轮机维护与修理试题十三

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1、试题十二1. 下列现象中， 是反映船机性能方面的故障先兆。A. 压力异常B. 消耗反常 C. 声音异常 D.外观反常2. 图的曲线属于往复式发动机的气缸、轴承、船体和飞机机体等大量单体部件的故障率曲线。3. 按故障的原因分类来说，滑油变质造成轴瓦合金熔化的故障属于：A. 人为故障B .波及性故障C .结构性故障D .管理性故障4. 船舶机械的 有磨损、腐蚀和疲劳破坏。A. 故障 B.损坏形式 C. 故障模式D.失效形式5. 按故障的发生和发展过程的特点来看，发电柴油机的连杆螺栓的断裂引起的活塞的破坏(连杆伸腿)属于：A. 突发性故障 B .渐近性故障C .二次故障D .断续性故障6. 属于工艺

2、性故障的原因是由 引起的。A.间隙过小B.磨损C.计算错误D.材料老化7.可维修度M( t )：A.随维修时间t增大而减小B.随维修时间t增大而增大C.不随维修时间t变化而变化D.没有固定的规律8.在实际生产中通过对产品的调查、统计和计算分析,便可评价和鉴定产品的可靠性。A. 故障发生的原因B .故障模式 C .故障规律 D .故障的征兆9. 船机故障是指：A. 系统、设备或零部件丧失了规定功能的状态B. 船舶机械或零部件丧失了原有规定的功能C. 设备丧失规定的功能D. 船舶机械或零部件丧失了原有特定的功能10. 可靠性是反映产品耐用和可靠程度的一种性能，是产品 特性之一。A.原有的 B.设计

3、的 C.固有的 D.应有的11.理论是研究故障规律的理论。A.可靠性 B.可维修性C.维修D.系统工程12.产品的使用可靠性难于达到其可靠性。A.实际B.内在C.固有D.综合13.船机金属零件表面层在结构和性能上均与其基体：A.相同B.不相同 C.仅结构相同D.有时相同14.关于活塞环与气缸套之间的粘着磨损，下列说法中错误的是：A. 由于润滑油膜破裂导致摩擦表面干摩擦引起的B. 在气缸壁上部第一道活塞环位于上止点附近最严重C. 粘着磨损表面带有局部金属熔融粘着现象，具有均匀、规则的沟纹D. 有可能导致发生拉缸、咬缸，是破坏性很大的一种磨损15.16.17.18.19.20.21.22.23.2

4、4.25.26.27.28.29.30.31.牢固吸附在摩擦表面的滑油分子形成一层极薄油膜实现润滑的是：A. 液体动压润滑 B. 液体静压润滑 C. 边界润滑 D. 半液体润滑 关于金属表面层结构及性质的理解，错误的是：A. 金属表面层的硬度一般比基体低B. 最薄的一层为吸附气体层C. 表面层的物理、化学缺陷容易形成应力集中源导致裂纹D. 表面层硬度高于基体硬度，耐磨性增加，耐蚀性却下降配合件相对运动时，两个摩擦表面 A. 能够/面 B. 不能 /面 C. 新造船舶航行试验后吊缸检查发现 表面烧伤，依此可判断为： A. 粘着磨损 B. 磨合拉缸 C. 衡量气缸套磨损量绝对值的指标是：形成 接触

5、。能够 /线 D. 不能 /多点2缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重， 活塞裙部拉缸 D. 运转拉缸圆度 D. 磨损率A. 缸径最大增量 B. 内径增量 C. 船舶柴油机缸套磨损正常，则：A. 气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准B. 铸铁缸套的磨损率0.1 mm/kh，镀铬缸套的磨损率 0.010.03 mm/khC. 缸套工作表面的粗糙度符合标准D. 气缸套表面不会产生磨台为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用 加工或 加工。A. 车削/磨削 B.波纹/珩磨C. 波纹/车削 D. 珩磨/磨削金属腐蚀是使金属恢复其自然状态， 回到热力学上稳定的状态。A. 吸收能量 B. 释放

