施工组织设计建议书培训资料

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1、编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第129页 共71页第六部分 施工组织设计建议书施工组织设计建议书目录一、施工组织设计文字说明 1、编制依据 2、工程概况 3、施工部署 4、主要项目的施工方法 5、质量保证体系及措施 6、工期保证措施 7、安全保证体系 8、特殊季节的施工措施 9、文明施工保证措施 10、技术档案资料的管理 11、降低工程成本措施二、施工总体计划表三、主要分项工程施工工艺框图四、施工现场总体布置图第一部分：施工组织设计文字说明一、编制依据1、灌南县新港大道工程施工图设计图纸。2、中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件（2003年版）。3、灌南

2、县新港大道工程招标文件精神。4、我单位有多年的公路施工管理经验以及先进的机械设备试验检测仪器和高质量标准的专业施工队伍。5、国家现行施工技术规范、规程，地方法规及规定。主要规范、规程序号类别规范、标准名称编号1交通部公路路面基层施工技术规范JTJ034-20002国家沥青路面基层施工技术规范GB50092-963国家砼外加剂GB8076-874国家砼外加剂应用技术条件GBT119-885交通部公路路基设计规范JTJ013-956交通部公路桥涵施工技术规范JTJ041-20007交通部公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ033-958交通部公路土工试验规程JTJ017-969交通部公路工程水

3、泥砼试验规程JTJ053-9410交通部公路工程石料试验规程JTJ054-9411交通部公路工程集料试验规程JTJ058-20006、工程应用的主要标准序号类别规范、标准名称编号1交通部公路工程技术标准JTJ01-882交通部公路工程质量检验评定标准JTJ071-983企业质量体系程序文件4企业中地工程集团公司规章制度汇编5企业施工程序文件二、工程概况 本合同段新港大道路线起自堆沟港镇灌河大堤，穿过连云港市化学工业园区，向西南方向沿中心路经五队乡、田楼乡，下穿连盐高速公路，与204国道交叉后，进入长茂镇境内，向西跨越灌河，经三口镇、新安镇接上灌南县北环路，绕越灌南城区北侧后，折向南，终止与迎宾

4、大道（省道235）交叉口处，路线全长59.761公里。本次招标路线起于老306接线交叉处，沿西南方向前行，跨越五支渠、排水渠、四支渠、渠西河、妇联河、刘码大沟、李庄大沟后达到新安镇境内，路线继续沿西南方向延伸，跨越灌新河后折向西，于终点处接上灌南县北环路，与东环形成三路平交叉，按一级公路标准新建，路线全长11.037公里，路基全宽24.5米，中央分隔带宽2米，采用沥青混凝土（AC-13C）7cm中粒式沥青混凝土（AC-13C）沥青封层32cm二灰碎石20cm12%石灰土。本次工程共分两个标段，所经地区为三口镇和新安镇，其中三口镇境内lx1标K0+000.000_K6+406.000长6.406

5、公里，新建中小桥7座；新安镇境内lx2标K6406.00011中037.000长4.631公里，新建中小桥2座，桥涵与路基同宽。三、施工部署1、组织机构本标段将按工程现场情况进行目标任务了解，成立由项目经理统一指挥、组织协调下的领导班子及施工机构各科室及施工作业处。工程部、技术部、质检部、财务部、计划部、物资设备部、办公室。其中技术部下设：试验室、测量组。组织机构框图如下图项目经理项目总工办公室物资设备部统计部财务部质检部工程部技术部桥涵二队桥涵一队路基二队路基一队路面施工队2、施工进度计划本标段招标工期为365天，计划开工时间为2007年9月26日，竣工日期为2008年月9月26日。根据我公

6、司的施工经验及机械设备等方面的优化配置情况，具体实施工期为365天： 附：施工进度计划横道图3、劳动力安排根据施工进度计划以及现场施工的季节性，并考虑穿插施工，平行作业时用工高峰等等情况，制定如下基础劳动力需要量。见表格。技术工人、普工在上岗作业前，均例行组织进行工程情况、安全、技术交底工作，进场各类机械设备进行调试和保养工作，技术工人、机械操作手、现场试验人员均持证上岗，开展有序的工作。现场施工中，根据实际情况，尽最大可能的利用机械化施工，减轻工人劳动强度，提高工作效率，缩短工序作业时间，来保证各分项工程按计划节点时间完成，从而确保总工期目标的实现。各作业工程处基础劳动力需要量施工单位技工普

7、工合计路基施工一队302050路基施工二队302050桥涵施工一队203555桥涵施工二队203555路面施工队4020604、施工机械根据现场施工进度计划的要求及各分项工程量的大小来决定进场机械的配置，来确保施工质量及总工期目标的实现。5、主要材料进场计划本标段工程材料使用量大，而且进场有一定的困难，在施工总体部署上我公司现场项目经理部统一部署，提前安排分期分批进场，确保原材料源头质量优良。6、施工总平面布置项目部、路基及桥涵各施工处等队伍临设建设在交通方便处，以利于施工为目的。各施工处办公区、生活区均进行硬化处理，美化环境。预制构件厂、拌和厂地也进行硬化处理并有防尘、防污染措施。钢材、水泥

8、均设仓库以防雨淋，造成损失，并保证原材质量。项目部及施工处临设平面布置图见附图。7、施工准备阶段施工准备工作是全面开工的前提和条件，它直接影响到能否按期完成工程任务。为此，我们将对施工准备工作充分重视。当接到中标通知书后，即组织施工队伍、机械设备和物资材料进场。凡涉及全标段的征地、建筑物拆迁、运输便道、临时电力线、施工用水、构造物等临时设施我们将统筹考虑，合理安排，突出重点，分段平行实施，认真做好“三通一平”工作，为施工队伍及机械设备尽早上场就位、开展全面施工创造条件。1、施工调查施工调查是建设项目施工准备工作的一个重要组成部分，主要目的是查明工程环境特点和施工条件，为选择施工技术与组织方案收

