跨日东高速公路大桥拖拉架设钢衍梁施工

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1、跨日东高速公路大桥拖拉架设钢衍梁施工(1) 工程简况DK177+283.9 跨日东高速公路大桥，孔跨式样为1 32m预应力砼梁+1 48m拴焊下承衍梁+1 32m预应力砼梁。立 交公路限界28X 5m,交角逐25.5度。钢衍梁明桥面采用玻 璃纤脂板遮挡防护，48m钢梁重工业122.885t。(2) 工期安排 根据甲方对总工期和铺架工期安排要求，本大桥钢梁部分的工期安排如下：队伍调迁居 10 天，施工准备 15 天，从 钢梁拼装到全部结束需要量 55 天。工期从而 2002 年 7 月 20 日至此 2002 年 9 月 15 日完工。(3) 施工方案 本桥采用纵梁下设置连接上滑道进行半悬臂的纵

2、拖拉法施工。为了满足钢梁拖拉时的倾覆稳定性，在钢梁前端设 置15m导梁。在拖拉过程中并在 48m跨两桥墩之间设置临时性的中间 墩架，以承托被拖拉的钢衍梁，临时支墩采用拆装式万能杆 件拼组成中间临时墩架。本钢梁利用新沂端强尾的路基作为拼装场和存梁场。在 拼装场内用 16t 汽车吊配合人工进行拼装。此桥采用低位拖拉，新沂端台身砼施工到垫石标高以上下文 2.06m 以上，余下的待钢梁拖拉到位后再接高 拖拉的牵引绞车安装在拼装场内，动滑车安置于钢梁前端，定滑车安装于胶州台顶，用$ 32钢丝绳一端连接定滑车， 另一端捆在胶州强尾桥头路基内地龙上。(4) 钢梁施工 准备阶段a) 桁梁拼装前具备以下技术资料

3、：(a) 钢桁梁结构设计图；(b) 钢桁梁试拼记录；(c) 钢桁杆件(包括支座)编号、重量、杆件发送表、 工地栓表及拼装简图；(d) 杆件出厂检验合格证及制造过程曾作某种变更设计 的杆件竣工图；(e) 工厂制造图；(f) 高强度螺栓成品合格证；(g) 工地栓接钣处理后的出厂时磨擦系数试验资料和磨 擦系数试验钣若干组。b) 对磨擦系数试验钣进行试验。对高强度螺栓进行扭矩 系数试验，从试验数据求数理统计值作为施拧依据。c) 对桥墩台顶及拼装路基的水平、中线及每孔跨距进行 复测。d) 在拼装场放出拖拉中线、下弦中线、横梁中线，并在 下弦节点处用枕搭设支承点，支承高度尽量接近拱度，支承枕木垛的高度应满

4、足出土、下滑道及滚轴的安装位置e) 大杆件拼装线两侧堆放，以减少吊车倒运；小杆件和 螺栓分类堆放好。堆放场用枕木垛搭设。f) 检查主桁弦杆、 斜杆、大竖杆及纵横梁外形尺寸公差， 若变形和尺寸有误，经处理后方可进行拼装。g) 清理杆件接触面，边缘和毛刺的脏物以及孔边飞刺， 在清理过程中不得损伤磨擦面。 拼装阶段a) 在拼装场用汽车吊机对某些杆件进行预拼。将下弦板 带上节点钣和拼装钣，竖杆与上弦节点钣拼在一起，均用冲 钉和高强度螺栓联接，留一面螺栓不上紧，以便安装时插入 相邻杆件，将每一节间纵梁与其纵横联接系预拼成一孔小钣 梁，此项预拼高强度螺栓可以初拧，用时整孔小钣梁一起上 吊至拼装位置。b)

5、用万能杆件拼装腔作势 15 米和导梁，吊运端横梁与 导梁联接，再将第一下弦与端横梁联好。拼装时注意与各中 吻合。c) 先拼装的杆件妨碍后拼装杆件的安装和汽车吊机的 运行。d) 拼装时应尽快将主桁杆件拼成闭合三角形，形成稳定 几何体系。主桁杆件应两侧对称拼装。e) 杆件对位遇困难，可将相关螺栓略松几丝，并以小撬棍引导进档，必要时用链条滑车慢慢拉动就位。f）杆件对位后，应先用数个冲钉均匀地插入孔眼，再用 小锤轮流锤击冲钉，便杆件孔眼重合。严禁用大锤连续猛击 单个冲钉。冲钉个数应上足 20%。孔眼较少的部位，冲钉应 不少于 6 个或全部上足。冲钉直径的选择应根据上、下弦节 点钣试拼装资料决定。g）钢