6、能量 C. 由低能到高能 D. 由不稳定状态金属与 发生化学、电化学作用或物理溶解而产生的变质与破坏称为腐蚀。A. 周围空气 B. 周围介质 C. 各种介质 D. 酸碱盐I、活塞与气缸套的间隙n、缸套强度川、缸套刚度 w、冷却水腔结构V、冷却水温与压力，缸套的高频振动是产生穴蚀的根本原因，和振动的强度有关的是：A.I +n +m b . I +n +m +w C . i +n +m +w +v d . i +m +w 穴蚀的特征是在机件表面上聚集着呈 状或 状的小孔群，孔穴表面清洁。A. 点/片B.蜂窝 /片 C. 点/分散 D. 蜂窝/分散为防止缸套的穴蚀 , 可以采取减少活塞与气缸套的间隙

7、的方法, 但间隙的减小受到oA.强度的限制 B. 安装的限制 C.可能发生拉缸的限制D. B+C机件穴蚀与锈蚀的区别在于机件表面：A. 有腐蚀产物附着 B. 无腐蚀产物附着 C. 有腐蚀小孔 D. 无腐蚀小孔 采用 的措施来增加气缸套的刚度以减少穴蚀。A. 减小缸套壁厚 B. 减小活塞缸套间隙 C. 减少缸套纵向支承跨距 D. 减小缸套的长 度冷却水的 对气缸套穴蚀影响最严重。A. 温度 B. 压力 C. 流速 D. 流量 柴油机气缸套产生穴蚀的部位是：A. 内圆表面 B. 外圆表面 C. 端面 D. 外部凸缘 气缸套外圆表面 可有效地减少或防止穴蚀。A. 镀铁 B. 涂漆 C. 涂环氧树脂

8、D. 喷钼32. 燃油系统的柱塞螺旋槽附近和针阀截面变化处发生：A.波动穴蚀 B.电偶腐蚀 C.流动穴蚀 D. 应力腐蚀33. 防止轴瓦穴蚀除采用耐蚀材料外，还应注意：A.冷却 B. 油槽和油孔位置 C.润滑方式 D.配合间隙34. 高速大功率柴油机铜铅合金主轴瓦和曲柄销轴瓦上 处容易产生穴蚀。A.油孔和油槽B. 垃圾槽 C. 瓦口 D. 端面35. 柴油机运转时，波动穴蚀较为严重。A.低负荷B.中等负荷 C.高负荷 D.满负荷36. 静态的机械负荷与无关。A.时间 B. 温度 C. 外力 D.时间和温度37. 形成裂纹源的基本途径：A.各种缺陷 B.塑性变形C. 腐蚀 D. A 或B或C38

9、. 腐蚀介质在疲劳断裂过程中的主要作用是：A.形成疲劳源B.扩展裂纹 C.导致脆断 D.导致塑性变形39. 在高温条件下零件的应力b大于 时发生断裂。A. c s B. b b C. b -i D.b Tt40. 高周疲劳是频应力，寿命的疲劳破坏。A.低/高B.高/低C.低/低D.高/高41. 船机零件失效的形式有：A.裂纹B.断裂C.脆性断裂 D.疲劳破坏42. 零件的疲劳破坏包括：A. 疲劳裂纹和疲劳断裂B. 疲劳裂纹、疲劳断裂和变形C. 疲劳裂纹、疲劳断裂、变形和韧性断裂D. 疲劳裂纹、疲劳断裂、韧性断裂和脆性断裂43. 曲轴扭转疲劳裂纹多自过渡圆角向轴颈扩展，而很少向曲柄臂扩展，是因为

