高三地理交通运输及区位专题PPT课件

《高三地理交通运输及区位专题PPT课件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高三地理交通运输及区位专题PPT课件（25页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、点点线线面面区位因素区位因素第1页/共25页机场机场码头码头港口港口车站车站 1 1、交通运输网中的点，如港口、车站、航空、交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。的重要环节。 第2页/共25页案例（案例（1）：港口的区位条件）：港口的区位条件 自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市决定港口的发展。口的兴衰；城市决定港口的发展。2、点的区位条件案例分析、点的区位条件案例分析陆陆域域条条件件港口港口航行条件航行条件水水域域条条件件停泊条件停泊条件筑港条件

2、筑港条件城市条件城市条件腹地条件腹地条件第3页/共25页水水 域域供船舶出入和停泊陆陆 域域供旅客和货物集散第4页/共25页港口优劣的评价：港口优劣的评价：优优:自然条件好：自然条件好： （1）良好的水域）良好的水域 ：水深、水面宽阔、风浪小：水深、水面宽阔、风浪小 （2）良好的陆域：地形平坦开阔）良好的陆域：地形平坦开阔 （3）地理位置优越：通江达海，水陆联营）地理位置优越：通江达海，水陆联营社会经济条件好：社会经济条件好： 依托大城市，经济腹地广阔依托大城市，经济腹地广阔劣：劣： 河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，交通区位的下降等。差，交通

3、区位的下降等。注意：港口两两比较此优彼劣注意：港口两两比较此优彼劣第5页/共25页武汉是我国重要的水陆交武汉是我国重要的水陆交通枢纽通枢纽,回答下面问题回答下面问题(1)图中河流名称图中河流名称:a ,b .(2)图中铁路名称图中铁路名称:c ,d .(3)武汉是长江中游的一个港口武汉是长江中游的一个港口,试分析其区位条件试分析其区位条件?区位条件区位条件自然条件自然条件水域条件水域条件陆域条件陆域条件经济腹地经济腹地城市依托城市依托长江中游沿岸长江中游沿岸,汉水与长江汇合处汉水与长江汇合处,江阔水深江阔水深,有利于航运有利于航运位于位于江汉平原江汉平原 ,地势平坦开阔地势平坦开阔，便于建港，

4、便于建港武汉武汉经济腹地广阔经济腹地广阔,有重要的铁路、公路、水路，有重要的铁路、公路、水路，联系方便联系方便武汉是武汉是综合性工业基地综合性工业基地，经济实力雄厚经济实力雄厚，对港口，对港口建设和发展有重要的意义建设和发展有重要的意义长江长江汉水汉水京九线京九线京广线京广线典型题例（1）第6页/共25页读图分析：图中读图分析：图中A、B、C、D四处，建港条件最好的四处，建港条件最好的是何处，为什么？是何处，为什么？区位选择：区位选择：C处。处。答案答案（解析）（解析）：海水较深海水较深（依据：等深线数字大、密集的区域反映（依据：等深线数字大、密集的区域反映航行条件）航行条件），地处天然港湾，

5、地处天然港湾（依据：海湾内部风浪小（依据：海湾内部风浪小反映停泊条件）反映停泊条件），航行、停泊条件好，航行、停泊条件好（结论）（结论）；地势平坦、开阔地势平坦、开阔（依据：等高线（依据：等高线平原平原反映筑港反映筑港条件）条件），筑港条件好（，筑港条件好（结论）结论）；离市区较近离市区较近（理由：港口要依托城市，腹地越广发展潜（理由：港口要依托城市，腹地越广发展潜力越大）力越大） ，便于客、货流的集散，便于客、货流的集散（结论）（结论）。典型题例（2）第7页/共25页答案：答案：有利条件：有利条件：地处华北平原，地形开阔，筑地处华北平原，地形开阔，筑港条件好；港条件好；通江（海河）达海（临渤

6、海），通江（海河）达海（临渤海），利于江海联运；利于江海联运；地处京津唐工业区出入海洋的地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔；门户，经济腹地广阔；以天津市为依托，经济实力强。以天津市为依托，经济实力强。（3分）分） 不利条件：不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。（冬季封冻，不利通航。（2分）分）活动思考：活动思考：1、评价评价天津港的区位条件（天津港的区位条件（5分）分）天津海河天津港略图河闸渤海湾新港北防波堤南防波堤深水航道塘沽第8页/共25页(1)面积较大、平坦的地方面积较大、平坦的地方(2)城市边缘、交通干线两侧城市边缘、交通干线两侧

7、(3)与市内交通和市外交通有直接方便的联系与市内交通和市外交通有直接方便的联系(4)能够最大限度的方便旅客能够最大限度的方便旅客案例（案例（2）：汽车站的区位条件）：汽车站的区位条件第9页/共25页A、 B、 C、 D、 下图甲处有一市内公共汽车站，那么其返回站的最下图甲处有一市内公共汽车站，那么其返回站的最佳选址是（佳选址是（ ）甲甲典型题例（3）A第10页/共25页案例（案例（3 3）：航空港的区位条件）：航空港的区位条件: :噪声噪声第11页/共25页活动思考：活动思考： 2、飞机场的区位选择应遵循的原则飞机场的区位选择应遵循的原则是是要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边要能最大限度

