机械设计课程设计概述(ppt 38页)

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1、唐 山 学 院机 械 设 计 课 程 设 计 题 目 系 (部) 机电工程系 班 级 13级本1 姓 名 学 号 指导教师 15 年12月 24 日至 1 月 14 日 共 3 周 16年 1 月 16 日课程设计成绩评定表出勤情况出勤天数 缺勤天数成绩评定出勤情况及设计过程表现（20分）课设答辩（20分）设计成果（60分）总成绩（100分）提问（答辩）问题情况综合评定 指导教师签名： 年 月 日目 录1 概述 1.1 课程设计的目的.2 1.2 设计内容和任务.21.2.1 设计内容和任务.21.2.2 设计要求.21.3 设计的步骤.22 传动装置的总体设计.22.1 拟定传动方案.62.

2、2 选择电动机.72.2.1 选择电动机类型和结构型式. 72.2.2 确定电动机的功率.72.2.3 确定电动机的转速.72.3 传动装置总传动比的确定及各级传动比的分配.82.3.1 计算总传动比.82.3.2 合理分配各级传动比.82.4 传动装置的运动和动力参数计算.82.4.1 0轴（电机轴）输入功率、转速、转矩.82.4.2 轴（高速轴）输入功率、转速、转矩.82.4.3 轴（中间轴）输入功率、转速、转矩.82.4.4 轴（低速轴）输入功率、转速、转矩.92.4.5 轴（滚筒轴）输入功率、转速、转矩.93 传动零件的设计计算.103.1 高速级齿轮传动设计.10.3.2 低速级齿轮

3、传动设计.154 轴系的设计.20 4.1中间轴的设计（包括轴承的选择）.20 4.2高速轴的设计（包括联轴器和轴承的择）.25 4.3低速轴的设计（包括联轴器和轴承的选择）.275 键的强度校核. 29 5.1高速轴键. 29 5.2中间轴键 . 29 5.3低速轴键. 295编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第50页 共50页6 减速器的结构 6 箱体的结构设计.307 润滑和密封设计.33 8 减速器的附件.338.1 杆式游标.338.2 排油孔螺塞.338.3 窥视孔盖.338.4 通气器.338.5 起吊装置.348.6 起盖螺钉.348.7调整垫片

4、.34 8.8定位销.346 设计心得.35参考文献.36附录.371 前言机器一般是由原动机、传动装置和工作装置组成。传动装置是用来传递原动机的运动和动力、变换其运动形式以满足工作装置的需要，是机器的重要组成部分。传动装置是否合理将直接影响机器的工作性能、重量和成本。合理的传动方案除满足工作装置的功能外，还要求结构简单、制造方便、成本低廉、传动效率高和使用维护方便。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、圆柱齿轮传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间的传动装置。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速器的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶

5、、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速器的应用，且在工业应用上，减速器具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。本设计中的减速器原动机为电动机，工作机为皮带输送机。传动方案采用了两级传动，第一级传动为直齿圆柱齿轮减速器，第二级传动为斜齿圆柱齿轮传动。齿轮传动的传动效率高，适用的功率和速度范围广，使用寿命较长，是现代机器中应用最为广泛的机构之。由已知运输带与卷筒的相关数据来设计合适的减速器，设计基本思路为： 首先，通过运输带的工作速度和工作拉力确定

6、发动机的类型，各部分的传动比，以及总体参数；其次，根据传动比，以及求出的减速系统的总体参数确定使用的传动零件，即带传动与齿轮传动，同时进一步设计计算出传动零件的相关参数；再次，根据传动零件来设计计算连接部件，即轴，轴承，连轴器等，并校核设计的数据。最后，根据各个部件的设计参数来确定减速器机箱的总体设计，以及附件的选择二、设计方案工作条件三班制单向连续运转，载荷较平稳；运输机工作转速允许误差5% ；使用折旧期为10年，每年工作250天；工作环境：室外，灰尘较大，常温；动力来源为电力，三相交流，电压380/220V ；检修间隔期为三年一大修；制造条件及生产批量为一般机械制造工厂，批量生产。原始数据

7、数据编号A1, 带工作拉力F（N）=1900,带速度V=1.35m/s,卷筒直径D=270mm。设计任务画A1号装配图一张，A3号零件图二张；设计计算说明书一份，60008000字。设计目的综合运用先修课理论，培养分析和解决工程实际问题的能力；学习简单机械传动装置的设计原理和过程；进行机械设计基本技能训练。（计算、绘图、使用技术资料）总体设计由电机、减速器、卷筒等组成系统。如图二级圆柱齿轮减速器（展开式）。图2-1 传动装置总体设计图1、电动机的选择1.选择电动机类型：按工作要求选用Y系列全封闭自扇式笼型三相异步电动机，电压380V。2.选择电动机容量：电动机所需工作功率为，工作机所需功率为，

