贝雷梁支架现浇箱梁施工组织设计

《贝雷梁支架现浇箱梁施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《贝雷梁支架现浇箱梁施工组织设计（50页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、-目 录1 编制说明- 1 -1.1 编制依据- 1 -1.2 编制目的及原则- 1 -1.3 编制范围- 2 -2 工程概况- 2 -2.1 设计概况- 2 -2.2 梁体设计要点- 2 -2.3 主要技术标准- 3 -2.4 自然条件- 4 -2.5 主要工程数量- 7 -3 工程特点、重难点分析及施工对策- 8 -3.1 工程特点- 8 -3.2 工程重难点- 8 -3.3 针对施工重难点采取的对策- 8 -4 施工进度方案- 8 -4.1 主要工序作业时间分析- 8 -5 主要施工工艺技术- 9 -5.1 总体施工方案介绍- 9 -5.2 工艺流程- 11 -5.3 满堂支架搭设- 1

2、2 -5.4 贝雷梁支架搭设搭设- 16 -5.5 NU02联防护棚架搭设- 19 -5.6 SU01联防护棚架搭设- 20 -5.7 支架防护及平安通道搭设- 21 -5.8 底模、侧模安装- 23 -5.9 支架预压- 23 -5.10 支座安装- 26 -5.11 钢筋加工及安装- 27 -5.12 模板及支撑安装- 28 -5.13 预应力管道安装及钢绞线穿束- 29 -5.14 连续梁混凝土施工顺序- 32 -5.15 预应力张拉施工- 33 -5.16 压浆及封锚- 37 -5.17 支架撤除- 39 -6 交通组织及防护措施- 40 -. z.-6.1 交通组织方案- 40 -6

3、.2 临时道路封闭方案- 40 -6.3 S49省道道路临时封闭施工方案- 41 -7 资源配置方案- 43 -7.1 劳动力需求方案- 43 -7.2 主要周转材料配置方案- 44 -7.3 主要机械设备配置方案- 44 -8 平安保证措施- 44 -8.1 施工平安措施- 44 -8.2 施工机械平安措施- 45 -8.3 预应力施工平安技术措施- 45 -8.4 盘扣式脚手架施工平安保障措施- 46 -8.5 高空作业平安- 47 -8.6 施工用电平安- 47 -8.7 施工防火措施- 48 -9 质量保证措施- 48 -9.1 试验工作质量保证措施- 48 -9.2 测量工作质量保证

4、措施- 49 -9.3 模板满堂支架质量保证措施- 49 -9.4 钢筋加工及安装质量保证措施- 49 -9.5 预应力安装、张拉、压浆质量保证措施- 49 -9.6 混凝土施工质量保证措施- 51 -10 季节性施工措施- 52 -10.1 冬季施工保证措施- 52 -11 环境保护措施- 53 -11.1 文明施工保证措施- 53 -11.2 环境保护保证措施- 53 -11.3 控制排污- 53 -11.4 降低施工噪音，减少振动- 54 -12 应急预案- 54 -12.1 成立应急救援领导小组- 54 -12.2 平安排险救助工作的根本要求- 54 -12.3 重大平安事故应急处置根

5、本程序- 55 -12.4 现场应急处置措施- 55 -13 附件- 58 -. z.-青田县瓯江四桥步行桥工程现浇箱梁施工方案1 编制说明1.1 编制依据（1） 青田县瓯江四桥步行桥工程施工设计图纸及相关设计变更和答疑；（2） 与业主签订的施工合同；3青田县瓯江四桥步行桥工程实施性施工组织设计；4青田县瓯江四桥步行桥工程地质勘察报告桥梁详勘；5预应力混凝土用钢绞线GB/T 5224-2014；6公路桥涵施工技术标准JTG/TF50-2011； 7公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；8钢筋焊接及验收规程JTG18-2003； 9建筑机械平安技术标准JGJ33-2001；10建

6、筑施工门式钢管脚手架平安技术标准JGJ 128；11施工现场临时用电平安技术标准JGJ462005；12公路桥涵地基与根底设计标准JTG D63-2007； 13建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术标准JGJ 130-2011；14建筑施工模板平安技术标准JGJ 162-2008； 15钢管满堂支架预压技术规程JGJ/T 194-2009； 1.2 编制目的及原则 为了认真贯彻落实平安第一，预防为主，综合治理的平安生产方针，指导本工程现浇钢筋砼箱梁施工的顺利进展，完成生产目标，确保施工工程质量,使从业人员在施工过程中的平安与安康，最大限度地控制危险源，有效控制施工过程中的平安事故，尽可能地减少事故

7、造成的人员伤亡和财产损失，特制定现浇钢筋砼箱梁施工方案。1严格按照相关施工标准、标准中各项规定和设计文件的各项要求进展编制。2工期满足业主对本分局部项工程工期的要求。3尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，文明施工。4支架严格检算，并经专家论证。 5坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到技术先进、设备齐全、科学合理、经济实用。6以平安第一为原则，结合施工最大荷载和最正确作业空间，确保施工人员及施工机械不互相干扰、方便施工，操作平安。7经济实用，美观大方，除满足施工期间使用外，还结合材料的定型尺寸设计，易施工、易撤除，可周转使用，减少浪费，降低工程本钱。1.3 编制