9、集基础资料，并以此作为准备工作的依据。（1）、通过建设、设计单位及时弄清设计意图、工程特点。（2）、摸清对工程配套交付施工的要求。（3）、调查施工场地及附近地区自然条件方面的资料。包括气象、地形地质、水文地质方面的资料。（4）、当地水、电供应条件。（5）、地方材料供应情况和当地协作条件。2、动员施工队伍进场（1）、组织劳动力进场，详细安排各种岗前教育，周密做好职工的生活后勤和保障准备。（2）、向施工队伍、工人进行技术交底。把工程的设计内容、施工计划和施工技术等要求，详尽地向施工队伍和工人讲解交待，班组、工人接受技术交底后，要组组其成员进行分析研究，弄清关键部位、质量标准、工艺方法、安全措施和操

10、作要领。3、技术准备技术准备是施工准备的核心，由于任何技术的差错或隐患都可能引起人身安全和质量事故，造成生命、财产和经济的巨大损失。因此必须认真的做好技术准备工作。（1）、审查设计图纸是否完整、齐全、准确。（2）、审查设计图纸与说明书在内容上是否一致。（3）、审查建筑物平立面图与其他结构图在几何尺寸、坐标、高程、说明等方面是否一致，技术要求是否正确。（4）、地基处理与基础设计同拟建工程地点的工程水文、地质条件是否一致，以及建筑物和构筑物与地下建筑物和构筑物、管线之间的关系。4、编制实施性施工组织设计施工组织设计是施工准备工作的重要组成部分，也是指导控制施工现场全部生产活动的技术文件。根据本工程

11、的规模、结构特点和建设监理单位的要求，在原始资料调查分析的基础上，编制出能切实指导本工程全部施工活动的科学的实施方案。四、主要项目的施工方法1、测量试验控制工程1.1、测量试验准备本工程的测量试验准备工作是工程施工工作的一项重要内容。特别是原材料检测和配合比设计要在基层和各分项工程施工前必须完成，需要提前准备。1.2、施工测量1、测量人员熟悉图纸，并由技术负责人对其技术交底，对本工程提供的控制点进行再次复测，并确保精度在允许误差范围内。2、在施工测量前，对设计测量成果进行认证。复测中，发现有松动、误差、丢失的平面和高程控制桩，应予以加固和恢复，并重新测算。3、出于施工和确保测量的精度，现场设置

12、施工控制桩，施工控制桩沿路线两侧设置，埋设位置应以便于施工测量、保存、稳定和不影响施工为原则。4、控制桩采用永久性的砼标石，埋设深度不小于80cm，埋设高度应高出完工的场地高程10cm。5、工程控制桩测量精度应符合国家JTJ-26-78工程测量规范（试行）中导线点测量和水准测量的各规定。6、高程测量，应直接后视控制桩一次引测，不得两次转点引测，其测量误差不大于：路面2mm，路基土方、结构物4mm。7、施工导线测量采用日本CTS-301全站仪，水准测量采用自动安平水准仪。施工测量控制桩和施工测量资料以及最后竣工测量资料作为竣工验收的附件，从工程前期准备阶段做好记录和档案保管工作。4.1.3、工程

13、试验工程试验工作，特别是配合比试验工作由于周期较长，夺时间抢工期上是施工的准备的重点，进场后立即对路基施工的土方原材料及砼配合比进行试验。对于设备未到场，但必须马上进行试验工作的，委托当地具有相当有资质的单位进行。1、土工标准试验对挖方取土场等作为填料的土方，在路基修筑半个月之前进行复查，并现场取样试验。，每一种至少取一组土样试验，主要试验项目如下：液限、塑限、塑性指数；含水量试验；标准击实试验；（包括最佳含水量、最大干密度）2、材料进场和验证试验路基填方过程中，主要使用生石灰块或生石灰粉以及水泥等，当材料进场后，工地实验室及时取样，取样数量28kg/次，取样频率为每一批量（同一窑场，同一时间

14、交付，重量500T以下者）为检验一次，取样时现场监理工程师同时在场旁站，必要时请监理工程师做平行试验，第一批生石灰在使用前七天进场（第一批生石灰在使用前4-5天进场），留出消解和检测所用的时间，以免耽误工程施工。灰土施工前做标准击实试验，确定其最大干密度、最大含水量水量等。2、石灰土施工2.1.1、材料要求1、石灰土用作基层时，集料的最大料径不应超过100mm，集料的颗粒组成应在规定的范围内。2、石灰应符合有关技术规范要求。并在施工前送试验室检验其有效钙和氧化镁含量。3、水凡人或畜生的饮用水均用于施工，遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。2.1.2、路拌法施工步骤路拌法施工的工艺流程宜按下图顺序进

15、行备料、摊铺土养生接缝和调头的处理碾压整形洒水闷料施工放样准备下承层加水并湿拌拌和与洒水摆放和摊铺石灰整平和轻压1、准备下承层石灰土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱。2、施工放样（1）、在下承层上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。（2）、在两侧指示桩上用明显标记标计现石灰土层设计高。3、备料（1）、石灰应选择公路两侧宽敞、临近水源且地势较高的场地集中堆放。当堆放时间较长时，要覆盖封存。（2）、生石灰块应在使用前710d充分消解。消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。（3）、消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使