8、传动装置的总效率为各部分效率：滚动轴承效率=0.99；闭式齿轮传动效率=0.97；联轴器效率=0.99；传动滚筒效率=0.96。代入得 =0.850所需电动机功率为=2.89KW因载荷平稳，电动机额定功率略大于即可。选电动机的额定功率为3KW。3.确定电动机转速滚筒轴工作转速二级圆柱齿轮减速器的传动比i=840,故电动机转速的可选范围为 现选取同步转速为1500的电动机。综上所述，符合以上数据要求的电动机只有Y100L2-4型电动机。2 传动装置的传动比及运动动力参数1.计算传动比1.因为没有V带和带轮，取两级圆柱齿轮减速器高速级的传动比4.563，则低速级的传动比 3.259，以上传动比的分

9、配只是初步的。2.运动和动力参数计算0轴（电动机轴）kW 1轴（高速轴） 2轴（中间轴） 2.85kw, 3轴（低速轴） 4轴（滚筒轴） 各轴运动和动力参数计算结果：轴名功率P/kW转矩T/Nm转速n/(r/min)传动比i效率输入输出输入输出电动机轴339.5451420111轴2.972.9419.9719.77142010.992轴2.852.8287.4686.59311.24.5630.963轴2.7372.71273.73270.9995.493.2590.96滚筒轴2.682.653258.03255.4595.4910.983齿轮的设计3.1高速级齿轮传动设计1.选择齿轮类型、

10、精度等级、材料及齿数 （1）选用直齿圆柱齿轮传动，压力角取为。 （2）带式输送机为一般工作机器，选用7级精度。 （3）材料选择。 由表10-1，选择小齿轮材料为40Cr（调质），齿面硬度为280HBS；大齿轮材料为45钢，齿面硬度为240HBS。 （4）、选小齿轮齿数,大齿轮齿数,取。2.按齿面接触疲劳强度设计 试算小齿轮分度圆直径，即。确定公式中各参数的值。 试选； 计算小齿轮传递的转矩； 由表10-7选取齿宽系数；由图10-20查得区域系数; 由表10-5查得材料的弹性影响系数； 由式10-9计算接触疲劳强度用重合系数： 计算疲劳许用应力； 由图10-25d查得小齿轮和大齿轮的接触疲劳极限

11、分别为、。 计算应力循环次数： 由图10-23查取接触疲劳寿命系数、，取失效概率为1%，安全系数S=1，可得： 取其中较小者作为该齿轮副的接触疲劳许用应力，即。试算小齿轮分度圆直径：（2）、调整小齿轮分度圆直径计算实际载荷系数前的数据准备。圆周速度V：齿宽b：计算实际载荷系数由表10-2查得使用系数;根据V=2.549 m/s、7级精度，由图10-8查得动载系数；齿轮的圆周力： 由表查得齿间载荷分配系数;由表10-4用插值法查得8级精度、小齿轮相对支撑不对称布置时，得齿向载荷分布系数；由此得到实际载荷系数：可得按实际载荷系数算得的分度圆直径： 及相应的齿轮模数3.按齿根弯曲疲劳强度设计（1）试

12、算模数，即确定公式中各参数的值试选；由式10-5计算弯曲疲劳强度用重合度系数：；计算由图10-17查得齿形系数、；由图10-18查得应力修正系数、；由图10-24c查得小齿轮和大齿轮的齿根弯曲疲劳极限分别为 、 ；由图10-22查得弯曲疲劳寿命系数、；取弯曲疲劳安全系数S=1.4，得： 取其较大者，即试算模数：（2）调整齿轮模数计算实际载荷系数前的数据准备圆周速度V。齿宽b。宽高比b/h。计算实际载荷系数根据、7级精度，查得动载系数；由；查表得齿间载荷分配系数；由表10-4用插值法查得，结合，得，则载荷系数：;可得按实际载荷系数算得的齿轮模数： w为使其满足要求，取m=1.5mm，取。1.1.

