xx对外通道高架桥建设结构设计说明

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1、. . XX对外通道高架桥建设结构设计1、工程概况及特点1.1、工程建设概况XXXX重要的对外通道,向东连接东外环路,向西连接西外环路和乌奎高速,交通非常繁忙。且地处XXX市区繁华地带,两侧为比较集中的商店、酒店、工厂、企业,有多条公交线路途经该路段,还有大量的社会车辆和行人通过,交通流量非常大本工程XXX一标段。主桥范围Z1K-0+084.55-Z2K0+506.34。道路总长度为1625.45米,范围为:XX路K线,XX路AK线,XXX路BK线,XX路GK线,XXX路高架环岛、XXX路DHK线总长308.02米,XXX路XHK线。本工程主要内容包括主线桥、主桥北侧和平渠西侧上匝道匝道A、主

2、桥南侧沿和平渠下匝道匝道B、地面辅道、地面桥、雨水工程、污水工程XXXX路部分道路改造工程。1.2、建筑设计特点1.2.1、平面设计1高架桥高架桥平面布置在满足规范要求的情况下,综合考虑几个方面的因素：与现状高架桥梁的衔接、与现状宝山路匝道桥梁的衔接、现状地面道路的利用、地下重要管线、尽量减小大体量拆迁。高架桥主线起点加宽段：此段为直线段,无平曲线,两侧渐变加宽,在现状高架引桥东侧第一桥墩处作为主线与老桥分离起点,分为南、北两幅桥,北幅桥中心线为主线2,南幅桥中心线为主线3,北幅桥起点与西北路下匝道连接,南幅桥起点位于现状高架引桥东侧第七墩处,南北两幅桥起点预留远期加宽条件,从两侧加宽一是不需

3、要拆除现状引道、能有效利用两侧地面空间,有利于两侧单位的出行和交通组织。北幅桥中心线基本与现状道路中心线平行,一期工程北幅桥有三处折点,为躲避XX南路路口东侧大体量拆迁主线往南偏移5米,造成导线出现小偏角,为满足小偏角平曲线长度要求在折点1和折点2间设一双圆曲线,曲线半径分别为16500米和16999.203米,之后折点3处设一基本型曲线,曲线半径为1500米,缓和曲线长度为165.969米,一期终点位于圆曲线上,北幅桥总长1071.34米。南幅桥中心线基本与现状道路中心线平行,一期工程南幅桥有三处折点,折点1与折点2之间为小偏角,为满足小偏角平曲线长度要求在折点1和折点2间设一双圆曲线,曲线

4、半径分别为8000米和7665.489米,之后折点3处设一基本型曲线,曲线半径1500米,缓和曲线长度为181.833米和166.667米,一期终点位于圆曲线上,南幅桥总长1071.34米.主线平曲线最大半径为16999.203米,最小半径为1500米,圆曲线最小长度为201.328米,缓和曲线最小长度为165.969米.匝道A桥为平行匝道,位于和平渠西侧主线桥北侧,中心线由北幅桥中心线主线2偏移得到。共有一处折点,曲线半径为16511.25米。匝道B桥为垂直匝道,位于和平渠上,中心线基本与现状和平渠中心线重合,设置两处折点,折点一为两条缓和曲线连接,两段缓和曲线长度均为48.106米;折点二

5、圆曲线半径为45米,各段缓和曲线长均为35.555米,其中折点一缓和曲线终点与折点二相邻的缓和曲线起点重合。2道路本工程前半段道路平面位置基本与现状道路中心线重合,局部进行线形优化。地面辅道以高架桥梁的墩柱布置为基准,确定桥下地面道路线形及车道分配,地面辅道中心线作为其纵断面、道路红线及立沿石线控制基准线。道路平面共有5条支线：西虹路K线总长254.68米起点东起西北路交叉口,终点西至哈密南路交叉口。西虹路AK线总长396.32米起点东起哈密南路交叉口,终点西至宝山路转盘,共设3处平曲线,最小平曲线半径373.654米,最大平曲线半径16082.409米。西虹路BK线起点东起哈密南路交叉口,终