16、用。4、摊铺土应事先通过试验确定土的松铺系数。经验系数一般为1.531.58。5、洒水闷料（1）、如已整平的土层含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。（2）、严禁洒水车在洒水段内停留和调头。（3）、土方含水量过大时，应先将石灰和土拌和后一起进行闷料。6、整平和轻压对于摊铺的土层整平后，用68t两轮压路机碾压12遍，使其表面平整，并有一定的压实度。7、卸置和摊铺石灰（1）、按计算所得的每车石灰的纵横间距，划出方格网。（2）、将消石灰均匀摊铺，量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。8、拌和与洒水（1）、采用稳定土拌和机拌和并设专人跟随

17、拌和机，随时检查拌和深度并并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应过稳定土底并应侵入下承层510mm，以利上下层粘结。严禁在拌和层底部留有素土夹层。（2）、拌和时混合料的含水最应控制在最佳含水量的（+1%+2%）为宜。发现水分不足时应补撒，但不宜过多。9、整形与碾压（1）、混合料拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。（2）、用振动路机立即在初平的路机上快速静压一遍，以暴露潜在的不平整。对于不平整处再用平地机刮平。（3）、整形后，当混合料的含水量为最佳含水量(+1%+2%)时，应立即用轻型压路机并配合12t以上的压路机

18、在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压。碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面的全宽时，即为一遍。一般需碾压68遍。（4）、严禁压路机在已完或压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。（5）、碾压过程中，稳定土的表面应保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但不宜过多。（6）、碾压过程中，若有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开凉晒或加拌生石灰，使其达到质量要求。（7）、经过拌和、整形的稳定土，密实度应达到设计要求。10、接缝和调头处的处理同日施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留58m不进行碾压，

19、后一段施工时，前段留下未压部分，与下一段一起拌和碾压。11、洒水养护压实成型的稳定土，应及时用洒水车进行洒水养护。3、二灰碎石施工工艺本工程二灰碎石基层的厚度为32cm，采用中心站集中厂拌法施工同，可分二层摊铺。2.2.1、材料要求1、石灰：采用II级以上的生石灰，经粉化后活性氧化物的含量不低于50%。2、粉煤灰：要求粉煤灰化学成分中SiO2、Al2O3和Fe2O3的含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%。施工采用较粗颗粒粉煤灰，含水量控制在20%左右，干质量密度控制在500800Kg/m3，比表面积大于2500cm2/g。3、碎石：连续粒径，最大粒径不于37.5mm，集料压碎值不大于

20、30%。4、水：凡人或畜生的饮用水均可使用，遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。2.2.2、施工步骤1、施工放样（1）、在下承层上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。（2）、在两侧指示桩上用明显标记标计现二灰碎石设计高。2、混合料的拌和混合料集中拌和流程图：下料斗料堆双转轴浆叶式拌和机石灰级配碎石粉煤灰沥干或洒水 装 载机定比例进料下料斗料堆充分消解装载机定比例进料下料斗料堆 符合规定装载机定比例进料 或 技术要求3、混合料的运输混合料运输采用自卸汽车运至施工现场，摊铺机摊铺。4、整形与摊铺（1）、为保证平整度，拟采用摊铺机进行摊铺，按要求的松

21、铺系数确定松铺厚度。（2）、摊铺时混合料的含水量宜大于最佳含水量的1%2%，以补偿摊铺及碾压过程中水分损失。及时按规定的路拱整形。5、碾压（1）、混合料经摊铺和整形后，应立即在全宽范围内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧向路中心碾压。（2）、碾压时应重合1/2轮宽。压实度应达到98%以上。压实后路面平整无轮迹或隆起，且横断面符合设计要求。（3）、碾压过程中，混合料的表面始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。（4）、严禁压路机在已完的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面不受破坏。6、养生碾压完成后应立即进行养生。养生时间不应小于7d。采用洒水车洒水法进行养生。一天不

22、小于4次。混合料的7天无侧限抗压强度应不低于设计值。4、沥青砼面层施工（1）施工工序测量放样 挂线 摊铺 碾压 养生 验收沥青砼拌和 运输 （后附施工程序）（2）准备工作1）下封层A、下封层经检查无缺陷，平整、洁净，并经监理工程师验收合格。如有缺陷早修补，并经验收合格。B、验收后及时对路基基层用洒水车洒水清洗干净，晒干后在洒沥青前，再用森林灭火器将路基灰尘吹扫干净。C、用沥青洒布车将沥青均匀洒入路面基层，沥青用量按0.9-1.0kg/m2控制，然后将矿料洒在沥青表层，按0.5厘米厚控制，及时用三轮压路机碾压成型。2）机械提前对所用机械设备进行检修，确保所用机械以良好状态投入施工，所用设备见施工

23、机械表。3）人员实行统一着装、定岗定员，制定、出明确的岗位目标，挂牌上岗。加强业务培训，提高其质量意识，确保工程质量。4）材料根据工程进度情况，储备精良石料及沥青，并严格按规范标准加强原材料的质量控制。5）沥青混合料配合比实验A、原材料准备准备好符合要求的道路沥青、碎石料、砂及矿粉，计算出各种材料的用量比例，使混合料级配组成符合要求，初步选定各种材料的用量比例。沥青柔性面层细粒式沥青砼采用粗集料规格为AC-13，快车道中粒式沥青砼采用粗集料规格为AC-20，慢车道采用AM-25。路面铺设要求：整面铺设，一次成型。附：施工程序压实下封层检验、处理下封层检验、处理原材料试验控制测量、清扫试拌配合比

24、设计拌和检验测量、放样、挂线运输挂线报验摊铺机械就位检测B、马歇尔实验以推荐的沥青含量的中值为中值，按0.5%的沥青含量间隔，用已初步选定的各种矿料比例制作马歇尔试件，测定试件的密度、计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标；进行马歇尔实验，测定稳定度、流值等物理力学指标。C、绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系图，综合选定满足各项指标要求的最佳沥青含量。D、水稳定性检验按选定的最佳沥青含量制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔实验，检验是否符合规范要求，如水稳定性检验不合格，则须重新调整沥青含量及配合比，必要时增加抗剥离剂措施等重新进行实验，直至符合要求为止。最后确定各种矿料（

