铁路机车项目工程网络计划技术分析

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1、泓域/铁路机车项目工程网络计划技术分析铁路机车项目工程网络计划技术分析xx（集团）有限公司目录一、 关键工作及关键线路的确定3二、 时间参数计算方法3三、 时标网络计划绘制3四、 时间参数判定4五、 产业环境分析5六、 必要性分析14七、 项目基本情况14八、 项目进度计划19项目实施进度计划一览表19九、 项目投资计划21建设投资估算表23建设期利息估算表24流动资金估算表25总投资及构成一览表26项目投资计划与资金筹措一览表27一、 关键工作及关键线路的确定如前所述，总时差最小的工作为关键工作。将这些关键工作相连，并保证相邻两项关键工作之间的时间间隔为而构成的线路就是关键线路。二、 时间参

2、数计算方法单代号网络计划与双代号网络计划只是表现形式不同，它们所表达的内容则是完全一样的。下面以所示单代号网络计划为例，说明其时间参数的计算过程。工作最早开始时间和最早完成时间的计算应从网络计划的起点节点开始，顺着箭线方向按节点编号从小到大的顺序依次进行。三、 时标网络计划绘制时标网络计划宜按各项工作的最早开始时间编制。因此，在编制时标网络计划时，应使每一个节点和每一项工作（包括虚工作）尽量向左靠，直至不出现从右向左的逆向箭线为止。在编制时标网络计划之前，应先按已确定的时间单位绘制时标网络计划表。时间坐标可以标注在时标网络计划表的顶部或底部。当网络计划的规模比较大，且比较复杂时，可以在时标网络

3、计划表的顶部和底部同时标注时间坐标。必要时，还可以在顶部时间坐标之上或底部时间坐标之下同时加注日历。时标网络计划表见，表中的刻度线以细线为宜；为使图表清晰简洁，此线也可不画或少画。（一）直接绘制法所谓直接绘制法，是指不计算时间参数，直接按无时标的网络计划草图绘制时标网络计划的一种时标网络计划表的绘制方法。绘制过程如下。（1）将网络计划的起点节点定位在时标网络计划表的起始刻度线上。（2）按工作的持续时间绘制以网络计划起点节点为开始节点的工作箭线。（3）除网络计划的起点节点外，其他节点必须在所有以该节点为完成节点的工作箭线均绘出后，定位在这些工作箭线中最迟的箭线末端。当某些工作箭线的长度不足以到达

4、该节点时，须用波形线补足，并将箭头画在与该节点的连接处。（4）当某个节点位置确定后，即可绘制以该节点为开始节点的工作箭线。（5）利用上述方法从左至右依次确定其他各个节点的位置，直至绘出网络计划的终点节点。四、 时间参数判定（一）关键线路和计算工期的判定1、关键线路的判定时标网络计划中的关键线路可从网络计划的终点节点开始。凡自始至终不出现波形线的线路即为关键线路。因为只要不出现波形线，就说明在这条线路上相邻两项工作之间的时间间隔也就是说，在计算工期等于计划工期的前提下，这些工作的总时差和自由时差全部为零。2、计算工期的判定网络计划的计算工期应等于终点节点所对应的时标值与起点节点所对应的时标值之差

5、。（二）相邻两项工作之间时间间隔的判定除了以终点节点为完成节点的工作外，还可用工作箭线中波形线的水平投影长度表示工作与其后期工作之间的时间间隔。五、 产业环境分析（一）发展机遇“十三五”期间，在全球产业变革深入演进、国家全面深化改革、创新创业加快发展以及区域战略的不断升级的背景下，东北振兴、“一带一路”等多重机遇叠加，我市工业转型升级将持续获得政策、项目、资金方面的有效支持。全球科技革命重塑产业发展态势，为我市打造工业升级版带来良好机遇。“十三五”期间，全球产业变革深入演进，新一轮科技革命正在兴起，新技术、新材料、新产品更新换代周期加快，科技创新成果层出不穷，特别是云计算、大数据、物联网、打印

