表1 施工组织设计的文字说明(杭长高速8标)

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1、杭长高速公路杭州至安城段施工项目表1 施工组织设计的文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法二、主要工程项目的施工方案、施工方法三、各分项工程的施工顺序四、确保工程质量和工期的措施五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施六、冬季和雨季的施工安排七、质量、安全保证体系八、文明施工和环保的措施一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一星期，一旦中标，我们将立即按要求组织具有足够施工能力的设备上场，并作好施工前的准备工作，完成设备调遣和设备维修以及其他准备工作。本项目投入的人员也将迅速到位行使职能

2、，为项目的正常进行负责各自的工作内容。根据区域内的运输条件，本项目所需设备、人员可通过区域内主要公路104国道、04省道和鸬鸟大道直接运至施工现场，施工用材料也可通过地方公路运至施工现场。二、主要工程项目的施工方案、施工方法、工程概况、建设规模 本项目起点位于杭州绕城高速公路北段K87+360（交叉点杭长高速公路设计桩号K0+000），设紫金港枢纽与之相接，并以高架形式与规划紫金港路相接，路线往西北，经毛家漾进入余杭区（分界桩号K3+127）；至茅山头村跨东西大道，至陆家场村跨瓶仓大道，设瓶仓互通；后经下房村跨东苕溪、北湖滞洪区、北苕溪，过赤琪村后跨宣杭铁路，在杭州茶叶试验场跨15省道并设径山

3、互通；后穿过牛角山，在板桥头跨04省道，经黄湖镇东在牌三楼村设黄湖互通立交；至黄湖镇西再跨04省道，然后路线折向北，经独山桥至塘里村跨过鸬鸟大道，路线向西北至下凉亭再跨04省道后穿过上凉亭隧道，路线经前山村沿山脚前进至山下村路线转向北，设百丈隧道、鱼石岭隧道，经何家边村进入湖州市安吉县境（分界桩号K42+395）。 进入安吉县后沿县道石关线经李村、戴村后，设隧道穿八九山、仰天平顶，出洞后经石马桥村至十字路村设安吉互通立交；向北经南北庄，设安吉服务区，至长弄口跨04省道，经过妖怪山西侧后向东行进，设隧道穿过骆驼山后跨越西苕溪，路线转向西北前进，在安城镇西南角约200米跨越西港河后继续北进，沿西山

4、边的山脚接至杭长高速公路安城至泗安段的起点，终点位于安城西侧的李王山山脚，与杭长高速公路安城至泗安段起点相接，终点桩号K64+959.830。杭长高速公路杭州至安城段全长64.946KM，其中杭州市西湖区段长3.127KM，余杭区段长39.254KM，安吉县段长22.565KM。互通连接线合计8.907KM，其中瓶窑互通连接线0.9KM，山沟沟互通长1.95KM，安吉互通连接线6.057KM。、主要工程量本标起止桩号为：K25+673K33+650，全长7.977Km。本标段主要工程数量：本标段路基挖方共计63.2325万m3，路基填筑120.2万m3，水泥稳定土底基层200mm厚22035m

5、2；基层150mm厚13254m2；厚200mm25391m2；级配碎石厚200mm的1769 m2；粘层20475 m2；封层20475 m2；细粒式沥青砼厚40mm的20475 m2；厚50mm的1588 m2；中粒式沥青砼厚40mm的10406 m2；厚60mm的20475 m2。全线桥梁共23座，其中包括2座大桥和21座中、小桥梁，总长1679.24米，全线设互通2座，为黄湖互通和山沟沟互通。本标全线有圆管涵共计1131米，盖板涵203米，箱涵104米，设立浪河口隧道一座长135米（其中明洞28米，暗洞107米）。 、公路设计标准主线采用四车道高速公路标准计算行车速度为120Km/h，

6、瓶窑互通连接线按一级公路标准，设计速度为80Km/h，路基宽24.5m；其余按二级公路标准建设，设计速度80Km/h，路基宽12.0m。隧道设计速度120Km/h；照明计算行车速度100Km/h。隧道净空高5m。桥涵汽车荷载等级为：公路-级；路面标准轴载：BZZ-100KN。设计洪水频率：特大桥为1/300；大、中、小桥及涵洞为1/100；路基为1/100。主线整体式路基标准宽度为28.0m，路基横断面布置：行车道宽2*（2*3.75m），中间带宽4.5m（2*0.75m路缘带+3.0m中央分隔带），硬路肩宽2*3.5m（含右侧路缘带2*0.5 m），土路肩宽2*0.75m，路面横坡：行车道、

7、路缘带及硬路肩为2%，土路肩为4%。中央分隔带为平齐式。山沟沟互通连接线路基横断面宽度为12.0m，行车道宽2*3.75m，硬路肩宽2*1.5m，土路肩宽2*0.75m。黄湖互通A、F匝道采用对向双车道、路基宽度15.5m，其中行车道宽2*3.5m（不包括曲线上的加宽值），中央分隔带宽2.0m（包括0.5m的左侧路缘带），右侧硬路肩各宽2.5m（包括0.5m的右侧路缘带），土路肩各宽0.75m。B、C、D、E匝道采用单向单车道，路基标准宽度8.5m，其中行车道宽3.5m，左侧硬路肩各宽1.0m（包括0.5m的左侧路缘带），右侧硬路肩各宽2.5m（包括0.5m的右侧路缘带）。土路肩各宽0.75m

8、。隧道设计速度：隧道几何线形与净空按120km/h设计，隧道照明设计速度按100km/h设计。建筑限界基本宽度行车道：W-2*3.75m，侧向宽度：左侧0.75m，右侧1.25m；检修道：左侧1.0m，右侧1.0m。隧道建筑限界净高为2.5 m，设计荷载为公路-级，隧道防水等级按一级（GB50108-2001）执行。、地形地貌本工程跨越的地貌类型有：冲积平原、冲积、洪冲积平原、坡洪积斜坡平原及低山丘陵区。本项目主要位于冲积洪冲积平原区内，处于北苕溪、西苕溪两侧，地形平坦，呈条带状分布，向下游微微倾斜，地基土以冲积粉质粘土、粉土、卵石为主，局部分布薄层海积软土层。项目工作区内地震动参数峰值加速度