6、点西至宝山路转盘,共设1处平曲线,平曲线半径26.75米。西虹路GK线总长53.02米位于宝山路转盘,共设3处平曲线,最小平曲线半径12.722米,最大平曲线半径28米。哈密南路DHK线工程起点宝山路交叉口,终点为西虹路交叉口,道路长度为308.02米。共设1处平曲线,平曲线半径144.75米。哈密南路XHK线起点南起宝山路交叉口,终点北至西虹路交叉口,道路长300.21米,共设1处平曲线,平曲线半径1米。1.2.2、纵断面设计1高架桥高架道路纵断面设计主要控制因素为:地面道路设计标高、沿线相交道路及河道、桥下净高、沿线匝道的设置接地长度、现状西虹路高架桥、现状宝山路匝道桥,雅山隧道高架桥,二

7、期工程西外环路西山立交桥,桥面自然排水最小纵坡等,并按城市主干道60km/h的设计标准进行竖向设计。高架桥起点拼宽段纵断面与现状高架桥保持一致为0.932%,在现状高架桥引桥桥台处设一凹曲线,北幅桥竖曲线半径为10000米,南幅桥竖曲线半径为2000米,拼宽段与现状西虹路高架桥在引桥桥台东侧第一桥墩处分离,之后北幅桥根据桥下净空和地面高程纵坡为1.226%,在宝山路匝道接入后约100米设一凹曲线,竖曲线半径为5000米,之后纵坡变为3.268%,为便于二期与一期衔接,一期终点避开竖曲线位于直坡段;之后南幅桥为提高与宝山路匝道之间净空纵坡为3.303%,在跨越宝山路匝道后设一凸曲线,竖曲线半径为

8、5000米,之后纵坡变为1.312%,为便于二期与一期衔接,一期终点避开竖曲线位于直坡段.主线最大凹曲线半径为10000米,最小凹曲线半径为2000米,最大凸曲线半径为5000米。匝道纵断面设计主要控制因素是落地点距交叉口的距离、跨越主要相交路口的净高、匝道长度、接入点主线高程等。匝道A为避免其接入点与宝山路匝道接入点距离较近,便于交通组织,同时受哈密南路路口距离限制,匝道A最大纵坡为3.96%。匝道B起点至BSK0+090.00纵坡与哈密南路纵坡保持一致,便于车辆交织,之后便设一3.238%的上坡,为增大匝道B下哈密南路净空,在接入点之前设一0.35%的缓坡。2道路纵断面基本沿现状道路及周围

9、地平标高,尽量减少填切,并考虑道路两侧现状建筑物及日后建筑用地的开发利用。西虹路线纵断面：最大纵坡为1.82%,最小纵坡为0.3%,全线共设2处竖曲线,全线最小凸曲线半径为4000米,最小凹曲线半径为5000米。西虹路AK线纵断面：最大纵坡为3.18%,最小纵坡为0.3%,全线共设3处竖曲线,全线最小凸曲线半径为2000米,最小凹曲线半径为3000米。西虹路BK线纵断面：最大纵坡为4.55%,最小纵坡为0.3%,全线共设1处竖曲线,全线最小凹曲线半径为1500米,无凸曲线。西虹路GK线纵断面：最大纵坡为4.3%,最小纵坡为2.45,全线共设1处竖曲线,全线最小凸曲线半径为400米,无凹曲线。哈

10、密南路DHK线纵断面：最大纵坡为1.86%,最小纵坡为1.29%,全线共设1处竖曲线,全线最小凹曲线半径为12000米,无凸线。哈密南路XHK线纵断面：最大纵坡为1.86%,最小纵坡为0.3%,全线共设2条竖曲线,全线最小凹曲线半径为3000米,无凸曲线。1.2.3、标准横断面设计高架桥主线为双向六车道,分为两幅桥,单幅桥宽为13米,两侧防撞护栏宽为0.5米;单车道匝道全宽为7.5米,两侧防撞护栏宽为0.5米;双车道匝道全宽为8.5米,两侧防撞护栏宽为0.5米。西虹路K线标准横断面：断面分配式为自南向北：5米宽人非混行道+2米宽隔离带+7.25米宽机动车道+2米宽隔离带+5.5米宽机动车道+6

