柴油机供油系PPT学习教案

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1、会计学1柴油机供油系柴油机供油系第一页，共151页。号、号、0号、号、-35号轻柴油的凝点分别号轻柴油的凝点分别是是10 C、0 C、-35 C。第1页/共151页第二页，共151页。 由燃油供给、空气供给、混合气形成由燃油供给、空气供给、混合气形成(xngchng)及废气排出四套装置组成，如图及废气排出四套装置组成，如图5-1所示。所示。第2页/共151页第三页，共151页。第3页/共151页第四页，共151页。第4页/共151页第五页，共151页。燃烧室燃烧室分隔式：涡流室、预燃室分隔式：涡流室、预燃室第5页/共151页第六页，共151页。图图5-1 形燃烧室（形燃烧室（a）圆）圆 形；（

2、形；（b）四角形）四角形1第6页/共151页第七页，共151页。（a）彗星）彗星(huxng)V号号涡流室涡流室（b）吊钟形涡流）吊钟形涡流(wli)室室第7页/共151页第八页，共151页。第8页/共151页第九页，共151页。第9页/共151页第十页，共151页。第10页/共151页第十一页，共151页。第11页/共151页第十二页，共151页。曲轴正时齿曲轴正时齿轮轮(chln)驱动喷油泵驱动喷油泵凸轮轴凸轮轴喷油泵凸轮轴的喷油泵凸轮轴的偏心偏心(pinxn)凸轮驱动输油泵凸轮驱动输油泵燃油箱燃油箱油水分油水分离器离器燃油经喷油泵燃油经喷油泵泵油机构增压泵油机构增压和计量和计量喷油器喷油

3、器燃烧室燃烧室限压阀限压阀燃油滤清器燃油滤清器第12页/共151页第十三页，共151页。第13页/共151页第十四页，共151页。曲轴曲轴(qzhu)正时齿轮驱动正时齿轮驱动喷油泵凸轮轴喷油泵凸轮轴柱塞旋转将燃油增压柱塞旋转将燃油增压(zn y)计量计量二级膜片式输油泵转子旋转二级膜片式输油泵转子旋转泵油泵油高压油管高压油管喷油器喷油器燃烧室燃烧室燃油箱燃油箱油水分油水分离器离器燃油滤清燃油滤清器器一级输油泵一级输油泵曲轴驱动机油泵凸轮曲轴驱动机油泵凸轮轴偏心凸轮旋转轴偏心凸轮旋转第14页/共151页第十五页，共151页。第15页/共151页第十六页，共151页。 喷油器是实现燃油喷射、雾化的

4、重要部件。要求喷油器喷油器是实现燃油喷射、雾化的重要部件。要求喷油器应能满足发动机对其喷雾特性应能满足发动机对其喷雾特性(txng)的要求，即应具有一定的要求，即应具有一定的油束贯穿距离和喷注锥角以及良好的雾化质量，并且在喷的油束贯穿距离和喷注锥角以及良好的雾化质量，并且在喷油结束时不发生滴漏现象。油结束时不发生滴漏现象。第16页/共151页第十七页，共151页。第17页/共151页第十八页，共151页。7、顶杆、顶杆8将针阀将针阀下端的密封下端的密封(mfng)锥面压锥面压紧在针阀体下端紧在针阀体下端的密封的密封(mfng)锥面上。锥面上。第18页/共151页第十九页，共151页。预紧力后，

5、针阀预紧力后，针阀上移，高压燃油上移，高压燃油经针阀体头部上经针阀体头部上的喷孔喷入燃烧的喷孔喷入燃烧室内。室内。第19页/共151页第二十页，共151页。 少量经针阀偶件间隙漏失的高压少量经针阀偶件间隙漏失的高压燃油经回油管接头燃油经回油管接头1回流到燃油滤回流到燃油滤清器。清器。定位定位(dngwi)销销14的作用是保证的作用是保证喷孔在燃烧室空间的正确位置，并喷孔在燃烧室空间的正确位置，并对准喷油器体上和针阀体上的斜油对准喷油器体上和针阀体上的斜油道。道。调压螺钉调压螺钉7的作用是可任意调整的作用是可任意调整喷油嘴针阀的开启压力。喷油嘴针阀的开启压力。第20页/共151页第二十一页，共1

6、51页。针阀从开启到其上针阀从开启到其上端面被针阀体下端面端面被针阀体下端面干涉所移动的最大距干涉所移动的最大距离离(jl)，称为针阀升，称为针阀升程。程。长油嘴针阀偶件导长油嘴针阀偶件导向面远离高温头部，向面远离高温头部，因而不易卡滞，但往因而不易卡滞，但往复运动质量大，惯性复运动质量大，惯性力大；短油嘴正好相力大；短油嘴正好相反，为避免卡死，针反，为避免卡死，针阀外圆柱面上开设几阀外圆柱面上开设几道沟槽。道沟槽。第21页/共151页第二十二页，共151页。 低惯量喷油器结构如图示。目的是减小针阀往复运动质量，低惯量喷油器结构如图示。目的是减小针阀往复运动质量，但喷油嘴针阀开启压力不好任意调

7、整，必须拆下来调整垫片但喷油嘴针阀开启压力不好任意调整，必须拆下来调整垫片(din pin)厚度大小。厚度大小。第22页/共151页第二十三页，共151页。2.轴针式喷油器结构与工轴针式喷油器结构与工作作(gngzu)原理原理3.单喷油孔；圆柱形或倒单喷油孔；圆柱形或倒锥形细轴针，伸出在喷锥形细轴针，伸出在喷孔外；轴针自清除喷孔孔外；轴针自清除喷孔中积碳作用。中积碳作用。4.短油嘴结构；针阀导向短油嘴结构；针阀导向面靠近针阀体喷孔高温面靠近针阀体喷孔高温部。部。5.喷油器体底端面与针阀喷油器体底端面与针阀体上端面不需定位销定体上端面不需定位销定位。位。第23页/共151页第二十四页，共151页

8、。第24页/共151页第二十五页，共151页。第25页/共151页第二十六页，共151页。u 喷油泵的作用喷油泵的作用(zuyng)是按照柴油机的是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律定时、定量地向喷油器输送高压燃油律定时、定量地向喷油器输送高压燃油。u 多缸泵应满足下列要求：多缸泵应满足下列要求：u 各缸供油量相等，并能随发动机负荷变各缸供油量相等，并能随发动机负荷变化而变化。化而变化。u 应有供油量调节机构（标定工况各缸供应有供油量调节机构（标定工况各缸供油量差异不超过油量差异不超过3%4%，怠速工况不超，怠速工况不超过过30%）。）。第26页