9、分区为0.05g区，相当于地震基本烈度度区，根据公路抗震设计规范高速公路上的抗震烈度取度。、工程地质条件根据场地的地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质和岩土特性等，将场地共分为两大区堆积平原区和侵蚀剥蚀低山丘陵区。根据地基土成因、物质组成和力学特性，针对筑路工程地质条件，将工程区划分为三大路段：基岩路段、正常路段和软土路段。桥梁及立交工程位于冲湖积平原区、冲积、洪冲积平原及坡洪积斜坡及山涧沟谷亚区。隧道位于丘陵区，地形起伏较大，地表植被发育，一般进出洞口段、隧道浅埋段、断层构造带及节理密集带发育段，第四系覆盖层厚度较大，下伏基岩岩体较破碎，岩体稳定性差，围岩级别多为级。洞身岩体完整段，隧道围

10、岩稳定性好，围岩级别多为级，局部为级。隧道区地下水主要为第四系松散岩类孔隙潜水级基岩裂隙水，对砼一般无腐蚀性。隧道进洞口和出洞口位于低山丘陵坡麓，坡较缓，植被发育，隧道最大埋深约27米，穿过强风化泥质粉砂岩。坡表为残坡积粉质粘土、含碎石粉质粘土，红褐色、灰黄色，硬塑，厚度1.01.4米，坡麓厚度变大。、气象水文工程区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，雨量充沛。季风和台风对区内气候影响显著，冬季寒潮多，夏秋受台风侵袭。多年平均气温12.216.2。全年平均降水日约为140150天，多年平均降水量1454.61572.2mm，相对湿度约7280%。本工程区地表水系较发育，主要河流源于天目山区

11、的苕溪，以路线起点至余杭与安吉县交界的幽岭为界，岭东属东苕溪水系，岭西属于西苕溪水系，均属于太湖水系。、工程管理及部署1、管理机构针对本项目成立项目经理部，全面负责项目施工管理。项目经理全权负责工程的质量、进度、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本合同段的顺利完成。项目经理对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。设各类专业管理人员和岗位工程师，各司其职、各负其责，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服

12、务，对工程质量负岗位责任。各路基施工队、桥梁施工队将根据相应的工程量设置相应的作业班组，各施工队由项目经理部直属管理。（详见组织机构框图）2、施工队伍及工程任务安排根据本标段的工程量和工期要求，我们拟定设立3个道路工程施工队、4个桥梁工程施工队和1个隧道施工队，在项目部统一调配的原则下安排施工任务，同时在实际施工中再根据实际施工情况予以调整。具体安排如下：道路工程方面道路工程一队负责K25+673K29+050主线段和黄湖互通范围内所有路基土方、圆管涵、排水及防护等工程施工。道路工程二队负责K29+050K32+400主线段范围内的路基土方、圆管涵、排水及防护等工程施工。道路工程三队负责K32

13、+400K33+650主线段和山沟沟互通及山沟沟连接线范围内的路基土方、圆管涵、排水及防护等工程的施工。桥梁工程方面桥梁工程一队负责K25+709.924高村岭汽通天桥、K26+186.8罗家山分离式立交、K27+294.5鸬鸟大道分离式立交、CK0+617黄湖互通匝道5号桥、DK0+274.5黄湖互通匝道6号桥梁的施工和板梁的预制、安装及相应段落范围内的箱涵、通道等工程的施工。桥梁工程二队负责K27+745 黄湖互通匝道2号桥、K27+642黄湖互通匝道3号桥、K27+855黄湖互通匝道4号桥、EK0+289黄湖互通匝道7号桥、FK0+118黄湖互通匝道8号桥、CRK0+224.073黄湖互

14、通9号桥、K28+780通道桥梁的施工和板梁的预制、安装及相应段落范围内的箱涵、通道等工程的施工。桥梁工程三队负责K29+650通道桥、K29+930.85省道分离式立交、K30+350通道桥、K30+810通道桥、K31+382独山桥、K32+390.5山沟沟互通1号桥的施工，和板梁的预制、安装及相应段落范围内的箱涵、通道等工程的施工。桥梁工程四队负责K33+187通道桥、K32+835山沟沟互通2号桥、K33+432山沟沟互通3号桥、CK0+861.8山沟沟互通4号桥桥的施工和板梁的预制、安装及相应段落范围内的箱涵、通道等工程的施工。隧道工程方面隧道施工队负责：K29+050K29+185

15、浪河口隧道工程的施工。3、工程总体目标整个工程项目于2008年12月20日开工，计划于2010年10月20日全部完成，总工期为22个月。 详见施工总体计划表 质量目标：要求达到优良工程标准。阶段性主控目标计划主线便道的全线贯通，是形成全线开工局面的前提和保障，我们在进场30天内贯通主线便道。便道设在路基的右侧。路基工程A.路基土方为有足够的预压时间，保证路基的质量和稳定，我们计划于2010年2月底前完成。B.通道工程计划于2009年3月开始，于2009年5月底结束。C.涵洞工程计划于2009年3月初开工，于2009年6月底完成。D防护及排水工程路基施工结束后于2009年3月初开始实施，计划于2

16、010年7月底结束。桥梁工程A、钻孔桩计划于2009年2月中旬开钻，于2009年6月中旬结束。B、下部结构计划于2009年4月初开始，于2009年7月底结束。C、梁体预制及安装工程计划于2009年6月初开工，8月初开始安装，本标段全部梁体工程计划于2010年3月底结束。D、桥面铺装及人行道：计划于2009年10月初开工，至2010年5月底结束结束。路面工程A、底基层计划于2010年4月初开始至5月底结束。B、基层于2010年6月初开始至8月底结束。C、路面铺筑于2010年10月中旬结束。隧道工程计划于 开始，于 结束。4、根据本标段的工程量情况，我们已将施工人员和管理人员组织完毕，合理配备施工

