S343施工标准化活动实施方案

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1、编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第39页 共39页S343霍陈路一级公路改造工程04标段施工标准化活动实施方案为规范S343霍陈路一级公路改造04标施工标准化管理，推进平安工地建设和工程质量通病治理，全面提高工程质量、安全管理及文明施工管理水平，项目部严格按照总公司文件及上级文件管理规范有关要求，开展施工标准化活动。为切实落实好施工标准化活动，实现施工标准化、管理标准化，结合S343霍陈路一级公路改造04标实际情况，特制定本实施方案。指导思想大力推进公路施工标准化管理，建设优质工程、安全工程、和谐工程，实现管理上水平、质量上台阶、安全有保障、资源节约和环境友好

2、。围绕加快推行现代工程管理的总体要求，以开展标准化管理为抓手，促进施工标准化、规范化、精细化、信息化，进一步提升工程质量、安全水平，规范施工管理，树立施工文明形象，全面提高施工管理水平。活动目标总体目标：通过实施公路施工标准化管理，全面提升S343霍陈路一级公路施工管理水平，促进公路建设施工单位人员的质量意识、安全意识和标准化意识明显提高，工程质量通病得到有效治理，安全事故得到有效预防和控制，生产、生活环境得到进一步改善，生态环境得到有效保护，人文环境和谐，现场施工更加文明，施工管理更加规范。具体目标：通过实施公路施工标准化，使项目部工地建设、施工工艺和现场管理100达到标准化要求，工程实体关

3、键指标全部达到现行规范和设计要求，项目交工验收合格率达到100。一、 活动时间和参加单位1、 活动时间：从 2014 年10月开始，2015年年底结束。2、 参加人员：项目部全体人员 二、 组织机构 项目部成立S343霍陈路一级公路改造04标施工标准化活动领导小组，负责统筹指导开展施工标准化活动组 长：汪雨珍 副组长：马新颖、王邦荣、李宗海成 员：吴波、房玄德、付代浩、刘永胜、赵园飞、陈志星、张涛、吴汉三、 活动内容公路施工标准化活动的主要内容包括工地建设标准化、工程施工标准化和工程管理标准化，专业涵盖路基、路面、桥涵。（一） 工地建设标准化工地标准化主要包括驻地和施工现场的标准化。要严格按照

4、安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点执行。特别是对砼拌和站、预制场建设、钢筋加工场和材料存放场地建设、现场各类标识牌管理、施工便道建设、现场文明施工等提出了具体要求，我部将切实按照指导意见做好本方面的工作。（二） 施工标准化施工标准化主要包括路基、路面、桥梁工程施工的标准化。各单位要按照现行规范要求，结合本标段工程特点，研究制定适合本标段路基、路面、桥梁工程施工的标准化施工工艺和施工流程，做到施工工序和施工过程规范化、程序化，提高施工工作效率和工程实体质量。规范工程质量检验，强化各类标准试验和验证试验，做到检测项目完整齐全、检测频率符合规范要求、检测数据真实可靠。加强关键部位、关键工序的过

5、程控制与检查验收，确保工程各项指标抽检合格率达到现行规范要求。具体要求如下：一）工程施工现场管理要求1、一般路基施工主要对挖方路基、填方路基、填挖交界处理、台背回填、临时排水等工程内容的施工要点进行规定。1.1挖方路基（1）土方路堑开挖应根据实际地形、地貌在适当位置先行设置截水沟，截水沟应与排水系统顺接，确保排水通畅。按照动态的管理模式，根据施工状况，不断维护和整修平台排水沟、坡面急流槽，确保施工作业面始终不积水。（2）在开挖至边坡线时，应预留30cm厚度以便刷坡，开挖一级、防护一级、绿化一级，并保证边坡平台和坡面排水顺畅。（3）对于穿集（村）镇路段需挖方时，一次开挖长度不宜超过200m，且开

6、挖后应及时回填（不超过1个月），避免形成积水坑。1.2填方路基（1）路基主体完工后，宜留有半年以上的工后沉降期。若工期紧时，宜对路堤采用增压补强措施，确保路基沉降符合设计要求。 （2）各标段之间和各作业段之间填筑层衔接时，每层搭接长度不得小于2m。每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，后填段填筑时应把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于5m，应加强搭接线两侧各20m范围的压实控制，比同层位规定压实度值提高1%。（3）高填方路堤应优先采用强度高、水稳性好的材料。对填土高度大于8m 的路基，应采用强夯、增加碎石层等方法加强地基处理，施工过程应进行沉降观测。（

7、4）上料区、摊铺区、碾压区应按要求设置标识牌。上料区应画网格，设置标牌，注明施工段落起止桩号、层次、规定压实度、技术负责人以及现场监理工程师等。（5）石灰土路基应采用振动碾压设备压实，并严格控制压实厚度和夹层。（6）填石路基施工时应配备大功率推土机及重型压实机具。避免出现粗细颗粒离析，严格控制填筑厚度、压实遍数，用压实沉降差或孔隙率指标检测压实质量。（7）中硬、坚硬石料填筑的路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度不低于30MPa，最小边尺寸应大于30cm，块形规则。（8）填石路堤的质量检测应采用施工参数和水袋法、沉降法联合控制。路堤表面不得有明显孔洞，大粒径石料不松动；边坡码砌紧贴、密实，无明显