6、桁梁拼装后，旋即用液压千斤顶进行拱度调整，位 置设在主桁节点下面。拱度调整后，立即进行高强度螺栓的 初拧和终拧。h）两孔钢梁终拧完毕，应根据铁路桥涵施工规范表 规定的项目对钢梁进行测量，使其各部位尺寸在允许误差范 围内。 高强度螺栓施拧工艺 本桥采用扭矩法施工。采用电动扳手施拧，使用功扳手 进行检查。a）高强度螺栓的扭矩值 根据铁路桥涵施工规范的规定，扭矩值按下列公式 计算： M=kNd式中 M 扭矩值（即终拧值） （ N.M）N 螺栓的施工预应力（设计预应力的确良 1.1 倍）。根 据 桥 规 ， 设 计 预 拉 力 Ns=200Kn， 所 以 N=1.1Ns=220Kn。d 螺栓直径，此桥

7、为 22mm。k 扭矩系数，在拼装前螺栓进行试验，从试验数据求数理统计值，确定扭矩系数。b) 施拧前的一般要求：(a) 拼装前应清除磨擦面影响或降低磨擦系数的油垢、 毛刺以及其他缺陷，接触表面必须无任何油漆或其他不符合 设计规定的涂层，对已变质的表面，必须根据设计要求重新 处理。(b) 初拧后板层间的缝隙，不得因杆件宽度或高度的公 差超限或板边、孔边飞刺影响引起过大缝隙或板边翘曲现 象，拼装必须密贴，用 0.3mm塞尺插入板层内深度不得大于 20mm。(c) 不得使用生锈、丝扣损坏或有灰尘砂土的螺栓。c) 施拧工艺(a) 施拧螺栓应从节点中心向四周逐个拧紧，致使节点 板平整、密贴。在初拧时，后

8、拧的螺栓将会使附近先拧的螺 栓预拉力降低，需在初拧后再按同样方法复拧一次，以保证 节点中心螺栓预拉力大致相同。全桥施拧应对称进行。(b) 高强度螺栓终拧检查检查工具用示功扳手。此桥采用螺栓退扣法检查，对螺母位置作出标记，用扭 力扳手将螺母退松 30 度。然后将扭力扳手调至终拧值，旋 转螺母回填至原来位置，这时的扭矩值应在规定的范围之 内，误差为终拧值的 10%。检查螺栓必须做到以下几点：a 设专职人员进行检查，当天拧好的螺栓当天检查。b 主桁节点及纵横梁连接处，每一个螺栓群检查的数量 为其总数的 5%，每一个主桁节点不得少于 5 个，如未按工艺 进行，则应返工再检查。c 每一个节点抽验的螺栓，

9、 对欠拧者补拧， 超拧者更换， 要求合格率达 90%以上。 钢梁油漆 钢梁螺栓终拧检查合格后即可以进行油漆。 钢梁使用灰铝锌醇酸磁漆涂三层面漆， 纵梁上层盖板干膜总厚度不宜小于 0.24mm,其余地方不宜小于 0.18mm。a) 钢梁杆件在涂是应清理干净。b) 钢梁杆件除锈后立即涂漆底，一般在当日完成，如隔 日油漆应涂松节油，并刷洗干净后再涂底漆。c) 使用喷枪喷漆，风压应控制在此300000 400000Pa(3 4kg/ 平方厘米)，并使用空气过滤器除去空气中水份。d) 杆件缝隙在0.2mm以上加腻缝。e) 杆件涂漆宜在天气晴朗、三级以下风和温暖季节进 行，在夏季应避免阳光直射，可在背阳处

10、或早晚进行。f) 油漆施工时应将油漆品种、牌号、除锈和涂漆方法、 施工气候条件等记载在施工日志内，以备检查油漆质量时作依据。 钢梁拖拉a) 准备阶段(a) 设置下滑道：下滑道设置在新沂台2#墩、 1#墩上及路基上。下滑道为间断式。路基上每 16 米设置一个。每个 下滑道长 3 米，每侧下滑道由三根 43Kg/m 钢轨组成。以新 沂台上的下滑道高度为准，设置4%。的下坡。路基上的下滑道在拼装钢梁的同时设置好。(b) 安装上滑道：上滑道设置在纵梁下，是连续的，每 侧上滑道由 2 根 43Kg/m 组成，把钢轨钉联在短枕上，短枕 布设标准为每公里 2000 根。钢梁油漆后用链条滑车提升上 滑道与纵梁