8、范围本工程现浇钢筋砼箱梁施工方案编制范围为青田县瓯江四桥步行桥工程SU01钢筋混凝土简支箱梁、SU03钢筋混凝土简支箱梁、NU01钢筋混凝土简支箱梁和NU02预应力混凝土连续箱梁,共计四跨,跨度分别为22.338m、20m、20m和42.641m。2 工程概况2.1 设计概况 青田县瓯江四桥步行桥工程位于青田县鹤城镇太鹤大桥和塔山大桥之间，北起校场路与临江东路穿插口，南至江南大道，跨越瓯江，自北向南可分为北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼等。拟建桥梁全长503.979m，桥宽10m，主桥为四跨连续箱梁，跨度布置为70m+105m+105m+70m，主要包括北侧引桥、跨瓯江主

9、桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼、雨水排水、功能照明、以及桥面铺装和栏杆等附属工程建立。工程估算总投资约9969.77万元。2.2 梁体设计要点桥梁设计要点见表2.2。 表2.2 桥 梁 设 计 要 点序号位置联号梁形式跨径/m断面形式梁高/m悬臂宽度/m顶、底板厚度/m1瓯江南岸SU01钢筋混凝土简支箱梁22.338单箱双室21.50.222瓯江南岸SU02简支叠合梁49单箱双室2.51.50.233瓯江南岸SU03钢筋混凝土简支箱梁20单箱双室21.50.224主桥ZQU01预应力混凝土连续箱梁350单箱单室2.8-81.50.35瓯江北岸NU01钢筋混凝土简支箱梁20单箱双室21.5

10、0.226瓯江北岸NU02预应力混凝土连续箱梁42.641/33单箱双室2.81.50.22图2.2-1 箱梁断面图图2.2-2 箱梁断面图2.3 主要技术标准1功能定位：人行、非机动车桥； 2设计荷载：人群荷载、非机动荷载按城市桥梁设计标准CJJ11-2011取用；3桥梁横断面宽度：0.5m栏杆+2.25m人行道+4.5m非机动车道+2.25m人行道+0.5m栏杆=10m；桥面横坡：双向1%；净空标准：人行道2.5m，非机动车道2.5m，桥下行车净空5m；设计水位：本桥位设计防洪水位采用20年一遇的水位，即14.83m数据来源防洪评估报告，本设计根据20年一遇的洪水位确定桥梁标高，同时按照百

11、年一遇洪水频率验算桥梁构造平安；规划常水位：7m；青田水利枢纽建成后规划水位防洪标准相关参数结果：20年一遇洪水水位：14.83m，最大流速：3.94m/s，一般冲刷深度0.64m，局部冲刷深度1.55m，桥前最大壅水0.075m；100年一遇洪水位：18.37m，最大流速：4.63m/s；上述数据均来源防洪评估报告通航标准：按浙港航2014149号文件取用：三溪口及青田水利枢纽建成完工后，航道设计最高通航水位为8.28m，设计最低通航水位为6.5m。通航净宽90m，净高7m，为矩形框；桥梁构造设计平安等级：一级，01.1；桥梁设计基准期：100年；设计使用年限：100年； 环境类别：本桥梁工

12、程上部构造环境类别为类。水中构筑物、桥墩、承台、桩基根底为类环境。桥面防水等级：I级防水层使用年限15年；抗震设防烈度小于6度，地震动峰值加速度小于0.05g，属于弱震，少震区，桥梁抗震设防分类：丁类；过桥管线及过桥方式：根据与管线单位的沟通，结合青田城市开展和远期规划，需过桥的管线有给水、强电、燃气、弱电四种管线，利用架空的预制道板和基座实现管线过桥。2.4 自然条件2.4.1 地区特征拟建场地位于太鹤大桥和塔山大桥之间，北起校场路与临江东路穿插口，南至江南大道，跨越瓯江，瓯江走向为北西-南东，宽约300m，里程K0+000-K0+080南岸坡分布道路管线、人防及瓯江干堤工程，该段标高为15

13、.72-12.64m，相对高差约3.0m。里程K0+080-K0+180为河漫滩，该段标高为5.64-12.64m，相对高差约7.0m。里程K0+180-K0+440为河床位置，常水位标高约3.0m，最大水深约6.0m，河堤标高-0.15-0.67m。里程K0+440-K0+507北岸坡分布道路及管线，距离周边建筑约18.0m，该段标高为7.54-14.79m，相对高差约7.0m。桥址南北两侧防洪提已根本完成，局部绿化设施正在施工。拟建桥址处于浙东南剥蚀丘陵区瓯江河谷，覆盖层主要为冲积及冲洪基层，基底为燕山晚期花岗岩。2.4.2 工程地质1地基土构成与特征根据地勘报告，桥址范围深度以浅岩土层按

14、其构造构造、成因类型、工程力学性质差异分为4大层，由上而下分别为：素填层Q4ml：灰黄色、枯燥，松散-稍密，由碎块石、粘土、卵石组成，总体硬质物占50%-60%，碎块石大小2-20cm，局部大于35cm，卵石大小2-10cm，余为少量砂质充填。堆填时间约5-15年，局局部布。层顶标高15.726.73m，层厚12.501.50m。卵漂石Q4al：灰黄色，稍湿-饱和，中密，受冲刷影响上部0-5m呈稍密状，主要成份为卵石、漂石，卵石占30-40%，大小2-18cm，漂石占20-30%，大小约35-40cm，局部大于80cm，含砾石10-20%，大小0.2-2cm，余为砂质充填。全场分布。层顶标高7

15、.58-0.67m，层厚29.504.40m。夹粉砂Q4al：灰黄色，饱和，稍密-中密，主要成份为粉砂，含少量砾石充填。主要分布于层。层顶标高0.81-0.77m，层厚2.001.60m。含粘土卵石Q3al-pl：灰黄色，饱和，中密，主要成份为卵石，含量50-60%，大小2-16cm，含砾石20%，大小0.2-2cm，含粘性土10-20%，由上往下，粘性土含量呈增多趋势，含漂石5%，大小约30cm，局部大于60cm，余为少量砂质充填。与层卵漂石呈渐变过渡关系，局局部布。层顶标高-11.26-29.65m，层厚25.404.20m。2地质构造场地位于华南褶皱系2，浙东南褶皱带3，-临海拗陷8，泰