13、4、几何尺寸计算由上有m=1.5mm。，；则，。（4）齿面接触疲劳强度校核 按前述类似做法，有，有 （5）齿根弯曲疲劳强度校核 按前述类似做法，有，有 ，m=1.5mm，。有 齿根弯曲疲劳强度满足要求主要设计结论： 3、2低速级齿轮传动设计1.选齿轮类型、精度等级、材料及齿数 选用斜齿圆柱齿轮，压力角=20，初选螺旋角=，精度等级选用7级精度；材料及热处理：选择小齿轮材料为45钢（调质），硬度为280HBS，大齿轮材料为45钢（调质），硬度为240HBS，二者材料硬度差为40HBS。试选小齿轮齿数z123，大齿轮齿数z2=z1*=23*3.259=74.96.圆整z2=75。此时，i=75/2

14、3=3.260，误差为0.05%。2. 按齿面接触强度设计3. 2.按式（1021）试算小齿轮分度圆直径，即 确定公式内的各计算数值，试选Kt1.3 由图1020选取区域系数，2.433由表10-7选取尺宽系数， d1 计算小齿轮传递的转矩， T21=表105查得材料的弹性影响系数ZE189.8Mpa 计算接触疲劳强度用重合度系数.= = = =1.825，=0.46665螺旋角系数=0.985由图1025d查得小齿轮的接触疲劳强度极限Hlim1550MPa；大齿轮的接触疲劳强度极限Hlim2550MPa；由式（1015）计算应力循环次数N160n1jLh603111（2425010）1.12

15、 N2N1/53.436由图1023查得接触疲劳寿命系数KHN10.93；KHN20.96 MPa558MPa MPa528MPa 取和中的较小者作为该齿轮副的接触疲劳许用应力,因此可得 =528MPa .计算小齿轮分度圆直径 =（2）调整小齿轮分度圆直径计算实际载荷系数前的数据准备：圆周速度v。=0.59m/s齿宽b。b=1x36.23mm=36.23mm。计算实际载荷系数。已知载荷平稳，所以取=1根据v=0.59m/s,7级精度，由图108查得动载系数=1.02N/mm100N/mm查表10-3得齿间载荷分配系数=1.2。由表104用插值法查得7级精度、小齿轮相对支撑对称布置时，得齿向载荷

16、分配系数=1.417。故实际载荷系数=2.023由式（10-12）可得按实际的载荷系数算得的分度圆直径，=及相应的齿轮模数=3.齿根弯曲疲劳强度校核 由式（10-7）计算模数，即 （1）确定公式中各参数的值： 试选=1.3。由式（10-5）计算弯曲疲劳强度用重合度系数。= =由式（10-19），可计算弯曲疲劳强度的螺旋角系数。=0.787 计算。由当量齿数=25.178， =82.1，查10-17得齿形系数=2.75,=2.26。由图10-18查得应力修正系数=1.57、=1.72。由图1024c查得小齿轮的齿根弯曲疲劳强度极限Flim1500MPa；大齿轮的接触疲劳强度极限Flim2380M

17、Pa；由图1022查得弯曲疲劳寿命系数KFN10.92,KFN20.96。 取弯曲疲劳安全系数S1.4，由式（10-14）得=328.57MPa=260.57MPa， 因为大齿轮的大于小齿轮，所以取=试算模数 =1.512mm调整齿轮模数计算实际载荷系数前的数据准备。圆周速度v。=1.512x23/cos14=35.84mm3.14x35.84x311/60/1000=0.5836m/s齿宽b。b=1x35.84mm=35.84mm齿宽高比b/h。=3.402b/h=35.84/3.402=10.535计算实际载荷系数。根据v=0.5836m/s,7级精度，由图108查得动载系数=1.06；N

18、=N1x4880/35.84=136.18N/mm100N/mm查表10-3得齿间载荷分配系数=1.2。由表104用插值法查得齿向载荷分配系数=1.412,结合b/h=10.535,查图10-13，得=1.348故实际载荷系数=1x1.06x1.2x1.348=1.7147由齿根弯曲疲劳强度校核式代入数值得 满足齿根弯曲疲劳强度。故取模数m=2合适。4.几何尺寸计算计算中心距=(23+75)x2/2cos14=101mm计算大、小齿轮的分度圆直径=计算齿轮宽度=47.4mm考虑都安装误差，取小齿轮齿宽b1=54mm，大齿轮齿宽b2=48mm。结构设计：因齿轮齿顶圆直径大于160mm，而又小于5