6、等新兴技术日趋成熟，催生巨大新需求。在此背景下，全球产业发展态势发生深刻变革，跨界融合成为产业发展的新趋势，基础研究、应用研究、技术开发和产业化边界日趋模糊，科技金融创新、商业模式创新愈加频繁。科技创新与金融资本、商业模式融合更加紧密。以智能化、网络化、服务化和可持续为特征的工业成为各国产业战略和全球产业竞争新领域。为我市应用新技术新模式、培育新兴产业，打造长春工业带来良好机遇。全面深化改革释放制度红利，为我市加速推动工业转型升级带来机遇。未来五年，我国将进入全面深化改革关键时期，供给侧改革、机制改革是重中之重。关于深化体制机制改革加快实施创新驱动发展战略的若干意见、关于在部分区域系统推进全面

7、创新改革试验的总体方案等一系列政策表明，国家将从营造激励创新的公平竞争环境、强化金融创新功能、构建更高效科研体制、创新培养、用好和吸引人才机制等方面突破工业发展要素供给机制障碍，并将选取合适的区域开展改革创新试验。我市作为振兴东北老工业基地重点城市、长吉图开放开发先导区核心，应抢抓机遇，争取先行先试，以体制机制改革推动经济健康稳定发展。创新创业成为工业转型升级引擎，为我市推动工业创新升级带来机遇。“十三五”我国经济发展步入新常态。随着经济增速逐步放缓，传统要素驱动力不断减弱，传统产业产能过剩问题将更加突出。在此背景下，经济结构转型升级成为贯穿我国经济发展的主线，经济发展更多依靠人力资本质量提升

8、和技术进步，创业创新成为发展的新动力和新引擎。在创新驱动战略引导下，国家提出“互联网”、中国制造等战略，着力统筹国内外创新资源，推动技术创新、组织方式创新、商业模式创新，把创新作为首要驱动力，推进“大众创业、万众创新”。要求我市加快实施创新驱动战略，转变发展方式，集聚创新要素，主动适应新常态，培育新动能，实现新发展。“一带一路”战略全面启动，为我市对外开放升级带来新机遇。新常态下，国内经济以低成本要素参与国际分工获得红利的时代趋于结束，我国对外开放将进入以“一带一路”战略为引领，高水平引进来与大规模走出去共同发展，市场、资源、能源、投资深度融合的新时期。“一带一路”战略的全面启动实施将推动国内

9、开放战略的全面升级，加强国内对全球技术、人才、资本等高层次资源的吸引力，提升中国在全球价值链中的地位。我市作为“一带一路”中“中蒙俄经济走廊”节点城市、面向东北亚开放的重要窗口，区位优势突出、产业基础较好，积极对接“一带一路”战略，有利于我市开放战略升级，构建全方位、多层次、宽领域的对外开放格局。区域经济战略升级，为我市统筹区域优势资源、推动协同发展带来良好机遇。“十三五”期间，在开放、协调、共享等理念指引下，国家区域战略不断升级，为我市加速开放协同发展创造良好机遇。年月，国家陆续颁布关于全面振兴东北地区等老工业基地的若干意见、关于印发哈长城市群发展规划的通知等政策文件，不断加快东北地区振兴发

10、展。其中，哈长城市群发展规划明确提出将以哈尔滨和长春为核心城市，将哈长城市群建设成为具有重要影响力和竞争力、宜居宜业的绿色城市群。这都为我市统筹利用东北地区优势资源，促进地区协同发展带来良好机遇。未来五年，随着我国加快推进工业化、信息化、城镇化、农业现代化，积极推进供给侧结构改革，国内市场产生积极变化，全国汽车、轨道交通、消费品、光电信息、新能源、装备制造等行业调整升级步伐加快，为我市工业经济健康发展创造了良好市场机遇。汽车产业仍具良好增长空间。在经历了十多年高速增长后，转入平稳增长的中国汽车市场增速逐渐放缓，但在国民经济稳定增长以及国内消费升级的支撑下，今后较长时间内，国内汽车消费仍具有良好

11、增长空间，但增速将降至，进入微增长期，产业升级、结构调整成为行业发展主题。国内消费结构升级将支撑农产品加工业保持较快增长。从国际经验看，工业化、城镇化快速发展的阶段也是农产品加工业高速成长期。当前我国正处工业化中期，城镇化率达到，人均超过美元，进入中等偏上收入国家行列，加工品消费大幅度上升，带动农产品加工业快速发展。轨道交通装备需求维持高位。在新型城镇化建设推动下，轨道交通作为公共交通和大宗运输的重要载体，发展不断加速，带动装备需求持续保持高位。智能装备成为推动工业转型的重要支撑和抓手。当前，国家对资源节约、环境友好型工业发展重视程度愈发提高，智能化、绿色化成为发展必然趋势，智能装备作为工业升