17、机械，施工起动资金筹备结束，各种资源做好合理的配置。详见主要施工机械及质检设备表5、施工前期准备工作经理部进场后即开展工作，首先编制和建立质量计划书,明确职责，做到各负其责，建立工作制度和行为规范的规章制度、工作要求等，理清总体思路，理顺工作顺序，同时即与地方政府和高指办迅速取得联系，落实各类临时用地数量及合理的地理位置，协调落实各取土坑的数量及位置，加快驻地建设和前期准备工作，为工程开工创造良好条件。建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责，其它测量人员和施工队测放人员作配合，立即进行导线点、水准点的复测及与相邻施工标段之间的联测，复测后报监理工程师认可后即开展施工放样。

18、做好施工便道的施工，确保施工全线运输通道的畅通。6、材料管理根据本标段的情况，我们将周围的各种材料货源情况、进场运输情况作详细的调查，材料进场主要以陆路汽车运输，陆路运输主要靠104国道、04、15等省道和地方县乡等道路。根据设计提供的材料规格、品种、数量、施工进度的要求编制合理的材料进场计划表，有组织合理地进行采购。主要材料由项目部统一采购后，合理配置到各施工点，其它材料由施工队直接采购到施工现场。各种材料进场前必须进行试验和检验，如不符合要求决不进场，自检合格后报监理工程师复检和抽检认可后方可进场使用，分批进场，分批试验，不得以点代面，小批量代大批量。对于进场的各种材料，应分类堆放、保管，

19、对水泥、钢材、木材等做好防湿、防潮、防腐工作措施。7、施工合同管理我公司一旦中标即与业主签订合同，建立合同关系，同时公司与项目部签订合同，项目部与各施工作业队签订施工作业合同，以法律为依据，以合同为文本，做到一级管一级，逐级管理，根据合同文本的主要内容、要求，精心组织、严格管理。保质保量完成施工任务。8、驻地建设和临时工程驻地建设项目经理部及各施工队部驻地建设我们将严格按照设计文件和图纸的相关目标和要求来执行。详见施工总平面布置图临时工程供电：本项目地区电力设施比较完善，在工程实施时与电力部门协调好用电事宜。对于用电量需求较大的桥梁基础等部位的工程，我们将采用照明电就地搭接，配备足够的发电机组

20、自发施工用电，以保证满足施工需要。供水：本地区沿线水源相对充足，主要有东、西苕溪及其支流，水量丰富，水质纯净，对砼无侵蚀性，能满足工程用水要求。生活用水考虑开井自供或引接当地自来水源。临时便道、便涵根据现场踏勘和取土坑位置，为保证施工中的各种材料，设备运输，而又不干扰主线施工，拟沿主线右侧和互通部分匝道路基范围外修建一条主线施工便道，宽度不小于施工和设计相关要求。在K27+642、FK0+120桥梁处河流上架设18米长的钢便桥，在K31+382河流上架设9米长的钢便桥，以满足地方水系的流通和施工便道的畅通。跨越其他小河流或沟渠时，架设便涵贯通，确保不影响地方排灌、泄洪。便道内外侧都设置排水沟，

21、以保证将施工现场的积水及时排送到路基以外的河流或其他出水沟，并保持施工期间的畅通。临时工程和驻地建设进场后在30天内全部结束，为主线开工创造条件。、路基工程本标段路基土石方的开挖、填筑量大，其中各种挖方672936m3，路基土（石）方填筑1202071 m3，针对本标段工程特点，我们将采用如下施工方案：、根据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，我们拟采用机械化施工，准备成立3个道路工程队，采用流水作业的施工方法，确保本标段的路基土方顺利完成。、路基土方工程主要为路基土（石）方的填筑，道路工程队主要负责路基 工程的施工。进场后，先清理现场，伐树挖根，清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面

22、以下100mm内的草皮、农作物的根系和表土。并且集中堆放在弃土场内，以备临时用地复耕、路基边坡绿化时使用。对于清淤回填及软土换填路基，应将淤泥清除彻底，回填土采用粒料土或其他透水性材料，并按要求压实，以确保路基稳定。清理场地、清淤后即可进行路基处理施工，对于无路基处理路段，即可进行原地面处理及土方填筑施工。、在清理现场时在路基两侧开挖临时排水沟与地方水系连接，形成良好有效的排水系统，排除施工期内的地表水（如雨水）和降低地下水位。并与永久排水设施相结合，排水不得流入农田、耕地，不得引起水沟淤积和路基冲刷。、对于半填半挖路段清理时应根据设计要求将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶。陡坡路段的半填半挖

23、路段在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，应将路床深度内的原有土质全部挖除换填。半挖路段施工时必须待下半填断面原地面处理好后方可开挖上挖方断面。半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合设计要求。、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料保证符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水则及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成跳车现象。在合理制定施工方案的同时，还要确定

24、严密的施工方法，下面就对各主要分项工程的施工方法加以详细阐述。1、土石路基的施工施工方法利用丘陵山区爆破下来的土石方进行填筑时，对岩性不同的风化填料必须分层填筑、分层压实，每层松铺厚度不应超过30cm，最大粒径不超过15cm。为控制土石混合料的最大粒径，保证填筑夯的均匀必须的质量，提高工效，要求所用土石混合料必须过筛，筛孔大小采用方孔15cm15cm。填筑时应按地基施工要求进行，全幅填筑，不应纵向分幅填筑。针对土石混合为保水性差，易风化的特性，施工中要严格掌握好最佳含水量。要求采用激振力200KN以上的振动压路机碾压8遍。施工时应根据试验段的试铺情况，确定最佳的碾压遍数。压实时，应先压两侧（即