9、/共151页第二十七页，共151页。第27页/共151页第二十八页，共151页。一、柱塞式喷油泵的分类一、柱塞式喷油泵的分类 直列式柱塞泵以柱塞行程（即凸轮直列式柱塞泵以柱塞行程（即凸轮(tln)升程）、泵缸中心距和结构特征为升程）、泵缸中心距和结构特征为基础成为系列，每个系列可以改变柱塞直基础成为系列，每个系列可以改变柱塞直径和缸数，以适应不同柴油机的需求。径和缸数，以适应不同柴油机的需求。第28页/共151页第二十九页，共151页。第29页/共151页第三十页，共151页。第30页/共151页第三十一页，共151页。第31页/共151页第三十二页，共151页。第32页/共151页第三十三页

10、，共151页。（1 1）柱塞偶件）柱塞偶件柱塞和柱塞套是油泵中最精密的柱塞和柱塞套是油泵中最精密的一对偶件，配对研磨后的精度一对偶件，配对研磨后的精度(jn d)(jn d)应使配合间隙在应使配合间隙在0.00150.00150.0025mm0.0025mm范围内。间隙过大，范围内。间隙过大，漏油导致泵油压力低；过小又容漏油导致泵油压力低；过小又容易造成偶件咬死。易造成偶件咬死。第33页/共151页第三十四页，共151页。柱塞头部加工有油量控制柱塞头部加工有油量控制(kngzh)螺旋槽或斜槽以及停螺旋槽或斜槽以及停油直切槽，柱塞下部加工有扁油直切槽，柱塞下部加工有扁位块，镶嵌在油量控制位块，镶

11、嵌在油量控制(kngzh)套筒开口槽内。套筒开口槽内。第34页/共151页第三十五页，共151页。柱塞套大外圆上开有径向进柱塞套大外圆上开有径向进油孔油孔6 6和回油孔和回油孔5 5，为防止柱塞，为防止柱塞套转动套转动(zhun dng)(zhun dng)， 柱塞柱塞套大外圆上开有纵向开口槽（套大外圆上开有纵向开口槽（未画出），从泵体外侧用定位未画出），从泵体外侧用定位螺钉固定。螺钉固定。第35页/共151页第三十六页，共151页。（2）出油阀偶件）出油阀偶件 组成：出油阀组成：出油阀2和出和出油阀座油阀座1组成。组成。结构：出油阀上端坐结构：出油阀上端坐落着出油阀弹簧，在落着出油阀弹簧，在

12、出油阀紧座拧紧时，出油阀紧座拧紧时，出油阀弹簧预紧力将出油阀弹簧预紧力将出油阀压紧在阀座上出油阀压紧在阀座上的密封锥面上。的密封锥面上。特点：出油阀下部特点：出油阀下部(xi b)是十字切槽形是十字切槽形，构成油路通路。，构成油路通路。第36页/共151页第三十七页，共151页。u 泵油机构工作原理泵油机构工作原理(yunl)：u柱塞在下止点时，柱塞上方工作腔内进柱塞在下止点时，柱塞上方工作腔内进油，柱塞上移到柱塞顶端完全关闭进油孔油，柱塞上移到柱塞顶端完全关闭进油孔时，进油结束，工作腔内燃油受到压缩，时，进油结束，工作腔内燃油受到压缩，油压升高。油压升高。u当向上作用力超过出油阀弹簧预紧力时

13、当向上作用力超过出油阀弹簧预紧力时，出油阀打开，燃油流向高压油管。，出油阀打开，燃油流向高压油管。u柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上边沿与进油孔相通时，油压下降，出油阀边沿与进油孔相通时，油压下降，出油阀落座，供油结束。落座，供油结束。第37页/共151页第三十八页，共151页。减压环带进入出油阀座中孔后，隔断了高压油管与工减压环带进入出油阀座中孔后，隔断了高压油管与工作腔油路，直至出油阀完全落座，高压油管额外让出一作腔油路，直至出油阀完全落座，高压油管额外让出一段容积，油压迅速段容积，油压迅速(xn s)下降，喷油嘴针阀迅速下降，喷油嘴针阀迅速(xn s)

14、落座，出油阀从开始落座至完全落座期间移动的距落座，出油阀从开始落座至完全落座期间移动的距离为减压行程，这段让出的容积称为减压容积。离为减压行程，这段让出的容积称为减压容积。(a)开始开始(kish)关闭关闭(b)关闭关闭(gunb)状态状态第38页/共151页第三十九页，共151页。 柱塞从下止点到顶端完全关闭进油孔之间移动的距离称为柱塞从下止点到顶端完全关闭进油孔之间移动的距离称为(chn wi)柱塞预行程，完全关闭进油孔时被称为柱塞预行程，完全关闭进油孔时被称为(chn wi)几何供油始点，柱塞预行程愈大，表示初始供油速度高；几何供油始点，柱塞预行程愈大，表示初始供油速度高；第39页/共1

15、51页第四十页，共151页。A型喷油泵柱塞预行程的调节型喷油泵柱塞预行程的调节方法方法(fngf)是柱塞套（进油孔是柱塞套（进油孔）固定不动，改变柱塞下止点）固定不动，改变柱塞下止点的位置，增加调整垫片厚度意的位置，增加调整垫片厚度意味着柱塞下止点位置抬高，柱味着柱塞下止点位置抬高，柱塞预行程减小；减少调整垫片塞预行程减小；减少调整垫片厚度意味着柱塞下止点位置降厚度意味着柱塞下止点位置降低，柱塞预行程增大。低，柱塞预行程增大。柱塞式喷油泵若需改变柱塞预柱塞式喷油泵若需改变柱塞预行程，就意味着需改变柱塞下止行程，就意味着需改变柱塞下止点与柱塞套上进油孔之间的相对点与柱塞套上进油孔之间的相对(xi

16、ngdu)距离。距离。第40页/共151页第四十一页，共151页。时被称为几何供时被称为几何供油结束时刻。油结束时刻。柱塞的有效压油柱塞的有效压油行程的大小表示行程的大小表示几何供油量的大几何供油量的大小；小；he第41页/共151页第四十二页，共151页。柱塞从几何供油结束时刻到上止点期间移动的柱塞从几何供油结束时刻到上止点期间移动的行程行程(xngchng)称为柱塞的剩余行程称为柱塞的剩余行程(xngchng)，这一期间，柱塞的上移并不是在供油，而是在，这一期间，柱塞的上移并不是在供油，而是在泄油。泄油。第42页/共151页第四十三页，共151页。2.供油量调节机构供油量调节机构3.柴油机

17、每循环供油量的调节柴油机每循环供油量的调节是通过改变柱塞的有效压油是通过改变柱塞的有效压油行程即改变柱塞上油量控制行程即改变柱塞上油量控制槽与柱塞套上回油孔之间的槽与柱塞套上回油孔之间的相对角位移而实现的。相对角位移而实现的。4. A型泵采用齿杆式供油量调型泵采用齿杆式供油量调节机构。齿杆的直线移动通节机构。齿杆的直线移动通过调节齿圈、油量控制套筒过调节齿圈、油量控制套筒带动柱塞转动带动柱塞转动(zhun dng)。因此，因此，A型泵柱塞套固定不型泵柱塞套固定不动，转动动，转动(zhun dng)柱塞，柱塞，从而改变柱塞的有效压油行从而改变柱塞的有效压油行程。程。第43页/共151页第四十四页

