《汽车底盘测功机学习教案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车底盘测功机学习教案（22页珍藏版）》请在装配图网上搜索。
1、会计学1汽车底盘测功机汽车底盘测功机第一页，编辑于星期二：一点 四十八分。第1页/共22页第二页，编辑于星期二：一点 四十八分。第2页/共22页第三页，编辑于星期二：一点 四十八分。1、了解汽车底盘测功机的基本功能； 2、掌握汽车底盘测功机的基本结构； 3、掌握汽车底盘测功机的测试原理；汽车底盘测功机的基本功能汽车底盘测功机的测试原理第3页/共22页第四页，编辑于星期二：一点 四十八分。 判断汽车性能的传统方法是采用道路试验，它要求严格的道路条件和气候条件且试验时间较长。底盘测功机（Chassis Dynamometer，也叫底盘测功试验台，或转鼓试验台）是一种不解体检测汽车性能的室内检测设备
2、。 底盘测功机采用滚筒替代路面，用加载的方法模拟道路阻力，用飞轮模拟汽车的惯性，以便用室内试验方法代替道路试验。底盘测功机可以快速、准确地检测汽车动力性、燃油经济性以及对整车性能进行诊断，广泛用于汽车设计、制造、维修和检测部门。 汽车底盘测功机具有以下几种功能：底盘输出功率测试；最高车速测试；加速、滑行测试；车速、里程表校验；油耗；第4页/共22页第五页，编辑于星期二：一点 四十八分。测试；高速下制动性能检测；后桥差速锁试验；在用汽车多工况排放污染物测试以及汽车技术状况检测、故障诊断等。图12-13 底盘测功机第5页/共22页第六页，编辑于星期二：一点 四十八分。 按照不同的分类方法，汽车底盘
3、测功机可以分出不同的类型。常用的滚筒式汽车底盘测功机如图所示。第6页/共22页第七页，编辑于星期二：一点 四十八分。1）表征汽车动力性的参数 表征汽车动力性的参数有：最高车速、加速时间、最大爬坡度、发动机输出功率和驱动轮输出功率等。2）发动机输出功率 发动机输出功率是汽车动力性的基础，发动机最大输出功率是评价汽车动力性的基本参数。通过发动机台架试验可以准确测量发动机的输出功率，但发动机台架试验成本高、耗时长，多用于发动机定型测试。 其中，最高车速、加速时间和最大爬坡度是汽车定型试验时评价动力性的指标，发动机输出功率用于评价发动机动力性，驱动轮输出功率用于评价在用汽车的动力性。1.汽车动力性评价
4、指标第7页/共22页第八页，编辑于星期二：一点 四十八分。 在用汽车发动机输出功率的测量常采用无负荷测功方法，省时省力、简便易行，但测量精度稍低。 汽车经过一段时间的使用后，发动机的技术状况发生变化，最大输出功率会有所下降。因此，可用发动机最大输出功率的变化来评价发动机动力性的下降程度。 通过比较发动机最大输出功率和额定功率的差异，即可从总体上对发动机的技术状况作出评价。3）驱动轮输出功率 驱动轮输出功率用于评价在用汽车的动力性，是汽车综合性能检测的必检项目。驱动轮输出功率可以在汽车底盘测功机上进行检测，俗称底盘测功。2.驱动轮输出功率检测1）检测项目的确定第8页/共22页第九页，编辑于星期二
5、：一点 四十八分。常用的底盘测功检测项目如下：（1）发动机全负荷额定功率转速下驱动轮输出功率的检测。（2）发动机全负荷额定转矩转速下驱动轮输出功率的检测。（3）发动机全负荷选定车速下驱动轮输出功率的检测。（4）发动机部分负荷选定车速下驱动轮输出功率的检测。2）检测点的选择 通常检测点的多少与所确定的检测项目有关。在进行汽车技术等级评定、在用汽车动力性评价时，只需测定发动机全负荷额定功率转速下和额定转矩转速下驱动轮的输出功率即可。 若需全面考核发动机的动力性、底盘的技术状况及调整质量，还可进行中间转速下驱动轮输出功率的测量。3）功率测试步骤第9页/共22页第十页，编辑于星期二：一点 四十八分。(
6、1)接通试验台电源，并根据被检车辆驱动轮输出功率的大小，将功率指示表的转换开关置于低档或高档位置。(2)操纵手柄(或按钮)，升起举升器的托板。(3)将被检汽车的驱动轮尽可能与滚筒成垂直状态地停放在试验台滚筒间的举升器托板上。(4)操纵手柄，降下举升器托板，直到轮胎与举升器托板完全脱离为止。(5)用三角架抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮的前方，以防止汽车在检测时从试验台滑出去，将冷却风扇置于被检汽车正前方，并接通电源。(6)检测发动机输出功率或驱动力(7)全部检测结束，待驱动轮停止转动后，移开风扇，去掉车轮前的三角架，操纵手柄举起举升器的托板，将被检汽车驶离试验台。第10页/共22页第十一页，编
7、辑于星期二：一点 四十八分。第11页/共22页第十二页，编辑于星期二：一点 四十八分。123道路模拟系统数据采集与控制系统辅助装置第12页/共22页第十三页，编辑于星期二：一点 四十八分。第13页/共22页第十四页，编辑于星期二：一点 四十八分。第14页/共22页第十五页，编辑于星期二：一点 四十八分。功率吸收加载装置模拟汽车在运行过程中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等滚筒来实现路面模拟，即以滚筒的表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车作旋转运动主、副滚筒间设有举升装置，方便汽车进出底盘测功机。返回第15页/共22页第十六页，编辑于星期二：一点 四十八分。成模拟信号来控制执行机构的行
8、为，使得被控对象的各项参数能达到用户所需要的要求。返回第16页/共22页第十七页，编辑于星期二：一点 四十八分。n汽车防车轮偏摆装置。该装置中两个防偏摆滚子找到车轮位置，防止高速运行时车轮的偏摆。返回第17页/共22页第十八页，编辑于星期二：一点 四十八分。,得出瞬时的功率值。n道路模拟理论12返回行驶阻力模拟汽车惯量模拟第18页/共22页第十九页，编辑于星期二：一点 四十八分。拟汽车在加速度不变的情况下实际道路负荷和底盘测功机上负荷的差值。 FRL=FW +Ff +Fe +FI=A+BV+CV2FTloss =a+b V+c V 2返回第19页/共22页第二十页，编辑于星期二：一点 四十八分。f为飞轮当量惯量；Iw1/r2为驱动轮的当量惯量；Iw2/r2为从动轮的当量惯量。底盘测功机上加速阻力模型如式所示： F加=(I M f +I w1/r 2+I M d)dv/dt式中，IM f为飞轮当量惯量；Iw1/r2为驱动轮当量惯量；IM d为底盘测功机的当量惯量值。由上面两式可以得，底盘测功机惯量模拟系统就是通过改变系统的惯性惯量从而改变底盘测功机的当量惯量值IM d从而模拟真实惯量返回第20页/共22页第二十一页，编辑于星期二：一点 四十八分。小结小结第21页/共22页第二十二页，编辑于星期二：一点 四十八分。
汽车底盘测功机学习教案