11、.5米宽隔离带+5.5米宽机动车道+2米宽隔离带+7.25米宽机动车道+2米宽隔离带+8米宽机动车道+5米宽人非混行道,总宽58米.西虹路AK线标准横断面:断面分配形式为:现状匝道桥+2.5-3米宽隔离带+7.5米宽机动车道+12.25米宽隔离带+7.25米宽机动车道+6米宽人非混行道,总宽35.5-36米。西虹路BK线标准横断面:断面分配形式为:5.875米宽人非混行道+2米宽隔离带+7.5米宽机动车道+2.7米宽隔离带+现状匝道桥,总宽18.075米。西虹路GK线标准横断面:隔离带+6米宽机动车道+隔离带,总宽6米。哈密南路DHK线标准断面：断面分配形式为自西向东：和平渠+1.5米宽分隔带

12、+7.5米宽机动车道+2米宽绿化带+4米宽人非混行道。哈密南路XHK线标准断面：断面分配形式为自西向东：5米宽人非混行道+2米宽绿化带+7.5米宽机动车道+1.5米宽分隔带+和平渠。1.2.4、路拱设计机动车道、人非共行道均采用直线型路拱形式,其中,大部分机动车道路拱横坡采用1.5%单面坡,哈密南路DHK和XHK线局部段机动车道路拱采用1.5%双面坡,人非共行道路拱横坡采用1.0%单面横坡.1.2.5、路面结构1、机动车道机动车道路面结构自下至上依次为：30cm厚天然级配砂砾、20cm厚 4%水泥稳定级配砂砾、8cm沥青碎石AM-25型、7cm厚粗粒式沥青砼AC-25C 型 ,4cm 厚SBS

13、改性沥青砼表层SMA-16 型,中粒式改性SBS沥青砼中配套添加路用聚脂纤维和木质纤维,聚脂纤维掺量为沥青混合料总重为0.2%-0.3%,木质纤维掺量为沥青混合料总重为0.3%。此外,为防止地基土较差造成路基不均匀沉降形成路面反射裂缝,在机动车道沥青碎石层与中粒式沥青层之间加铺玻璃纤维土工格栅。 2、人非共行道人非混行道及采用铺装方式的中间隔离带路面结构设计自下至上依次为:级配砂砾垫层厚度20 cm, 4%水泥稳定级配砂砾厚15cm,1：2.5水泥砂浆3 cm, 6cm人行道花砖。道路人行道彩色砼花砖的抗压强度30Mpa,道路两侧沿石的抗折强度3.0Mpa,抗冻标号D150.1.2.6、沥青混

14、合料相关技术要求本工程采 用的 沥青路 面技术要求均 以 公路沥青路面施工 技术规范JTGF40-2004及公路沥青路面设计规范JTGD50-2006为准。 1.3、结构设计特点1上部结构主线桥跨径一般在25m-35m左右,采用预应力混凝土连续箱梁和预应力混凝土连续刚构,三跨至四跨一联,其中南六联墩高较高须设横系梁,但受宝山路匝道下穿净空限制横系梁无法设置,故做成连续刚构以加强两墩柱之间联系,其余均为连续梁。匝道A桥宽为8.5m,跨径为30m,采用预应力混凝土连续箱梁,三跨、四跨、一联。匝道B桥宽为8.5m,跨径为20m、22.5m、25m,采用钢筋混凝土连续箱梁,部分横梁设预应力,三跨、四跨

15、一联。主线连续箱梁采用后张法预应力混凝土结构,采用斜腹板平底箱梁,单箱多室断面,纵、横桥向预应力钢束由s15.2高强度低松弛钢绞线和优质群锚组成,塑料波纹管成孔,施工采用一次落架成形。主线加宽段连续箱梁,北一联与现状西虹路高架及西北路下匝道相接,拼宽宽度为8米,北二联、北三联及南一联、南二联加宽为线性渐变,拼宽最窄处为8米,最宽处为13.625米。北一联、北二联、北三联N1#-N8#墩和南一联、南二联S1#-S6#墩间与现状桥和西北路下匝道拼接处均设置板式伸缩缝,同时对现状西虹路高架桥进行粘贴碳纤维布进行加固处理。匝道A和匝道B桥桥宽8.5米,为单箱单室断面,均在支点处设置横梁,一次落架成形。