18、，共151页。停止停止(tngzh)供油供油中等中等(zhngdng)负荷供油负荷供油最大负荷最大负荷(fh)供油供油油量控制过程油量控制过程：假定柱塞顶端正好处于完全关闭柱塞套上的：假定柱塞顶端正好处于完全关闭柱塞套上的进油孔位置。柱塞转动的方向是增大还是减小有效压油行程进油孔位置。柱塞转动的方向是增大还是减小有效压油行程，要看油量控制槽方向，图中所示柱塞是左螺旋油量控制槽，要看油量控制槽方向，图中所示柱塞是左螺旋油量控制槽方向，方向，从俯视图方向看，顺时针方向转动柱塞，有效压油从俯视图方向看，顺时针方向转动柱塞，有效压油行程增大；反之，则减小行程增大；反之，则减小。（左螺旋油量控制槽（左螺

19、旋油量控制槽-左置调速器）左置调速器）第44页/共151页第四十五页，共151页。（右螺旋（右螺旋(luxun)油量控制槽油量控制槽-右置调速器）右置调速器）第45页/共151页第四十六页，共151页。中孔柱塞（没有(mi yu)停油槽）左油量控制(kngzh)斜槽左置调速器第46页/共151页第四十七页，共151页。3.驱动机构驱动机构4.组成：喷油泵的驱动机构包括凸轮轴和挺柱体或滚轮体部组成：喷油泵的驱动机构包括凸轮轴和挺柱体或滚轮体部件。件。5.结构：凸轮轴两端通过轴承支承结构：凸轮轴两端通过轴承支承(zh chn)在泵体两端，在泵体两端，前端通过半圆键与联轴器联结，联轴器通过两个凸键与

20、供前端通过半圆键与联轴器联结，联轴器通过两个凸键与供油提前角自动提前器的驱动盘联结；凸轮轴后端通过半圆油提前角自动提前器的驱动盘联结；凸轮轴后端通过半圆键与调速器飞锤联结。键与调速器飞锤联结。前端前端左置调速器左置调速器第47页/共151页第四十八页，共151页。第48页/共151页第四十九页，共151页。4.泵体泵体5.结构：结构：A型泵泵体型泵泵体是整体式，侧面开是整体式，侧面开窗，便于窗，便于(biny)拆装、调整，但泵拆装、调整，但泵体刚性差，允许最体刚性差，允许最大泵端油压较低，大泵端油压较低，容易引起柱塞套变容易引起柱塞套变形、柱塞咬死。形、柱塞咬死。第49页/共151页第五十页，

21、共151页。第50页/共151页第五十一页，共151页。第51页/共151页第五十二页，共151页。式结构，改善了柱式结构，改善了柱塞套和泵体的受力塞套和泵体的受力状态（柱塞套进、状态（柱塞套进、回油孔不受力，泵回油孔不受力，泵体上端受力）。体上端受力）。第52页/共151页第五十三页，共151页。43.3. P P型泵柱塞有效压油行程的调节型泵柱塞有效压油行程的调节方法方法(fngf)(fngf)是：柱塞不动，松是：柱塞不动，松开柱塞套紧固螺栓，转动柱塞套开柱塞套紧固螺栓，转动柱塞套，从而改变柱塞上油量控制槽与，从而改变柱塞上油量控制槽与柱塞套上回油孔之间的相对角位柱塞套上回油孔之间的相对角

22、位移。移。4.4. P P型泵柱塞预行程的调节方法型泵柱塞预行程的调节方法(fngf)(fngf)是：柱塞不动，松开柱是：柱塞不动，松开柱塞套紧固螺栓，改变调整垫片塞套紧固螺栓，改变调整垫片1515厚度，即改变柱塞套上进油孔高厚度，即改变柱塞套上进油孔高度位置，从而改变了柱塞下止点度位置，从而改变了柱塞下止点与柱塞套上进油孔的相对距离。与柱塞套上进油孔的相对距离。第53页/共151页第五十四页，共151页。5.5. P P型泵的柱塞顶部开有起动型泵的柱塞顶部开有起动槽槽3 3。当柱塞处于起动位置。当柱塞处于起动位置时，此槽与柱塞套进油孔时，此槽与柱塞套进油孔相对，当柱塞上移到起动相对，当柱塞上

23、移到起动槽的下边缘时才关闭进油槽的下边缘时才关闭进油孔，开始供油。因此，供孔，开始供油。因此，供油迟后，供油提前角减小。油迟后，供油提前角减小。此时此时(c sh)(c sh)气缸内的气气缸内的气体温度较高，柴油喷入气体温度较高，柴油喷入气缸后容易蒸发，容易着火缸后容易蒸发，容易着火燃烧，有利于柴油机低温燃烧，有利于柴油机低温起动。起动。第54页/共151页第五十五页，共151页。四、联轴节：喷油泵正时齿轮与喷油泵凸轮轴之间应有联四、联轴节：喷油泵正时齿轮与喷油泵凸轮轴之间应有联轴节，一是避免连接冲击，二是停车轴节，一是避免连接冲击，二是停车(tng ch)时可以调节时可以调节静态供油提前角度

24、。静态供油提前角度。第55页/共151页第五十六页，共151页。u 喷油提前角过大（早）或过小（迟）均不利：喷油提前角过大（早）或过小（迟）均不利： u 过大（早）使活塞压缩负功增加，发动机功率减过大（早）使活塞压缩负功增加，发动机功率减少，燃油消耗率增加，而且，燃烧少，燃油消耗率增加，而且，燃烧(rnsho)噪声噪声增加，柴油机工作粗暴，增加，柴油机工作粗暴，NOX排放增加。排放增加。u 过小（迟）使后燃损失增加，发动机功率减少，过小（迟）使后燃损失增加，发动机功率减少，燃油消耗率增加，发动机热负荷增加，发动机排燃油消耗率增加，发动机热负荷增加，发动机排气烟度增加。气烟度增加。u 因此，对应

25、发动机一定工况，存在最佳喷因此，对应发动机一定工况，存在最佳喷油提前角。一般的规律是发动机的最佳喷油提前油提前角。一般的规律是发动机的最佳喷油提前角随着发动机转速的升高而增大。角随着发动机转速的升高而增大。第56页/共151页第五十七页，共151页。需要的大小，松开联轴节连接螺需要的大小，松开联轴节连接螺栓，将油泵向内或向外搬动油泵，栓，将油泵向内或向外搬动油泵，可微调供油提前角的大小可微调供油提前角的大小（3）。）。第57页/共151页第五十八页，共151页。 曲轴正时齿轮与中间齿轮、曲轴正时齿轮与中间齿轮、喷油泵正时齿轮之间均有配对正喷油泵正时齿轮之间均有配对正时记号时记号(j ho)，安

