动力自动释放。此系统可以帮助驾驶员提高在坡路驾驶时的安全操作。DAC-下坡行车辅助控制系统(Downhillassistcontrol)。与发动机制动的道理相同，为了避免制动系统负荷过大，减轻驾驶员负担，下山辅助控制在分动器位于L位置；车速525km/h并打开DAC开关的条件下，不踩加速踏板和制动踏板，下山辅助控制系统可以自动把车速控制在适当水平。下山辅助控制系统工作时停车灯会自动点亮。A-TRC-车身主动循迹控制系统英文全称是TractionControlSystem,即循迹控制系统，是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑
8、现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。它与ABS作用模式十分相似，两者都使用感测器及刹车调节器。当TCS感应到车轮打滑的时候，首先会经过引擎控制电脑改变引擎点火的时间，减低引擎扭力输出或是在该轮上施加刹车以防该轮打滑，如果在打滑很严重的情况下，就再控制引擎供油系统。TCS在运用的时候，变速箱会维持较高的挡位，在油门加重的时候，会避免突然下挡以免打滑的更厉害。TCS最大的特点是使用现有ABS系统的电脑、输速感知器和控制引擎与变速箱电脑，即使换上了备胎，TCS也可以准确的应用。TCS与ABS的区别在于，ABS是利用感测器来检测轮胎何时要被抱死，再减少该轮的刹车力以防被抱死，
9、它会快速的改变刹车力，以保持该轮在即将被抱死的边缘，而TCS主要是使用引擎点火的时间、变速箱挡位和供油系统来控制驱动轮打滑。SRS-双安全气囊是SupplementalRestraintSystem的缩写，辅助防护系统，常见的辅助防护系统有安全气囊和安全带气囊只是SRS的一部分但是现在国内很多人认为SRS就是气囊。SAHR-主动性头枕：主动式头枕主要为两个机构组成：椅背下端的机构能够侦测乘客的背部压力；当车辆遭受后方追撞时，乘客的躯干压迫椅背，同时触发下端机构；而下端机构再藉由椅背内部的电缆，迅速传递讯号至上端机构。此时上端的机构便会驱动头枕作动：头枕向上位移30mm、同时向前方位移25mm，以确实承接乘客头部的向后甩动，以降低颈椎可能造成的严重伤害。GPS阵载卫星定位导航系统24颗GPS卫星在离地面1万2千公里的高空上，以12小时的周期环绕地球运行，使得在任意时刻，在地面上的任意一点都可以同时观测到4颗以上的卫星。
一些常见的汽车专业英文术语