8、孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜。（9）对大于8m的高填方素土路基施工时，应采用冲击式压路机进行冲击补强。当填土平面长或宽大于等于80m，且冲击碾压深度2m内无涵洞或其它构造物时，路基每填高2m应冲碾一次。填石路基应每填高3m冲碾一次，砂性土及含水率高的粘性土不适宜冲击增强碾压。1.3填挖交界处理（1） 横坡陡峻地段的半填半挖路基，应按设计要求开挖台阶，台阶宽度不小于2m，内倾坡度应不小于4%，防止出现纵向开裂。（2） 纵向填、挖交界处填筑(或深坑回填)时，应铺设土工格栅，搭接长度不小于30cm，向两侧位置延伸不小于10m，交界处两侧各不小于5m范围内压实度可适当提高。1.4结构物台背回填（1

9、）台背回填应采用强度和水稳定性好的材料。宜采用天然砂砾、粒径小于15cm的石渣、水泥稳定类的半刚性材料填筑或灰土回填。（2）台背填土的顺序应符合设计要求。梁式桥的轻型桥台台背填土，应在梁体安装完成后两侧对称回填。柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋周围对称、平衡地进行。桥梁台背和锥坡的回填施工应同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。（3） 回填施工应釆用大型压路机为主、小型压实机具配合进行压实。釆用小型夯实机具夯实铺筑厚度应不得大于10cm。（4） 涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实，顶面填土压实厚度大于50cm时，

10、方可使重型机械通过。1.5临时排水（1）应重视地表水和地下水的排水处理。地表水以及可能发生的雨水径流应预先做好棑水沟及出水口，如不能在填筑前做好的小桥涵，则应做好临时管涵或盲沟，并在边坡坡脚处做好临时棑水沟及防护措施。（2）路基开挖施工前应按设计要求施工截水沟，完成临时棑水设施，确保施工面不积水。1.6灰土路基施工1）、测量放线 测量工程师在填土之前对中线桩位进行放设，测量出各桩位左、中、右的高程并计算各桩号左右侧填土高度。2）、场地清理根据测量放线放出路基边坡线进行地表清理，清除内容包括拆迁残留物、垃圾、有机残碴及地表下的草皮，树根及表土。弃土及垃圾运往指定地点堆放，并整平压实以保证现场的文

11、明施工。3）、基底处理 （1）对路基占地范围内的表层土的杂草、树根等能影响路基质量的不合格材料全部清除，然后用压路机碾压，其压实度（重型）不小于90%。碾压完毕后重新测量放线，精确定出各个控制点，并重新作路基横断面。基底处理完工后，先自检合格后，及时报请监理工程师检查，检查合格签证后开始进行路基就地处理20cm掺灰3%石灰土施工。 （2）稳定斜坡上地基表层处理：当地面横坡或纵坡不陡于1：10时，直接填筑；地面横坡或纵坡在1：101：5的稳定斜坡时，将原地表翻松再进行填筑；地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度2m，台阶顶做成2%4%的内倾坡度。灰土路基现场工序流程图施工准备

12、施工放样耕植土(软土)清除（基底清理） 否 报验监理工程师检查基底（验槽）素土松铺熟石灰按质量比铺设 （路拌）报验监理工程师（检测灰剂量）否合格碎石垫层铺设（碾压成型）养生振动整形及接缝处理静压说明：石灰剂量=石灰质量/干土质量4）、分层填筑(1)严格按设计和规范规定公路路基施工技术规范JTG F10-2006及图纸要求进行分层填筑且分层虚铺厚度不超过25cm.（2）采用同种填料横断面全宽、水平分层、纵向分段填筑压实的方法施工。严禁同一水平层中不同种类填料混杂填筑且两区段路堤接头处，每填层端头必须预留23m长的搭接台阶。（3）填层虚铺厚度采用25cm。根据路基试验段，我段路基改善土拟按25cm

13、控制每层石灰土成品厚度，通过路基试验段现场取土，分别计算出3%、4%、6%石灰改良土石灰用量。 5）、摊铺石灰石灰采用人工配合机械摊铺，在铺好土的路段上，用压路机先碾压一遍，用平地机整平，使其表面平整，具有规定的路拱，用石灰粉划出摊铺石灰的边线，再用人工将布好的石灰均匀地铺开，若土过干，应事先洒水闷料。6）、路基整平路基填筑先由推土机大致摊平，推土机履带应错开行驶，确保路基均匀预压，同时按与主线成45度角的方向用推土机对边坡进行预压，大致整平后，用平地机进行精平，使填层纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，平地机平路基边时，刮刀应向路线中心倾斜，防止填料平至路基范围以外。