25、路肩部分）后压中间、压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压；行与行之间应重叠4050cm，前后相邻段应重叠100150cm。路基每层碾压后，要形成2%3%的路拱，平整度要求应无明显凹凸。每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应明确原因，采取措施进行补压。检验频率为2000m2检验8点或按路基长每200m每车道宽检验4点；不足200m时，至少应检验2点。检验标准：必须每点均符合压实度标准的规定；必要时可根据需要增加检验点。2、挖石路基的施工开挖时对于影响于工程安全的危石，施工时应将其清除。应采用中、小炮爆破施工，不且采用大爆破施工，如发现有风化严重、节理发育和产状对边坡稳定不利

26、时，应用小型排炮微量爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离不应小于炮孔间距的1/2。在石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。在施工过程中如有瞎炮应由原施工人员参加处理，对于中小炮，可在瞎炮的最这距离不小于0.6m处，另行打眼爆破，如炮眼不深，也可用裸露药包爆破。路堑边坡清刷及路床检验应满足以下要求：挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。起爆凹进部分尺寸不应大于20cm。否则应进行处理。爆破边坡线为防护内坡线。挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖23m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机

27、械清刷。清刷后的路堑边坡不应陡于设计边坡。路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石实砌超挖的坑槽。石质路堑路床底标高应符合设计要求，开挖后的路床基岩面标高与设计标高之差应符合要求，如过高，应凿平；过底，应用开挖的石屑或碎石填平并碾压密实。路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高1015cm，装药时宜在孔底留510cm空眼，装药量按松动爆破计算。路床超挖大小10cm的坑洼当有裂隙水时，应采用渗沟边通，渗沟宽不宜小于10cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于6，使可能出现的裂隙水或地表渗水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟或边沟下的纵向碎石肓沟连接。纵向碎石肓沟应由

28、填方路段引出。碎石肓沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。3、路基的填筑施工铺筑200m长的试验段，确定土方的松铺系数、施工配合比、碾压方法等一系列参数，作为路基土方大面积施工的依据。恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，方能上土填筑路基。选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准。地面横坡陡于1:5时，原地面挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1:2.5时，作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度

29、，一般控制每层压实厚度20cm。路基填筑的宽度要至少超宽50cm，以确保路基边坡处有足够的压实度。路基土方在拌和粉碎后，经测定在含水量达到最佳和灰剂量符合要求的情况下，用轻型压路机碾压，再用平地机整平，确保路基平整度、横坡度、高程，然后再重型压路机进行碾压，碾压的原则是：先边后中，先轻后重，先慢后快。碾压的轮迹重叠应在30cm以上。碾压直至满足压实度要求为止。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土保证资料齐全，并经监理工程师签认。宕碴路堤施工宕碴材料的最大粒径不得大于150mm，路面底面以下30 mm范围内不得用粒径大于100mm的材料填筑。材料粒径必须在专门场地轧碎至符合规范

30、要求。宕碴施工应分层摊铺，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度一般为3040cm。当石块含量较多时中间应以土或石屑铺撒填筑。路基填筑时两侧应超宽30cm，外侧1米范围内宜用较细材料填筑，禁止大颗粒铺撒填充，最后按坡率削坡保证边坡稳定。宕碴路堤的压实应采用25t（静压）以上重型振动压路机分层碾压。压实度和压实遍数根据现场实验确定。当粒径大于40mm的石子含量大于30%时，应采用固体体积率法检验压实度。在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽、修整边坡、防护工程，确保路堤填

31、筑质量和稳定性。4、特殊路基的施工土工布铺设对于低填路基处理，在换填前要铺设复合土工布，其主要技术指标为：纵向拉伸强度50KN/M，横向拉伸强度50KN/M，延伸率小于15%，顶破强度大于2.5KN，其中复合土工布中无纺土工布单位面积质量200g/m2；搭接时要求幅边搭接宽度大于30cm，并采用高强尼龙丝或涤纶丝缝接处理。现场施工时要求符合相关技术规范和要求。5、通道工程测量放样，定出箱通轴线控制桩，并做好护桩，根据控制桩放出基坑范围。开挖基坑，若开挖量较大，采用挖掘机开挖，并经常检测高程，以避免“超挖”现象发生，最后预留1020cm采用人工清理，基坑开挖结束后，用蛙式打夯机对基底进行夯实，保

32、证压实度达到设计要求。做砂砾垫层浇筑砼基础，在夯实的基底上摊铺质量合格的砂砾料，然后进行夯实，浇筑砼基础时要严格控制轴线位置及平面尺寸。箱身砼分两次浇筑，第一次浇筑底板及离箱身底板30cm高处箱身砼，第二次浇筑剩余箱身砼及顶板。在浇筑砼前，仔细检查模板尺寸及牢固程度，不满足要求时及时调整，箱通内表面的模板采用塑胶模板，以提高砼的光洁度，增强箱通的美观。浇筑箱基、箱身砼时在设计图纸规定位置预留沉降缝，沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。箱通回填，用粒径小于2.5cm的填料分层回填，层厚严格控制在15cm以内，回填保证两侧对称均匀回填，压实度达到设计要求，以减少沉降量。6、涵洞工程本

33、标段共有单孔级钢筋砼圆管涵共计1131米，钢筋砼盖板涵203米；箱涵104米。施工方法如下：、圆管涵施工工艺流程：测量放样基坑开挖测量基底标高基底夯实摊铺砂砾垫层并夯实浇筑砼管基排放管道斗填缝抹带涂沥青防水层回填夯实铺砌洞口（倒虹吸洞口处理）。施工要点：施工时要求在涵洞的进出口处，挖集水坑并将水及时排出，基糟开挖应在无水状态下进行，并根据土质情况和开挖深度必要时采取适当的放坡和支撑保护，防止边坡塌滑。如在原有灌渠修筑时应先开挖临时排水沟或埋设临时涵管，以保持灌溉流水。预制管涵的内外表面应平整光滑，无破裂、蜂窝、麻面、剥落、露筋等缺陷，管节尺寸偏差应符合规范。排设管节时应从下游开始，使接头面向上