11、相联。(c) 在新沂台、 2#墩、 1#墩还应设置保险垛，在路基上 每孔梁设置两个保险垛。保险垛表面应低于上滑道，用木楔 保持间隙 3 5mm。(d) 钢梁上、下滑道经检查合格后，用液压千斤顶将梁 落到滚轴上，滚轴必须垂直于滑道。(e) 根据“专桥 9604”，对需加固的杆件进行加固。(f) 安装牵引绳、滑车和绞车。采用四、五滑车组，动 滑车设在钢梁前端，定滑车设在胶州台上，用钢丝绳将定滑 车固定在胶州台上，用另一根钢丝绳一端联接固定定滑车的 钢丝绳，一端捆在胶州强桥头路基地龙上。绞车安置在新沂 桥头路基上钢梁两侧，并在绞车后面设置两个固定绞车的地 龙。(g) 在钢梁尾部设置一台制动绞车，并在

12、绞车后面设置 一个固定绞车的地龙。(h) 在下滑道枕木垛顶上画出线路中心线，拖拉时用来 控制钢梁走向。(i) 选择拖拉日期，大于 5 级风的时候应停止拖拉。b) 拖拉阶段 经检查准备工作一切就绪后，方可开始拖拉。(a) 拖拉时应做好前后方联系信号工作。绞车 组、梁上指挥、制动绞车指挥、梁端引导员及现场总指挥均 应有明确的信号联系。(b) 钢梁拖拉过程中，梁端引导员应在钢梁前端 中心挂线锤，随时进行测量，控制钢梁前进中心方向，钢梁 偏离中线距离控制在 50mm内，且钢梁两端不得同时偏向于 设计中心线的一侧；如果钢梁向下游偏离，用铁锤锤击滚轴 向上游倾斜，调整到中心位置为止。高速方向时，只有钢梁

13、前后两个下滑道上的滚轴调整方向，并且前后不能同时进 行，应分别调整。(c) 牵引绞车用力要均匀，速度保持一致。制动绞车要 随钢梁的移动而逐步放绳。(d) 保险垛派专人监视。(e) 导梁上前方墩时，要减速拖拉。若挠度大， 上不了滑道，应用液压千斤顶将导梁顶起，安上滚轴再拖拉 前进。上墩时可用 50mm勺小滚轴过渡，再逐步换上大滚轴(f) 钢梁拖拉过程中，应在主梁前端支点到达墩 上时，方可停止拖拉下班。(g) 钢梁停止拖拉时，应立即用保险垛上勺木楔 抄紧钢梁，滚轴做好防滑措施，制动绞车带紧。 落梁 将上滑道先拆除再进行落梁。由于本桥为连续梁，必须 中间与一端顶起，另一端则抄紧，打顶时必须保持三个支

14、点 在一直线上。故在中间一端顶起时，中间顶高只能是一端顶 高勺 1/2 ，这种比例关系要贯彻在整个顶起和落下勺全过程， 直至落到设计高度为止。梁落至设计标高后先安装固定支座，固定支座定位后再 根据施工气温安装活动支座。活动支座根据施工时勺温度确定辊轴勺偏移量。如下公式计算： S=( t-t0 ) dlS 错动量， cm；l 线膨胀系数， d=0.0000118/C ；L 桥梁跨度， cm；t 架梁时温度， C；t0 收缩徐变完成后上、 下底板中线重合的计算温度t0=t 平 +20Ct 平 年度中最高和最低温度和算术平均值。支座底与支承垫石间的砂浆垫层厚度为2040mm水泥砂浆的标号根据设计文件

15、办理。6) 钢梁安装质量根据铁路桥涵施工规范 ，钢梁安装完毕，质量标准 须符合表达 11.1.24 1及 11.1.24 2的规定。根据铁路桥涵施工规范 ，支座质量及安装应符合下 列规定：(1) 支座质量检查：支座应有制造厂的成品合格证。并 应作外观检查和对组装后的轮廓尺寸进行复核。(2) 固定支座安装质量 上、下摆接触部分应密贴。上摆槽形与下摆弧形部分，其顺桥方向空隙要求一致，其公差为1mm。 下摆扭转偏差及下摆四角相对高差的容许限度见表11.1.24 2。 支座高程的容许偏差应符合表11.1.24 2。(3) 活动支座安装 固定支座定位后，活动支座底板安装应根据设计文件 办理，以施工气温(