14、精平完毕经验收合格后进入下道工序。7）、洒水晾晒（1）路堤采用灰土换填填筑时，填料的含水量必须控制在最佳含水量的2%范围以内，以利于填筑压实。（2）当填料含水量过高时，在碾压过程中，填层会出现侧挤、“弹簧”等现象，填层难以压实。处理方法：在取土坑四周挖设深沟降低水位，土场内拉槽控水，降低土源含水量；将填料运至路堤摊铺晾晒处理；已碾压的土层采用松土器拉松、翻拌晾晒；8）、路基压实本标段灰土换填路基采用重型振动压路机碾压。（1）灰土路堤填筑碾压顺序：碾压顺序：直线地段：先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动；曲线地段：从曲线内侧向外侧，先慢后快，先静压后振动。直线地段碾压顺序示意。直线地段路堤填筑碾

15、压顺序示意图（2）碾压前向压路机司机进行技术交底，内容包括：碾压里程范围、压实遍数、机械走行速度、压实顺序、压实时纵横向重叠长度及有关安全注意事项。碾压遍数：先采用轻型压路机静压2遍，再用重型振动压路机碾压46遍碾压机械走行速度：按照不大于填筑试验确定的压实走行速度进行压实。碾压机械走行重叠长度：各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.5m，适当超宽（0.5m）填筑路基并对路肩部分采用45碾压法，确保边坡碾压密实。（3）路基路肩部分采用斜向进退碾压法。斜向进退碾压法是将压路机的走向与边线成约45的交角走行，至前轮缘外端1/4悬空后即行后退，如此反复进退碾压，

16、压实至要求的密实度为止。采用斜向进退碾压法碾压路肩时，压路机下必须设专人指挥进退，防止覆车。9）、试验检测按规定的遍数碾压完毕，试验人员、测量人员应及时检测路基的压实度、平整度及压实厚度，检验合格后报监理工程师验收。验收合格后方可进入下道工序。 （1）压实标准应满足公路路基施工技术规范JTG F10-2006表4.2.2-1表4.2.2-1表压实标准序号距路床地面以下深度（m）压实度（%）备注100.3（上路床）9620.30.8（下路床）9630.81.5（上路堤）9541.5(下路堤)945基底93说明:施工过程中，每一压实层均应检验压实度，结果符合上表要求，检测频率为每1000m2至少检

17、验2点，不足1000m2时检验2点，检验方法采用灌砂法。 （2）灰土质量控制标准：序号项目压实度（%）及允许偏差检验频率检验方法范围点数1压实度重型压实961000m22用环刀法测定2厚度10%mm1000m21用尺量3平整度15mm200m2用3 m直尺量取4宽度不小于设计规定200m4用尺量5中线高程+10 mm,-15 mm200m4断面用水准仪测量6横坡0.3%200m4断面用水准仪测量7含土块量粉性土5%100m1黏性土10%10）、路基整修（1）土质路基用人工配合平地机刮土的方法整修成型。路堤边坡整修按设计要求的坡度，自上而下用挖掘机进行刷坡，刷坡前挂线施工，不欠刷，不超刷。（2）

18、在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。 （3）路基顶面表层的整修，需补填的土层压实厚度不小于100mm，压实后表面平整，不得松散、起皮。保证路基顶面排水顺畅。（4）修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，从路基表面层移走，并补土填平压实。（5）对中途停工较长时间和暂时不做路面的路基，做好排水设施，复工前对路基各分项工程予以修整。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料全部清除。（6）路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，控制施工机械和车辆在土质路基上通行。若不可避免时，将碾压的

19、坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。2、级配碎石施工（1）混合料每天拌和前应测定各种规格集料的含水量，结合天气、运距等情况调整外加水量。一般情况下，混合料的含水量比最佳含水量宜提高0.5%1%，在气温高、风速大、天气干燥的情况下，宜提高1%2%。早晚与中午的含水量要有区别。（2）级配碎石底基层主要依靠混合料的级配来保证稳定性，混合料的拌和应采用集中厂拌法，并严格按照设计的级配范围进行生产。（3）混合料在运输过程中必须覆盖，以减少水分损失。（4）摊铺过程中应随时注意材料离析情况，应设专人随时消除粗细集料离析现象。对于粗集料或细集料集中的地方，应分别添加细集料或粗集料，并拌和均匀。

20、对严重离析部位应挖除后用符合要求的混合料填补。（5）压实过程中应及时检测压实情况，保证混合料碾压密实。同时严禁压路机在正在施工和刚完成的路段上调头或急刹车。 （6）横向接缝应与路面车道方向垂直设置；如有间隔时间较长的纵向接缝，应留一定的宽度暂不碾压，在后续摊铺后跨缝一次碾压密实。（7）成型后的级配碎石表面应平整密实、无松散。（8）级配碎石成型后应从第二天开始进行防护养生，期间适当洒水，在基层施工前禁止车辆通行。3、水泥稳定碎石施工（1）水泥稳定碎石基层应在不低于5气温下进行施工，并避免在高温天气下施工，当气温高于35时，应采取特殊措施施工。（2）混合料每次开始拌和之后，出料时应取样检查是否符合