16、顺-温州断拗12的北西部。建立场地位于青田县城燕山晚期浸入的花岗岩体南侧边缘，区域上岩体出露面积约28km2。岩体外围广泛出露白垩系下统火山碎屑岩。根据区域地质资料存在北东-南西向沿江断裂构造，受断裂影响，桥址南引桥局部钻孔揭露基底风化较强，岩体较破碎，可能存在球状风化现象。2.4.3 水文及气象1水文情况青田县有瓯江贯穿全境。瓯江为浙江省第二大江，它位于浙江南部，古名慎江，曾名*江、温江。流域总的地势是西南高、东北低。瓯江发源于庆元、龙泉两县市交界的百山祖锅帽尖。流域面积18100平方公里，河源至河口黄华岐头全长384公里，落差1300米，平均坡降3.4。瓯江上游米位置建立控制闸，对瓯江的水

17、文情势产生重大影响，水位流量受人为控制，很大程度上失去了天然特性。另外瓯江受潮汐影响，也在实时变化，根据青田县水文站2011.3.192016.3.19年统计资料分析，瓯江上近几年最高水位+11.25m，发生在2014.8.20，设计三年一遇最高水位为+12.3m。近几年最低水位+1.93m。有图标所示年水位最高月份为7-8月，其余月份水位标高在+7.0m左右，与设计常水位标高一致。 2气象情况工程位于丽水市青田县，属中亚挚热带季风气候区，温暖湿润，四季清楚，因地形复杂，海拔高度悬殊，气候存在着垂直带。据县气象站1971-1987年观察统计，县城平均气温18.3度，是浙江省年平均最高的地区之一

18、。 县内100米以下的河谷低丘地区，年平均气温18度；200-300米的丘陵地区，年平均气温17度左右；400-600米的丘陵低山区年平均气温15-16度；800米以上的山区，年平均气温14度以下。海拔每升高100米，年平均气温降低0.59度。 青田县年均降雨量1747毫米，年平均无霜期为279天，平均初霜期为11月30日，终霜日期为2月23日。2.4.4 工程施工条件1交通运输条件瓯江南北两侧，道路网络兴旺，施工条件优越。瓯江南岸施工过程中，可以利用江南大道及G330国道，道路宽10m，双向车道，承东西走向，距离施工现场较近。瓯江北岸施工过程中，可以利用堤顶路、临江东路进展机械、物资倒运。整

19、个区域交通便利。2建筑材料黄砂：本地产砂下部构造使用非常丰富，质量优良；上部构造需要使用闽江砂。碎石：本地产碎石根本可以满足本工程需要，质量比较可靠。商品混凝土：商混站供应能力与质量根本满足条件。水泥：外购水运条件较好。钢材：本工程钢材用量较大，按照要求将进展集中采购。3水、电、燃料供应工程沿线密集，电力网较为完善，施工用电可考虑经电力部门从当地供电系统直接接入。工程沿线地表水丰富，地下水富集，可由河道内取用，也可自采地下水。但须经检验合格前方可使用，确保工程质量。生活用水接入当地自来水。 4其它与施工有关的情况卫生防疫、地区性疾病、民俗等。本地区经济兴旺，外来务工人员较多，人员流动较大，本地

20、劳动力缺乏。2.5 主要工程数量表2.5-1 主要材料工程量部位材料名称单位数量SU01联带肋钢筋kg49361.20 现浇箱梁C40混凝土m3208.11 HRB40028kg21322.47 HRB40016kg24132.94 HRB40012kg3905.79 SU03联带肋钢筋kg47972.18 现浇箱梁C40混凝土m3230.16 HRB40028kg21787.74 HRB40016kg22228.92 HRB40012kg3955.52 NU01联带肋钢筋kg47972.18 现浇箱梁C40混凝土m3230.16 HRB40028kg21787.74 HRB40016kg22

21、228.92 HRB40012kg3955.52 NU02联带肋钢筋kg102099.17 现浇箱梁C50混凝土m3731.83 HRB40028kg2164.59 HRB40025kg22035.23 HRB40020kg2391.50 HRB40016kg66811.65 HRB40012kg8696.20 表2.5-2 NU02联预应力工程数量表序号名称规格钢绞线总重波纹管总长锚具kgSBG-75YSBG-90YYM15-17YM15-15YM15-91W117-s15.22410.16 0.00 122.77 60.00 0.00 2W217-s15.22433.20 0.00 124

22、.00 60.00 0.00 3W317-s15.22405.86 0.00 122.54 60.00 0.00 4W417-s15.22714.70 0.00 139.04 60.00 0.00 5B19-s15.23189.65 158.41 0.00 0.00 0.00 126N115-s15.23330.84 0.00 191.69 0.00 100.00 7N215-s15.24048.03 0.00 231.11 0.00 140.00 8N315-s15.23999.18 0.00 228.15 0.00 140.00 9N415-s15.23988.26 0.00 227.49

23、 0.00 140.00 合计28519.86074158.41443381386.7907272452123 工程特点、重难点分析及施工对策3.1 工程特点1工程整体工期紧，任务重，平均月产值高；2沿线范围覆盖4.429.5m的卵漂石层，对钻孔桩及承台构造提出了更高要求；3环保要求高，施工过程中要注意对水环境的保护，确保水源不被污染。施工期间加强环保措施建立，减少施工废气、废水、噪音、弃土对环境的污染。3.2 工程重难点 (1)上部构造箱梁采用支架现浇施工，原始地貌起伏较大，地基处理是本工程的重点；(2) 沿线跨路较多交通监管难度大，沿路跨越瓯江两侧道路，其中南侧道路为江南大道、堤顶路，施工