12、级的支撑和保障，成为各国竞争焦点。新一代信息技术带动光电信息产业加快发展。随着新一轮科技革命的迅猛发展，以光电信息技术为核心的新一代信息基础成为各领域创新不可或缺的重要动力和支撑生物和医药健康产业国内需求不断增长。当前，我国人均医药消费水平为美元，与中等发达国家美元以及美国等发达国家美元相比，差距明显。新能源和新能源汽车产业进入黄金发展期。大力发展新能源产业，是我国解决能源环境问题、实现绿色可持续发展的重要举措。特别是中国制造确定要“支持电动汽车、燃料电池汽车发展”，到年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破万辆，在国内市场占以上”。新材料产业行业前景广阔。新材料产业不仅是战略性新兴产业

13、的重要组成部分，也是国民经济其它产业发展的基石。“十二五”期间，新材料产业作为战略性新兴产业中“国民经济的先导产业”，获得政策的高度关注和支持，实现了较快发展。（二）问题与挑战面对复杂多变的国内外经济形势，国家更加注重提高工业经济发展的质量和效益，技术创新将成为经济发展的重要驱动力，传统产业提升和新兴产业培育成为新的增长动力，增强国内消费对经济增长的拉动作用将成为我国经济发展的一大主题。形势和趋势的积极变化为我市加快工业转型升级带来了压力挑战。目前，我市工业经济自身结构性、素质性矛盾仍然突出。一是产业结构不够合理。传统产业比重较大，占83，新兴产业比重较小仅为17。传统产业中，汽车产业“一柱擎

14、天”，产值占全市的56，其中一汽集团占全市的41.45。除汽车产业外，其它产业发展不足。产业链条不够长，产业配套率比较低，产业集群效应不够明显，与工业紧密相关的生产性服务业发展滞后，与制造业整合度不高。二是创新能力不强。企业R&D投入占主营业务收入的比重仅为0.55，低于全国平均水平0.29个百分点。全社会R&D经费投入占GDP比重为1.99，低于全国平均水平0.06个百分点。科技成果就地转化率仍然较低为27.7。新产品、新技术、新业态、新模式发展不够。工业增加值率较低为25.3，低于全国平均水平。三是体制机制不活。长期以来，国有经济占比高，受计划经济影响大，缺乏体制机制创新，缺少内生动力和活

15、力。民营经济发展不够，全市每万人拥有民营企业户数为153个，低于南京、宁波、苏州等城市。经济发展的市场化程度不够，缺乏利用市场配置资源的能力，大企业不强，小企业不多，仍是制约发展的内在因素。四是要素支撑能力不足，市场主体竞争力不强。企业普遍缺技术、缺人才、缺资金、缺市场，特别是缺少企业家和企业家精神，缺少市场上叫得响、过得硬的名牌产品和驰名商标，缺少领军企业和行业排头兵。五是经济总量还不够大。规模以上工业企业户数和总产值，在个副省级城市中居第三梯队，分别居第位和第位。民营经济主营业务收入虽突破万亿，但在地区生产总值中的占比仍然较低，仅占的，远低于全国平均水平。同时，还面临着要素资源供需矛盾日益

16、紧张，区域城市之间和企业之间竞争激烈程度不断加大，以及传统优势产业对产业决定性作用不断减弱等挑战。未来五年我市工业加快结构调整、转变经济增长方式的任务艰巨而繁重。目前，全球铁路机车第一大技术来源国为中国，中国铁路机车专利申请量占全球铁路机车专利总申请量的28.60%;其次是日本，其铁路机车专利申请量占全球铁路机车专利总申请量的19.47%。德国和美国虽然排名第三和第四，但是与排名第一的中国专利申请量差距较大。从趋势上看，2012年中国反超日本成为专申请量最多的国家后，中国铁路机车专利申请数量始终处于领先位置。2020年，中国铁路机车专利申请量下降至1053项。日本德国美国铁路机车专利申请量呈现

