三轮汽车前悬架动力学

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1、图5、三轮汽车发展史：三轮汽车的优缺点：实用性、灵活性、稳定性、平顺性、可靠性、安全性、舒适性、经济性及环保性能评价。图2TaiiMkMCkc-阻尼系数(b)(c)图2(a)1Ta22PiPzN2PxPx(b)见图1Zi=f/fi要求aivai见图4M-簧下质量K-轮胎刚度Ta2曲线见图3(b)摩擦阻尼cm、kg/-s2M=Pi/gg=980cm/sA2=u0Ta2i比阻尼系数M-簧上质量Pi-簧上重量k-弹簧刚度Tai曲线见图3(b)第二主振动簧下质量加速度要求a?va?(2由)2，m为簧下质量22-22Zi)+心Zi三轮汽车行驶稳定性评价、回位力矩概念1、重力回位力矩Mp=PxeSin$杞

2、eSinaSin02、向心力(离心力)回位力矩2MnFiv/L(rSina-e)Sin03、两支弹簧的刚度及阻尼的大小的对称对前轮直线行驶的影响？三轮汽车前悬架振动模型简化及车身与车轮加速度法(一)粘性阻尼(a)第一王振动车身加速度aiAiwiwi=2niAi=uoTai2a2=A2W2=A2a2=Pi/m为跳离地面加速度，Ku0=uo0Kk_C22h-380例：k=56kg/cm,Pi=380kgf,M=9801f1=2二156980=1.9Hz380(3)较高的平顺性、不并圈，耐冲击，刚度越大越好P=kAxAx为弹簧自由间隙，k越大Ax越大，能承受冲击P力也越大。3、合格的材质和热处理工艺

3、：不疲劳、不断裂、不产生过大的永久变形54110d4、参数计算：K-nD3（kg/Cm）d为丝径，D为中径,n为有效圈数8PD4C_1.D-3V=-C=nd4C-4d(六)三轮汽车悬架的阻尼选择1、要求双向线性阻尼C=R/v=C.要求C、可随f变化2丫Mk2、要求阻尼不随温度变化3、要求阻尼油不泄露：如何避免漏油，见图10(a)图10(b)介绍江辉专利防漏油结构原理如何减小悬架叉管摩擦力介绍江辉专利“双减”及“弹簧移距”结构原理见图11如何检验三轮汽车悬架动力学特性介绍江辉设计的三轮汽车前悬架动力学特性试验台结构原理见图开卷试题简述：1、三轮汽车前悬架的功能？2、三轮汽车前悬架由哪些主要零件构成？简述其结构原理。3、你认为目前福田市售三轮汽车前悬架动力学特性存在哪些问题?4、对目前三轮汽车前悬架的结构不足之处你有何改进意见？5、你对三轮汽车前悬架的“质量升级”有何构想？