10、：A.轴颈的应力集中大于曲柄臂 B.轴颈的抗扭转截面模数较曲柄臂的小C.轴颈的刚度比曲柄臂大D.轴颈上有油孔44. 荧光探伤的缺点是：A.难于清洗B.渗透液有毒，有味 C.紫外线对人体有害D.需要暗室45. 渗透探伤不能探测 缺陷和 缺陷。A.表面开口 /内部B.表面非开口 /皮下C.表面开口 /皮下 D.表面非开口 /形状46. 船机状态信息主要有哪几种类型？A.机械信息、功能信息、化学信息B.机械信息、化学信息、电磁信息C. 电磁信息、化学信息、运转信息D.功能信息、化学信息、运转信息47. 对使用中要求具有较高的零件通常进行液压或气压试验来检查零件有无内部缺陷。A.密封性 B. 使用性

11、C. 强度 D. 耐压性48. 对船机零件进行煤油白粉法进行检验时，做法错误的是：A. 基本步骤是清洁、渗透、清洗、显像、检验B. 在煤油中浸泡510分种使煤油充分渗入到零件表面缺陷中C. 如果零件有开口性裂纹，白粉上会显现黑色的痕迹D. 浸泡过的零件擦干表面后涂以白粉，可以适当敲击零件49. I、力 n、压力 转矩 W、弯矩 V、声音 W、温度 四、排烟 忸、电压，设备工况监测时，属于机械信息的船机状态信息是：a.i +n +v +w+w b .i +n +m + w +w c.n +m +w +v +w +w d.i +n +m +w + v +50. 船机故障诊断是在船机运转状态下，利用

12、其 来判断、识别机器的技术状态。A. 特征参数 B. 外部信息 C. 内部发出的信息 D. 应变信息51. 冷却器结束化学清洗的时间一般根据 判断。A.冷却器放气口无气泡B.化学清洗剂的消耗量C.化学清洗剂的颜色 D. A或B或C52. 酸洗法常用于清除零件表面的：A. 油 B. 油脂 C. 油污 D. 铁锈53. 任何新造或修理后的发动机在起动运转前都必须先：A. 清洁 B. 作好准备 C. 清洗管系 D. 试验54. 碱性清洗剂用于清洗零件表面上的油垢、油脂的高温氧化物和 等附着物。A. 油脂 B. 漆皮 C. 积炭 D. 水垢55. 下列作业中，哪一个是不合理的？A. 在拆卸机械设备的非

13、金属密封圈时，应戴聚氯乙烯或橡胶手套B. 在检修主机前应将盘车机合上C. 使用易燃或有刺激性的溶液清洗机件的工作应当在船尾甲板进行D. 在施焊时应注意通风，施焊人员应在下风位置并戴防护面具56. 采用油漆、点冲、号码冲等在 做记号。A. 零件上 B. 零件配合面上 C. 零件连接处 D. 零件加工面上57. 为了方便、顺利地拆卸机器，应做好 、起重设备和物料的准备工作。A. 机器 B. 拆卸方法 C. 拆卸工具 D. 安全措施58. 上紧螺栓时，不可 ，以免损伤螺栓。A. 加长扳手 B. 任意加长扳手 C. 用力过大 D. 用力不均59. 以下加工方法中 , 不属于机械加工修复法。A. 局部更

14、换法 B. 喷丸法 C. 附加零件法 D. 成套更换法60. 配合件修复后，若其使用性能得到恢复甚至提高，则其 一定得到恢复。A. 尺寸和形状 B. 尺寸和配合间隙 C. 形状和配合间隙 D. 配合间隙61. 尺寸选配法用于 零件修复。A. 单件 B. 小批 C. 大批 D. 少量62. 曲轴主轴颈过度磨损后一般采用 修复。A. 局部更换法 B. 尺寸选配法 C. 修理尺寸法 D. 附加零件法63. 用熔点低于金属零件的金属材料作钎料， 将零件与钎料加热至 的温度， 使液态钎料润湿零件金属，并与之相互扩散达到连接零件裂纹的方法称钎焊。A. 较高 B. 高于钎料熔点 C. 低于零件金属熔点 D.