21、设计的配合比，进行正式生产之后，每天定时检查拌和情况，抽检其配合比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化、风速大小及时调整。（3）拌和机出料不应采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。应配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。（4）应尽快将拌和的混合料运送到铺筑现场，混合料在运过程中必须覆盖，以减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，应尽快排除，如车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或预计混合料到碾压最终完成的延迟时间超过水泥初凝时间，必须予以废弃。（5）摊铺前应清除下卧层表面的浮土、积水等，并将作业

22、面洒水湿润。对于下基层表面，宜喷洒水泥净浆，按水泥质量计，不少于1.01.5kg/m2。水泥净浆稠度以能洒布均匀为宜，洒布长度以不大于摊铺机前3040m为宜。（6）斜交结构物两侧等摊铺机无法工作的部位采用人工摊铺，应控制好操作时间、松铺厚度和平整度。水泥稳定碎石碾压设备及模式碾压阶段压路机类型数量碾压模式初压单钢轮振动压路机（18t以上1台前后稳压1遍前后弱振1遍复压单钢轮振动压路机20t以上1台前后强振2遍单钢轮振动压路机20t以上1台前后强振2遍终压三轮静压路机25t以上）2台各碾压2遍注：具体碾压遍数以试验段确定的压实工艺为准。（7）横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。

23、（8）压实度检查应在碾压结束后立即进行，对于小于规定值的测点应立即进行处理，直到测点全部符合要求为止。（9）采用土工布覆盖养生时，应先人工将土工布覆盖在碾压完成的水泥稳定碎（砾）石层顶面，然后用洒水车洒水养生。在7d内应保持基层表面处于湿润状态。（10）为保证水稳基层表面防水冲刷，宜在压实度检测合格后立即喷洒透层油。4、沥青混凝土面层施工（1）沥青混凝土面层应在不低于10气温下进行施工，同时严禁雨天、路面潮湿的情况下施工。施工期间，应注意天气变化，己摊铺的沥青混凝土面层因遇雨未进行压实的应予以铲除。雨天过后，等下层完全干燥后方可进行沥青混凝土面层的施工。（2）应采用A级道路石油沥青。（3）粗集

24、料宜采用石灰岩等碱性石料，当使用其它种类的粗集料时，如粘附性难以达到要求，可掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用，必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂。（4）细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的机制砂或石屑，石质宜与粗集料相同，禁用采料场的下脚料。（5）施工温度宜根据测定的粘度一温度曲线确定，条件不具备时，按公路沥青路面施工技术规范实施。（6）运料车应采用厚苫布覆盖严密，苫布至少应下挂到车厢板的一半，确保混合料温度稳定。（7）随时检测松铺厚度是否符合规定，发现异常应立即调整。（8）沥青混合料的压实应尽可能采用重型压路机，并选择合理的压路机组合方式及碾

25、压步骤。初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在较高温度下进行。（9）禁止使用柴油、机油等作为压路机隔离剂，宜用沾有隔离剂的拖布擦涂轮胎，防止沥青混合料粘轮。（10）钢轮压路机碾压过程中，喷水量不宜过大，使钢轮表面湿润不粘轮即可，确保碾压温度。（11）横向接缝全部采用平接缝，上、下层应错开1m以上。（12）上、下层纵缝位置应横向错开15cm（热接缝）以上或3040cm（冷接缝）。5、混凝土路面施工（1）测量放线：根据设计文件及交桩资料放出道路中线和边线。除在道路中线上每20m设一中线桩外，同时在胀缝、曲线起讫点和纵坡转点位置也设置中线桩，并在中线桩两侧相应位置设置边桩。主要控制桩应设在路旁

26、稳定的位置，其精度应符合有关规定。在离道路边线适当位置100m设一个临时水准点，以便施工中对路面高程进行复核。（2）模板安装：模板按放线位置支立立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立稳固，接头紧密平顺，不得有前后错茬和高低不平等现象。模板与基层接触处不得漏浆。两侧用铁橛钉牢并紧靠模板。（3）混凝土运输、振捣1）装运混凝土拌合物，不得漏浆，并应防止离析。夏季和冬季施工时应采取遮盖或保温措施。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m。混凝土板块分格、分幅及跳仓顺序应根据施工设计图纸的要求，结合混凝土拌合站的生产能力，在保证混凝土浇筑流水作业和提高模板周转次数的前提下进行分格、分幅及跳仓施工