25、及改性材料）的比例及沥青含量。6）铺筑实验段沥青砼路面上、下两层每层在正式施工前根据指挥部要求均做不小于300m的试验段，认真做好各项原始数据的记录、整理，验证施工方案，不合适的地方修改，对两台摊铺机的松铺系数加以调整，最后确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备的配备、碾压方法和运输车辆的数量等数据用于指导以后的大面积施工。7）沥青砼摊铺时，应提前一天报现场监理第二天摊铺工作面。（3）施工1）测量放样测量放样应提前进场，进行全线联测，以及细部放样，并确保挂线组能够提前进场，做好挂线的各项准备工作。A、利用导线点恢复中桩、边桩，主线上每10m设一桩，小半径弯道上每5m设一桩。B、高程测量上我们采用两级

26、测量制，即先初测后复测，切实做到数字准确，万无一失。C、测量应作为路况初步检查的实施者，对一些下承层的病害问题进行统计，并报现场监理提出处理意见。2）挂线A、基准线加力拉到标准要求的拉力，基准线力柱与基准线之间连接牢靠，以免发生上下或左右松动现象。B、为确保结构层厚度，若挂线数据（纵坡或横坡）需要调整时，需提前一天报现场监理认可，方可实施。C、认真操作确保路面横坡，必要时可用水准仪检测以保无误，保证摊铺机匀速持续前进，弯道半径较小，增加钢桩密度（5m间距）；D、上面层施工时，为确保平整度，确保路面宽度，先将底层沥青砼切边，按路面标准高程安装砼平缘石，平缘石安装时严格检查高程。3）沥青混合料拌和

27、A、沥青混合料用两台间歇式拌和机拌制，拌和站设置的位置空旷、干燥、运输条件良好，有良好的排水、消防和安全设施；拌和站配有700KW发电机，以备网电发生意外。B、拌和机能分口、分级上料，计量准确、拌和均匀、自动调控、自动记录，综合产量120T/h。C、沥青采用导热油炉加热，下面层AC-20加热温度控制在160-170范围内，矿料加热温度控制在170-190，混合料温度超过200者废弃；上面层采用AC-13沥青砼，加热温度控制在160-170范围内，矿料加热温度控制在175-190，混合料温度超过195者废弃。D、拌和站设置专门实验室，及时对拌出的混合料进行试验、检验。正式拌和前先进行试拌，全面取

28、样进行马歇尔稳定实验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求则进行调整。正式拌和后，按每天取样二次试样进行实验矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度。每天检查各级石料备料质量，一定保证进料符合要求。派专人检查沥青混合料质量，对于生产出的沥青混合料温度用金属温度计进行测量，每车及每半小时抽查一次。刚开始拌和时，应严密监视其温度，并目测每车料的质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和，找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决不允许上路摊铺。E、生产过程中，拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；同时，操作人员可

29、根据计量、溢料等情况，及时适时地调整配料皮带的转速，但不能擅自调整微机内输入的数据。微机内输入值根据实验室检查结果适当调整，绝不允许操作人员随意调整计量值。F、拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的离析现象。4）沥青混合料运输A、沥青混合料运输用15吨以上自卸汽车，运输车的数量根据拌和站生产能力、摊铺机摊铺能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置。B、运输车装料前必须清洗干净，车厢底板及周壁要涂一层油水混合液（柴油：水为1：3），但不在底板留存余液。C、自卸汽车厢后档板卡扣保持清洁，易于卡紧、开启、以防汽车在行进过程中漏料，且运输车辆车况良好，不得漏油、漏水，

30、以免造成材料浪费和路面污染。D、由于该地区多雨，因此运输车辆均备蓬布，每部车辆必须覆盖好蓬布后方能出厂，以免材料降温过快，造成材料浪费和环境污染。5）沥青混合料摊铺A、沥青混合料摊铺采用国产ABG-423一台摊铺机进行摊铺，按基准线行驶控制高程、自动调节厚度和找平，在倒换车辆过程中能连续摊铺，并有足够的功率推动熨平板装置，摊铺宽度可以调整。B、摊铺机起始作业前，现场必须至少有5辆料车，除摊铺第一车外，其余按先后顺序依次摊铺。C、下面层摊铺时，摊铺机按基准线控制厚度、横坡度。中、上面层施工时采用摊铺机配小位移浮动均衡梁进行基准控制。D、沥青路面采用全幅摊铺，据实际情况提前研究施工方案，择优选用摊

31、铺。E、摊铺机摊铺过程中以一定的速度匀速前进，不随意中途变速或停顿。拌和站拌和能力、运输能力同摊铺机摊铺能力，密切配合，选定合适的摊铺速度，力争行进过程中保持匀速摊铺，尽量少停机。注意松铺厚度及路拱，电脑控制系统中途尽量少做变动，必要时加以调整，务求平顺，以求不影响平整度。F、机械摊铺过程中，尽量少用人工修整，但当出现以下情况时，如断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显拖痕、表面明显不平整等，在施工人员专门指导下认真修整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如属摊铺机本身原因，导致严重缺陷，应立即停止摊铺，进行维修。G、注意摊铺机接料斗的操作程序，以