15、 高于钎料熔点低于零件金属 熔点64. 焊补工艺的缺点是：A. 对工艺要求严格 B. 零件温度高 C. 对工人的技术水平要求高 D. 对焊条质量要求 高65. 除小直径钢管外，其他直径和壁厚的钢管焊接均采用 来焊接。A. 气焊 B. 手工电弧焊 C. 等离子焊 D. 电渣焊66. 船用柴油机的气缸套一般用 修复。A修理尺寸法B尺寸选配法C 附加零件法 D 局部更换法67. 有机胶粘剂具有不耐热、和抗老化性差的缺点。A.抗磨性 B. 抗蚀性 C. 抗振性 D.抗冲击性68. 下列修复工艺中，适用于腐蚀件修理的是 。修理尺寸法尺寸选配法热喷涂电镀焊补金属扣合工艺粘接A. B. C.D.69. 具有

16、过盈配合的配合件，由于长期使用产生 而使配合松动、性能变坏。A.摩擦 B. 磨损 C. 微动磨损D.腐蚀70. 活塞销表面裂纹应采用 检查。A.观察法 B. 射线探伤 C.磁粉探伤 D. 超声波探伤71. 活塞环异常磨损时，其磨损率 mm/kh。A. 0 . 1B.0 . 1 0 .5 C. 0 . 572. 引起活塞顶部局部过热的原因是 和燃油雾化不良、火焰直接接触等。A.超负荷B.冷却不良 C. 喷油定时不正D.冷却侧积垢73. 为了满足活塞销的工作要求，应对活塞销进行 热处理。A.淬火和高温回火B.渗碳后淬火和低温回火C.淬火和低温回火D.渗碳后淬火和高温回火74. 测量曲轴轴径时，测量

17、截面应距离曲柄臂：A. 0 10 mm B. 1030 mm C. 3040 mm D. 4050 mm75. 柴油机未装连杆状态下，盘车一周只需测曲轴个臂距值。A. 3 B. 4 C. 5 D. 676. 曲轴的作用是把活塞的往复运动变成曲轴的回转运动，汇集并输出各缸等。A.运动 B. 功率 C. 气体力 D.气体力和往复惯性力77. 当曲柄的厶=(+ )值时，该曲柄的两个主轴承位置偏 ，曲轴轴线呈 状态。A.右/ “)” B.右 / “(” C. 左/ “)”D.左/ “(”78. 支承某曲柄的两个主轴承低于其他轴承，丄0时，则该曲轴轴线呈状态。A.拱腰形B.塌腰形C.左拱形D.右拱形79

18、. 若中间轴的轴线高于曲轴轴线，呈下开口时，曲轴尾端轴线呈变化。A.左拱形B.右拱形C.塌腰形D.拱腰形80. 轮机员在监修监造时，应重视曲轴修造质量，并严格验收。对新造曲轴材质方面除制造厂提供的一些检验报告外，还应进行 的复检。A.无损探伤 B.机械性能C. 金相组织 D.材料成分81. 下列论述错误的是：A. 主轴承下瓦磨损使曲轴轴线状态、臂距差数值发生变化B. 船舶如果空载时臂臂距差为正值，轻满载时正值减小向负值变化C. 飞轮安装在曲轴尾端使尾部轴线朝拱腰形变化，臂距差向负值增大方向变化D. 新造船舶柴油机在船上安装或修船时，可以调节地脚螺栓或贯穿螺栓预紧力来调整 曲轴臂距差82. 曲轴

19、轴颈产生的伤痕较浅时，可采用 的修复方法。A.砂纸打磨B.油石打磨C.锉刀修锉 D. 光车83. 测量前，应先将臂距表的大指针调整到表盘上的零位，并使表盘上小指针有mm的压缩量，以使测量中曲柄臂张开时表不会脱落而继续测量。A. 12B. 23 C. 3 4 D. 3584.85.86.87.88.89.90.91.92.93.94.95.96.97.98.99.100.当船体刚性较差时应,以免引起过大的船体变形,导致曲轴臂距差超过说明书或规范的要求。A.在主机安装时采用反变形工艺B.科学合理的配载C.避免超载D.加强检测检验铸造曲轴的表面和内部缺陷分别采用 A.超声波/着色B. 着色/磁粉C.