19、00mm，故选用腹板式。5.主要设计结论齿数Z123，Z2=75，模数m=2mm，压力角=，螺旋角=，中心距a=101mm，齿宽b1=54mm，b2=48mm，小齿轮材料为45钢（调质），大齿轮材料为45钢（调质）。齿轮按7级精度设计。4 传动轴的设计及滚动轴承的选择4.1中间速轴的设计及轴承的选择1. 求中间轴上小大齿轮的功率P，转速n和转矩T。低速级上的小齿轮：高速级上的大齿轮：2. 求作用在齿轮上的力小齿轮：因已知小齿轮的的分度圆直径为而大齿轮：已知大齿轮的的分度圆直径为154.59mm而3初步确定轴的最小直径.先按式15-2初步估算轴的最小直径。选取轴的材料为45钢，调质处理。根据表1

20、5-3，取，于是得4.轴的结构设计（1）拟定轴方案：如图所示 图3.7.1 中间轴（2）根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度 该中间轴的最小直径显然是安装滚动轴承所在的轴的直径，为了使所选的轴的直径与滚动轴承的孔径相适应，故需同时选用滚动轴承，在此处轴既受径向力，又受轴向力，所以选用单列圆锥滚子轴承，参照工作面要求并根据23.44，由轴承产品目录中初步选取0基本游隙组，标准精度级的角接触球轴承7205AC，其尺寸为,所以，左端轴承右侧采用套筒定位，套筒右侧是一非定位轴肩，非定位轴肩的高度，以及考虑键的削弱作用，所以，=35mm,同理，给右端轴承定位的套筒左端也为一非定位轴肩，所以。至此，中

21、间轴上各轴段的直径已设计出。初取齿轮距箱体内壁之距离为14mm ，滚动轴承距箱体内部距离为6mm。所以有15+6+14=35mm由上已知低速级小齿轮的齿宽为，由于齿轮所在轴段应比齿轮轮毂短2-3mm ，所以可确定，两齿轮中间轴段为一轴环，其宽度，所以取。至此，中间轴上各轴段长度已确定。轴段12345直径d2528352825长度L3552102635（3）中间轴上零件的周向定位：齿轮与轴之间的周向定位采用平键连接，由表6-1查得采用平键尺寸为，同时为了保证齿轮与轴配合有良好的对中性，故选择齿轮轮毂与轴的配合为。滚动轴承与轴的周向定位是由过渡配合来保证的，此处选轴的直径尺寸公差为m6。（4） 确

22、定轴上的圆角和倒角尺寸 取轴端倒角为C2，各轴肩处的圆角半径为R1。5. 轴的强度校核首先根据轴的结构图作出轴的计算简图 在确定轴承的支点位置之前，应从手册中查取a值，对于7205AC的角接触球轴承，由手册中查的，作为简支梁的轴的支撑跨距为160.6mm，根据轴的计算简图作出轴的弯矩图和扭矩图。其中 从轴的结构图以及弯矩图和扭矩图可看出截面2是轴的危险截面，现将计算出的截面B处按弯曲扭转合成应力校核轴的强度根据：=前已选轴材料为45钢，调质处理。查表15-1得=60MP， ,改选调制处理，此时 =70此时轴合理安全。5. 轴承的校核（1） 求两轴承受到的径向载荷。中间轴上轴承受力,（2） 求两

23、轴承的计算轴向力（3） 求两轴承的当量动载荷查手册可知，判断系数，又因为算比值1.210齿轮端面与内机壁距离9机盖，机座肋厚7 7轴承端盖外径+（55.5）80轴承端盖凸缘厚度t(11.2)6轴承旁联结螺栓距离807润滑和密封设计7、1.齿轮的润滑由于所设计的减速器的圆柱齿轮减速器， 两个大齿轮的转速均不高，均小于 12m/s，减速器的齿轮采用浸油润滑，由于高、低速级的大齿轮的尺寸不同，因而浸油深度就不一样。为了使两齿轮均润滑良好，推荐对大圆柱齿轮通至少一个齿高，即10mm，。而锥齿轮应浸入0.5到1个齿宽，但是不小于10mm，总体上油深不能超过大直齿圆柱齿轮分度圆直径的三分之一，因此确定油深

24、度为60mm,最高深度为70mm，为保证润滑及散热的需要，减速器内应有足够的油量。根据运动粘度选择L-AN32型号的润滑油，其凝点为-5摄氏度，闪点为150摄氏度。7、2.轴承的润滑对于角接触球轴承， dn10mm r/min，采用脂润滑，选择ZL-3润滑脂。7、3.轴上的密封由于轴 I 的速度, 选择毡圈式密封，利用矩形截面的毛毡圈嵌入梯形槽中所产生的对轴的压紧作用， 获得防止润滑油漏出和外界杂质、 灰尘等侵入轴承室的密封效果。高速轴密封选择适合轴的d16mm的毡圈，输出轴采用适合轴的 d38mm 的相应尺寸的毡圈。7、4.箱盖和箱座接合面的密封在箱盖和箱座结合面上涂密封胶密封。7、5其他密