32、减少粗细料的离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出时，尚有约10cm厚的热料时收拢，而且做到料斗两翼才恢复原位，下一辆料车即开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料中。6）沥青混合料的碾压A、沥青混合料的碾压采用配套的碾压机具：轮胎压路机YL16 两台轮胎压路机YL25 一台双轮双振压路机CC21 两台双轮双振压路机CC42 一台双轮双振压路机DD110 一台手扶式小型振动压路机12T 一台振动夯板：质量180Kg，振动频率30000次/秒B、碾压紧跟摊铺机进行并保持其连续性。碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：初压：在施工时，用CC21两台压路机轻振同时进行初压。复压：用两台YL16和一台YL2

33、5胶轮压路机碾压46遍，速度4 km/h，复压温度不低于110。终压：终压紧跟复压连续进行。用一台CC42、一台DD110振动压路机静压至无轮迹，速度 4 km/h，终压温度不低于70。C、碾压时压路机驱动轮应该面向摊铺机，由路边向路中心碾压，相邻碾压带重叠1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。对操作手加强操作规范培训，不允许压路机在未成型沥青路面上转向、掉头、紧急刹车和停在已压实但温度高于70的路面上。振动压路机倒车时先停止振动，在向另一方向正常运动再开始振动，避免混合料拥包。D、施工现场设有检测小组，量测每车混合料温度、摊铺厚度、平整度等，随时研究改进工作，使各项指标符合要求，确

34、保工程正常进行。7）接缝处理沥青路面施工尽可能消除纵缝，对实际上仍可能存在的纵缝，采取加强碾压的办法尽量消除印迹。在不得不留存纵缝情况下，认真操作并严格遵守以下要求：A、上下层接缝错开50cm左右，并不在行车道部位。B、外侧边缘配挡板，或把压路机碾压塌边以外部分切除、切齐。C、下次施工时用热混合料把边缘部分覆盖预热，然后把这部分混合料铲走，再摊铺新混合料，统一碾压密实。D、所有横缝一律采用平接缝。用3m直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时的灰浆擦洗干净，涂抹少量粘层沥青；碾压时用钢筒式压路机进行横向碾压

35、。 8）雨天施工沥青混凝土面层在雨天不施工，在施工时遇雨，采取以下措施：a.遇雨时及时通知拌和站停止拌和。现场立即停止摊铺，把摊铺机料斗部分全部覆盖。b.已摊铺部分加紧碾压，尽快完成，并做好路面及周围排水。c.雨过后，若摊铺机前地面较干燥、无积水，已到工地的沥青混合料温度仍大于最低允许温度，报现场监理工程师，经同意后将此部分混合料铺完。是否继续拌和、摊铺应根据气候情况具体研究，报现场监理工程师后再行决定。如果地面潮湿、储料斗内沥青混合料温度低于最低温度标准，则废弃。未经碾压密实即遭雨淋的沥青混合料，全部清除。（八）预制及铺设路缘石道路缘石采用本工程设计规格。平侧石为30Mpa水泥砼预制，预制砼

36、要求线条平整，表面光洁。侧石施工应根据施工图确定的侧石、平石位置和顶点标高排砌。相邻侧石接缝必须平齐，缝宽为1cm。平石施工按平石和侧石错缝对中相接，平石缝宽为1cm，与侧石间的缝隙1cm。平石与路面接缝边线必须顺直。侧平石灌缝用水泥砂浆，抗压强度为10Mpa。灌浆必须饱满嵌实，平石勾缝为平缝，侧石勾逢为凹缝，深度为0.5cm。5、桥涵构造物工程本合同段有桥梁7座，涵洞1120米。桥涵构造物施工总体布置中桥由桥梁工区完成，小型构造物由路基工区完成。其中每个桥涵构造物成立专班，利用已用和新修便道，保证小型机具到位，做到小型桥涵构造物基本平行施工，确保一定时间内基本完成，全线基本贯通，为路基土等工

37、程施工提供便利条件。一、桥梁工程施工方法及工艺复核桥涵构造物设计图纸及工程量，绘制施工详图，编制桥涵构造物施工组织计划，进行各种原材料试验和各标号砼配合比设计，复测控制点（导线点、水准点），布置桥梁控制网，测量放样，请检合格后提交开工报告，批复后进行施工。 1、钻孔桩基础施工（1）施工准备 A、 本标段桥梁钻孔灌注桩均在干涸的河道或陆上，不必搭设复杂的工作平台。 B、护筒制作 采用35mm厚的钢板制作，根据桩径的不同，采用不同直径的护筒，钢护筒内径大于钻孔桩直径20cm。 C、钢筋笼制作 按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，并于钢筋笼四周对称焊接钢筋吊环，保证钢筋有足够的保护层。并在笼

38、顶对称焊接四根钢筋，以备固定钢筋笼。 D、泥浆制备 泥浆原料选用优质粘土，为了提高泥浆的粘度和胶体率，必须时在泥浆中掺入适量的烧碱或碳酸钠，其掺量有试验确定。 E、泥浆排放处理 在桥位附近路基以外设沉淀池，泥浆排放用钢管或明沟引至沉淀池，待沉淀后再运至指定场地丢弃。（2）、 钻孔作业 钻孔作业主要包括钻机定位、埋设护筒、测量钢护筒顶面标高、冲孔、清孔、验孔等6个过程。 A、用全站仪精确测量放样，测定桩位。 B、有水时护筒埋设面需高出水面150cm，无水时高出地下水位200cm以上，护筒周围用粘土夯实。护筒埋设必须符合规范要求。钻孔时要严格控制孔内水位，孔内水位要高于护筒底脚50cm以上。为确保