20、探伤和探伤。磁粉/超声波 D.着色/射线轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向。当轴系轴线曲轴轴线,相邻法兰呈时，连接后将使曲轴尾端轴线呈拱腰形，臂距差产生正值增大的变化。A.低于/上开口 B. 高于/上开口 C. 在前后不必测曲轴臂距差。A.贯穿螺栓预紧B.地脚螺栓预紧C.低于/下开口 D. 高于/下开口轴系法兰连接 D.缸盖螺栓预紧目前两半式厚壁轴瓦广泛采用钢瓦壳， 瓦衬。A.巴氏合金 B.铜铅合金C.锡青铜 D.高锡铝合金轴瓦的疲劳裂纹与下列因素无关的是:A.白合金疲劳强度低B.轴承间隙过大 C.轴承负荷过大 D.润滑不良厚壁轴瓦发生龟裂除受到交变应力作用外，还由于 所致。A.

21、冷却不良B.润滑不良C.轴颈轴向负荷不均D. 轴承间隙过大薄壁瓦多用于柴油机主轴承和连杆大端轴承上。A.中高速 B. 低速 C.主轴承厚壁瓦局部剥落可以采用A.喷焊 B. 焊补 C.十字头式 D.筒状活塞式进行修理。换新 D.继续使用薄壁瓦安装完毕，轴瓦瓦背与轴承座应贴合良好，用厚的塞尺不得插入。A. 0.05 mm B. 0.1 mm C. 0.15 mm D. 0.20 mm薄壁轴瓦的主要特点是：A.不用修刮B. 疲劳强度高 C.互换性好D.重量轻、成本低中、高速柴油机的主轴承和连杆大端轴承大多采用 轴瓦，轴承间隙采用 测量。厚壁/比较法D.薄壁/比较法刮瓦在轴承座孔与下瓦之间加垫片A.厚

22、壁/塞尺法 B.厚壁/压铅法 C. 厚壁轴瓦可通过调节轴承间隙。A.调节螺栓预紧力B.C.调节上、下瓦结合面间的垫片D.柱塞套筒圆柱配合面过度磨损后在一定的条件下采用 方法修复为宜。A.修理尺寸法 B.尺寸选配法 C.恢复原始尺寸法D.镀铬清洗后的精密偶件可用 擦干。A.棉纱B.抹布C.绸布D.报纸针阀与针阀体进行滑动试验时，一般将针阀抽出1/3左右后观察其的情况。A.表面变形B.表面损伤C.表面磨损 D.下滑速度喷油器的清洗常采用方法。A.油清洗 B.机械清洗C.化学清洗D.合成洗涤剂清洗题号-答案题号-答案题号-答案题号-答案题号-答案1-A2-C3-D4-C5-C6-A7-B8-B9-B

23、10-C11-A12-C13-B14-C15-C16-A17-B18-B19-B20-A21-B22-B23-B24-D25-D26-C27-B28-C29-A30-B31-C32-C33-B34-A35-A36-D37-D38-A39-D40-A41-D42-A43-B44-C45-B46-B47-A48-B49-D50-B51-A52-D53-C54-送分55-D56-C57-C58-B59-B60-C61-B62-C63-D64-B65-B66-A67-D68-D69-C70-C71-D72-C73-B74-B75-B76-B77-A78-B79-C80-A81-D82-B83-B84-B85-C86-A87-D88-A89-D90-C91-A92-B93-A94-C95-D96-C97-B98-C99-D100-A