27、。2）混凝土拌合物铺筑前，应对模板支撑、基层的平整、润湿情况、钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。3）应从模板一端入模卸料。4）混凝土板厚大于220mm时，可分二次铺筑，下部厚度宜为总厚度的2/3；板厚小于220mm时可一次铺筑。铺筑虚厚一般高出模板1525mm。5）铺筑工作须在分缝处结束，不得一块板内有接茬。6）铺筑加筋下部混凝土，振捣密实，钢筋放置后再铺上层混凝土。7）对厚度不大于220mm混凝土板，靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用平板捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠100200mm，然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。8）振捣器在每一位置振捣的持续时

28、间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准。9）当采用插入式与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器捣。分两闪铺筑的，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器振捣。分两次铺筑的，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土拌合物50mm，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土拌合初凝以前完成。插入式振捣器的移动间距不应大于其作用半径的0.5倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰模板和钢筋。10）用平板振捣器振实后，再用振捣梁全幅粗平，避免振捣梁振离模板，并保持同步缓慢匀速前进，振捣前积料过多时应及时清除，凹处及时补足振实，振捣梁往返

29、振捣23遍，达到达面平整、均匀、不露石子为度。（4）抹面1）第一遍抹面：振捣梁整平后，用600700mm长的抹水泥浆，至板面平整，砂浆均匀一致，一般约抹35次。2）第二遍抹面：等混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平，将析水全部赶出模板。3）第三遍抹面：在析水现象全部停止、砂浆具有一定稠度时进行，宜使用小抹子赶光压实。4）抹面时操作人员必须在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。5）拉毛：抹面抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具刻纹。公路和城市道路、厂矿道路的拉毛和刻纹深度为12mm。（5）切缝、清缝、灌缝1）当采用切缝法设置缩缝时，采用混凝土切缝机进行切割，切缝宽度控制在46mm。2）切缝法施工，有传力杆缩

30、缝的切缝深度应为1/31/4板厚，最浅不得小于70mm；无传力杆缩缝的切缝深度应为1/41/5板厚。当混凝土达到设计强度25%30%时，应采用切缝机进行切割。切缝用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土基。3）切缝后、填缝前进行清缝，清缝可采用人工抠除杂物、空压机吹扫的方式，保证缝内清洁无污泥、杂物。（6）灌入式填缝1）灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。2）填缝料的灌注深度宜为3040mm。当缝槽大于3040mm时，可填入多孔柔性衬底材料。填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平，冬天宜稍低于板面。3）热灌填缝料加热时，应不断搅拌均匀，直至规定温度。当气温较低时，应用

31、喷灯加热缝壁。施工完毕，应仔细检查填缝料与缝粘接情况，在有脱开处，应用喷灯小火烘烤，使期粘接紧密。（7）养生1）混凝土板实成活后，宜用塑料保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等，在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板表面；每天应地均匀洒水，经常保持潮湿状态。2）昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑后3d内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。3）混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行。在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行。4）养生时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为1421d。养生期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。6、桥梁工程施工（1） 桥梁基础及下部施工应做到场地平整、排水

32、顺畅。模板、支架应堆放整齐。施工废弃的水泥袋、钢筋头等杂物应做到当天清理，并有专门的地点分类存放。（2） 桥梁构件等外露钢筋应采用塑料薄膜包裹，防止钢筋锈蚀。（3）立柱、盖梁、梁板上应标注构件编号、制作时间、养生周期，预应力梁板应注明张拉时间、封头施工时间和养生周期。（4）桥台基坑开挖应按照边坡稳定要求放坡，做好基坑边坡临时防护，并设置安全警示和防护围栏。开挖出来的土石方应及时清理运至指定地点堆放或利用，基础施工完成后应及时回填。（5） 钻孔灌注桩施工时钻机作业区域应平整，必须设置安全警示和防护围栏，无关人员未经批准不得入内。水上施工平台必须满足钻机就位、吊放钢筋笼和混凝土运送要求。应设置专用

33、泥浆沉淀池和泥浆池，沉淀池和泥浆池的大小应满足流量要求，不得随意排放泥浆，排污工作应规范。（6） 结构混凝土浇筑应符合下列要求：1）混凝土应采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输（或泵送）。2）混凝土浇筑应采用定型钢模或整体式大模板，模板安装应牢固、大面平整、接头平顺、密封良好。7、交通设施、路灯照明工程施工（1）标志定位与设置。1）对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。2）在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间

34、距，必须将标志的基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。3）按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2度。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。（2）基础施工。1）根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。2）按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。3）基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑

35、扎定位地脚螺栓。4）模板、钢筋经监理工程师验收合格后开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85强度后拆模。5）派专人养护砼基础。6）回填土分层夯实，并与四周地面齐平。（3）标志牌立柱施工。1）在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。2）立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。3）在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有连接件和附加件应适合标志安装要求，符合道路交通标志和标线。

36、4）基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。5）钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/,其余均为550g/。6）立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T吊车安装在相应桩号基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。（4）标志版面制作。交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接

37、好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。1）交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线的规定，不采用其它字体。2）标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。3）标志板符合铝及铝合金板材的尺寸及偏差的规定，按照道路交通标志和标线及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合公路交通标志板技术条件的规定。4）标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以内

