专用游标卡尺校准规范

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1、专用游标卡尺校准规范 1.规范本规范规定了专用游标卡尺的校准项目、标准、方法和结果处理等内容。本规范适用于新制的，使用中和修理后的分度值为0.02mm，测量范围0mmmm的专用游标卡尺的校准。规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后的所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。通用计量术语及定义通用游标卡尺校准规范术语和定义本规范采用确立的术语及定义。概述专用游标卡尺是专门用来测量零件管形壁和内孔刀槽直径的专用计量

2、器具。其结构分为测量壁厚和内孔尺寸两种形式，如图、图所示。这两种形式的专用游标卡尺其制造有两种情况：一种是用合格的通用游标卡尺改制的，另一种是按通用游标卡尺原理专门制造的。目前按通用游标卡尺原理制造的专用游标卡尺已很少见，大多数十用合格的通用游标卡尺改制的。人员从事专用游标卡尺校准的人员必须经过培训并取得计量检定员资格证才能上岗操作。6校准项目校准项目表如表1。校准项目如表1。序号校准项目校准类别新制及修理后的使用中的1外观+2各部分作用+3测量工作面表面粗糙度+-4刻线宽度及刻线间距+-5刻线表面的棱边制主尺刻线面距离+6两量抓半径及同轴度+-7零位误差+8示值误差+注：“”表示应校准，“”

3、表示可不校准。7专用游标卡尺校准仪器及条件7.1 校准设备及标准7.1.1 表面粗糙度样板。7.1.2 万能工具显微镜。7.1.3 2级塞尺7.1.4 1级平板、方箱、杠杆百分表、R样板规。7.1.5 外径千分尺、5等量块。7.2 校准条件校准专用游标卡尺的室内温度应为(205)，校准前平很温度的时间不应少于2小时。8 专用游标卡尺校准方法8.1 校准工作前相关原始记录的核对和记录8.1.1 对于新制造的专用游标卡尺，需对卡尺制造者所填写的制造合格证中名称、机种、对象测量件图号、卡尺单个号、制造年月日、存放地点等进行核对，填写不完整的需要补充完整。8.1.2 将校准实验室环境温度、湿度及影响校

4、准正常工作的因素记入原始记录表格中。8.2 外观8.2.1专用游标卡尺的主尺和游标是的刻线应均匀清晰，数字清晰无脱色现象。8.2.2 新制造的和修理后的专用游标卡尺的工作面上应无锈蚀、碰伤、裂纹、划伤、磨损等缺陷，使用中的专用游标卡尺应无影响使用和校准精度的缺陷。8.2.3 所有被校准的专用游标卡尺的份工作面上应标刻有图号，制造年月日、单件编号和图纸中规定的特殊记号。8.2.4 校准方法: 目力观察。8.3 各部分相互作用8.3.1 专用游标卡尺的测量抓处于任意状态时，游标卡尺框沿主尺身移动应平稳，不应有阻滞和晃动现象；游标不应同尺身刻线面摩擦。8.3.2 紧固螺钉可靠有效。8.3.3 校准方

5、法：使测量抓至少处于水平和向下两种状态时，移动尺框进行手动试验和目力观察。8.4 测量工作面表面粗糙度 用表面粗糙度样板，采用“比较法”对卡尺测量抓的测量工作表面进行比较校准。8.5 刻线宽度及刻线间距8.5.1 参考通用游标卡尺校准规程的要求，刻线宽度应在0.080.12mm范围之内，刻线宽度差为0.02mm。将卡尺置于万能工具显微镜玻璃工作台上，以主尺吃尺身作为基准找正，在主尺和游标尺全长刻线上抽检10条刻线检查其刻线宽度应满足上述公差范围之要求，刻线间距离应在刻线宽度差允许的范围之内。8.5.2 用通用游标卡尺改制的专用游标卡尺，如果在改制之前已对卡尺进行了校准，该项目可不再作校准。8.

6、6 刻线面的棱至尺身刻线面的距离 游标刻线面棱至主尺身刻线面的距离要求不大于0.2mm，但根据实际使用情况图纸上将作具体规定。校准时按图3所示用2级塞尺直接检查。8.7 两量爪半径及同轴度8.7.1 专用游标卡尺两测量爪的同轴度要求不大于0.1mm进行校准。8.7.2 两测量爪半径校准方法：用R样板规根据图纸规定的R值选择相应的R样板用透光法直接价差确定，两测量爪半径必须保持一致。8.7.3 两量爪同轴度校准方法： 将主尺固定在方箱上，合拢两量爪，以主尺上的量爪为基准，在平板上用打表法检查尺框上的量爪，百分表的读数值为同轴度误差。检查时必须在090之间进行，去最大值为同轴度误差。8.8 零位误

7、差8.8.1 零位误差以游标卡尺上的零刻线和尾刻线的不重合度表示，如图4所示。根据被测零件的精度不同，图纸上会专门规定，如图纸上没作专门规定时按下面要求进行校准: a） 零刻线不重合度应在0.005mm范围之内：b） 尾刻线不重合度应在0.01mm范围之间。8.8.2 测壁厚专用游标卡尺零位误差的校准方法：移动尺框使两测量面接触，分别再用紧固螺钉紧固尺身和松开的两种情况下用“目力观察”的方法，观察游标零刻线和尾刻线与主尺相应的不重合度。如果上下刻线离线较多时，应将卡尺放到方能工具显微镜上进行检测确定其不重合度。8.8.3 测内孔空刀槽专用游标卡尺零位误差的校准方法：调整千分尺（和量块附件）使之