16、和平渠南北侧加宽桥上部结构采用单跨10米钢筋混凝土简支板桥2下部结构主线桥墩共有四种:3.01.5米薄壁桥墩、4.01.5米薄壁式桥墩、两根1.51.5米双柱式桥墩和两根1.751.75米双柱式桥墩.除1.751.75米双柱式桥墩周设R15厘米圆角,其余桥墩四周设R10厘米圆角.两根1.51.5米双柱式桥墩通过调整桥面横坡,其余桥墩通过调整支座垫石高度来调整桥面横坡,桥墩保持同一高度。匝道标准桥墩共有五种：3.01.5米薄壁式桥墩、2.41.2米薄壁式桥墩、两根1.01.0米双柱式桥墩和1.21.2米双柱式桥墩、1.21.2米单柱式桥墩。桥墩四周设R10厘米圆角。桥台匝道B桥台与引桥箱涵结合设

17、置,匝道A为钢筋混凝土轻型桥台。和平渠南北侧加宽桥桥台采用素混凝土重力式桥台。基础全线高架桥梁基础均采用钻孔灌注桩基础形式；和平渠加宽桥基础采用扩大基础。承台桩顶承台采用钢筋混凝土承台,桩顶进入承台15厘米。荷载等级荷载：高架快速路、上、下匝道设计荷载：公路-级。 主干路级,设计车速为60km/h。 地面道路路面结构计算荷载标准：BZZ-100。 抗震设防烈度 8 度,设计基本地震加速度值为 0.20g,重要性修正系数1.3。1.4、设备安装设计特点机动车道路面结构自上而下依次为:4cmSBS改性沥青混凝土表层SMA-16；6cm中粒式沥青砼AC-20型,桥面防水层,现浇C50预应力砼箱梁。引

18、道路面结构与道路快车道结构相同为：4cmSBS改性沥青混凝土表层SMA-16；7cm粗粒式沥青砼AC-25型,8cm沥青碎石AM-25,20cm4%水泥稳定级配砂砾,玻璃纤维土工格栅,30cm级配砂砾。桥面防水层采用AWP-2000F纤维增强桥面粘结防水材料,防水层中间设置加强层胎体增强材料。高架桥伸缩缝选用为GQF-C80型NR,设计安装温度为5-15 高架桥和立交桥在距离居民区、医院、学校、科研单位、政府机关等噪声敏感地段小于10米处,应在防撞栏杆上加装隔音墙,以减少噪音污染。 桥梁防撞防护栏设计等级为SAM级,各联均设避雷系统,高架桥采用全线统一的装饰、泛光照明及交通标志等设施。1.5、

19、工程施工特点1高架桥起点现状桥梁拼宽处,施工前对现状桥梁标高进行复测,若与设计不符及时通知设计单位。北一联与西北路下匝道及西虹路主桥间三角带拼接处,施工前复测三角带处线形及标高,若与设计不符及时通知设计单位,施工时保证三角带处平顺连接。在进行基础以上部分施工前,须对上、下部结构的各特征点标高进行核对,特别是衔接部位的标高,所采用的水准点宜采用相邻路基施工控制高程用水准点,或与路基施工水准点进行联测或相互校核,以免出现路桥高程错位。主线、匝道上部结构采用预应力钢筋混凝土连续梁和预应力钢筋混凝土连续刚结构形式。施工采用满堂支架现浇,为防止支架变形导致结构开裂,模板变形导致截面尺寸削弱或混凝土超方,

20、必须确保支架、模板具有足够的刚度。支架必须进行预压,以消除非弹性变形,必要时进行地基处理。支架变形稳定后不小于6小时且预压时间不少于3天方可卸载,预压期间需加强观测,加载和卸载均需分级进行,每级均应观测支架变形；立模时应根据支架弹性变形情况设置必要的预拱度。箱梁截面混凝土分两次浇注,先浇筑底板及腹板根部至加掖以上30cm附近,后浇筑腹板剩余部分及顶板和翼板。各联纵向不分缝,一次浇注完成。混凝土龄期达7天以上、同时混凝土强度达到设计强度90%以上,方可施加预应力,预应力张拉应严格按照设计提供的顺序和控制应力进行,应先张拉50%数量的横梁预应力钢束再张拉纵向预应力钢束,最后张拉剩余的钢束。预应力钢