26、装时应对准。，安装时应对准。 如果松开联轴节连接螺栓，如果松开联轴节连接螺栓，将泵体向外搬动，即油泵凸轮轴将泵体向外搬动，即油泵凸轮轴在油泵正时齿轮不动的前提下顺在油泵正时齿轮不动的前提下顺时针方向转动一个角度，供油提时针方向转动一个角度，供油提前角度增加；前角度增加； 反之，将泵体向内搬动，供反之，将泵体向内搬动，供油提前角度减小；油提前角度减小；第58页/共151页第五十九页，共151页。u柴油机最佳供油提前角随发动机转速升高而柴油机最佳供油提前角随发动机转速升高而增大，因此，喷油泵凸轮轴前端应安装供油提增大，因此，喷油泵凸轮轴前端应安装供油提前角自动提前器。实际上是在由曲轴正时齿轮前角自

27、动提前器。实际上是在由曲轴正时齿轮驱动的喷油泵联轴节与喷油泵凸轮轴之间再加驱动的喷油泵联轴节与喷油泵凸轮轴之间再加上一个可自动随发动机转速变化上一个可自动随发动机转速变化(binhu)改变改变相对安装角度位置的联轴节。如图所示是机械相对安装角度位置的联轴节。如图所示是机械离心式供油提前角自动提前器。离心式供油提前角自动提前器。第59页/共151页第六十页，共151页。u驱动盘由喷油泵正时齿轮轴驱动的联轴节驱动，是提驱动盘由喷油泵正时齿轮轴驱动的联轴节驱动，是提前器的主动件。飞锤通过大内前器的主动件。飞锤通过大内(d ni)孔套在过盈压配的孔套在过盈压配的驱动盘销轴大外圆柱面上，弹簧座圈套在销轴

28、小外圆柱驱动盘销轴大外圆柱面上，弹簧座圈套在销轴小外圆柱面上，弹簧另一端靠紧在从动盘铆接的异形毂平面侧，面上，弹簧另一端靠紧在从动盘铆接的异形毂平面侧，从动盘空套在驱动盘内圆上。从动盘空套在驱动盘内圆上。第60页/共151页第六十一页，共151页。u飞锤上的小内孔过盈压配飞锤销钉，滚轮及滚轮座圈空飞锤上的小内孔过盈压配飞锤销钉，滚轮及滚轮座圈空套在飞锤销钉外圆柱面上，滚轮靠紧在从动盘上的异形毂套在飞锤销钉外圆柱面上，滚轮靠紧在从动盘上的异形毂曲面侧。曲面侧。u低速时，飞锤克服不了弹簧预紧力，飞锤处于收拢状态低速时，飞锤克服不了弹簧预紧力，飞锤处于收拢状态，提前器不工作；转速升高到一定值后，飞锤

29、张开，滚轮，提前器不工作；转速升高到一定值后，飞锤张开，滚轮推动从动盘上的异形毂带动从动盘相对于驱动盘顺曲轴旋推动从动盘上的异形毂带动从动盘相对于驱动盘顺曲轴旋转方向转方向(fngxing)转过一角度增量。由于从动盘与喷油泵凸转过一角度增量。由于从动盘与喷油泵凸轮轴半圆键连接，因此，油泵凸轮轴顺曲轴旋转方向轮轴半圆键连接，因此，油泵凸轮轴顺曲轴旋转方向(fngxing)转过一角度增量，油泵供油提前角自动提前（从转过一角度增量，油泵供油提前角自动提前（从油泵方向油泵方向(fngxing)看，油泵凸轮轴和曲轴都是逆时针方向看，油泵凸轮轴和曲轴都是逆时针方向(fngxing)转动）。转动）。第61页

30、/共151页第六十二页，共151页。第62页/共151页第六十三页，共151页。第63页/共151页第六十四页，共151页。第64页/共151页第六十五页，共151页。分配式喷油泵有如下特点：分配式喷油泵有如下特点：分配泵结构紧凑，零件数目少，体积小，重量轻分配泵结构紧凑，零件数目少，体积小，重量轻，调速器与供油提前角自动提前器均装在泵体，调速器与供油提前角自动提前器均装在泵体内；内；分配泵凸轮升程小，有利于适应分配泵凸轮升程小，有利于适应(shyng)(shyng)高速柴高速柴油机的要求；油机的要求；仅需一副柱塞偶件，因此容易保证各缸供油均匀仅需一副柱塞偶件，因此容易保证各缸供油均匀性、供油

31、定时一致性的要求；性、供油定时一致性的要求；第65页/共151页第六十六页，共151页。第66页/共151页第六十七页，共151页。12第67页/共151页第六十八页，共151页。调速手柄调速手柄法兰法兰凸轮轴凸轮轴提前提前(tqin)器器回油螺钉回油螺钉(ludng)端面端面(dunmin)凸凸轮轮滚轮架滚轮架增速齿轮增速齿轮膜片泵膜片泵燃油入口燃油入口内压控制阀内压控制阀高压泵头高压泵头油量调整螺钉油量调整螺钉浮动杆件浮动杆件调速器飞锤调速器飞锤柱塞偶件柱塞偶件第68页/共151页第六十九页，共151页。1 1、组成：、组成： VE VE型分配型分配(fnpi)(fnpi)泵由驱泵由驱动机

32、构、二级滑动机构、二级滑片式输油泵、高片式输油泵、高压分配压分配(fnpi)(fnpi)泵头和电磁式断泵头和电磁式断油阀等部分组成油阀等部分组成。机械式调速器。机械式调速器和液压式供油提和液压式供油提前角自动提前器前角自动提前器也装在分配也装在分配(fnpi)(fnpi)泵体内泵体内。一、一、VE型分配型分配(fnpi)泵结构泵结构第69页/共151页第七十页，共151页。第70页/共151页第七十一页，共151页。第71页/共151页第七十二页，共151页。第72页/共151页第七十三页，共151页。第73页/共151页第七十四页，共151页。第74页/共151页第七十五页，共151页。第7

33、5页/共151页第七十六页，共151页。 驱动轴驱动轴19、端面凸轮盘、端面凸轮盘4各自通过凸键与联轴器各自通过凸键与联轴器21连接连接(linji)，静止的滚轮，静止的滚轮架架20内孔作为联轴器的轴承孔，滚轮架上有四副滚轮（四缸机），通过销轴与内孔作为联轴器的轴承孔，滚轮架上有四副滚轮（四缸机），通过销轴与滚轮架连接滚轮架连接(linji)。驱动轴转动时，带动联轴器、端面凸轮盘同方向旋转，由。驱动轴转动时，带动联轴器、端面凸轮盘同方向旋转，由于端面凸轮盘被柱塞复位弹簧压紧在滚轮架上，因此，端面凸轮迫使滚轮自转于端面凸轮盘被柱塞复位弹簧压紧在滚轮架上，因此，端面凸轮迫使滚轮自转，并使端面凸轮盘