24、便道，交通比较繁忙，北侧跨S49省道桥梁，紧邻临江东路。交通时段不固定，道路交通平安监管是工程部的难点之一。3.3 针对施工重难点采取的对策1对于起伏较大的地段，根据现场实际情况采取半填半挖方式处理根底；2针对沿线跨路较多交通监管难度大，特制定交通组织专项方案，在交警、路政等相关部门配合下现场采取封闭或者半封闭道路方式及相应的平安防护措施来保证箱梁平安有序的施工，及时缩短工程施工时间，保证道路的运行。4 施工进度方案4.1 主要工序作业时间分析表4.1-1 SU01、SU03、NU01、NU02联箱梁施工方案序号施工内容开场时间完毕时间工天备注一SU01联钢筋混凝土简支箱梁22.338m201

25、6/10/202016/12/22671根底施工2016/10/202016/10/2232支架搭设2016/10/232016/11/6153防护通道搭设2016/11/72016/11/1154底板施工2016/11/122016/11/1435支架预压2016/11/152016/11/1956底腹板钢筋安装2016/11/202016/12/4157内模安装2016/12/52016/12/14108顶板钢筋安装2016/12/152016/12/2289混凝土施工2016/12/232016/12/253二SU03联钢筋混凝土简支箱梁20m2016/10/162016/12/2167

26、1根底施工2016/10/162016/10/1832支架搭设2016/10/192016/11/2153防护通道搭设2016/11/32016/11/754底板施工2016/11/82016/11/1035支架预压2016/11/112016/11/1556底腹板钢筋安装2016/11/162016/11/30157内模安装2016/12/12016/12/10108顶板钢筋安装2016/12/112016/12/1889混凝土施工2016/12/192016/11/213三NU01联钢筋混凝土简支箱梁20m2016/11/102017/1/15671根底施工2016/11/102016/1

27、1/1232支架搭设2016/11/132016/11/27153防护通道搭设2016/11/282016/12/254底板施工2016/12/32016/12/535支架预压2016/12/62016/12/1056底腹板钢筋安装2016/12/112016/12/25157内模安装2016/12/262017/1/4108顶板钢筋安装2017/1/52017/1/1289混凝土施工2017/1/132017/1/153四NU02联预应力混凝土连续箱梁42.641m2016/10/162016/12/21771根底施工2016/10/162016/10/1832支架搭设2016/10/192

28、016/11/2153防护通道搭设2016/11/32016/11/754底板施工2016/11/82016/11/1035支架预压2016/11/112016/11/1556底腹板钢筋安装2016/11/162016/11/30157内模安装2016/12/12016/12/10108顶板钢筋安装2016/12/112016/12/1889混凝土施工2016/12/192016/11/21310预应力施工2016/11/222016/12/1105 主要施工工艺技术5.1 总体施工方案介绍(1)涉路施工方案SU01联钢筋混凝土简支箱梁上跨市政江南大道、NU02联预应力混凝土连续箱梁上跨S49

29、省道。SU01联采用防护棚架+满堂支架组合支架进展现浇箱梁施工。NU02联上跨S49省道采用贝雷梁+盘扣满堂支架组合支架作为承重支架。图5.1-1 SU01 联箱梁布置图图5.1-2 SU03 联箱梁布置图图5.1-3 NU01联箱梁布置图(2)满堂支架施工方案SU03联、NU01联钢筋混凝土简支箱梁采用满堂支架作为承重支架。支架搭设前，管桩根底、立杆根底底须进展处理，支架必须保证足够的刚度、强度和稳定性。支架在浇筑混凝土前必须进展超载预压和沉降观测，预压重量不得小于梁体构造自重的120%，以消除非弹性变形、地基沉降的影响。5.2 工艺流程SU01联、SU03联、NU01联钢筋混凝土简支箱梁采

30、用满堂支架、防护棚形式作为承重支架，NU02联预应力混凝土连续箱梁采用贝雷梁+满堂支架现浇施工法。施工流程如下：1满堂支架搭设工艺流程施工准备测量定位支架根底处理根底预压立杆支架搭设横杆搭设剪刀撑搭设箱梁底、侧模板安装支架预压底腹板钢筋加工及安装第一次砼浇筑养护内模安装顶板钢筋绑扎第二次砼浇筑养护模板撤除支架撤除2贝雷架搭设工艺流程施工准备测量定位条形根底施工钢管桩立柱安装桩顶横梁施工贝雷架安装箱梁底、侧模板安装支架预压底腹板钢筋加工及安装第一次砼浇筑养护内模安装顶板钢筋绑扎第二次砼浇筑养护张拉压浆撤除箱梁模板撤除贝雷架撤除其他支撑系统。3防护棚架搭设工艺流程施工准备测量定位条形根底施工钢管桩

31、立柱安装桩顶横梁施工纵梁搭设箱梁底、侧模板安装支架预压底腹板钢筋加工及安装第一次砼浇筑养护内模安装顶板钢筋绑扎第二次砼浇筑养护张拉压浆撤除箱梁模板撤除支架撤除其他支撑系统。 图5.2-1 施工工艺流程图5.3 满堂支架搭设SU01联钢筋混凝土简支箱梁跨江南大道，因此箱梁施工必须在江南大道上搭设防护棚。本联箱梁采用防护棚+满堂支架组合做为承重支架。需要地基处理的部位，墩身施工完成后，对承台位置碾压、整平，采用轻型动力触探法测得现场地基承载力，满足检算要求后，再在上面浇筑10cm标号C20混凝土。浇筑时应注意中间向两边进展2%的放坡便于排水。硬化尺寸根据现场实际量测为准，保证支架搭设范围外扩50c