21、束均采用张拉应力与伸长量双控,张拉控制程序为：0 10%con 100%con。预应力钢束张拉后,应在距锚头至少3cm处切割,严禁电弧切割。预应力钢束张拉完成后,应尽早灌浆,其强度等级不应低于40Mpa,且应灌注密实。正式灌浆前,必须检查管道畅通和渗漏情况,灌浆时,若从一端压不通,须及时处理,不得从另一端补压了事。灌浆结束后,立即用高压水对箱梁表面进行冲洗,防止浮浆粘结,影响桥面铺装与箱梁的粘结质量。2、道路施工前对路基范围内的现有垃圾坑、有机杂质、电力电信线杆、房屋及应拆迁有沿街临时搭盖均应及时妥善处理。施工时,可根据两侧建筑物形成的情况,在道路两侧适当位置设置出入口,出入口路面结构与机动车

22、道路面结构相同。因本项目拆迁较多,现状构筑物拆迁完毕后,若遇特殊情况,具体地基处理方式需要建设、设计、地勘、监理、施工等相关单位现场协商解决。3地面桥梁施工前复测拼宽处现状桥梁高程、坐标及拼宽处和平渠河底标高,若发现与设计不符及时通知设计单位。旧桥拆除及新建桥梁施工前应先调查现状管线并采取措施,保证其正常使用及施工安全预制空心板混凝土强度达到80%以后才能起吊、运输、放置时不能上下倒置。桥梁横坡均由桥墩形成,桥面结构需顺坡浇筑,墩台帽顶面均应做成与其路面相应的横坡,为了使支座能水平放置,在墩台幅顶面加铺环氧砂浆的水平台阶形成支座垫石。基础施工过程中如发现地质情况与地基勘察报告不符情况应及时通知

23、勘察、设计单位、以及时协商处理。基础浇筑前应通知设计地质勘察、设计单位验槽。1.6、建设地点特征1.6.1、地理位置及气候特征拟建场地位于XXXX山前坡地与XXXX河冲洪积扇过渡地带,上部地层为第四纪松散冲洪积、坡积物卵石、角砾,下部为侏罗纪基岩,两者呈角度不整合接触,受构造和河流切割的影响,第四纪覆盖层厚度变化较大。拟建场地附近分布有XXXX断裂带,分布位置基本与XXX路高架桥重合,呈东西走走向。1.6.2、工程地质 勘察区分布的地层主要为杂填土素填土、角砾和卵石夹含砾石粉土、粉土、强风化-微风化基岩。1.6.3、场地地下水 拟建场地的地下水均赋存于卵石层中,地下水位埋深一般为地表下-13.

24、00 米左右,为潜水,补给来源主要为和平渠水下渗,大气降水和地下水径流。1.6.4、场地不良地质现象 在本次勘察范围内未发现不良地质现象。 1.6.5、路基土腐蚀性评价 拟建道路沿线环境类别为类,场地土对砼结构具有微弱腐蚀性；对钢筋砼结构中的钢筋具有微腐蚀性。 1.6.6、标准冻土深度为 1.40 米。 1.6.7、拟建场地为类环境,场地卵石层对混凝土结构具弱腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋具中等腐蚀性；场地角砾层对混凝土结构具中等腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋具中等腐蚀性。建议场地土对混凝土结构及混凝土结构中的钢筋的腐蚀性综合按中等腐蚀考虑。2、施工总体方案2.1施工组织机构XXXXX路高

25、架桥项目部负责组织施工。项目部成立由项目经理、副经理、总工程师组成工程及技术领导小组,下设现场管理小组,分别由工程管理部、安全质量部、物资设备部、试验室、技术组、架子队人员组成。按工程施工需要,连续梁施工架子队2个。同时,组建测量组1个、试验室1个和材料场1处,配合做好施测放样、线型监测、材料取样送检、试件制作、材料进场及管理。每个连续梁施工架子队组建5个作业班组：钻孔桩施工班组、承台墩身及梁部施工班组、钢筋作业班组、模板作业班组、支架作业班组各1个。施工组织机构见项目实施组织机构图。2.2施工任务划分各架子队施工任务见施工任务安排表任务安排表队伍名称队伍名称担负主要施工任务连续梁施工架子队钻