38、，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。5）对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距应小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。6）标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。7）粘贴反光膜时在温度1828、湿度小于10的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。8）制作标志板的铝合金板厚度，按图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力

39、学性能计算不利的情况。9）标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于2度。10）储存和运输：标志牌板面制作完毕，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。11）安装。标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计道路交通标志

40、和标线和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5度。标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲允许误差为3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于2mm/m。安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。

41、（5）交通标线施工。标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工温度一般在1030为宜,环境温度低于10时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。（6）信号灯、监控、路灯安装。1）安装施工流程：定位放线挖沟埋管浇注信号灯基础敷设电缆绝缘测试信号灯安装控制系统设备安装实验调试自检竣工验收。2）施工方法。定灯桩位：按照施工图及现场情况，以路口车道为基准确定信号灯安装位置。挖沟及埋管：人行道以距路基石50cm为中心，开挖宽30cm深50cm电缆管预埋沟，按照施工图纸预埋相应的电缆管。过街管道以两观察井最近距离且垂直于道路中心为基准，开挖宽30cm深50cm电缆管预埋沟，

42、按照施工图纸预埋相应的电缆管。信号灯、路灯杆基础浇注：按甲方提供信号灯杆基础图纸预制金属构件，开挖相应尺寸的基坑，金属构件进行防锈处理。信号灯、路灯安装规定。A、信号灯、路灯的安装应符合国标道路交通信号灯设置与安装规范。B、信号灯、路灯灯杆安装高度（从光源到地面）、仰角宜保持一致。净空高度应不低于先相应的国家标准。C、基础坑开挖尺寸应符合设计规定，基础混凝土强度等级不应低于C25，基础内电缆护管从基础中心穿出并应超出基础平面30到50mm。浇制混凝土基础前必须排除坑内积水。D、信号灯、路灯杆安装应与地面垂直，紧固后目测无歪斜。E、信号灯、路灯固定牢靠，应按设计调整至正确位置，接线应符合规定：在

43、灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无毛刺，并应采用绝缘套管或包扎，包扎长度不得小于200mm。F、信号灯、路灯安装使用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准、现行行业标准钢铁热浸铝工艺及质量检验的有关规定各种螺母紧固，宜加垫片和弹簧垫。紧固后螺出螺母不得少于两个螺距。G、设备安装（信号灯控制箱安装）材料到场后经开箱检验，经业主同意后方可进行安装使用；动触头与静触头中心线应一致，触头应接触紧密。箱内照明应齐全。机箱（箱、盘）的漆层镀层应完整无损伤。固定电器的支架应刷漆。有隐蔽工程，应提前通知业主，经业主检查验收合格后方可进行下一

44、道工序。调试设备、仪表、仪器必须经国家认可有计量资格的有关单位检验合格，并由专人使用、保管。调试时应有详细记录。施工前作好技术交底，吃透图纸，领会设计意图，配合其它专业工作，要作好成品保护及各专业协调。电缆敷设前，应进行电气性能试验，合格后方可施工。电缆敷设应根据其走向、规格合理安排顺序、一般不应有交叉。需开孔的配电箱（柜）必须用开孔机开孔，严禁气焊等切割开孔。电线进入配电箱、接线盒等应有护管帽。穿线前应有防止外物落入措施。电线在管内或经槽内不允许有接头和缠绕。导线在出口处应装有护线套，并用500V绝缘电阻应大于1M，同时作好记录。8、道路绿化工程施工（1）树木栽植施工。1）树木定点与放线：在

45、绿化种植设计图上，标明了树木的种植位点。栽植施工时，先要核对设计图与现状地形，然后才开始定点放线。2）种植穴挖掘：树木种植穴的大小，一般取其根颈直径的68倍。如根颈直径为lOcm，则种植穴直径大约为7Ocm。但是，若绿化用地的土质太差，又没经过换土，种植穴的直径则还应该大一些。种植穴的深度，应略比苗木根颈以下土球的高度更深一点。种植穴的形状应为直筒状，穴底挖平后把底土稍耙细，保持平底状。穴底不能挖成尘底状或锅底状。在新土回填的地面挖穴，穴底要用脚踏实或夯实，以免后来灌水时渗漏太快。斜坡上挖穴时，应先将破面铲成平台，然后再挖种植穴，而穴深则按穴下沿计算。挖穴时挖出的坑土若含碎砖、瓦块、灰团太多，

46、就应另换好土栽树。若土中含有少量碎块，则可除去碎块后再用。如果挖出的土质太差，也要换成客土。种植穴挖好之后，一般可开始种树。但若种植土太瘦瘠，就先要在穴底垫一层基肥。基肥一定要用经过充分腐熟的有机肥，如堆肥、厩肥等。基肥层以上还应当铺一层壤土，厚5cm以上。3）一般树木载植。苗木准备：园林绿化所用树苗，应选择树干通直，树皮颜色新鲜，树势健旺的；而且应该是在育苗期内经过13次翻栽，根群集中在树克的苗木。树木假植：凡是苗木运到后在几天以内不能按时栽种，或是栽种后苗木有剩余的，都要进行假植。所谓假植，就是暂时进行的栽植。假植有带土球栽植与裸根栽植两种情况。树木定植按照设计位置，树木永久性地栽植到绿化