32、m。周边修建30cm*60cm矩形边沟排水，防止根底积水软化下沉。桥墩部位，因基坑工作面小，机械无法施工，承台基坑四周人工回填，分层夯实，每层厚度不大于20cm，回填至承台顶面后，施工过程中严格控制回填土的含水量。地基处理完成且具有一定强度后，放样网格线，布置底托并搭设碗扣支架，碗扣支架采用483.0mmQ235钢管，横杆步距120cm；立杆间距由于箱梁在腹板处荷载较大，底板局部荷载次之，翼缘板下荷载最小。根据荷载分布支架立杆布置为：横梁位置：翼缘板、腹板、底板下立杆间距设置为:6060cm；中梁位置：腹板、翼缘板下立杆间距设置为:6090cm、底板下立杆间距设置为:9090cm。 支架根本步

33、距120cm，支架外侧设置6090cm作为施工作业平台。较箱梁顶板两侧各宽出90cm；支架边上设置栏杆，并在栏杆上挂防护网进展防护。底板采用15mm厚竹胶板，竹胶板下先横向放置10*10cm方木30cm间距布置，再纵向放置15*10cm方木于立杆顶托上。碗扣式满堂支架按标准要求设置扫地杆和剪刀撑。扫地杆在支架外侧立面四周横纵均匀布置，并与其相交的每道立杆底部采用扣件连接固定，扫地杆一般离地20cm。剪刀撑设置横、纵、水平三向剪刀撑。支架外侧立面满布剪刀撑，并在支架内侧横桥向每隔4.8m设置一排剪刀撑，剪刀撑宽度不少于跨越5道立杆且不小于6m，其斜杆与地面的倾角宜在4560之间，并在支架中设立水

34、平剪刀撑，剪刀撑的布置间距控制在4-6m之间。剪刀撑采用普通48mm钢管搭设，其与碗扣支架立杆相交处均采用扣件固定，剪刀撑相交点采用旋转扣件连接，剪刀撑斜杆底部落地，其搭接长度不得小于100cm且不得少于两个扣件固定。支架搭设过程中要设置上下通道，并挂防护网防护，保证上下时平安。 支架搭设完毕后在每施工段均要求设置防雷接地措施，并且保证其导电性能良好。支架检查严格按照碗扣式钢管支架质量检查验收表。图5.3-1 SU01联支架搭设布置立面图图5.3-2 SU01联支架搭设布置平面图图5.3-3 SU01联横梁位置支架搭设布置断面图图5.3-4 SU01联中梁位置支架搭设布置断面图图5.3-5 S

35、U03NU01联支架搭设布置立面图图5.3-6 SU03NU01联支架搭设布置平面图5.4 贝雷梁支架搭设搭设NU02联预应力混凝土箱梁跨S49省道，因此箱梁施工必须在S49省道上搭设防护棚。本联箱梁采用防护棚+贝雷梁支架组合做为承重支架。NU02联支架搭设布置断面图见图5.4-1。 1根底施工 根底采用C30混凝土，根底长度为10m，高度为0.75m高，2.8m宽，兼具有承载和防撞的功能。条基砼钢管立柱位置预埋1m1m尺寸钢板，钢板厚20mm，钢板平面要求处于同一水平面。将钢板和条基之间的空隙填满，确保钢板安放结实。 2钢管桩立柱施工 贝雷梁下部采用529mm螺旋钢管作为支撑立柱，将所受荷载

36、传递到条形根底，然后传递给地基。为保证钢管立柱受力均匀、平衡传力，须保证钢管在铅垂状态下立于条基上，所以在钢管底部和条基间设置厚20mm的钢板，进展水平调平及增加受力面积。管桩横向间距4m。图5.4-1 NU02联支架搭设布置断面图用水准仪抄平，保证钢板四角标高一致，将钢板和承台之间的空隙填满，确保钢板安放结实。在找平砼上强度后，开场安装钢管。按钢板顶标高和梁底标高，扣除模板厚度、方木高度、贝雷架高度、工字钢高度及砂箱高度，最后计算出钢管长度。按计算好的长度，将钢管下好料，并将切口打磨平整。先在钢板上将钢管位置用粉笔画出，然后借助吊车将钢管按设计位置就位，用电焊将钢管和钢板焊牢，并用6块尺寸为

37、10cm20cm、厚20mm的三角钢板作为加劲板，对称焊在钢板和钢管之间以加强钢柱稳定性。钢柱间距3,45m，每道根底设置3根钢柱，共计6根。条基上的钢柱安装好后，钢柱横向和纵向之间都焊接20型槽钢作为横向联系和剪刀撑，增强钢柱的稳定性。钢管立柱施工过程中注意竖向垂直度的控制。钢管桩顶部焊接桩帽钢板=20mm，钢板尺寸为70cm70cm，桩帽与钢管焊缝处均布焊接6块三角加劲钢板。在P9#墩身施工时，靠近大里程方位标高为10.7m与14.9m的位置进展预埋件安装，钢管连接。 3I45a双榀工字钢安装在支墩顶部设置型钢横梁，横梁采用双榀45a工字钢，横向长度12m布置。横梁直接置于桩帽上，与桩帽采