8、地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立。缘设立。充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置。基稳定、平坦开阔的位置。要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置。的位置。为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好好 A B C D 答案：答案： D第12页/共25页 案例案例(4)(4)：综合性交通枢纽：综合性交通枢纽的区位条件的区位条件活动思考：活动思考：3、简述武汉市成为交通枢纽的区位因素。、简述武汉市成为交通枢纽的区位因素。（12分）分） 处于我国中部

9、东西、处于我国中部东西、南北交通的要冲南北交通的要冲(自古有“九省通衢之称) ； （3分） 是长江航线是长江航线(黄金水道)及汉江与长江的交汇处的及汉江与长江的交汇处的河港河港（4分） ； 并有公路、航空等与其他地区相联系并有公路、航空等与其他地区相联系（2分） 。 京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连接柳线、京九线相连接（3分） ；位置位置:水运水运:铁路铁路:其他其他:提示第13页/共25页 自然条件自然条件 社会经济因素社会经济因素 科技科技 等等1 1、交通运输网中的线、交通运输网中的线 铁路铁路 公路公路 航线航线 等等

10、2、区位因素、区位因素 铁路、公路铁路、公路国道线国道线基本方向以基本方向以直达直达为主，并为主，并适当照顾沿线适当照顾沿线重要经济点重要经济点，通过城市时应从城市，通过城市时应从城市边缘经过边缘经过（减轻对市内交通的影响）（减轻对市内交通的影响） 省道等省道等地方性地方性公路，则以满足地方经济发展公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、居民点、车站、码头码头等等3、选线的主要原则第14页/共25页 青藏高原一期工程西宁至格尔木段青藏高原一期工程西宁至格尔木段814千米已于千米已于1979年铺通；年铺通；二期工程格尔木至拉萨段二期工程

11、格尔木至拉萨段1142千米于千米于2005年年10月月15日铺通，计划日铺通，计划于于2006年年7月月1日试运行。下图示意格尔木至拉萨的地形剖面，读日试运行。下图示意格尔木至拉萨的地形剖面，读图回答：图回答：（1） a为为 山脉，山脉，b为为 山脉；山脉；（2）c、d两段两段地形变化地形变化的特点是的特点是 ，对铁路对铁路修建修建的影响是的影响是 。典型题例（4）海拔海拔/m60005000400030002000c cd da ab b格尔木格尔木拉萨拉萨昆仑昆仑唐古拉唐古拉高差大（地势起伏大），坡度陡高差大（地势起伏大），坡度陡工程量大（土石方、桥梁隧道等量大），造工程量大（土石方、桥梁

12、隧道等量大），造价高（其它合理答案可酌情给分）价高（其它合理答案可酌情给分）第15页/共25页第16页/共25页图中反映出：图中反映出：观察中国公路交通网分布图，分析东西部公路分布差异及其原因？观察中国公路交通网分布图，分析东西部公路分布差异及其原因？中国西部公路分布中国西部公路分布中国东部公路分布中国东部公路分布典型题例（5）东部交通网比西部稠密东部交通网比西部稠密。 西部地形以高原山地为主，东部以平原为主；西部地形以高原山地为主，东部以平原为主； 我国西部经济比东部落后；人口西部比东部稀少；我国西部经济比东部落后；人口西部比东部稀少；原因：原因： 第17页/共25页沿沿海海铁铁路路包包粤粤

13、线线沿沿西西宁宁线线江江路路铁铁如图是我国规划建设的四条如图是我国规划建设的四条新铁路线：宁西线、包粤线、新铁路线：宁西线、包粤线、沿海铁路线和沿江铁路线，沿海铁路线和沿江铁路线，结合所学知识回答：结合所学知识回答：（2 2）图中对促进）图中对促进西部西部经济建设起着重要作用的铁路线是：经济建设起着重要作用的铁路线是： 活动思考活动思考（1 1）沿海铁路线有两段）沿海铁路线有两段用用虚线虚线表示的原因是表示的原因是 该段将采用该段将采用 方式运方式运输。试分析沿海铁路建设输。试分析沿海铁路建设的重要的重要意义意义。 （3）请分别列举）请分别列举出川出川铁路铁路北上、南下、东进北上、南下、东进线

14、路各一条。线路各一条。水域水域轮渡轮渡 合理布局交通网，缓解南北交通的压力；促进沿海地区经济合理布局交通网，缓解南北交通的压力；促进沿海地区经济发展发展;加强沿海南北间的联系等。加强沿海南北间的联系等。 包粤铁路、宁西铁路、沿江铁路包粤铁路、宁西铁路、沿江铁路东进：成渝铁路东进：成渝铁路 北上：宝成铁路北上：宝成铁路南下：成昆铁路南下：成昆铁路 第18页/共25页加强东西部地区间的通道建设；加强西部地区之加强东西部地区间的通道建设；加强西部地区之间的通道建设；规划建设西部的国际通道；加大间的通道建设；规划建设西部的国际通道；加大西部现有铁路的改造等。西部现有铁路的改造等。（4）你认为西部地区的