34、游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，排管时应使纵向中心线与流水线重合，并保持图纸所示坡度。管间缝隙宽不超过 1cm，接缝的内侧和外侧用麻絮和沥青将缝填实，管节采用对头拼接，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，外面用1：3水泥砂浆抹带，然后涂满沥青的油毛毡圈裹两道，对于倒虹吸管则安具体设计图纸进行处理。管道回填：填料应符合规定，层厚不大于 15cm，并在管道两侧不小于两倍孔径范围内的填土要对称均匀填土夯实，密实度达到96%以上，管道腋下部分的回填和夯实要特别注意，填土施工时应注意观察圆管涵的变形和裂缝情况，当涵管顶部覆盖厚度小于0.5m时，应严禁任何重型机械和车辆通行。 、箱（盖板）

35、涵、测量放样，定出箱涵轴线控制桩，并做好护桩，根据控制桩放出基坑范围。、开挖基坑，若开挖量较大，采用挖掘机开挖，并经常检测高程，以避免“超挖”现象发生，最后预留1020cm采用人工清理，基坑开挖结束后，用蛙式打夯机对基底进行夯实，保证压实度达到设计要求。、做砂砾垫层浇筑砼基础，在夯实的基底上摊铺质量合格的砂砾料，然后进行夯实，浇筑砼基础时要严格控制轴线位置及平面尺寸。、洞身砼分两次浇筑，第一次浇筑底板及离洞身底板30cm高处箱身砼，第二次浇筑剩余洞身砼及顶板。在浇筑砼前，仔细检查模板尺寸及牢固程度，不满足要求时及时调整，洞身内表面的模板采用塑胶模板，以提高砼的光洁度，增强箱涵的美观。、浇筑箱基

36、、洞身砼时在设计图纸规定位置预留沉降缝，沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。、箱涵回填应在盖板砼强度达到100%设计强度时方可进行。用粒径小于2.5cm的填料分层回填，层厚严格控制在15cm以内，回填保证两侧对称均匀回填，压实度达到设计要求，以减少沉降量。、当雨季排水或农田灌溉需要时，开挖导流槽或埋设临时管涵，保证排水的畅通，当箱涵施工结束后，再使水流改从箱涵通过、盖板涵的预制板我部拟在桥梁预制场集中预制，必须在砼达到设计强度80%后，才能脱底模、移运和堆放。堆放时应在块件端部用两点搁置，不得把上下面倒置。吊装时要求采用钢丝绳捆绑起吊安装。7、台背回填台背回填是质量控制的重点，也

37、是施工的难点,我们总的指导思想是集中粉碎，分层填筑。在取土坑或将土运之其它空置场地进行晾晒。待含水量满足要求后，一次性掺足灰剂量，并用稳定土拌和机进行粉碎，使土颗粒在2cm以下，确保土颗粒细度和均匀性。回填前，在台背回填与路堤填方结合部位挖好台阶，台阶宽度不小于1m。粉碎均匀后，在经测定含水量达到最佳和灰剂量符合要求的情况下，用自卸车运至回填路段，土方数量按压实后层厚不大于15cm进行控制。推土机初平，用轻型压路机碾压，再用平地机精平，边角处采用人工整平，确保回填路基的平整度和横坡度。然后用重型压路机进行碾压，边角处采用小型压实机械压实，碾压直至满足压实度要求为止。碾压结束后及时进行压实度检查

38、，压实度按同层次路基填筑压实度高2个百分点进行控制。8、路基防护、排水砌石工程开挖土方时严禁超挖回填虚土，以避免砌石工程的大面积不均匀沉陷造成的工程质量事故，在开挖基础位置的土方时要尤为注意。砂浆的配合比经试验确定，施工中要严格加以执行。砌筑时，砌块要错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，石料质量要符合要求。砌体牢固，边缘顺直，勾缝平顺，线条流畅，错落有致，缝宽均匀，无脱落现象。施工时严格控制顶面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。挡土墙施工、施工前应做好地面排水工作，在松软地层或坡积层地段，基坑不得全段开挖，以免在挡土墙完工前发生土体坍塌，必须采用跳槽开挖，即使分段砌筑施工。砌筑挡

39、土墙前应检测地基承载力是否满足设计要求，当基底承载力不满足设计要求时，应进行基底换填处理。挡土墙的基坑在墙身砌筑一定高度后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡一面积水下渗，影响墙身的稳定。浆砌块石应错缝砌筑，需待砂浆强度达70%以上时方可进行回填墙背填料，并做到分层填筑、分层夯实，不得向墙背斜坡填夯，夯实时避免墙身受较大冲击。挡土墙、护肩等在砌筑完成后路面施工前，需要做好临时排水设施，设置出水口，以不使路床积水。出水口孔底标高不得高于路床。锚杆格梁施工开挖、修坡首先逐级开挖边坡，遵循“开挖一级、防护一级、不得一次开挖到底”的原则，开挖一级后用人工及时修整边坡，尽量保持边坡壁面的平整。在进行锚杆施工之

40、前应充分校对设计文件及图纸，确保施工安全。成孔钻孔前根据设计要求和地层条件，定出孔位作出标记。锚杆水平方向距误差不应大于50 mm，垂直方向孔距误差不应大于100mm。钻孔底部的倾斜尺寸不应大雨锚杆长度的3%，可用钻孔测斜仪控制钻孔方向。锚杆孔深不得小雨设计长度，也不应大于设计才行度的1%，钻孔机具应选用土锚专用钻机，钻孔要求干钻。锚杆的组装和安装成孔后，组装前钢筋应平直和防锈。锚杆应按防腐要求进行防腐处理。锚杆放入钻孔前，应检查锚杆的质量，防止杆体弯曲，连同注浆管一同放入钻孔，锚杆放入角度角度应与钻孔角度一致。注浆、锚杆锁定使用水泥砂浆注浆，锚杆全长注浆，水泥砂浆强度不得低于20MPA，水泥