38、用满焊连接。靠近工字钢边缘处，各焊接一个挡板，防止工字钢移动，并保证工字钢中心与钢管立柱中心重合。 4贝雷梁安装及加固贝雷梁采用国产321公路钢桁架31.5m)，纵向根据箱梁跨度布置，采用间距为90cm单层贝雷片，贝雷梁90cm一组，横桥向布置六组，每组间距90cm，总长度为15m。贝雷片纵向3m上下都用配套支撑架作为横向联系，把贝雷片连成整体，使每排贝雷片受力较为均衡。先将贝雷片在地面上按设计片数拼装，并分组联结好。在工字钢横梁上按设计间距，将各组贝雷架的位置用油漆标好。用25t吊车将已联结好的贝雷架按先中间后两边的顺序吊装到位。为提高贝雷架的整体受力效果及加强贝雷架的稳固性，采用10cm的

39、槽钢横桥向将贝雷架联结成整体。将钢管立柱及贝雷梁用10槽钢与墩身连接，防止钢管向中间倾覆。 5横向分配梁安装 贝雷梁安装完成之后，采用I20a工字钢作为横向分配梁，纵向间距布置60cm，作为满堂支架根底。 6满堂支架搭设满堂支架根底完成之后，搭设盘扣式满堂支架，支架搭设立杆布置腹板位置为6060cm，底板、翼缘板位置为6090cm。立杆步距120cm，设置剪刀撑。立杆顶托铺设底模体系与SU01联原则一致。 7防雷接地 支架搭设完毕后在每施工段均要求设置防雷接地措施，并且保证其导电性能良好。支架检查严格按照承重支架质量检查验收表。图5.4-2 NU02联支架搭设布置立面图图5.4-3 NU02联

40、支架搭设布置平面图5.5 NU02联防护棚架搭设SU01NU02联预应力混凝土箱梁跨江南大道、S49省道，因此箱梁施工必须搭设防护棚。1根底施工根底采用C30混凝土，根底长度为10m，高度为0.75m高，2.8m宽，兼具有承载和防撞的功能。条基砼钢管立柱位置预埋1m1m尺寸钢板，钢板厚20mm，钢板平面要求处于同一水平面。将钢板和条基之间的空隙填满，确保钢板安放结实。2钢管桩立柱施工贝雷梁下部采用529mm螺旋钢管作为支撑立柱，将所受荷载传递到条形根底，然后传递给地基。为保证钢管立柱受力均匀、平衡传力，须保证钢管在铅垂状态下立于条基上，所以在钢管底部和条基间设置厚20mm的钢板，进展水平调平及

41、增加受力面积。管桩横向间距4m。 3I45a双榀工字钢安装在支墩顶部设置型钢横梁，横梁采用双榀45a工字钢，横向长度12m布置。横梁直接置于桩帽上，与桩帽采用满焊连接。靠近工字钢边缘处，各焊接一个挡板，防止工字钢移动，并保证工字钢中心与钢管立柱中心重合。 4I45a工字钢纵梁安装横梁搭设完成之后，采用I45a工字钢作为纵梁安装在横梁上，与横梁焊接，且保证水平平整度。纵梁安装完成后，铺设底模系统。横向间距腹板位置30cm、底板位置60cm。图5.5-1防护棚架支架断面图5.6 SU01联防护棚架搭设SU01联预应力混凝土箱梁跨江南大道，因此箱梁施工必须搭设防护棚。1根底施工根底采用C30混凝土，

42、根底长度为10m，高度为0.5m高，1.2m宽，兼具有承载和防撞的功能。条基砼钢管立柱位置预埋1m1m尺寸钢板，钢板厚20mm，钢板平面要求处于同一水平面。将钢板和条基之间的空隙填满，确保钢板安放结实。2钢管桩立柱施工贝雷梁下部采用529mm螺旋钢管作为支撑立柱，将所受荷载传递到条形根底，然后传递给地基。为保证钢管立柱受力均匀、平衡传力，须保证钢管在铅垂状态下立于条基上，所以在钢管底部和条基间设置厚20mm的钢板，进展水平调平及增加受力面积。管桩横向间距4m。3I45a工字钢安装在支墩顶部设置型钢横梁，横梁采用45a工字钢，横向长度12m布置。横梁直接置于桩帽上，与桩帽采用满焊连接。靠近工字钢

43、边缘处，各焊接一个挡板，防止工字钢移动，并保证工字钢中心与钢管立柱中心重合。 4I45a工字钢纵梁安装横梁搭设完成之后，采用I45a工字钢作为纵梁安装在横梁上，与横梁焊接，且保证水平平整度。纵梁安装完成后，铺设底模系统。横向间距腹板位置40cm、底板位置100cm、长度6m。图5.6-1防护棚架支架断面图5.7 支架防护及平安通道搭设为保证平安通道有足够的刚度、强度和稳定性，施工前，每个墩身外侧距离2.5m处搭设平安通道，平安通道下采用30cm宕碴回填压实，根底处理面积为2.5m*4.5m，在压实根底上纵向放置15cm*10cm的方木平放作为支架底梁。平安通道采用碗口支架搭设，在桥墩靠近便道侧

44、搭设上下通道，支架搭设布置：在处理完的根底上划出网格线1.2m*1.2m、0.9m*1.2m，步距1.2m，支架搭设高度根据每个盖梁高度确定。支架施工通道高度超出盖梁顶标高1.2m。爬梯采用方木竹胶板踏步设置，每个踏步高20cm，长50cm，每层高2.4m。具体布置详见图5.4-1：由于本工程跨路施工，为了保证现场文明施工，在支架上需要进展平安防护，平安防护采用防护网与隔板综合防护构造。在涉路防护棚两侧支架上安装隔板隔离防护，防止坠落物不平安因素。其余临边采用密目网全密闭防护。图5.7-1 平安通道搭设布置图图5.7-2 平安防护搭设布置图图5.7-3 平安防护搭设布置图5.8 底模、侧模安装