39、钻孔质量和加快钻孔速度，在钻孔过程中，要及时掌握地质变化情况，随时检查孔位中心、孔径、垂直度、发现问题及时处理。钻孔时，为减少扩孔、弯孔、和斜孔，应采用减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。当钻孔深度达到设计标高后，对孔径、深度及垂直度做全面的检查，并填写检查记录，对不合格的要通过修孔或采取其它有效措施，使其符合规范要求。（3）、 清孔、安放钢筋笼、导管 成孔检孔合格报监理工程师检验后进行清孔，不论采用何种方法清孔排渣，都必须注意保持孔内水头，防止坍孔。 安装钢筋笼，用吊车垂直缓慢地安放钢筋笼，防止撞击孔壁引起坍孔。 导管用300mm 内壁光滑的钢管，在使用前将拼装的导管进行水密性试

40、验、并配备一定数量的备用导管。每次灌注水下混凝土前，应认真检查导管密封圈的完好情况，一般每灌注100m更换一次密封圈。 导管吊放时、使导管位置居孔中，轴线顺直，防止卡挂钢筋笼，和碰撞孔壁，管底距孔底300400mm。（4）、灌注水下混凝土灌注前，再次对孔底进行检查，若不能满足要求，应进行二次清孔，直到符合规范要求。首灌量以满足导管埋入混凝土的高度1.5m以上进行控制，混凝土采用集中搅拌站生产的混凝土。混凝土一经开盘灌注则要连续进行。防止形成坍孔和断桩，混凝土灌注过程中，要加强对混凝土面的测量工作，准确掌握并严格控制管口与混凝土面的高差在2m之间，以免导管提升困难，确保灌注中不发生断桩现象。为确

41、保桩顶混凝土的质量，灌注高度比设计桩顶高出0.51.0m。（5）、 防止钢筋笼上浮的措施 A、钢筋笼上浮的原因 导管挂钩、法兰盘等突出部分挂住钢筋笼，导管提升时，钢筋笼被带着一起上升;混凝土在接近钢筋笼子底端时，钢筋笼由于浇筑速度上升和主筋箍筋的阻力引起混凝土产生的顶托力大于钢筋笼的自重而被混凝土托起。 B、防止钢筋笼上浮的措施 尽量减少导管突出部分对钢筋笼的影响，导管选用丝扣接头，尽量垂直放置于孔的中心；改善混凝土的性能，确保混凝土坍落度在20020mm范围内，混凝土的和易性要好，并不产生离析，混凝土初凝时间要大于灌注时间。 C、工艺控制 当混凝土灌注到接近钢筋笼时，减缓灌注速度，并适当减少

42、导管的埋置深度，待混凝土进入钢筋笼内36m时，一次提升导管，使导管口位于钢筋笼内。（6）、 桩基检测 进行灌注桩无破损检测合格后（由业主或监理工程师指定有相应资质的检测单位），即可继续施工，检测后请检测单位出具检测数据和检测结论。2、立柱或台身（肋式台）的施工（1）、立柱的施工A、 绑扎钢筋 承台混凝土浇筑完成（或灌注桩检测后）混凝土达到一定强度后，在承台的顶面或桩顶进行人工凿毛，并用清水冲洗干净。在灌注桩顶面，精确测出立柱或台身钢筋。 钢筋安装时，偏差控制在规范规定的范围内。 钢筋的除锈处理。采用钢丝刷刷除，不得采用各种酸类溶液或其它有损于钢材物理、化学、力学性质的方法进行。 保护层垫块采用

43、半圆形。绑扎垫块时要注意将圆形截面与模板接触，这样，构件成型后，外观上所能见到的仅仅是一条很小的细线，垫块强度与构筑物同标号，或采用专用的垫块，外观无法看出垫块的位置。 立柱或台身钢筋绑扎完成后，安装立柱钢模，立柱模板采用d=5mm钢板和L50*5角钢加工成两个半圆型拼装模板，每节长度为2m，纵横向采用法兰联接，保证拼缝小于1mm，用膨胀橡胶条亚缝，严防漏浆。立柱钢模采用16T汽车超重机进行吊装就位，立柱钢模顶端四周用倒链（或花蓝螺丝，下同）的钢丝约束，并由倒链调整，使立柱钢模中心对准立柱中心（用光学对中器检查），其偏差不大于2h（柱高）。B、钢模板的约束稳固 钢模板立好后，支撑固定。模板上端

44、用对螺栓拉紧，并用斜撑进行侧面支点，以防模板受力变形。C、混凝土浇筑、振捣 参见现浇预应力混凝土连续箱梁的有关内容，不作重复。D、 防止漏浆的措施模板拼缝处用高压缩橡胶带填充，螺丝拧紧后，压缩而不漏浆。E、混凝土的养生 混凝土浇筑完成待表面收浆后，及时对混凝土进行养生，使构件不致由于混凝土的收缩而引起裂缝。3、墩、台、盖梁本桥下构墩台型式为柱式墩。为保证墩、台、盖梁的施工质量，均采用定型钢模板作为施工用的模板，并用钢管脚手架搭设工作平台。具体施工方法如下：（1）柱式墩台a、基础或承台混凝土强度达到2.5Mpa以后即可进行立柱放样，确定中心线及钢模板边线，将钢筋加工车间制作好的钢筋笼用吊车吊装就

45、位，现场焊接，并注意使相邻间钢筋间距错开1m，然后绑扎好箍筋加垫好垫块。b、钢筋就位经监理工程师认可后，即可立模，圆柱模板采用厚5mm，长4m的两块半圆形钢模，模板用吊车就位，横向用拉杆及螺丝拉紧，上下用螺丝连成整体，上下间可垫3mm厚橡胶，以防漏浆，模板最上端用钢丝绳拉缆风，并用花兰螺杆调节缆风绳张紧度，以保证立柱的竖直度，平面位置用碗口式钢管扎成井字架支护，加固模板的支撑。c、柱式墩台的混凝土浇筑应一次到位，即浇筑到盖梁底部，并预留5cm的凿毛高度，在征得监理工程师同意的情况下，可在立柱上插入PVC管以预留浇筑盖梁时的孔道。作为盖梁的支撑，预留孔道直径位75mm。混凝土浇筑采取集中搅拌混凝