15、铁路运输还有哪些）你认为西部地区的铁路运输还有哪些不足不足：铁路网单薄；标准低，设备落后，运力小，速度铁路网单薄；标准低，设备落后，运力小，速度低，抗御自然灾害能力低；与东部经济发达地区低，抗御自然灾害能力低；与东部经济发达地区的联系通道少；的联系通道少；“瓶颈作用瓶颈作用”依然存在，制约着依然存在，制约着西部的经济发展。西部的经济发展。（ 5）请你提出一些解决西部地区铁路运输的）请你提出一些解决西部地区铁路运输的合合理化理化建议：建议：第19页/共25页小结：第20页/共25页优优:（1）自然条件好：）自然条件好： 水域条件好：水深、水面宽阔、港湾内部（或内河港口）风浪小，水域条件好：水深、

16、水面宽阔、港湾内部（或内河港口）风浪小，航行和停泊条件好；航行和停泊条件好； 陆域条件好：地处陆域条件好：地处 平原，地形平坦开阔，筑港条件好；平原，地形平坦开阔，筑港条件好； 地理位置优越：地理位置优越： 河港：处在河港：处在 河和河和 河交汇处（或处在河交汇处（或处在 河沿岸）河沿岸） ； 海港：临海港：临 海，海洋运输条件好；海，海洋运输条件好； 海河港：内通海河港：内通 河，外临河，外临 海，通江达海，水陆联营；海，通江达海，水陆联营；（2）社会经济条件好：）社会经济条件好： 依托依托 城市，经济发达（或工业、农业基础好），市场广阔城市，经济发达（或工业、农业基础好），市场广阔（或发展

17、潜力大），对外贸易发达；（或发展潜力大），对外贸易发达； 周围有周围有 等经济腹地广阔（人口众多，物产丰富），并有等经济腹地广阔（人口众多，物产丰富），并有_等陆路交通相联系。等陆路交通相联系。劣：劣：港区或航道水浅；河流泥沙的淤积，航道变浅；结冰封冻；港区或航道水浅；河流泥沙的淤积，航道变浅；结冰封冻； （海（海雾、台风多、海浪大）等气象、海况条件差；交通区位的下降等。雾、台风多、海浪大）等气象、海况条件差；交通区位的下降等。第21页/共25页 （1）地理位置优越）地理位置优越: 处于处于 （某地区或省区或国家）（某地区或省区或国家） 部位部位 方向方向（或海陆）交通的要冲；（或海陆）交通的

18、要冲；（2）水陆空交通干线交汇：）水陆空交通干线交汇： 水运枢纽水运枢纽: 位于位于 河（海）航线及河（海）航线及 河（海）航线的交汇处河（海）航线的交汇处的河（海）港；的河（海）港； 位于位于 河（海）沿岸的河（海）沿岸的 位置；位置； 铁路枢纽铁路枢纽: 位于位于 铁路与铁路与 等铁路的交汇处（或衔接处）；等铁路的交汇处（或衔接处）； 位于位于 铁路的沿线；铁路的沿线； 还是其他交通运输的枢纽还是其他交通运输的枢纽: 还有公路（或高速公路）、航空等交通路线交汇，并与还有公路（或高速公路）、航空等交通路线交汇，并与其他地区相联系其他地区相联系；第22页/共25页优优:（1）自然条件好：）自然

19、条件好： 地形条件好：地形条件好：地处地处 平原，地形平坦开阔，筑路和运平原，地形平坦开阔，筑路和运输条件好输条件好； 气候条件好：气候条件好：气象灾害少；气象灾害少； 水文条件好：水文条件好：河流较少，建设桥梁少，成本低；河流较少，建设桥梁少，成本低； 地质条件好：地质条件好：地质稳定，地质灾害少；地质稳定，地质灾害少；（2）社会经济条件好：）社会经济条件好： 经过经过 等地区，工农业经济发达（或基础好）；市场等地区，工农业经济发达（或基础好）；市场广阔（或发展潜力大）；人口、城市众多；物产丰富；科技广阔（或发展潜力大）；人口、城市众多；物产丰富；科技力量大；有国家（地方）政策支持等。力量大；有国家（地方）政策支持等。劣：劣： 地处地处 地形区，地形崎岖；地形区，地形崎岖； 等地质灾害多；等地质灾害多；_等等气候恶劣；跨越气候恶劣；跨越 等河流；等河流； 经过地区经济落后，人口、城市稀少，运输的需求量少等。经过地区经济落后，人口、城市稀少，运输的需求量少等。第23页/共25页第24页/共25页感谢您的观看。感谢您的观看。第25页/共25页