34、作轴向往复直线运动。，并使端面凸轮盘作轴向往复直线运动。第76页/共151页第七十七页，共151页。第77页/共151页第七十八页，共151页。 端面凸轮盘通过传动端面凸轮盘通过传动(chundng)销镶嵌在分配柱塞圆盘端开销镶嵌在分配柱塞圆盘端开口槽内，由于柱塞复位弹簧将柱塞压紧在端面凸轮盘上，因此带动口槽内，由于柱塞复位弹簧将柱塞压紧在端面凸轮盘上，因此带动分配柱塞旋转，凸轮型面又使分配柱塞在旋转的同时，还作往复直分配柱塞旋转，凸轮型面又使分配柱塞在旋转的同时，还作往复直线运动。线运动。第78页/共151页第七十九页，共151页。第79页/共151页第八十页，共151页。 分配柱塞上有轴向

35、中心油孔分配柱塞上有轴向中心油孔3、径向贯通、径向贯通(guntng)泄油孔泄油孔2、四个进油槽、四个进油槽6（四缸机）、一个（四缸机）、一个燃油分配孔燃油分配孔5、外圆周上的压力平衡槽、外圆周上的压力平衡槽4等。中心油孔等。中心油孔与泄油孔相通。与泄油孔相通。第80页/共151页第八十一页，共151页。第81页/共151页第八十二页，共151页。第82页/共151页第八十三页，共151页。发动机工况一定时发动机工况一定时,滚轮滚轮(gnln)架不动架不动,滚轮滚轮(gnln)轴向位置轴向位置就不动就不动.第83页/共151页第八十四页，共151页。第84页/共151页第八十五页，共151页。

36、止点，此时止点，此时(c sh)分配柱塞分配柱塞上的进油槽上的进油槽3与柱塞套与柱塞套20上的上的进油孔进油孔2相通，燃油经进油道相通，燃油经进油道17进入柱塞腔进入柱塞腔4和中心油孔和中心油孔10内。内。 柱塞套上有一个进油孔柱塞套上有一个进油孔2和四个分配油道和四个分配油道7（四缸机）。（四缸机）。二、二、VE型分配泵工作型分配泵工作(gngzu)过程过程1）进油过程：）进油过程： 当平面凸轮盘当平面凸轮盘12的凸轮型面凹下部分转至与滚轮的凸轮型面凹下部分转至与滚轮13接触时，柱接触时，柱塞复位弹簧将分配柱塞塞复位弹簧将分配柱塞14由右向左推至柱塞下由右向左推至柱塞下第85页/共151页第

37、八十六页，共151页。2）泵油过程：）泵油过程： 当平面凸轮盘由凹下部当平面凸轮盘由凹下部分分(b fen)转至凸起部分转至凸起部分(b fen)与滚轮接触时，分配柱塞与滚轮接触时，分配柱塞在凸轮型面的推动下由左向在凸轮型面的推动下由左向右移动。通常在柱塞处于下右移动。通常在柱塞处于下止点时，柱塞头部的进油槽止点时，柱塞头部的进油槽恰好错过进油孔，对头部没恰好错过进油孔，对头部没有环槽的分配柱塞来说，柱有环槽的分配柱塞来说，柱塞处在下止点时就意味着进塞处在下止点时就意味着进油结束，柱塞开始升起就压油结束，柱塞开始升起就压油。油。(b)第86页/共151页第八十七页，共151页。油阀、高压油管油

38、阀、高压油管进入对应气缸的进入对应气缸的喷油器喷油。喷油器喷油。第87页/共151页第八十八页，共151页。第88页/共151页第八十九页，共151页。 可通过增减平面凸轮盘与柱塞底部圆盘之间可通过增减平面凸轮盘与柱塞底部圆盘之间的调整垫片厚度来调整柱塞预行程的调整垫片厚度来调整柱塞预行程(xngchng)的的大小（改变柱塞在下止点时在端面凸轮上的位置大小（改变柱塞在下止点时在端面凸轮上的位置）第89页/共151页第九十页，共151页。3）停油过程：分配柱塞继续在凸轮凸起型面推动下右移，当柱）停油过程：分配柱塞继续在凸轮凸起型面推动下右移，当柱塞右移到柱塞上的泄油孔不再被油量调节套筒塞右移到柱

39、塞上的泄油孔不再被油量调节套筒15遮蔽时，柱塞遮蔽时，柱塞中心油孔高压油腔与泵体内低压油腔相通，油压迅速中心油孔高压油腔与泵体内低压油腔相通，油压迅速(xn s)下下降，出油阀关闭，停止供油。降，出油阀关闭，停止供油。(c)第90页/共151页第九十一页，共151页。第91页/共151页第九十二页，共151页。 4）压力平衡过程：）压力平衡过程： 分配柱塞上设有压力平衡槽（在分配柱塞上设有压力平衡槽（在柱塞上燃油分配孔柱塞上燃油分配孔180度角对面），在度角对面），在分配柱塞旋转和移动过程中，压力平分配柱塞旋转和移动过程中，压力平衡槽始终与喷油泵体内腔相通。在某衡槽始终与喷油泵体内腔相通。在某

40、一气缸停止供油后，压力平衡槽正好一气缸停止供油后，压力平衡槽正好转至与该气缸对应的分配油道相通，转至与该气缸对应的分配油道相通，于是两处油压相同，这样就保证了各于是两处油压相同，这样就保证了各分配油道供油结束分配油道供油结束(jish)时的残余油时的残余油压相等，保证了各缸供油的均匀性。压相等，保证了各缸供油的均匀性。(d)第92页/共151页第九十三页，共151页。 5）停车）停车 VE型分配泵装有电磁式断油阀。型分配泵装有电磁式断油阀。 起动时，将起动开关起动时，将起动开关2置于置于ST位置，电流不经过电阻位置，电流不经过电阻3，直接流，直接流过电磁线圈过电磁线圈4，因此，电流大而产生的电

41、磁吸力强，阀门，因此，电流大而产生的电磁吸力强，阀门6开启；起开启；起动完毕，将起动开关动完毕，将起动开关2置于置于ON位置，由于泵腔内油压达到位置，由于泵腔内油压达到(d do)8巴左右（中等油压），使阀门巴左右（中等油压），使阀门6保持开启所需的电磁吸力较小，因保持开启所需的电磁吸力较小，因此，可以减小流过电磁线圈此，可以减小流过电磁线圈4的电流（通过电阻的电流（通过电阻3）；停机时，将起动开关；停机时，将起动开关2置于置于OFF位置，电路断开位置，电路断开，阀门，阀门6在回位弹簧力的在回位弹簧力的作用下关闭作用下关闭(gunb)，停，停止供油。止供油。第93页/共151页第九十四页，共1