46、土，然后用输送泵泵送入模，用串筒连接至立柱底部以上1m处的方法，并分层用插入式振动棒振捣密实（每层30cm）。施工中，应随时观察模板是否变形，螺杆是否松动，模板是否竖直，并随时校正。4、桥面系施工 施工时，首先浇注接缝砼，防撞栏杆采用定做定型钢模，浇砼时应严格控制线型的顺直度，砼外观的光洁度，沥青砼桥面施工与路面面层一起进行，但要注意桥面标高的准确和泄水孔位置的准确。伸缩缝严格按照施工规范施工并达到表面工程的精美度。附图-4 桥梁安装施工工艺流程图施工准备支座安装测量放线钢筋下料吊运至运梁车车架梁就位吊 梁运输梁至桥位处二、涵洞、通道的施工本标段共有圆管涵1020米,盖板涵33米。1、盖板涵施

47、工工艺A、施工测量（1）测量人员根据业主提供的测量控制网和水准点以及图纸确定的盖板涵工程的位置和标高进行施工放样测量。（2）首先放出基坑开挖中线及边线，复核无误后报监理工程师检查认可。（3）复测原地面标高或路堤填土后标高，并用竹桩每10米一点标出相应开挖位置的开挖深度。B、基坑开挖（1）基坑开挖前，根据探坑情况提出本工程的有关施工方法和具体安排的书面报告，报请监理工程师批准后方可开工。（2）基坑开挖形式：基坑采用放坡开挖，当放坡开挖有困难时则采用支护开挖。（3）基坑开挖以机械挖土为主，人力挖土配合，开挖顺序从一侧向另一侧推进。（4）基坑开挖时，弃土随挖随走；可以回填的土方则在坑边堆土，堆土时应

48、注意下列事项：a、堆土坡脚宜距槽边1米以外，堆土高度不宜超过2米。b、不得切断或堵塞原有排水线路。c、防止地表水进入基坑，向坑一侧的堆土应铲平、拍实，避免雨水冲刷。d、暴雨季节施工，堆土内侧应挖排水沟，汇集雨水引向基坑外。（5）采用机械挖土应保证基底土壤结构不被扰动和破坏，防止超挖，应回填石屑并夯实。（6）基坑挖至基底标高后，会知监理工程师检查基底土质，填写隐蔽工程记录，监理工程师检查合格后方可进行下一道工序施工。（7）施工时如遇基底土质为淤泥时，先清除淤泥，再进行换填处理，作换填处理后报监理工程师检查验收合格后方可进入下一道工序施工。C、基础砼浇注（1）基坑经监理工程师验收合格后方可进行基础

49、砼的施工。（2）基础侧模采用木模板，模板支承用1010cm方木与所挖盖板涵基础坑壁用杂木顶紧。（3）砼由拌和站拌制，砼搅拌车运输，塌落度采用812cm，利用溜槽或吊机吊斗浇筑砼。浇筑过程中，采用插入式震动棒振捣密实。D、台身施工工艺（1）施工前，整直预留伸出钢筋。测量准确放出台身中心线，架立支架，支立侧模，模板外用支撑固定，模板采用钢模。（2）台身钢筋事先在现场钢筋加工车间成型，运至现场安装。（3）清除干净钢筋上污垢、焊渣与模内杂务及积水，且模板的支立、钢筋的绑扎经监理工程师验收合格，即可在支架工作台面准备好浇注机械、设备，开始台身砼的浇注。（4）台身浇注方案采用汽车吊配合人工进行，具体操作和

50、基础砼浇注相同。（5）待砼终凝后，开始洒水养护（洒水使砼面层湿润即可），待砼达到设计要求的拆模强度，即可拆除模板。（6）台身达到设计强度后，即可安装上部盖板。E、盖板安装（1）盖板涵（通道）盖板在预制场集中预制，砼盖板的预制质量应满足设计规范的要求。（2）砼盖板由平板车运到现场，采用汽车吊机吊装，砼盖板的安装质量应满足设计图和技术规范的要求。F、回填土（1）回填前在砼盖板、台身外表面上涂刷沥青胶结材料或其他材料，以形成防水层。涂刷的层数或厚度应按图纸或工程师的指示进行。（2）台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装完且砂浆强度达到75%以后，方可进行：填土时，应两个涵台同时对称填筑，盖板上

51、面填土时，第一层的最小摊铺及碾压厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲击。（3）回填材料，除图纸另有规定外，选用砂砾、碎石、矿渣、碎石土等材料，或工程师同意的材料。含有淤泥、杂草、腐植物的土不得使用。（4）填料的最大粒径不得超过50mm，应选用透水性材料或半刚性材料。（5）填土时应分层填筑，松铺厚度不宜超过150mm，其中暗构造物顶面以上500mm内按规定的材料进行填筑，500mm以上按同路段同层路基材料进行填筑，台背部位路基压实度均达到96%。（6）在回填压实施工中，压路机达不到的地方，应使用机动夯具或工程师同意的方法压实紧密。在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。盖板涵（通

52、道）施工工艺见附图-5。附图-5 盖板涵施工工艺框图测量放线防水层施工绑扎台帽钢筋浇筑台帽、养护检查验收开挖基坑、基底处理浇（砌）筑基础砌筑边墙绑扎台帽钢筋安装台帽模板混凝土配合比设计试块制作混凝土搅拌检验试块强度管安装盖板砌筑洞口底板、翼墙现浇帽石洞口铺砌及清沟2、圆管涵施工工艺A、圆管涵的施工测量、基坑开挖及基底处理施工与通道的施工方法相同B、管涵的平基、管座施工：（1）基坑挖好后复测出垫层及砼基础标高，并用水平竹桩标出，然后将高出的地基铲平、检平，进行铺设作垫层的碎石砂。铺设方法：将碎石、砂先拌匀铺设，边铺边检平，然后用平板振动器压实。按重型击实法进行试验测定，基压实度应在90%以上。（