26、孔桩作业班组负责主线桥北幅N1#-N20#墩、南幅S1#-S18#墩、匝道B：BZ1#-BZ83墩、匝道A：AZ1#-AZ8#墩钻孔桩施工承台墩身及梁部作业班组负责主线桥北幅N1#-N20#墩、南幅S1#-S18#墩、匝道B：BZ1#-BZ83墩、匝道A：AZ1#-AZ8#墩的承台、墩身、梁部施工钢筋作业班组负责连续梁的全部钢筋作业模板作业班组负责主线桥北幅N1#-N20#墩、南幅S1#-S18#墩、匝道B：BZ1#-BZ83墩、匝道A：AZ1#-AZ8#墩的全部模板安装、拆除及连续梁的模板制作、支设、拆除。支架作业班组负责本项目的全部支架的搭设、维护与拆除混凝土作业架子队负责本项目的砼的振捣

27、、养护。测量组负责本项目的施测放样、线型监测试验室负责本项目的材料取样送检、试件制作材料场负责本项目的材料进场及管理项目实施组织机构图XXXX西虹路-西山路高架桥项目部叶建国NHZQ-3标段工程管理部方案制定、审核、工期、征地拆迁、地方协调等安全质量部安全、质量方案及工序确认常务副经理：XXXX物资设备部物资、设备管理等试验室配合比、材料检测试验等测量组高架桥的桩基、承台、墩的定位及标高控制钻孔桩作业班组承台墩身及梁部作业班组钢筋作业班组模板作业班组支架作业班组测量队工地试验室材料场混凝土作业架子队连续梁施工架子队2.3 施工总体方案高架桥连续梁按照主控作业工序组织流水作业。主控作业工序为：主

28、线桥北幅N1#-N20#墩、南幅S1#-S18#墩、匝道B：BZ1#-BZ83墩、匝道A：AZ1#-AZ8#墩钻孔桩主线桥北幅N1#-N20#墩、南幅S1#-S18#墩、匝道B：BZ1#-BZ83墩、匝道A：AZ1#-AZ8#墩承台主线桥北幅N1#-N20#墩、南幅S1#-S18#墩、匝道B：BZ1#-BZ83墩、匝道A：AZ1#-AZ8#墩墩身立柱安装、支架及贝雷梁架设模板安装支架预压钢筋绑扎及预应力管道埋设混凝土浇筑预应力张拉压浆、封锚。连续梁施工按主线桥北幅N1#-N20#墩、南幅S1#-S18#墩、匝道B：BZ1#-BZ83墩、匝道A：AZ1#-AZ8#墩连续梁相应组织施工。该桥梁工程

29、所用混凝土采用商品混凝土。工程用电采用从地方高压线引入设2台变压器,同时自备发电机,确保工程用电。基础全部采用钻孔灌注桩基础,采用旋挖钻机成孔。承台模板采用大块组合钢模板,混凝土一次浇注成型,插入式振动棒分层振捣密实,混凝土采用搅拌站集中生产,罐车运输,泵送入模。墩身模板采用整体钢模板,墩身采用一次立模,分次浇注。高架桥连续梁采用在扩大基础上支撑钢管柱,钢管柱支撑贝雷梁的支架形式现浇施工。3、施工进度计划及资源配备计划3.1 施工进度计划3.1.1 总工期安排按照现场实际条件,高架桥连续梁安排XXXX年7月1日开工,20XX10月30日完工,总工期122日历天。3.2.2 分项工程施工进度计划

30、按照总体施工安排,首先进行主线桥北幅N1#-N20#墩、南幅S1#-S18#墩、匝道B：BZ1#-BZ83墩、匝道A：AZ1#-AZ8#墩桩基础、承台、墩身施工,之后进行钢立柱扩大基础施工,安装立柱,搭设支架和模板,经过预压后进行主线桥北幅N1#-N20#墩、南幅S1#-S18#墩、匝道B：BZ1#-BZ83墩、匝道A：AZ1#-AZ8#墩连续梁的施工。施工进度计划见施工进度横道图。分项工程施工安排见分项工程施工顺序计划表。3.3 投入本分项工程的人员本工程工序复杂,工程量大且工期较紧,为保证施工顺利进行,在充分考虑工作内容的基础上,结合高架桥预应力连续梁的技术特点进行相关人力资源优化配置。原