45、 连续梁模板底模采用厚15mm的竹胶板、翼缘板下采用采用厚15mm的竹胶板，以保证连续梁底面混凝土外表光洁、色泽统一。底模直接铺设在1010cm方木小楞上，1010cm方木小楞顺桥向放置，其下1015cm方木大楞横桥向直接放置在立杆顶托上，方木大楞间距为立杆顺桥向间距；连续梁翼缘板及侧模位置的方木大楞沿纵桥向布置，间距为翼缘板及侧模下方的立杆横桥向间距。所有的楞木接头相互交织布置，并且均落在顶托上，严禁悬空设置，假设无法落在顶托上，在接头位置置垫1515cm方木补强。模板采用圆钉固定在方木小楞上，铺设时每块底板用海绵条夹缝纵横连接，用螺丝紧固。底模铺设完成后，去除底板外表外露海绵条，模板外表光

46、滑、平整，要求拼缝不大于1mm，确保拼缝质量。侧模面板采用=4mm,小楞采用505mm的角钢，纵、横间距均为19cm。双肢直径48mm的普通钢管作为背带并设置拉杆，钢侧模只设置在下倒角起点到上倒角终点之间，其余局部采用木模。支撑系统与木模下的构造一致。5.9 支架预压1预压荷载为了检查支架的承载力，减少和去除支架的非弹性变形及地基的沉降量。在铺设完连续梁底模后，对整联支架、模板进展预压，预压荷载按连续梁自重荷载的110+10%的施工荷载考虑。2观测点设置观测点纵向按箱梁端部、1/4L、1/2L、3/4L设置5个断面，每个断面横向布设5个点，相应地基也设置同样观测点。3预压方法待处理地基强度到达

47、设计要求、支架验收合格后、底模铺设完成后，进展加载预压。预压之前，在地面及方木上设置好沉降观测点，在施工区荷载的不同时期，沉降观测点的标高，即可得出支架的弹性、非弹性变形及地基下沉量，预压采用砂袋或土袋，用吊车吊装逐级加载。预压重量按计算荷载的50%80%120%分三次逐级加载。也就是说土袋分三层布设，先铺设第一层，全部完成后再铺第二层、第三层。满堂脚手架预压示意图见图5.9-1。图5.9-1沉降观测点布置平面图图5.9-2满堂脚手架预压示意图 4预压观测沉降观测频率：每级荷载添加前观测一次。每级荷载添加完毕观测一次。每天至少观测一次。卸载前观测一次。卸载后观测一次。5观测本卷须知：观测频率和

48、时间上述规定外，可根据实际情况适当增加或延长。对各个压重荷载必须认真称量、计算和记录，由专人负责。所有压重荷载应提前准备至方便起吊运输的地方。在加载过程中，详细记录加载时间、吨位及位置，要及时通知测量组作现场跟踪观测。未经观测不能进展下一级荷载。每完成一级加载应暂停一段时间，进展观测，发现异常情况应及时停顿加载，及时分析，采取相应措施。如果实测值与理论值相差太大应分析原因后再确定下一步方案。加载全过程中，要统一组织，统一指挥，要有专业技术人员及负责人在现场协调。每次观测得到数据认真记录在如下沉降量观测专用表格。箱梁浇筑前在腹板位置与预压对应位置设置观测点，观测混凝土施工过程的支架沉降。 6数据

49、整理分析及预拱度的设置：数据整理分析观测完毕后对测量数据进展处理，根据总沉降量和卸载后观测值计算弹性变形量。预拱度的设置确定预拱度时考虑以下因素：支架在荷载作用下的总变形量，支架在荷载作用下的弹性压缩。根据梁的预拱度值线形变化，其它各点的预拱度值，应以中间点最高值，以梁的两端为零，按二次抛物线进展分配。预拱度曲线方程：y=a*2+b*+c取梁端点为坐标原点，跨长为L，主梁跨中预拱度值，各点预拱度设置根据上式计算。根据箱梁砼浇筑完毕后沉降观测量值、预应力施工完毕后一段时间观测所得的预拱度与预压观测量值的比照，进一步调整预拱值。7卸载当观测到3天内，每天沉降量均1.5mm后，视为稳定。卸载也采用吊

50、车逐个将砂袋卸下。卸载完成后，观测支架的弹性变形。并绘出荷载-变形曲线。8支架调整在支架预压完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的底模板平面位置进展放样。预压后通过调承托准确调整底模板标高。5.10 支座安装 1安装时保证墩台和梁体混凝土强度不低于30MPa，对墩、台轴线、高程等进展检查，合格后进展下步施工。2墩台顶凿毛清理。当采用补偿收缩砂浆固定支座时，对支座支承面进展凿毛，凿毛程度满足桥梁混凝土施工关于施工缝处理的有关规定，并将顶面清理干净；当采用环氧砂浆固定支座时，将顶面清理干净并保证支座支承面枯燥。3清理预留孔。清理前检查校核墩台顶锚固螺栓孔的位置、大小及深度，合格后彻底清理。4配制砂

51、浆。环氧砂浆配制方法如下：将细砂烘干后，依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放入铁锅中加热并搅拌均匀。环氧砂浆的配制严格按配合比进展，强度不低于设计规定，设计无规定时不低于40MPa。在粘结支座前将乙二胺投入砂浆中并搅拌均匀，乙二胺为固化剂，不得放得太早或过多，以免砂浆过早固化而影响粘结质量。补偿收缩砂浆的配制按配合比进展，其强度不得低于35MPa。5安装锚固螺栓及支座。吊装支座平稳就位，在支座四角用钢楔将支座底板与墩台面支垫找平，支座底板底面宜高出墩台顶20mm50mm，然后校核安装中心线及高程。6安装模板。沿支座四周支侧模，模板沿桥墩横向轴线方向两侧尺寸应大于支座宽度各100mm。7灌注砂