47、地点，就叫定植。树木定植的季节最好选在初春和秋季。一般树木在发芽之前栽植最好，但若是经过几次翻栽又是土球完整少量树木栽种，也可在除开最热和最冷时候的其它季节中进行。如果是大量栽植树木，还是应先在春秋季为好。4）树丛栽植：风景树丛一般是用几株或十几株乔木灌木配植在一起；树丛可以由1个树种构成，也可以由2个以上直7、8个树种构成。选择构成树丛的材料时，注意选树形有对比的树木，如柱状的、伞形的、球形的、垂枝形的树木，各自都要有一些，在配成完整树丛时才好使用。（2）大树移植施工：本工程在刚建成时就马上要有较好的绿化效果，如果像一般绿化那样采用小树栽种，不能达到预定的要求。这时就要用大树移植的方法来解决

48、问颧。大树移植也是园林绿化施工中的一项重要工程。1）大树选择：在大树移植中，一般的落叶树比常绿树容易移植；灌木移植也比乔木容易。在同类型的大树中，叶形小的比叶片宽大的更容易移植成活。具有直根系但直根较短的大树移植比较容易，而直根长的大树就不容易移植。曾经移植过的大树，特别是经过假植的大树，也比较容易再移植。2）施工前准备：大树移植施工前，要做一系列准备工作。对常绿阔叶树如香樟等，在挖起树木前2星期左右，要先将叶片剪掉1/3，到移植时，将余下的每一叶片剪去1/22/3。而对雪松、五针松、红枫、玉兰等树形特别重要的树种，则除了剪去枯枝、病虫枝、杂乱枝外，其余枝叶一般就不要修剪，要做到既保证移植成活

49、又不改变其固有的美好树形。在土壤比较干燥的大树下，要在移植前几日灌一次透水，使根部土壤保持湿润，挖起树木时根部土球才不易松散。对移植成活比较困难的大树，还要提前23年进行分期断根处理。3）分期断根处理：分期断根，即是提前23年分23次对大树根部进行断根处理，使每一次断根都能刺激新根细根回缩在树苑部分生出；经过几次断根处理，吸收机能很强的新根就在树苑部位集中起来，使移植以后大树的成活率大大提高。4）树木的起掘：起掘大树时，先在树周开挖环行沟或正方形沟。挖沟处应在原断根切口以外，即要使掘起后的根部土球直径大于切根范围。挖沟的宽度应能容下工人进入沟中操作。5）根部土球包扎：直径lm以内的土球，可用草

50、绳密集缠绕包扎。根据包扎方式不同，土球的草绳包可分为桔子包、井字包、五角包等三种形式；不论扎成什么形式，反正要扎紧包严，不让土球在搬运过程中松散。直径大于lm的土球，因泥土太重，用草绳包扎不能保证不松散，这就要采用箱板式包装方式。6）大树的吊运：包扎好土球的大树应及时运到栽植现场。运输大树要使用车厢较长的汽车，树木上下汽车，还要使用吊车。大树吊装前，应该用绳子将树冠轻轻缠扎收缩起来，以免运输过程中碰坏枝条。吊装大树应做到轻吊轻放，不损坏树冠。吊上车后应对整个树冠喷一次水，然后再慢慢地运输到植树现场。7）大树的定植：将大树轻轻地斜吊放置到早己挖好的种植坑内，撤除缠扎树冠的绳子，并以人工配合机械，

51、树干立起扶正，初步支撑。树木立起后，要仔细审视树形和环境的关系，转动和调整树冠的方间，使树形与环境的关系协调统一。然后，撤除土球外包孔的绳包或箱板，分层填土分层夯实，把土球全埋入地下。在树干周围的地面上，也要做出拦水的土围堰。最后要浇一次透水。8）大树的养护管理：己经定植的大树，必须在一至二年内加强管理，并采取一些保证成活的技术措施加以养护，才能最后移植成功。 9、交叉设计施工根据图纸：本段与等级道路交叉共 6 处,其他等级较低道路交叉 25 处,等外道路交叉 53 处。根据不同的被交叉道路等级，分别采用如下路面结构： （1）与主要道路交叉及市政平交口设计 本项目沿线分别 G105、S310、

52、X032、X035 等国省道、县道及市政规划道路相交，交口范围内路面结构与主线新建路面结构相同。 （2）与其他等级较低道路及单位、加油站进出口交叉设计，由于本项目里程较长，沿线分布有较多的等级道路和单位进出口，与这些交口设计视具体情况采用右进右出或常规设计，主线与被交叉路高差大的延长改造长度，使被交叉路纵坡控制在 3%以内。交叉口改造范围内的路面结构根据被交路不同路面类型分别采用相应的路面结构。原水泥混凝土路面采用：20cm C35水泥砼+20cm水稳碎石+20cm 5%石灰土；原碎石路面采用：15cm级配碎石+20cm 5%石灰土。 （3）与等级外的机耕路交叉设计 本项目沿线设有较多等级外的