41、砂浆配合比为1：1（重量比），水灰比为0.4，注浆时先高速低压从孔底注浆，当水泥砂浆从孔口溢出后，在低速高压从孔口注浆。注浆压力为0.4MPA。根据相关规范必须进行锚杆基本试验以确定锚杆的抗拉强度，掌握锚杆抵抗破坏的安全程度。现浇框架锚杆进行抗拔试验合格后方可按边坡设计立面浇注钢筋砼框架，浇注前应注意与锚杆头的对位与衔接，方向与锚孔方向一致，摆放平整，同时锚杆与加强钢筋连接，把锚杆端头弯折与加强筋焊接，再一起现场浇注、振捣。框架由C25钢筋砼现浇，宽30cm，厚40cm，当坡面岩性为土质或软质岩时，框架嵌如土层30cm，外露10cm。当坡面岩质为硬质岩时，框架嵌入岩层15cm。框架每隔1525

42、cm设一伸缩缝，缝宽2cm，内填沥青防水材料。、路面工程本标段路面工程主要有水泥稳定土底基层200mm厚22035m2；基层150mm厚13254m2；厚200mm25391m2；级配碎石厚200mm的1769 m2；粘层20475 m2；封层20475 m2；细粒式沥青砼厚40mm的20475 m2；厚50mm的1588 m2；中粒式沥青砼厚40mm的10406 m2；厚60mm的20475 m2；因工程数量相对不是太大，施工时我部将外购成品料运输至现场进行施工，所用原材料及成品料均采用正规厂家的材料，并提前对各项指标进行验收合格后方可施工，具体施工方法如下：1、水泥稳定土施工采用32.5级

43、普通硅酸盐水泥，其体积安定性、细度必须满足规范要求。铺土采用挖掘机装土，汽车运土、推土机配合平地机摊铺，摊铺时严格控制好松铺厚度，计算好水泥用量，根据路的宽度、厚度，标出一平方米的水泥用量和每车的摊铺面积，划分好摊铺线段落。粉碎拌和，用稳定土拌和机拌和，中拖配合晾晒，保证土颗粒的细度和拌和的均匀性，随时检查拌和深度，防止在底部有素土夹层，对难以粉碎过干的粘性土，先进行洒水焖灰，时间根据土的颗粒而定，对含水量过大的土，进行晾干、翻晒再施工，严格控制好最佳含水量，保证土处于最佳含水量或略高于最佳含水量的状态下压实。整型碾压：对拌和均匀的稳定土，用平地机进行粗平后振动压路机碾压一遍，注意横坡平整度，

44、若出现局部低洼处，耙松后用相同的土进行填补找平，碾压后，开始自检，对稳定土高程、横坡、平整、宽度等进行复测，然后由平地机根据实测数据进行精平，保证上层的结构厚度和宽度等进行复测，然后由平地机根据实测数据进行精平，保证上层的结构厚度和宽度等满足设计要求，合格后用振动机压路机1至2遍，再用三轮压路机碾压，碾压时由边到中，由低到高，由内向外，碾压至压实度合格为止。养生：对已做好的稳定土洒水，保持一定湿度，保证其成型和确保强度，养生期不少于一星期。2、级配碎石施工摊铺摊铺机就位后，按松铺系数调整好松铺厚度，调整好摊铺机的横坡，使其横坡一致。摊铺机成阶梯形，前后相差1520米，摊铺速度与供料能力、运输能

45、力相匹配。保持有2台以上的运料车在等待卸料。运输车辆在摊铺机前方2030厘米停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，边前进边卸料，卸料速度应与摊铺机铺筑速度相协调。后一台摊铺机与前方一台有10厘米左右的重叠摊铺宽度，碾压时整个半幅统一碾压。摊铺机应保持连续、均匀、不间断的摊铺，摊铺速度一般为23米/分钟。每天作业段端头进行清理，以3米直尺平放后基层顶面与尺底面相差距离等于1厘米的位置作为清除断面并与路中线相垂直。碾压摊铺50米左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。碾压程序：先轻后重、由边向中、由低至高碾压，后轮重叠1/2轮宽，碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据进行。先用压路机静压二遍

46、，其速度一般为1.52.0Km/h。再由振动压路机振压，后轮重叠1/2轮宽，一般为23遍。最后由1821T光轮压路机进行终压，碾压速度1.82.2Km/h，轮宽重叠1/2，一般碾压23遍即可。碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反馈信息，及时纠正。测量人员在压实过程中跟踪检测标高，以便及时弥补超限点，并设专人负责碾压管理工作。3、粘层施工 原材料的选择沥青材料：沥青下封层用沥青选用SBS改性乳化沥青，其技术标准符合沥青路面施工及验收规范要求。 集料：所用材料要求符合设计文件和图纸规范。沥青路面下封层的施工工艺喷洒乳化沥青。当水稳基层表面已经干燥，用智能型沥青洒布车喷

47、洒SBS改性乳化沥青，纯沥青量要求不小于1.0kg/m2控制。洒布集料。每段乳化沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布35mm的集料，数量按68m3/1000m2控制，集料撒布全部在乳化沥青破乳前完成。碾压。用轮胎压路机碾压两遍，每次重叠1/3宽，碾压要求两是到边，确保有效压实宽度。施工中注意的问题基层表面浮灰一定要清除干净，一般经过清扫气吹冲水才能完成，使基层顶面的集料颗粒上表面部分外露。冲洗基层表面的水分必须晒干后才可喷洒乳化沥青，不可在基层表面洒水湿润。乳化沥青和集料的质量必须符合规定，根据实测沥青含量决定乳化沥青喷洒数量；特别注意集料中小于0.6mm含量不得超过标准规定。乳化沥青应做到喷洒均