53、2）铺好垫层后随即安装管座模板，模板安装成形后需复测模板面标高，无误后再进行砼浇筑。但注意不同管径，平整厚度不同，而且平基时，只在管中线至两侧各20cm左右取平即可，其余粗糙面以便和傍管砼接合。（3）涵管先浇筑基础底部混凝土，注意预留管壁厚度及安装管节坐浆混凝土23cm。浇注管基础时，应在接头位置留出45cm长的后浇注段，在接头抹带以后，再进行浇注砼。（4）平基砼浇筑时，用插入式振捣器振捣，务使砼密实。C、管节安装：（1）管节采用预制钢筋混凝土管，按照设计要求进行逐节检查，不合格者不得使用。（2）管材检查合格后运至基坑边，按图纸要求排管，核对管节，管件位置无误后方可下管，下管前还应清理平基面杂

54、物，平基面清理干净后由测量人员弹出管道中线，并复测平基面的标高。（3）下管方法可以根据具体情况，以安全操作方便为原则，采用机械下管方法安装钢筋混凝土圆管。（4）管节安装从下游开始，使接头面向上游：每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。（5）当图纸示明或工程师有指示时，管涵基础应根据土质留有一定的沉降量。（6）在敷设过程中，应保持管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其他外来物。D、接缝（1）涵管接缝宽度不应大于5mm，并应用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水性材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。如图纸所示或工程师要求，应再用两

55、层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠接缝部位。（2）在管节接缝填塞好后，应在其外部设置20号水泥砂浆抹带。其宽度为150mm厚30mm的环绕接缝，管带抹好后，应给予充分养生，使获得满意的强度而不产生裂缝、脱落现象。（3）当管节采用承插式接缝时，在承口端应先做以干硬性水泥砂浆，在管节套接以后再在承口端的环形空隙内填砂浆，以使接头部位紧密吻合，并将内壁表面抹平。（4）当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。E、进

56、出水口施工（1）进出水口按图纸要求，采用砼现浇，侧模采用土模，其施工工艺应满足施工规范的规定。（2）进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定流畅。当设有跌井和急流槽时，应按图纸或工程师的指示进行施工。圆管涵施工工艺流程见附图-6。 附图-6 圆管涵施工工艺框图放线施工准备接缝处理浇筑管基砼下层安装涵管浇筑管基砼上层成品涵管回填土洞口施工开挖基坑、基底处理自检合格、监理工程师认证自检合格、监理工程师认证自检合格监理工程师认证自检合格、监理工程师认证自检合格、监理工程师认证自检合格、监理工程师认证 自检合格、监理工程师认证6、防护工程施工本合同段排水工程主要是浆砌片石排水沟、边沟、引水沟、截水沟

57、、急流槽井等，防护工程主要是浆砌片石挡土墙、护坡、护面墙等。在土方施工中，完成一定段面后由路基工区3队完成相应段面的排水及防护工程。当土方工程进入080cm时，排水及防护工程施工达到高潮，做到与土方工程进度基本一致，最后进行整体路基整修阶段。排水及防护工程施工方法及工艺所用材料要求与桥涵工程基本相同，现将片石、砂浆要求陈述如下：片石：石料应坚韧、密实、坚固与耐久，能抵抗风化和水流的冲蚀，质地适当细致，色泽均匀，无缝隙、开裂及结构缺陷，各项物理力学指标符合公路工程石料试验规程，石料不得含有防碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其他有害物质。单个石料厚度不小于150mm。镶面石料应选择

58、尺寸稍大，有较平整表面，且稍加粗凿。砂浆：所有水泥、砂及水符合规范要求，砂浆中用中粗砂，但砂最大尺寸不大于5mm，砂浆不得人工拌和，勾缝砂浆不低于砌筑砂浆等级。1、砂浆砌体施工（1）在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并彻底饱和，其垫层亦应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块；或石块就位后灌入砂浆。当用小石子混凝土填满垂直缝时，应用扁钢捣实。所有砌缝应填满砂浆。（2）所有石料均应按层砌筑。当砌体相当长时，应分为几段。砌筑时相邻段高差不大于1.2m，段与段间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌

59、缝应一致。（3）先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角隅石或镶面石应与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石应互相锁合（4）如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重新铺砌在新砂浆上。（5）在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。如不能按这样将外露缝勾好，应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深不小于20mm，为以后勾缝作准备。（6）勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在714d内应加强养生。（7）片石砌体在砌筑片石时应分层砌筑，一般23层组成一个工作层，每一工作层应大致找平。应选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。

60、相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。竖缝应与邻层的竖缝错开。一般平缝与竖缝宽度，当用水泥砂浆砌筑时不大于40mm，当用小石子混凝土砌筑时为3070mm。可以用石片填塞宽的竖缝，但不允许用比缝宽度大的石片。（8）砌筑后的砌体工程应：砌体咬扣紧密，嵌缝饱满密实；沉降缝、泄水孔的位置和数量应符合图纸要求。砌体表面平整，无垂直通缝；勾缝平顺，无脱落现象；泄水孔坡度向外，无堵塞现象；沉降缝整齐垂直，上下贯通。2、骨架草皮护坡a、清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。b、按图纸所示地点进行施工放样，浅挖砌筑空心砖网格的基坑，并进行人工夯实。c、经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致后，即可埋置预制混凝土空心砖，要