25、封检查孔盖板、 排油螺塞与箱体的结合面间均采用石棉橡胶纸密封。8 附件设计1.杆式游标油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处，油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出，又要便于杆式油标的插取及座孔的加工。选择杆式油标，油标上有按最高和最低油面确定的刻度线，观察时拔出杆式油标，由油面上面的油痕判断油面高度是否适当。选用 M12 规格，L=80mm。2.排油孔螺塞放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起一块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。选用，其高度需低于箱底2mm，保证润滑油可以完全流出箱体。

26、3.窥视孔盖在机盖顶部开有窥视孔，能看到传动零件啮合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入手进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘一块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成。选用，共有6个连接螺钉。4.通气器选用钢制通气器，焊接在窥视孔盖上，结构简单。 5.起吊装置在机盖上直接铸出吊钩和吊耳，用以起吊或搬运较重的物体。1） 吊钩2）吊耳6.启盖螺钉启盖螺钉上的螺纹长度要大于机盖联结凸缘的厚度。钉杆端部要做成圆柱形，以免破坏螺纹。选用，材料为Q235，钢并通过热处理使硬度达 HRC28-38。7.调整垫片调整垫片材料为08F，大小有轴承端盖确定。8.定位销为保证剖

27、分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各安装一圆锥定位销，以提高定位精度。采用圆柱销定位，材料为 35钢，公称直径 8mm，长度 30mm。三、结语这次关于带式运输机上的二级展开式圆柱齿轮减速器的课程设计是我们真正理论联系实际、深入了解设计概念和设计过程的实践考验，对于提高我们机械设计的综合素质大有用处。通过三个星期的设计实践，使我对机械设计有了更多的了解和认识.为我们以后的工作打下了坚实的基础。从这次课设中自己也学习到和收获了课本以外的知识，获益匪浅。这次课设使我更深切地认识到机械设计是机械工业的基础,是一门综合性相当强的技术课程，它融机械原理、机械设计、理论力学、材料

28、力学、公差与配合、sw实用软件、机械工程材料、机械设计手册等于一体，是一门非常综合的学科。这次的课程设计,对于培养我们理论联系实际的设计思想;训练综合运用机械设计和有关先修课程的理论,结合生产实际反系和解决工程实际问题的能力；巩固、加深和扩展有关机械设计方面的知识等方面有重要的作用。使我们对“设计”这个词有了初步的体会，也使我们意识到自己本身的不足与差距，同时也给我们带来了更多的动力去学习、去弥补自身的差距与不足。在这次的课程设计过程中,综合运用先修课程中所学的有关知识与技能,结合各个教学实践环节进行机械课程的设计,一方面,逐步提高了我们的理论水平、构思能力、工程洞察力和判断力,特别是提高了分

29、析问题和解决问题的能力,为我们以后对专业产品和设备的设计打下了宽广而坚实的基础。从与同学的讨论中可以更彻底地找到、发现自身的漏洞和错误，并及时改正，使自己可以更快、更好地完成自己的设计任务。当然，毕竟算是自己第一次一个人来设计一个减速器，设计中一定还存在不少错误和缺点，需要继续努力学习和掌握有关机械设计的知识，继续培养设计习惯和思维来提高自身的设计实践操作能力。有了这一次课设的经历，以后再遇到设计的问题时应该就会有头绪，而不会像第一次一样，感觉手足无措了吧。总的来说，这次课设使我受益良多。本次设计得到了指导老师的帮助和支持，衷心的感谢指导老师的耐心细致的指导和帮助。感激不尽。参考文献1 濮良贵 陈定国 机械设计 第九版 高 等 教 育 出 版 社 2006.5；2 刘朝儒 彭福荫 机械制图（第四版) 高等教育出版社编 2001；3 王之栎 王大康 机械设计综合课程设计 机 械 工 业 出 版 社 2003；4 王大康 王之栎 机械设计综合课程设计(第二版)机械工业出版社2009；5 周明衡 减速器选用手册 化 学 工 业 出 版 社 2002；6 陈铁鸣 新编机械设计课程设计图册（第二版）高等教育出版社 2010；附录：减速器设计图第 50 页 共 50 页