52、浆。用环氧砂浆或补偿收缩砂浆把螺栓孔和支座底板与墩台面间隙灌满，灌注时从一端灌入从另一端流出并排气，保证无空鼓。8砂浆到达设计强度后撤除四角钢楔并用环氧砂浆填缝。图5.10-1 支座灌浆模板安装图图5.10-2 支座重力灌浆示意图5.11 钢筋加工及安装1钢筋检验钢筋按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，不得混杂，且立标牌以示识别。钢筋在运输、储存过程中，应防止锈蚀和污染，并堆置在钢筋棚内。在钢筋进场后，要求提供附有生产厂家对该批钢筋生产的合格证书，标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料。2钢筋制作、绑扎连续梁钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进展加工；纵向通长钢筋采用双面搭接

53、焊焊接，焊接接头符合JGJ18-2003钢筋焊接及验收规程的要求。焊接接头不设于最大压力处，并使接头交织排列，受拉区同一焊接接头范围内接头钢筋的面积不得超过该截面钢筋总面积的50%。图5.11-1 钢筋断面布置图绑扎钢筋时，先进展底板及腹板钢筋的绑扎，待第一次砼浇筑完成后并接茬清理干净后安装内模后再进展顶板钢筋的绑扎。3钢筋加工安装严格按照设计图纸进展施工。底、腹板钢筋绑扎左图 顶板钢筋绑扎右图 4钢筋绑扎的施工方法及本卷须知：钢筋骨架制作前，应将钢筋外表的油渍、漆皮、鳞锈等去除干净。钢筋下料前，核对半成品钢筋的型号、规格、直径、长度和数量，如有错漏，及时纠正、增补，严格按照图纸要求加工并进展

54、标识。钢筋绑扎时确保箱梁净保护层厚度符合设计要求，钢筋保护层垫块采用混凝土垫块，按设计标准要求布设；保护层垫块假设设在纵横钢筋穿插点处，要求该钢筋交点处点焊。如钢筋绑扎时和预应力管道发生冲突，适当移动钢筋位置以避让预应力管道，但不得随意截断钢筋。受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处，接头应错开布置。钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，设计无规定时，按标准办理。为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置触点式保护层垫块，垫块用预埋的铁丝与钢筋扎牢，并互相错开布置。钢筋保护层采用C50混凝土垫块，保证梁体的耐久性。本桥翼缘板下侧、腹板外侧、底板外侧布设D6冷轧钢筋焊接防裂网片，间距1

55、0cm10cm。5.12 模板及支撑安装连续梁内模采用方木、竹胶板组合型式。内模内框架采用510cm方木，侧面及底面、顶面均采用15mm竹胶板。内模预先在加工场加工成型，接缝严密。先用方木加工成框架构造，顺桥每0.3米设置一道内膜支撑采用#形支撑架加固，支撑架采用普通钢管，顺桥向间距0.6米一道，横桥方向0.5米一道。图5.12-1SU01联钢筋混凝土简支箱梁第一次模板安装断面图模板安装分两次：第一次安装底、腹板、翼缘板及内模；第二次在第一次砼浇筑完成后安装顶板内模板。第一次模板安装 右图 第二次模板内箱顶板安装左图5.13 预应力管道安装及钢绞线穿束NU02预应力混凝土连续箱梁纵向预应力采用

56、GB/T5224-2003级高强度低松弛钢绞线，公称直径15.2毫米，单根面积140平方毫米，1860MPa，弹性模量Ep1.95Mpa；锚具技术要求应符合预应力筋用锚具夹具和连接器标准GB/T 14370-2000之规定；预应力管道采用塑料波纹管成孔，其技术标准应符合预应力混凝土桥梁用塑料波纹管JT/T529-2004。1材料要求.预应力钢绞线进场检查首先，进场材料应有出厂质量保证书或试验报告单。其次，进场时要进展外观检查。钢绞线外表不得带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂，油渍等物质。另外，进场材料须进展力学性能检验。钢绞线进场应从每批钢绞线中任取三盘进展直径偏差、捻距和力学性能试验。每批为同

57、一编号、同一规格、同一生产工艺制度的钢绞线组成，每批重量不大于60t。检查结果，如有一项试验结果不符合标准要求，则该盘作废。再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进展该不合格项的复检，如仍有一项不符合要求，则该批为不合格产品。但供方可以重新分类，作为新的一批提交验收。波纹管的进场验收波纹管外观应清洁，、外外表无油污，无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则折皱，咬口无开裂、无脱扣。锚具的进场要求外观检查，应从每批中抽取2%的锚具且不少于10套，检查外观和尺寸。如有一套外表有裂纹超过产品标准的允许偏差，则应取双倍数量锚具重新检查；如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。硬度检验，应从每批中抽取3%的锚具且不少于5套，对锚具和夹片进展硬度试验。每个零件测试三点，其硬度应在设计要求范围。如有一个不合格，同锚具的外观检一样进展检验。2材料存放要求预应力钢束、锚具和波纹管应放在通风良好，并有防潮、防雨措施的仓库中。3波纹管施工工艺 预应力管道全部采用塑料波纹管形成，波纹管在腹板普通钢筋安放根本完成后，对预应力钢材的平面和高度相对底模板进展放样，并在钢筋上标出明显的标记。放样完