48、匀，数量符合规定，并用总量校核施工用量。集料撒布在乳化沥青破乳前完成。集料撒布均匀，仅保持少量露黑。4、粘层施工时采用智能型沥青洒布车进行施工，所用材料要符合施工规范规定。粘层用于桥面及沥青砼层间的粘结，也适用于下层沥青路面停铺时间较长，造成路面局部污染又无法消除干净的情况。粘层前应先用扫帚清扫下面层（或中面层）杂物，再用洒水车冲洗，如有水泥砂浆用钢丝刷或斧子弄干净，并由监理工程师认可后方可进行。粘层油采用快裂洒布型乳化沥青，沥青含量小于50%，其用量控制在0.30.6/m2。粘层油洒布均匀，若发现有多余沥青应予以清除。粘层油洒布后封堵交通、禁止车辆通过。5、沥青砼施工、沥青混合料的摊铺本标段

49、采用ABG-423摊铺机进行沥青的摊铺。、摊铺机就位后，先预热15分钟左右，使熨平板温度在100以上，并在下面根据松铺厚度垫木板，夯锤和熨平板振级调到适当位置。、开始受料前在摊铺机料斗内喷洒可以防止粘料用的隔离液，并调好螺旋布料器两端高度。、摊铺连续、稳定地进行，一般速度按23米/分钟左右予以调整，不随意变更摊铺速度，以免影响厚度及压实度。午饭分批交替进行，争取做到每天收工停机一次，严禁停机用餐。、混合料未压实前，严禁上去乱踩乱踏，特殊情况下，在现场主管人员指导下允许人工找补或更换混合料。、摊铺过程中及时松铺厚度、摊铺温度和碾压温度。到场温度、摊铺温度、复压温度、碾压终了温度等施工温度应符合公

50、路沥青路面施工技术规范。蹦根据铺筑层厚度、气温、风速等不同温度进行试验。每天施工开始阶段采用较高温度的混合料。、摊铺遇雨时，立即停工，并清除未压实成型的混合料，受雨淋的混合料应废弃。、沥青混合料的压实沥青混合料的压实分为初压、复压、终压三个阶段。压实过程中严格控制各个阶段的压实温度、速度和遍数。初压一般为2遍，速度为23Km/h，初压紧跟摊铺机进行；初压完后就复压，复压一般为23遍，速度为2.55Km/h。终压遍数为2遍，速度为2.55Km/h。、压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。、混合料碾压应专人负责指挥协调各台压路机碾压路线和碾压遍数，每个碾压段设标志牌，密切注意路表情况，以防过度碾压或

51、漏压。当路面压实度达到马氏密度的98%和路面现场空隙率6.5%时，不再作过度碾压。如发现碾压过程中发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损的现象时，停止碾压。、压完后应交通封闭，24小时后方可车辆通行。、桥梁施工方案本标段共计桥梁22座，包括大、中、小桥梁、分离式立交和互通跨线桥。采用钻孔桩和扩大基础两种基础，桩柱式和实体式桥墩，肋形和U形桥台。上部结构采用预应力砼空心板和预应力砼小箱梁两种形式。在各个桥梁施工队驻地附近设置预制场地进行集中预制，达到强度后运至桥位处进行安装。桥梁各主要工序施工方法如下：1、钻孔灌注桩施工本段有0.8m、1.0m、1.1m、1.2m、1.3m、1.5m和1.

52、6m等七种直径的钻孔灌注桩，由于本段地质情况为：含砾粉质粘土、卵石、中、强风化粉砂质泥岩等，根据图纸设计和各桥位的实际情况，具体施工方法如下：场地准备、测量放线。施工前先进行场地平整，清除杂物，对钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地、施工便道等作统一安排。根据设计图纸采用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心钉以木桩，上设小圆钉，并设置护桩，放线完毕由质量管理人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。埋设护筒根据现场施工条件，护筒拟采用5mm厚钢板卷制而成，护筒长1.5m3.5m，其内径比桩径大20cm，护筒埋置时护筒口高出地面不

53、小于30cm，四周回填粘土并夯实。水中桩采用双层护筒，外护筒采用钢护筒，内护筒采用壁厚5cm的水泥砼护筒，内外护筒均埋入河床1m以上，高出水面12m，其间用粘土夯实。护筒埋设就位根据护桩确定，使其平面偏位控制在最小幅度内。采用回旋钻机施工：根据桥位处的地质情况，如柱身部位全部是土层，拟采用正循环钻机回旋钻孔。A、岸桩施工前，钻机就位时底座应采用枕木垫实塞紧，确保钻机在钻孔过程中保持平稳，不致发生位移和沉陷。河桩施工前，将钻机吊至已搭设的水中工作平台上。B、泥浆制备选择水化快、造浆能力强、粘度大的粘土或膨润土通过钻机进行造浆，泥浆需充分拌制。泥浆循环系统分设沉淀池和循环池，两池应根据钻孔桩数量设

54、置不同的规模，池四周及流槽均用砖砌高30cm左右，防止泥浆外泄对周围环境产生污染。C、钻孔将钻机调平对准孔位，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，进行钻孔施工。钻孔过程应连续进行，施工中应着重注意以下几个问题：a. 及时根据土质及钻进部位调整钻进速度。b. 要确保孔内泥浆的水头高度。c. 要根据不同情况，及时调整泥浆的三大性能指标。d. 要经常检查转盘、钻杆，如有倾斜或位移，及时予以纠正，使钻杆维持垂直状态。e要经常检查孔径和垂直度并做好钻孔记录。D、清孔终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔采用换浆法，清孔必须保证孔内水头，清孔后的泥浆性能指标、沉渣厚度应符合设计和规范要求。清孔

55、后用检孔器测量孔径、测绳测量孔深，待检查符合要求后进入下一道工序。采用冲击钻机施工根据施工图和实际情况，如钻孔处发现卵石等岩层时我们就可以采用冲击钻机进行施工。其施工方法如下：A、在钻孔处安设钻机工作平台，并挖好安全网，防止物体掉入管柱内，所有工具应用保险绳牢固地地方系牢。B、安装钻机时应使钻头中心对准钻孔中心，保证钻头能充分旋转，避免产生十字槽。C、每台钻机的钻头应配备两个，一个钻孔，一个备用，以便及时替换。连接钢丝绳时注意上下钢丝的扭向一致。D、放下钻头开钻时，注意调节钢丝绳长度，在钻孔过程中随时调整钢丝绳的松紧度，注意防止钻头打空。E、继续钻进时，及时补投粘土块，适时清渣。每钻进约1m，