53、泥结碎石或碎石路面机耕路， 共 85 处，均采用右进右出设计，对于仅供人、畜通行的土路，采用顺接处理。交叉口改造范围内的路面结构采用 20cm 级配碎石+15cm6%石灰土。高差较大的延长改造长度，被交叉路纵坡宜控制在 5%以内。 施工方法及注意事项： a、施工方法及材料要求参照主线要求执行。 b、对平交范围内影响行车视距的障碍物予以清除。 c、由于本次主线设计高程有所抬高，为了顺接主线，设计时对于不出图的交叉口给出了工程量，以便施工时做好沿线被交路与主线的平顺衔接，特别是沿线乡村道路及机耕路与主线的平交，杜绝交通隐患的存在，减少交通事故的发生。 d、与等级较低公路相交应在被交叉路上设置强制减

54、速标志，强制减速带严格按照规范设置，确保行车安全。 e、市政平交由于路网规划滞后，本次设计仅对重要规划道路均进行了平交口设计，相交道路纵面均按照 0.5%以内进行预留设计。 f、对重要国省道 G105、S310 及 X032 平交口，本次设计增设了加减速车道，由于改建长度较长，本次交口设计仅对平交圆弧范围内进行竖向设计，竖向设计范围外拼宽段施工时结合老路高程按照横坡自然顺接。 g、市政段预留交口原则上按照施工图平交竖向进行施工，如施工过程中路网规划调整，平交范围内的高程按照正常路拱横坡进行施工。10、安全文明施工（1）现场的各项施工安全管理制度应完善，管理机构建立健全，安全质量保证体系建立，明

55、确工区施工负责人。（2）施工现场应布置“五牌一图”及各类标示牌、警示牌。（3）施工作业人员数量应符合“施工组织设计（方案）”的要求，特种作业人员应持证上岗。（4）进入施工现场的人员，应佩戴安全帽和上岗证，现场管理人员和作业人员的安全帽应加以区分，劳动保护用品要穿戴齐全，安全管理人员应佩戴袖标（牌）。（5）对施工现场的水、电等临时设施，必须合理规划，管路、电力线、通讯线等管、线、路布置应整齐美观。（6）对于现场液态、固态等各类弃物，要按规定进行处理，不得排放于生活用水水源附近，禁止擅自掩埋或焚烧。（7）施工现场应有防止大气和噪声（振动）污染，水土保持和其他保护环境卫生的有效措施。临近居民区施工时

56、产生的噪声不应大于现行建筑施工场界噪声界限（CB12523-90）的规定，强夯场地与建筑物间应按设计要求采取隔振或防振措施。当强夯施工所产生的振动对邻近建筑物或设备会产生有害影响时，应进行监测。（8）采用粉状材料对路基填料进行现场拌和施工时，应避免在大风天气条件下作业。施工人员应佩戴防尘口罩等劳动保护用品，并采取相关环境保护措施。施工现场土石方作业应采取防止杨尘措施，裸露场地和集中堆放的土方应考虑覆盖、固化或绿化等措施。（9）地下管线不明时，应挖十字沟进行探测，并标出显著位置，加以保护。（10）应及时联系相关部门，对管线、电缆、光缆等进行迁移；无法迁移的，应会同设备管理单位采用防护措施进行保护

57、。（三）管理标准化管理标准化主要包括管理制度和管理措施的标准化。各部门要根据自身的实际情况，制定标准化的管理制度和管理措施，加强本标段的合同管理和工程施工质量及安全的管控。完善其应具备的主要质量和安全管理制度，把管理标准、技术标准、作业标准落实到施工全过程，实现工程进度合理均衡，节能环保措施到位，档案资料收集齐全、整理规范。四、 实施步骤（一） 动员部署2014年10月2014年11月，我部利用各种方式广泛开展宣传、扩大影响，营造积极参与活动的气氛。层层动员，提高认识，明确要求，使项目部所有人员深入了解活动的指导思想、目标和要求，为活动取得实效奠定基础。我部将精心组织学习，通过会议、集中学习、个人自学等形式，认真学习安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点，使项目部人员深入了解活动的目标要求，为活动取得实效奠定基础。（二） 组织实施阶段2014年10月至2015年底全面推行公路标准化施工，务求活动取得实效，我部将路基、桥梁的典型示范段进行典型示范，并将在2015年3月底前总结示范工程、示范段在工地标准化、施工标准化和管理标准化方面取得的成功经验。我部将根据制定公路施工标准化活动实施方案进行活动。（三） 总结评比阶段为总结经验，表扬先进，2015年将对施工标准化活动开展好的部门上报至S343指挥部办公室及总公司进行表彰。第 39 页 共 39 页