16、温度计挂支座所在的弦杆)为准。底板顺桥方向的安装容许偏差为土 3mm 辊轴与下摆及底板之间应密贴，缝隙不得大于0.2mm辊轴均应与桥中线垂直， 辊轴之间的间距误差不得大于1mm 上、下摆安装质量要求同固定支座。 支座十字线扭转偏差及其四角相对高差见表11.1.24 2。 支座高程容许偏差同固定支座。7）劳动力组织（一）劳动力组织按定额计划施工总定员为 51员（详见下表）顺号工种名称人数备注1指挥12技术2安质1名3领工14材料25起重工和线路工306电焊工17司机48电工19木工210医务111炊事采购212看守4（二）机械设备组织详见附表8）施工组织措施（一）施工安全措施本工程严格遵守部颁铁

17、路桥涵施工规范、铁路桥涵施工技术安全规则，精心组织、精心施工。在施工过程中 切实做到安全第一，严格各项操作规程。具体措施如下：1. 在架梁前，组织所有参加架梁人员学习铁路桥涵施 工技术安全规则，在施工现场配备一名安全质量检查员。2. 架梁人员必须配戴安全帽、穿防滑鞋、高空作业人员 必须挂上安全带。3. 参加高空作业人员架梁前必须进行身体检查，凡不合 格者不得参加架梁作业。4. 在钢梁上必须安装人行道脚板，施工人员不得在平面联结系上行走。5. 杆件起吊时，应确认起吊杆件的重量和重心位置，必须捆绑牢靠。吊具的夹角不得大于60度，并应拴上溜绳。起吊杆件的吊具与杆件拐角接触处，应用胶皮垫好。6. 在吊

18、杆件时，信号员应事先检查场地四周有无障碍。7. 架梁用的板手、小工具、冲钉及螺栓等物，应用工具 袋装好，严禁上抛下掷。上弦多余的料具，应及时清理，使用的应事先堆放在安全位置。8. 杆件起吊时，应先提升 20 30Cm确认良好后，再继 续起吊。9. 杆件拼装对孔时，应用冲钉探孔，严禁用手指伸进检 查。10. 杆件对孔时，吊车司机、信号员、架梁人员应酬指 挥得当，操作准确，配合良好。严禁用大锤猛击单个冲钉过 孔，冲钉螺栓按规定上够上好后，方可松钩。11. 枕木垛的基础必须牢固，枕木垛各层间应垫密实。12. 在枕木垛上的下滑道，应设置工作平台。13. 拖拉过程中，应听从统一指挥，某个环节有问题， 应

19、及时报告，予以处理。14. 钢梁拖拉到达前方墩台时，除应考虑其悬臂挠度外， 还必须采取引导措施，便于滚轴喂进悬臂端的滑道内，两人 抬喂滚轴应相互配合好。（二） 质量保证措施在施工过程中， 严格执行铁道部颁发的 铁路桥涵施 工规范、铁路桥涵验收标准 ，实现工程质量验收合格 率 100%、优良率 90%以上。具体措施如下：1. 在架梁前， 组织工程技术人员认真研究设计文件和施工组织设计。 施工前编制实施性施工组织设计。 施工中 做好工程日志和各阶段的测量记录。 竣工后编好竣工文件 及施工总结。2. 钢梁拼装前， 所有杆件应按顺序编号， 如发现有损 伤或尺寸不符， 均应在试拼后修整。 对高强度螺栓也

20、应逐 个检查，不合格者不得使用。3. 在拼装钢梁时， 严格控制冲钉的数量及直径， 使其 拱度达到设计要求。4. 严格控制钢桁梁立面和平面的各种尺寸， 使其达到 设计要求。5. 编制高强度螺栓施拧工艺。 根据螺栓扭矩实验， 确 定螺栓初拧和终拧扭矩值，并对施拧质量严格控制。6. 钢梁喷漆后， 应抽查漆膜厚度并做好记录， 要求符 合验收标准。7. 支座安装后， 应做好支座灌浆记录及支座位置测量 记录，并使其符合验收要求。8. 严格工艺管理，组织“ QC小组专题攻关。附表：1. 主要工程数量表2. 主要机具及材料数量表。钢梁拖拉架设的有关计算1. 钢梁倾覆稳定性的有关计算倾覆稳定系数=钢梁的稳定力矩