42、51页。6）泵油提前角自动）泵油提前角自动调节过程调节过程 活塞左端与二活塞左端与二级滑片式输油泵的级滑片式输油泵的入口相通，并有弹入口相通，并有弹簧簧5压在活塞上；活压在活塞上；活塞右端与喷油泵体塞右端与喷油泵体内腔相通，其压力内腔相通，其压力等于等于(dngy)二级二级滑片式输油泵的出滑片式输油泵的出口压力。口压力。前腔（入口前腔（入口(r ku)压力）压力）后腔（出口后腔（出口(ch ku)压力）压力）第94页/共151页第九十五页，共151页。第95页/共151页第九十六页，共151页。47绕其轴线转动一绕其轴线转动一定的角度，直至定的角度，直至活塞两端的作用活塞两端的作用力重新达到平

43、衡，力重新达到平衡，其旋转方向与平其旋转方向与平面凸轮盘的旋转面凸轮盘的旋转方向相反，供油方向相反，供油提前。提前。第96页/共151页第九十七页，共151页。第97页/共151页第九十八页，共151页。第98页/共151页第九十九页，共151页。第99页/共151页第一百页，共151页。一、喷油泵速度特性一、喷油泵速度特性 供油量随发动机转速变化的关系称作喷油泵供油供油量随发动机转速变化的关系称作喷油泵供油速度特性。速度特性。 柱塞式喷油泵由于进、回油孔的节流作用随发动柱塞式喷油泵由于进、回油孔的节流作用随发动机转速的升高机转速的升高(shn o)(shn o)而增大，因此，实际供油开而增大

44、，因此，实际供油开始时刻提前始时刻提前, ,实际供油结束时刻推迟导致柱塞的实际有实际供油结束时刻推迟导致柱塞的实际有效压油行程增大，供油量也增加。效压油行程增大，供油量也增加。 VE VE分配泵由于在柱塞升起时，回油孔是逐渐被油分配泵由于在柱塞升起时，回油孔是逐渐被油量调节滑套打开，在刚打开时，通路面积很小，回油量调节滑套打开，在刚打开时，通路面积很小，回油节流阻力较大，随着发动机转速增加，回油孔节流作节流阻力较大，随着发动机转速增加，回油孔节流作用增大，造成高压系统内卸压滞后，出油阀关闭迟后用增大，造成高压系统内卸压滞后，出油阀关闭迟后，供油延续角加大，供油量增多。，供油延续角加大，供油量增

45、多。第100页/共151页第一百零一页，共151页。二、汽车柴油机燃油系统为什么要设置调速器？二、汽车柴油机燃油系统为什么要设置调速器？ 当发动机在高转速运转时若因负荷减少使转速升高时，喷当发动机在高转速运转时若因负荷减少使转速升高时，喷油泵供油量增大，更促使发动机转速进一步升高，极易导致发油泵供油量增大，更促使发动机转速进一步升高，极易导致发动机超速而出现排气管冒黑烟、发动机过热等不良现象，严重动机超速而出现排气管冒黑烟、发动机过热等不良现象，严重时出现飞轮时出现飞轮(filn)飞脱等机件损坏、伤人事故；飞脱等机件损坏、伤人事故； 当发动机转速因负荷增加而低于最低稳定转速时，喷油泵当发动机转

46、速因负荷增加而低于最低稳定转速时，喷油泵供油量也减少，转速继续下降，发动机熄火。供油量也减少，转速继续下降，发动机熄火。 因此，车用柴油机因道路阻力的变化范围大，至少要装限因此，车用柴油机因道路阻力的变化范围大，至少要装限制最高和最低转速的两极式调速器。制最高和最低转速的两极式调速器。第101页/共151页第一百零二页，共151页。三、汽车柴油机调速器的分类三、汽车柴油机调速器的分类1 1、按功能分两极式调速器和全程式调速器。、按功能分两极式调速器和全程式调速器。2 2、按转速、按转速(zhun s)(zhun s)传感原理分为机械离心式调速器、传感原理分为机械离心式调速器、气动膜片式调速器、

47、复合式调速器三类。气动膜片式调速器、复合式调速器三类。 现代车用高速柴油机现代车用高速柴油机VEVE泵的调速器是全程式机械离心泵的调速器是全程式机械离心调速器。调速器。（a）两极）两极(lingj)式式n（b）全程）全程(qunchng)式式HHn第102页/共151页第一百零三页，共151页。四、四、VE泵全程式机械离心泵全程式机械离心(lxn)调速器结构工作原理调速器结构工作原理第103页/共151页第一百零四页，共151页。第104页/共151页第一百零五页，共151页。第105页/共151页第一百零六页，共151页。1、起动工况、起动工况 调速手柄调速手柄5紧靠在高速限位螺紧靠在高速限

48、位螺钉钉7上，调速弹簧上，调速弹簧8被最大程度拉被最大程度拉紧。怠速弹簧紧。怠速弹簧10被压并，迫使张被压并，迫使张力杠杆力杠杆12绕绕N销轴逆时针方向转销轴逆时针方向转动，直至被固定动，直至被固定(gdng)在泵体上在泵体上的挡钉的挡钉14挡住。由于发动机转速挡住。由于发动机转速极低，起动弹簧极低，起动弹簧13张力克服飞锤张力克服飞锤3离心力，迫使起动杠杆离心力，迫使起动杠杆15绕销轴绕销轴N逆时针方向转动，推动调速套逆时针方向转动，推动调速套筒筒4左移，飞锤完全收拢，起动左移，飞锤完全收拢，起动杠杆杠杆15下端的球头销使供油量调下端的球头销使供油量调节套筒节套筒21右移到最右位置右移到最右

49、位置C，柱，柱塞的有效压油行程最大，供油量塞的有效压油行程最大，供油量最大。最大。第106页/共151页第一百零七页，共151页。杆杆12上，由于起上，由于起动转速低，克服动转速低，克服不了调速弹簧不了调速弹簧8张力，调速套筒张力，调速套筒4不再移动。不再移动。第107页/共151页第一百零八页，共151页。2、怠速工况、怠速工况调速手柄调速手柄5靠紧在怠速限靠紧在怠速限位螺钉位螺钉6处，调速弹簧处处，调速弹簧处于最松状态，飞锤向外于最松状态，飞锤向外张开，调速套筒张开，调速套筒4右移，右移，推动推动(tu dng)起动杠杆起动杠杆15及张力杠杆及张力杠杆12顺时针顺时针方向绕方向绕N销轴转动

50、（两销轴转动（两者靠紧在一起），供油者靠紧在一起），供油量调节套筒量调节套筒21左移到极左移到极限位置，供油量大幅度限位置，供油量大幅度减少。减少。F怠速怠速F调速调速F起动起动(q dn)支点支点(zhdin)F飞锤飞锤第108页/共151页第一百零九页，共151页。因打破，发动机因打破，发动机转速发生了变化，转速发生了变化，都能导致供油量都能导致供油量调节套筒调节套筒21的位的位置发生变化，最置发生变化，最终使怠速稳定。终使怠速稳定。F怠速怠速F调速调速F起动起动(q dn)支点支点(zhdin)F飞锤飞锤第109页/共151页第一百一十页，共151页。3、中间转速工况、中间转速工况 调速