17、“你追我赶”的态势，每年度专利申请量差距不大。2020年，德国铁路机车专利申请量为147项，日本铁路机车专利申请量为109项，而美国铁路机车专利申请量为52项。中国方面，湖南为中国当前申请铁路机车专利数量最多的省份，累计当前铁路机车专利申请数量高达796项。江苏和北京当前申请铁路机车专利数量均超过500项。中国当前申请省(市、自治区)铁路机车专利数量排名前十的省份还有四川、辽宁、山东、山西、河北、湖北和安徽。趋势方面，2010-2019年期间，湖南始终处于专利申请领先位置，然而在2020年，江苏省反超湖南省成为专利申请量最多的省份。其余省份的专利申请量差距不大。全球铁路机车行业专利申请数量TO

18、P10申请人分别是阿尔斯通运输科技公司、株式会社日立制作所、韩国铁道技术研究院、西门子交通有限公司、川崎重工业株式会社、日本车輌制造株式会社、庞巴迪运输有限公司、三菱电机株式会社、东海旅客鉄道株式会社、日本制铁株式会社。趋势方面，2010-2015年，全球前十大铁路机车专利申请人申请的铁路机车专利数差距不大，直到2016年，阿尔斯通运输科技公司开始出类拔萃，2019年阿尔斯通运输科技公司铁路机车专利申请量达到85项，是排名第二的西门子交通有限公司的铁路机车专利申请量的1倍多。不过，2020年阿尔斯通运输科技公司铁路机车专利申请量下降，西门子交通有限公司铁路机车专利申请量大幅上涨，西门子交通有限

19、公司铁路机车专利申请量在当年超过了阿尔斯通运输科技公司铁路机车专利申请量。目前，全球铁路机车行业专利申请数量TOP10申请人技术主要布局在B61F5细分领域，其中全球铁路机车专利申请量第一的阿尔斯通运输科技公司在该细分领域专利申请量为51项。六、 必要性分析1、提升公司核心竞争力项目的投资，引入资金的到位将改善公司的资产负债结构，补充流动资金将提高公司应对短期流动性压力的能力，降低公司财务费用水平，提升公司盈利能力，促进公司的进一步发展。同时资金补充流动资金将为公司未来成为国际领先的产业服务商发展战略提供坚实支持，提高公司核心竞争力。七、 项目基本情况（一）项目承办单位名称xx（集团）有限公司

20、（二）项目联系人任xx（三）项目建设单位概况公司秉承“诚实、信用、谨慎、有效”的信托理念，将“诚信为本、合规经营”作为企业的核心理念，不断提升公司资产管理能力和风险控制能力。公司以负责任的方式为消费者提供符合法律规定与标准要求的产品。在提供产品的过程中，综合考虑其对消费者的影响，确保产品安全。积极与消费者沟通，向消费者公开产品安全风险评估结果，努力维护消费者合法权益。公司加大科技创新力度，持续推进产品升级，为行业提供先进适用的解决方案，为社会提供安全、可靠、优质的产品和服务。公司在“政府引导、市场主导、社会参与”的总体原则基础上，坚持优化结构，提质增效。不断促进企业改变粗放型发展模式和管理方式

21、，补齐生态环境保护不足和区域发展不协调的短板，走绿色、协调和可持续发展道路，不断优化供给结构，提高发展质量和效益。牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以提质增效为中心，以提升创新能力为主线，降成本、补短板，推进供给侧结构性改革。本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。公司坚持“责任+爱心”的服务理念，将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本，在服务社会、方便大众中赢得信誉、赢得市场。“满足社会和业主的需要，是我们不懈的追求”的企业观念，面对经济发展步入快车道的良好机遇，正以高昂的热情投身于建设宏伟大业。（四）项目实施的可行性

22、1、长期的技术积累为项目的实施奠定了坚实基础目前，公司已具备产品大批量生产的技术条件，并已获得了下游客户的普遍认可，为项目的实施奠定了坚实的基础。2、国家政策支持国内产业的发展近年来，我国政府出台了一系列政策鼓励、规范产业发展。在国家政策的助推下，本产业已成为我国具有国际竞争优势的战略性新兴产业，伴随着提质增效等长效机制政策的引导，本产业将进入持续健康发展的快车道，项目产品亦随之快速升级发展。目前，全球铁路机车第一大技术来源国为中国，中国铁路机车专利申请量占全球铁路机车专利总申请量的28.60%;其次是日本，其铁路机车专利申请量占全球铁路机车专利总申请量的19.47%。德国和美国虽然排名第三和