21、/钢梁的倾覆力矩1.32. 牵引力和滚轴数目的计算牵引力： T=kQf/R式中 Q 滚移时钢梁的全部计算重量；k 由于轨面和滚轴局部不平， 滚轴斜置， 滑道下陷，迎面风力等的阻力增加系数，一般取2.5 5；f 滚动磨擦系数，其值为 0.05-0.1cm ；R 滚轴半径。液轴数目：K1P/SN式中 P 每米长滑道上钢梁的重量 t/m ；N 上滑道中钢轨数目，一般为 25 根；S 钢轨与滚轴每一接触处的容许应力；K1 压力分布均匀系数 K1=1.25。3. 拖拉中最大悬臂时的挠度计算。挠度计算公式： =艺NNPL/EA式中N- 指单位荷P=1作用在端点时各杆件的内力Np 指在实际荷载下各杆件的内力

22、L 杆件长度E弹性模量E=2000000千克/平方厘米A 杆件截面积。4. 对纵、横梁进行检算。主要工程数量表序号名称规格及说明单位数量1临时支墩万能杆件t23. 012上垫梁万能杆件t43. 24M15浆砌片石m31003导梁拼装式桁架t48. 61导梁与连结钢料t2. 04上、下滑道桥枕24 X 20 X300cm根423横木 10 X 60 X100cm根130护木 15X 15cmM36. 4螺栓 $ 10 L=300/螺栓 $ 20 L=400件856/442铁钉 $ 5 L=100件856钢轨38Kg/mT5. 41轨道中心步板20X 5cmM31. 435制作钢桁梁支架玻纤聚脂防

23、护板M2133. 83U型螺栓$ 5带双 母套2328扣件A3板块288钢筋 $ 16M3906基础C15砼M3223碎石垫层M366. 9主要机具及材料数量表序号名称规格单位数量备注1万能杆件吨202手摇绞车5t台33电动卷扬机1t台14钢丝绳$ 15米40005钢丝绳$ 32米2006铁滑车单柄1t台37铁滑车单柄1t台38铁滑车2柄2t台39铁滑车3 柄 15-20t台410铁滑车4 柄 15-20t台211卡环$ 22个3012钢丝绳卡头$ 15个3013钢丝绳上头$ 32个1014液压千斤顶200t个415液压千斤顶100t个616液压千斤顶50t个1017起重机15t台418电动板

24、手台319铆钉枪台320电动扳手套筒个1521铆钉枪弹子个1022铆钉枪窝头个1023高压风管米30024消防水管$ 50mm米15025消防水管接头$ 15mm个1026消防喷嘴个227空压机台1柴油动力28冲钉个2500直径根据试拼记录定29活动扳手450mm把430活动扳手375mm把1031活动扳手250mm把1032梅花扳手36mm把233示动扳手把134扭力扳手把135扭力扳手套筒36mm个336六角锤8P把1037六角锤4P把638球形手锤2P把539拼装撬棍根2040落梁小撬棍根1041中式撬棍根1042木头撬棍根443圆轮$ 100 X 700mm根14644圆轮$ 50 X

25、 500mm根2445手拉链条1t台8滑车46手拉链条滑车3t 5m台447手拉链条滑车5t 5m台248手拉链条滑车5t 9m台249钢轨43kg/m 12.5m根46上滑道用50钢轨43kg/m 3m根78下滑道用51油枕类根200052素枕类根80053杂枕类根20054杂枕木头类-500mm根58055钢板20 X 1500 X 500块256扒钉公斤100057鱼尾板43kg/m块10058鱼尾螺栓43kg/m套45059道钉个200060钩头螺栓套200上滑道用61道钉锤把1062铁铲把1063十子镐把564白棕绳$ 22卷165白棕绳$ 12卷166脚手板250 X 60 X 4

26、000米30067木工锯把468斧头把269龙锯把170刮刀把1071砂轮机台172抽水机台273油水分离器个174呆扳手把475弦绳公斤176检查锤把277断线钳600mm把278喷漆枪1公升把679灰铝锌醇酸磁漆公斤150080红丹公斤10081调和漆红公斤1582调和漆白公斤1083钢丝刷把4084油刷50mm把4085铁丝8#公斤10086铁丝14#公斤5087铁丝20#公斤588电钻$ 23台189电钻套筒$ 23个190电缆线米20091钻头$ 23个392三角扒杆付193塞尺0. 3mm把294游标卡尺把195水准仪台196经纬仪台197钢卷尺30m把198钢卷尺5m个1099线坠个10