51、手柄调速手柄5处于怠速限位处于怠速限位螺钉螺钉6与高速限位螺钉与高速限位螺钉7之间之间的任意位置，调速弹簧的任意位置，调速弹簧8相对相对于怠速位置被拉长，张力杠于怠速位置被拉长，张力杠杆杆12及起动及起动(q dn)杠杆杠杆15（压紧在一起）逆时针方向绕压紧在一起）逆时针方向绕N销轴转动，供油量套筒销轴转动，供油量套筒21右右移，供油量增加，发动机处移，供油量增加，发动机处于中间转速状态。此时，调于中间转速状态。此时，调速手柄速手柄5的某一位置控制了发的某一位置控制了发动机在某一转速下稳定运转动机在某一转速下稳定运转，调速弹簧张力与飞锤离心，调速弹簧张力与飞锤离心力处于平衡状态。力处于平衡状态

52、。F怠速怠速F调速调速F起动起动(q dn)F飞锤飞锤支点支点(zhdin)第110页/共151页第一百一十一页，共151页。4、最高转速工况、最高转速工况当调速手柄当调速手柄5靠紧高速靠紧高速限位螺钉限位螺钉7时，控制时，控制(kngzh)了发动机在最了发动机在最高转速稳定运转，原理高转速稳定运转，原理同上。同上。第111页/共151页第一百一十二页，共151页。5、最大供油量的调节、最大供油量的调节 调速手柄调速手柄5靠紧高速限位螺钉靠紧高速限位螺钉7，向内拧入最大供油量限位螺钉，向内拧入最大供油量限位螺钉11，导杆，导杆16克服下端的回位弹簧克服下端的回位弹簧17的的张力，绕固定于泵体上

53、的张力，绕固定于泵体上的M销轴逆销轴逆时针方向转动时针方向转动(zhun dng)，由于，由于N销轴也通过导杆销轴也通过导杆16下端，因此下端，因此N销销轴也绕轴也绕M销轴逆时针方向转动销轴逆时针方向转动(zhun dng)，即起动杠杆，即起动杠杆15（包括（包括张力杠杆张力杠杆12）一起绕）一起绕M销轴逆时针销轴逆时针方向转动方向转动(zhun dng)，供油量调节，供油量调节套筒套筒21右移，最大供油量增加。反右移，最大供油量增加。反之，向外退出最大供油量限位螺钉之，向外退出最大供油量限位螺钉11，最大供油量减少。，最大供油量减少。第112页/共151页第一百一十三页，共151页。五、附加

54、装五、附加装置置(zhungzh)1、增压补、增压补偿器工作原偿器工作原理其作用是理其作用是根据增压压根据增压压力的大小，力的大小，自动增减供自动增减供油量，提高油量，提高发动机功率发动机功率，降低油耗，降低油耗，降低低速，降低低速烟度。烟度。第113页/共151页第一百一十四页，共151页。第114页/共151页第一百一十五页，共151页。 当进气管中的增压压力当进气管中的增压压力增大时，膜片增大时，膜片5带动筏杆带动筏杆10向向下运动，补偿杠杆下运动，补偿杠杆2绕销轴绕销轴1顺时针方向转动，张力杠杆顺时针方向转动，张力杠杆11在调速弹簧在调速弹簧(tnhung)13的作用下绕销轴的作用下绕

55、销轴N逆时针方逆时针方向转动，从而使起动杠杆下向转动，从而使起动杠杆下端的球头销向右拨动供油量端的球头销向右拨动供油量调节套筒调节套筒12，供油量增加；，供油量增加；反之亦然。反之亦然。第115页/共151页第一百一十六页，共151页。第116页/共151页第一百一十七页，共151页。 第117页/共151页第一百一十八页，共151页。（a）正转矩校正）正转矩校正(jiozhng)直列泵直列泵Hn 校正杠杆校正杠杆6的上端支承的上端支承(zh chn)在在销轴销轴S上，销轴上，销轴S固定在起动杠杆固定在起动杠杆1上端上端的凸耳上。校正销的凸耳上。校正销7装在起动杠杆装在起动杠杆1中部中部的孔内

56、，校正弹簧的孔内，校正弹簧2迫使校正销迫使校正销7向右移向右移动，推动校正杠杆动，推动校正杠杆6逆时针方向转动，直逆时针方向转动，直至校正杠杆至校正杠杆6中部抵靠在张力杠杆中部抵靠在张力杠杆4的挡的挡销销5上。上。 第118页/共151页第一百一十九页，共151页。 飞锤离心力迫使起动杠杆飞锤离心力迫使起动杠杆1绕销轴绕销轴N顺时针方向转动，但由顺时针方向转动，但由于调速弹簧拉紧力较大，张力杠于调速弹簧拉紧力较大，张力杠杆杆4不动，因此不动，因此(ync)，张力杠杆，张力杠杆4上的挡销上的挡销5迫使校正杠杆迫使校正杠杆6绕销绕销轴轴S顺时针方向转动，压缩校正顺时针方向转动，压缩校正弹簧弹簧2。

57、F校正校正(jiozhng)第119页/共151页第一百二十页，共151页。F校正校正(jiozhng)第120页/共151页第一百二十一页，共151页。第121页/共151页第一百二十二页，共151页。调速套筒的轴向分力调速套筒的轴向分力F直接作用直接作用在校正杠杆在校正杠杆6上，使校正杠杆上，使校正杠杆6靠靠在张力杠杆在张力杠杆4的挡销的挡销5上。校正弹上。校正弹簧簧(tnhung)2弹力向右，使校正弹力向右，使校正销销7的大端的大端10靠在张力杠杆靠在张力杠杆4的停的停驻点驻点11上。调速套筒的轴向力上。调速套筒的轴向力F具有迫使校正杠杆具有迫使校正杠杆6绕张力杠杆绕张力杠杆4上的挡销上

58、的挡销5逆时针方向转动的趋逆时针方向转动的趋势，校正杠杆势，校正杠杆6的下端将迫使校的下端将迫使校正弹簧正弹簧(tnhung)2受到压缩。受到压缩。Hn直列泵直列泵（a）负转矩校正）负转矩校正(jiozhng)第122页/共151页第一百二十三页，共151页。 一旦柴油机转速升高到调速套一旦柴油机转速升高到调速套筒的轴向力筒的轴向力F对张力杠杆对张力杠杆4上的挡销上的挡销5的力矩大于校正弹簧的力矩大于校正弹簧2的弹力对挡的弹力对挡销销5的力矩，则使校正杠杆的力矩，则使校正杠杆6绕张力绕张力杠杆杠杆4上的挡销上的挡销5逆时针方向转动，逆时针方向转动，通过销轴通过销轴S带动起动杠杆带动起动杠杆1绕