8、与图纸规定的测量下限相符。移动尺框使两测量面与外径千分尺（或量块附件）测占轻轻接触，用目力观察游标零刻线和尾刻线与主尺身相应刻线的不重合度。8.9 示值误差8.9.1 专用游标卡尺的示值误差要求应不大于0.02mm（图纸特殊规定除外）。8.9.2 测壁厚的专用游标卡尺，可直接用5等量块组合以主尺和游标尺全长上均匀的选3点长度尺寸，在紧固及松开尺框的两种状态下进行比较校准。9 校准结果的处理及校准周期9.1 在专用游标卡尺所有校准项目校准完毕后，在原始记录卡片中将所测的数据填入校准结果一栏。校准结果符合图纸要求的卡尺，用蜡封作合格标识。 校准结果不符合图纸要求的卡尺，在可修理范围内的，开具修理单

9、，并在待修理专用游标卡尺的非工作面上打上黄漆标志。无法修理的，开具报废单，将报废专用游标卡尺打上红漆标志，将实物留下统一交废品库。9.2 专用游标卡尺校准周期为批检。 专用游标卡尺校准规范编制说明1 任务来源本规范是根据中航工业第二集团公司技字200320号文及标科合2003175号合同要求下达的任务。结合公司目前航空发动机研制、生产、发展的需求。在原有的专用游标卡尺（暂行）检定规程的基础之上修订换版的。2 编制工作的简要过程本规范由株航公司计量所负责组织编制工作。根据公司科技部的统一安排，在本规范正式编写之前，由株航公司计量所组织了相当实践经验的专业技术人员成立了编制小组，编制小组根据任务来

10、源和编制的具体要求制定了编写大纲，并组织小组成员对编写大纲进行了讨论，确定了编制的具体内容。随后又按照公司科技部要求，组织了编写小组成员对航空工业“三大规范”编写工作管理办法和编写规则进行了系统地学习，为以后校准规范的编写打下基础。本规范在编写之前，主编人员对专用游标卡尺的使用、制造、设计、单位进行了走访调研，掌握了当前航空发动机生产制造过程中所使用的专用游标卡尺的型号、规格及使用质量状态，于2004年4月写出了本规范的征求意见稿。5月份又对征求意见稿进行了修改，形成了报审稿，7月份组织有关专家对报审稿进行了评审，提出意见后，形成报批稿。3 本规范主要内容分析与说明专用游标卡尺是根据被测零件的

11、要求和被测零件的形状利用通用游标卡尺经过特殊工艺进行改制而成(虽然也有的专用游标卡尺不是利用通用游标卡尺改制的，但是，它是用通用游标卡尺的制造原理制造而成的)，它的测量原理、读数、计数方法、使用原理等都与通用游标卡尺基本相同，唯一不同的地方是它的测量爪。专用游标卡尺的测量爪是根据被测产品零件不同的形状而设计的，因此，测量爪的形状有多种多样。其中最常见的有直体式内测量爪和直体式外测量爪两种，直体式内测量爪是用来测量零件壁厚的；直体式外测量爪是用来测量零件的内尺寸的。专用游标卡尺的校准要分为两个部分来进行，一部分是针对测量爪而言。测量爪的测量面一般是两个球面组成（也有平面或尖头的测量爪，但是很少见

12、），测量爪的两个球面尺寸以及它的形状和位置公差、表面粗糙度等要求都十分严格，这是因为测量爪的尺寸、测量爪的表面质量、形状和位置公差与尺寸的示值部分密切相关，只有将测量爪这部分校准合格以后才能进行第二部分的校准工作。等二部分是主尺刻线示值部分，这部分的校准应该完全按照国家标准JJG 30 (通用卡尺检定规程)所规定的内容进行校准。在进行测量钻校准时操作人员应该注意两个问题，一是有的测量爪比较长，因此在校准时一定注意量爪的变形量，变形大的测量爪将无法进行示值校准；二是对于校准直体式外测量爪时由于两测量面方向相反且相距较远，检查它们的同轴度要反复找正测量面，才能测量校准。对于自制的专用游标卡尺的校准

13、除了按照以上规定校准工作以外，还必须对游标卡尺测量工作面的表面粗糙度、刻线精度等按照国家标准JJG30检定规程要求详细进行检查。4 本规范相对于原有规程的改进 本规范相对原有的规程在校准程序上作了调整，操作人员按照本规范所规定的程序来校准，将大大提高工作效率和检测质量。本规范根据专用游标卡尺在工作现场使用情况，在校准周期上进行了调整，由过去的“班检”改为“批检”，使校准周期更为科学、合理。本规范对校准人员的资格进行了规定，强调了只有通过考试并取得“长度计量校准资格证书”的人员方能上岗操作，这对专用游标卡尺的校准质量提高将起到基本保障的作用。本规范对专用游标卡尺校准后的处理和原始记录的管理，采用

14、了当今科学、先进的管理方法，使校准原始记录管理更加科学和规范化。5 与现行的国家标准、行业标准等的关系本规范在编制过程中参照了有关的国家标准和行业标准等，并与这些标准的基本要求相一致。6 实施本规范的要求和建议本规范是一本专业性较强、且具有特定使用范围的技术标准。操作人员应严格按照本规范所规定的内容和程序进行校准操作，这样将对专用游标卡尺的校准质量有所提高。专用游标卡尺的校准操作人员应该进行通用量具检定培训，熟练掌握通用游标卡尺校准程序和方法。本规范实施过程中，操作人员应不断地积累使用呵呵操作经验，在计量检测设备和测量技术更新换代时使本规范的内容得到补充和完善。由于编制业务水平有限，本规范可能存在不妥之处，希望大家在使用中提出宝贵意见。