56、即用钢质检查器检查圆孔质量及深度。F、清除钻渣、依钻孔进度而定，一般是钻进0.5m1.0m时清除一次。清渣时，先取出钻头，再以杯形取渣筒提出钻渣，每次取渣时将取渣筒放至孔底起落23次后提出。G、探测孔底标高进行检查、清理钻孔，准备下钢筋笼和灌注砼。制安钢筋笼按照设计图纸对钢筋集中下料现场成型，根据需要长度分成若干节，钢筋要焊接牢固。焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，钢筋笼的接长采用搭接焊。钢筋笼安放后要在顶面采取有效方法进行固定，以防在砼浇筑过程中钢筋笼下落和上升，钢筋笼底面高程偏差不得大于5cm，且要在其四周设置好圆形的砼保护层垫块，这些垫块沿桩长每2m一档，每档设置不少于4块。钢筋笼

57、放置完成后，要对其中平面偏位重新进行核查，以防止其平面偏位过大，影响桩的质量。灌注水下砼水下砼采用导管法进行灌注，导管内径为25cm，导管连接均采用螺丝口连接方式，导管使用前要进行闭水试验，合格的导管才可使用，且应将导管自上而下地进行编号及标示尺度。导管安装时，其底部管口距孔底2540cm。导管安装完成灌注砼前，应再次检测孔底泥浆沉淀厚度，必要时应采用二次清孔，合格后方可浇筑砼。砼浇筑过程中应注意以下事项：a灌注砼的工作应迅速开始，准备工作事先要做得十分充分，防止坍孔和泥浆沉淀过大。b. 砼拌制应严格按监理工程师批准的配合比进行，拌和全部采用经计量局标定合格的拌和楼，严格控制好材料的计量、拌合

58、时间、砼的水灰比、和易性和坍落度。c砼灌注时，导管顶部贮料斗内砼量，必须满足首次灌注导管下端能埋入砼中的长度不小于1m，施工前要仔细计算贮料斗容积。d. 正常灌注后，应连续不断进行，严禁中途停止，确保不出现堵管、卡管现象。e. 灌注砼过程中要经常测量砼面上升高度，并与理论上升高度进行比较作出正确判断，及时进行导管拆除，使导管埋入砼中的深度始终保持26m间。f. 当孔内砼接近钢筋笼底部时，应放慢砼灌注速度，保持较深的埋管，防止钢筋笼被砼顶托上升。g. 为保证桩身质量，灌注砼标高应超出桩顶标高50cm100cm。h. 在灌注水下砼过程中要认真真实地填写各项原始记录。i. 待桩身砼达80%强度后，开

59、挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面无松散层。j. 灌注砼时，溢出的泥浆应引流至适当地点进行处理，以防止污染。水中钻孔桩施工应注意以下事项：a、水中钻孔桩施工应在河中搭设排架，排架上铺方木作为工作平台。b、护筒埋设顶端应高于孔外水位1.0-2.0m，底端应尽可能深入到不透水层粘性土内1.01.5m。c、钻孔时，孔内水位应保持在河流水位1.52.0m以上，防止孔内塌陷。d、砼灌注时，溢出的泥浆应引流至适当地点处理，防止污染或堵塞河道和交通。2、扩大基础及承台、系梁施工根据本合同段的工程地质条件，部分桥梁桥台采用扩大U形台基础，我部拟采用明挖基坑的方法进行施工。同时桥梁钻孔桩墩、台基础在钻孔桩达到强度

60、后也采用明挖基坑的施工方法。、基坑开挖在具备施工条件后，先初步放样，采用人工配合机械进行基坑开挖。靠河承台基坑开挖时，必须做好围堰，防止基坑塌陷。为避免超挖，一般在机械开挖时预留20cm（土质基坑）在基础施工前凿除或挖除。在开挖中对表层土、软土必须全部清除，地基必须进行夯实，再铺砌砂砾垫层，然后进一步清理桩头浇筑砼或者浇注垫层。、测量放样根据事先测放的控制桩对桩位进行精确放样，并在边线上引出纵横向控制桩，以便控制钢筋的绑扎和模板的立设。、模板与钢筋钢筋采用集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。绑扎时严格按图纸或技术要求进行，注意好钢筋的位置、搭接长度及接头的错位。施工用模板均采用大

61、型钢模拼装而成，施工前必须进行详细的模板设计，以保证模板具有足够的强度、刚度和稳定性。模板的底口、上部采用20对拉螺杆，并同时在外侧采用方木支撑固定。模板拼装时严格按设计图纸尺寸作业，并作好拼缝处理。模板安设完成后对其垂直度、轴线、标高进行检测。、砼浇筑砼采用集中拌和、砼输送车运送浇注。浇筑过程中要控制好每层的浇筑厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇筑在整个平截面范围水平分层进行。砼浇筑要连续进行，中间因故间断时间不能超过前层砼的初凝时间。砼浇筑到顶面，应按要求修整、抹平。砼浇筑过程中，应经常检查砼的质量，作好砼的浇筑记录。、砼养生和拆模砼浇筑完成后要适时进行养生，采用覆盖土工布洒水养生的方法，经常保持砼表面湿润。待砼达到一定强度后，再进行拆模，拆模时要轻缓，按顺序进行，避免砼被重击而破落和撬坏模板。3、墩、台身施工本合同段墩台身主要为桩柱式和实体式墩身及U形和肋板式台身等形式。为确保工程质量，均采用大型钢模整体拼装，以保证三维尺寸标准、集合线形顺直、表面光洁无缝、色泽均匀一致。具体施工方法如下： 施工放样，在承台顶面或桩顶准确放出墩台中心线和边线，考虑钢筋保护层后，标出主钢筋位置和侧模的立模控制线。将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面钢筋接头的规定。随着绑扎高度的增加，