59、绕N轴逆轴逆时针方向转动，油量调节套筒时针方向转动，油量调节套筒8右右移，有效压油行程增加，供油量增移，有效压油行程增加，供油量增加。直至加。直至(zhzh)校正杠杆校正杠杆6的下端的下端靠上校正销靠上校正销7的大端的大端10，负校正结，负校正结束。束。F弹弹第123页/共151页第一百二十四页，共151页。 3、负荷传感供油提前装置、负荷传感供油提前装置 其作用是根据其作用是根据(gnj)柴油机负荷的变化自动改变供油提前角。柴油机负荷的变化自动改变供油提前角。第124页/共151页第一百二十五页，共151页。收拢收拢(shulng)，调速套筒上的量，调速套筒上的量孔孔6被关闭，喷油泵体内腔的

60、油压升被关闭，喷油泵体内腔的油压升高，液压油缸高，液压油缸4中的活塞向左移动，中的活塞向左移动，其旋转方向与平面凸轮盘的旋转方其旋转方向与平面凸轮盘的旋转方向相反，供油提前角增大。向相反，供油提前角增大。第125页/共151页第一百二十六页，共151页。 4、大气压力补偿器其作用是随着大气、大气压力补偿器其作用是随着大气压力的降低或海拔高度的增加自动减少压力的降低或海拔高度的增加自动减少供油量，以防止柴油机排气冒黑烟。供油量，以防止柴油机排气冒黑烟。 大气压力降低时，大气压力感知盒大气压力降低时，大气压力感知盒6向外膨胀，上端向外膨胀，上端(shn dun)受到限制受到限制，因此，使推杆，因此

61、，使推杆7向下移动，推杆下端向下移动，推杆下端锥面上大下小，迫使连接销锥面上大下小，迫使连接销5向左移动向左移动，推动控制臂，推动控制臂4绕销轴绕销轴S逆时针方向转动逆时针方向转动，其下端推动张力杠杆，其下端推动张力杠杆9和起动杠杆和起动杠杆10绕销轴绕销轴N顺时针方向转动，油量控制套顺时针方向转动，油量控制套筒筒1向左移动，供油量减少。向左移动，供油量减少。第126页/共151页第一百二十七页，共151页。第127页/共151页第一百二十八页，共151页。电控柴油机喷射系统的优点：电控柴油机喷射系统的优点：1、机械控制喷射系统的基本控制信息是柴油机的转速和加速、机械控制喷射系统的基本控制信息

62、是柴油机的转速和加速踏板的位置；电控喷射系统通过许多传感器检测柴油机的运行踏板的位置；电控喷射系统通过许多传感器检测柴油机的运行状态和环境条件，并由电控单元控制每循环供油量。当需要扩状态和环境条件，并由电控单元控制每循环供油量。当需要扩大控制功能大控制功能(gngnng)时，只需改变电控单元的存储软件，不时，只需改变电控单元的存储软件，不需增加附加装置。需增加附加装置。2、机械控制喷射系统由于设定错误和磨损等原因，供油时刻、机械控制喷射系统由于设定错误和磨损等原因，供油时刻会产生误差；电控喷射系统中总是根据曲轴位置的基本信号进会产生误差；电控喷射系统中总是根据曲轴位置的基本信号进行再检查，因此

63、供油提前角准确。行再检查，因此供油提前角准确。3、电控喷射装置可以通过改变输入装置的程序或数据，改变、电控喷射装置可以通过改变输入装置的程序或数据，改变控制特性，因此，一种电控喷射装置可以适用于多种柴油机。控制特性，因此，一种电控喷射装置可以适用于多种柴油机。第128页/共151页第一百二十九页，共151页。一、一、ECD系统（电控系统（电控VE泵）的控制功能及组成泵）的控制功能及组成 电控柴油喷射系统一般由传感器、电控单元（电控柴油喷射系统一般由传感器、电控单元（ECU）和执行器三部分组成。）和执行器三部分组成。 传感器的作用是实时检测柴油机与汽车的运行状态传感器的作用是实时检测柴油机与汽车

64、的运行状态，以及驾驶员的操作意向和操作量等信息，并将信息输，以及驾驶员的操作意向和操作量等信息，并将信息输入电控单元。入电控单元。 电控单元的核心是计算机，与软件一起负责信息的电控单元的核心是计算机，与软件一起负责信息的采集、处理、计算和执行程序，并将运行结果采集、处理、计算和执行程序，并将运行结果(ji gu)作作为控制指令输出到执行器。为控制指令输出到执行器。 执行器的作用按照电控单元发出的控制指令，调节执行器的作用按照电控单元发出的控制指令，调节供油量和供油定时，以达到调节柴油机运行状态的目的供油量和供油定时，以达到调节柴油机运行状态的目的。 控制功能中最主要的功能是供油量和供油定时的控

65、控制功能中最主要的功能是供油量和供油定时的控制，其它扩展功能一般需要通过供油量和供油定时的控制，其它扩展功能一般需要通过供油量和供油定时的控制来实现。制来实现。第129页/共151页第一百三十页，共151页。第130页/共151页第一百三十一页，共151页。第131页/共151页第一百三十二页，共151页。第132页/共151页第一百三十三页，共151页。 电控单元把计算和修正的最终结果作为控制信号传到供油量控制电磁电控单元把计算和修正的最终结果作为控制信号传到供油量控制电磁阀，产生磁力，吸引可动铁心，通过杠杆将供油量调节套筒右移阀，产生磁力，吸引可动铁心，通过杠杆将供油量调节套筒右移(yu

66、y)。控制信号的电流愈大，磁场愈强，供油量愈多。控制信号的电流愈大，磁场愈强，供油量愈多。第133页/共151页第一百三十四页，共151页。第134页/共151页第一百三十五页，共151页。第135页/共151页第一百三十六页，共151页。四、供油定时的控制四、供油定时的控制 电控单元首先根据柴油机转速和加速踏板位置传电控单元首先根据柴油机转速和加速踏板位置传感器的输入信号，初步确定一个感器的输入信号，初步确定一个(y )供油时刻，然供油时刻，然后根据进气压力、冷却液温度等传感器的信号和起动后根据进气压力、冷却液温度等传感器的信号和起动机信号进行修正。机信号进行修正。图图5-45 供油定时供油定时的控制的控制1-喷油提前器活塞喷油提前器活塞位置位置(wi zhi)传感传感器器2-喷油提前器活塞喷油提前器活塞3-供油定时控制阀供油定时控制阀 4-高压腔高压腔 5-低压腔低压腔第136页/共151页第一百三十七页，共151页。1-喷油提前喷油提前(tqin)器活塞位置传器活塞位置传感器感器 2-喷油提前喷油提前(tqin)器活塞器活塞 3-供油定时控制阀供油定时控制阀 4-高压腔高压腔 5