23、第四，但是与排名第一的中国专利申请量差距较大。（五）项目建设选址及建设规模项目选址位于xx（以最终选址方案为准），占地面积约10.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。项目建筑面积13055.73，其中：主体工程8163.01，仓储工程2187.97，行政办公及生活服务设施1244.34，公共工程1460.41。（六）项目总投资及资金构成1、项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资4380.72万元，其中：建设投资3436.44万元，占项目总投资的78.44%；建设

24、期利息100.61万元，占项目总投资的2.30%；流动资金843.67万元，占项目总投资的19.26%。2、建设投资构成本期项目建设投资3436.44万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用3048.44万元，工程建设其他费用299.27万元，预备费88.73万元。（七）资金筹措方案本期项目总投资4380.72万元，其中申请银行长期贷款2053.45万元，其余部分由企业自筹。（八）项目预期经济效益规划目标1、营业收入（SP）：8500.00万元。2、综合总成本费用（TC）：6811.83万元。3、净利润（NP）：1234.37万元。4、全部投资回收期（Pt）：5.94年。5

25、、财务内部收益率：21.18%。6、财务净现值：1621.75万元。（九）项目建设进度规划本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行建设，本期项目建设期限规划24个月。（十）项目综合评价主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积6667.00约10.00亩1.1总建筑面积13055.73容积率1.961.2基底面积4066.87建筑系数61.00%1.3投资强度万元/亩342.582总投资万元4380.722.1建设投资万元3436.442.1.1工程费用万元3048.442.1.2工程建设其他费用万元299.272.1.3预备费万元88.732.2建设期利息万元100.6

26、12.3流动资金万元843.673资金筹措万元4380.723.1自筹资金万元2327.273.2银行贷款万元2053.454营业收入万元8500.00正常运营年份5总成本费用万元6811.836利润总额万元1645.827净利润万元1234.378所得税万元411.459增值税万元352.8910税金及附加万元42.3511纳税总额万元806.6912工业增加值万元2797.7713盈亏平衡点万元3191.62产值14回收期年5.94含建设期24个月15财务内部收益率21.18%所得税后16财务净现值万元1621.75所得税后八、 项目进度计划（一）项目进度安排结合该项目建设的实际工作情况，

27、xx（集团）有限公司将项目工程的建设周期确定为24个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。项目实施进度计划一览表单位：月序号工作内容246810121416182022241可行性研究及环评2项目立项3工程勘察建筑设计4施工图设计5项目招标及采购6土建施工7设备订购及运输8设备安装和调试9新增职工培训10项目竣工验收11项目试运行12正式投入运营（二）项目实施保障措施施工中应遵照执行下列工期保证措施，按合同规定如期完成。1、项目建设单位要在技术准备、人员配备、施工机械、材料供应等方面给予充分保证。2、选派组织能力强、技术素质高、施工

28、经验丰富、最优秀的工程技术人员和施工队伍投入该项目施工。3、认真做好施工技术准备工作，预测分析施工过程中可能出现的技术难点，提前进行技术准备，确保施工顺利进行。4、科学组织施工平行流水作业，交叉施工，使施工机械等资源发挥最大的使用效率，做到现场施工有条不紊，忙而不乱。5、项目建设单位要制定严密的工程施工进度计划，并以此为依据，详细编制周、月施工作业计划，以施工任务书的形式下达给参与工程施工的施工队伍。九、 项目投资计划（一）投资估算的依据本期项目其投资估算范围包括：建设投资、建设期利息和流动资金，估算的主要依据包括：1、建设项目经济评价方法与参数（第三版）2、投资项目可行性研究指南3、建设项目

29、投资估算编审规程4、建设项目可行性研究报告编制深度规定5、建设工程工程量清单计价规范6、企业工程设计概算编制办法7、建设工程监理与相关服务收费管理规定（二）项目费用与效益范围界定本期项目费用界定为工程费用和项目运营期所发生的各项费用；项目效益界定为运营期所产生的各项收益，并严格遵循财务评价过程中费用与效益计算范围相一致性的原则。本期项目建设投资3436.44万元，包括：工程费用、工程建设其他费用和预备费三个部分。（三）工程费用工程费用包括建筑工程费、设备购置费、安装工程费等；工程建设其他费用包括：建设管理费、勘察设计费、生产准备费、其他前期工作费用，合计3048.44万元。1、建筑工程费估算根

30、据估算，本期项目建筑工程费为1628.87万元。2、设备购置费估算设备购置费的估算是根据国内外制造厂家（商）报价和类似工程设备价格，同时参照机电产品报价手册和建设项目概算编制办法及各项概算指标规定的相应要求进行，并考虑必要的运杂费进行估算。本期项目设备购置费为1347.60万元。3、安装工程费估算本期项目安装工程费为71.97万元。（四）工程建设其他费用本期项目工程建设其他费用为299.27万元。（五）预备费本期项目预备费为88.73万元。建设投资估算表单位：万元序号项目建筑工程设备购置安装工程其他费用合计1工程费用1628.871347.6071.973048.441.1建筑工程费1628.

31、871628.871.2设备购置费1347.601347.601.3安装工程费71.9771.972其他费用299.27299.272.1土地出让金111.29111.293预备费88.7388.733.1基本预备费44.5844.583.2涨价预备费44.1544.154投资合计3436.44（六）建设期利息按照建设规划，本期项目建设期为24个月，其中申请银行贷款2053.45万元，贷款利率按4.9%进行测算,建设期利息100.61万元。建设期利息估算表单位：万元序号项目合计第1年第2年1借款1.1建设期利息100.6125.1575.461.1.1期初借款余额1026.7251.1.2当期

32、借款2053.451026.721026.721.1.3当期应计利息100.6125.1575.461.1.4期末借款余额1026.7252053.451.2其他融资费用1.3小计100.6125.1575.462债券2.1建设期利息2.1.1期初债务余额2.1.2当期债务金额2.1.3当期应计利息2.1.4期末债务余额2.2其他融资费用2.3小计3合计100.6125.1575.46（七）流动资金流动资金是指项目建成投产后，为进行正常运营，用于购买辅助材料、燃料、支付工资或者其他经营费用等所需的周转资金。流动资金测算一般采用分项详细测算法或扩大指标法，根据企业流动资金周转情况及本项目产品生产

33、特点和项目运营特点，该项目流动资金测算参照同行业流动资产和流动负债的合理周转天数，采用分项详细测算法进行测算。根据测算，本期项目流动资金为843.67万元。流动资金估算表单位：万元序号项目第1年第2年第3年第4年第5年1流动资产0.004694.955365.666707.071.1应收账款0.002112.732414.543018.181.2存货0.001643.231877.982347.471.2.1原辅材料0.00492.97563.39704.241.2.2燃料动力0.0024.6528.1735.211.2.3在产品0.00755.89863.871079.841.2.4产成品0

34、.00369.73422.54528.181.3现金0.00375.60429.26536.571.4预付账款0.00563.39643.88804.852流动负债0.004104.384690.725863.402.1应付账款0.001477.571688.662110.822.2预收账款0.002626.813002.063752.583流动资金0.00590.57674.94843.674流动资金增加0.00590.5784.37168.735铺底流动资金0.001408.481609.702012.12（八）项目总投资本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，

35、项目总投资4380.72万元，其中：建设投资3436.44万元，占项目总投资的78.44%；建设期利息100.61万元，占项目总投资的2.30%；流动资金843.67万元，占项目总投资的19.26%。总投资及构成一览表单位：万元序号项目指标占总投资比例1总投资4380.72100.00%1.1建设投资3436.4478.44%1.1.1工程费用3048.4469.59%1.1.1.1建筑工程费1628.8737.18%1.1.1.2设备购置费1347.6030.76%1.1.1.3安装工程费71.971.64%1.1.2工程建设其他费用299.276.83%1.1.2.1土地出让金111.29

36、2.54%1.1.2.2其他前期费用187.984.29%1.2.3预备费88.732.03%1.2.3.1基本预备费44.581.02%1.2.3.2涨价预备费44.151.01%1.2建设期利息100.612.30%1.3流动资金843.6719.26%（九）资金筹措与投资计划本期项目总投资4380.72万元，其中申请银行长期贷款2053.45万元，其余部分由企业自筹。项目投资计划与资金筹措一览表单位：万元序号项目数据指标占总投资比例1总投资4380.72100.00%1.1建设投资3436.4478.44%1.2建设期利息100.612.30%1.3流动资金843.6719.26%2资金筹措4380.72100.00%2.1项目资本金2327.2753.13%2.1.1用于建设投资1382.9931.57%2.1.2用于建设期利息100.612.30%2.1.3用于流动资金843.6719.26%2.2债务资金2053.4546.87%2.2.1用于建设投资2053.4546.87%2.2.2用于建设期利息2.2.3用于流动资金2.3其他资金