31、则是管理人员职责分明、权限到位,工人一专多能。参加箱梁施工作业的人员,包括钢筋工、电焊工、木工、架子工、混凝土工、张拉工、吊机司机等。属于特种作业的人员,必须持证上岗。投入本高架桥连续梁施工的人员见作业人员配备计划表。 分项工程施工顺序计划表序号施工内容日历天阶段工期计划起始时间结束时间1北一联N1#-N3#墩桩基工程共8根桩3天2011-7-12011-7-32北四联-北二联N12#-N4#墩桩基工程共36根桩9天2011-7-42011-7-123北五联-北六联N13#-N20#墩桩基工程共32根桩8天2011-7-12011-7-84匝道A第一联-第二联AZ1#-AZ8#墩桩基工程共17

32、根桩4天2011-7-92011-7-125南二联-南一联S7#-S1#墩桩基工程共28根桩7天2011-7-12011-7-76南三联-匝道B第一联S10#-S8#,BZ8#-BZ1#墩桩基工程共42根桩10天2011-7-12011-7-107南四联-南五联S11#-S18#墩桩基工程共32根桩8天2011-7-12011-7-88北一联N1#-N3#墩承台8天2011-7-122011-7-199北四联-北二联N12#-N4#墩承台10天2011-7-152011-7-2510北五联-北六联N13#-N20#墩承台9天2011-7-122011-7-2111匝道A第一联-第二联AZ1#-

33、AZ8#墩承台8天2011-7-182011-7-2612南二联-南一联S7#-S1#墩承台10天2011-7-152011-7-2513南三联-匝道B第一联S10#-S8#,BZ8#-BZ1#墩承台15天2011-7-102011-7-2514南四联-南五联S11#-S18#墩承台10天2011-7-102011-7-2015北一联N1#-N3#墩共7根墩柱8天2011-7-182011-7-2516北四联-北二联N12#-N4#墩共18根墩柱18天2011-7-202011-8-617北五联-北六联N13#-N20#墩共16根墩柱16天2011-7-162011-7-3118匝道A第一联-

34、第二联AZ1#-AZ8#墩共8根墩柱16天2011-7-232011-8-719南二联-南一联S7#-S1#墩共14根墩柱15天2011-7-202011-8-420南三联-匝道B第一联S10#-S8#,BZ8#-BZ1#墩19根墩柱、1个桥台20天2011-7-152011-8-421南四联-南五联S11#-S18#墩25天2011-7-152011-8-922北一联连续箱梁60天2011.7.262011.9.2323北四联连续箱梁70天2011.8.52011.10.1324北三联连续箱梁70天2011.8.72011.10.1525北二联连续箱梁70天2011.8.72011.10.1

35、526北五联连续箱梁70天2011.8.12011.10.927北六联连续箱梁70天2011.8.12011.10.928南三联连续箱梁70天2011.8.22011.10.1029南二联连续箱梁70天2011.8.52011.10.1330南一联连续箱梁70天2011.8.52011.10.1331南四联连续箱梁75天2011.8.22011.10.1532南五联连续箱梁75天2011.8.102011.10.2333匝道B第二联连续箱梁70天2011.8.52011.10.1334匝道B第一联连续箱梁60天2011.8.52011.10.335匝道A第一联连续箱梁70天2011.8.820

36、11.10.1636匝道A第二联连续箱梁60天2011.8.82011.10.637桥面铺装施工10天2011.10.152011.10.2438地面辅道改造施工15天2011.10.102011.10.2439和平渠南侧加宽桥施工45天2011.8.102011.9.2340和平渠北侧加宽桥施工45天2011.8.102011.9.2341匝道B引桥箱涵施工60天2011.8.102011.10.859 / 72作业人员配备计划表序岗 位 名 称人员配置人进场时间退场时间备注1管理及后勤人员202011-6-252011-11-302施工及技术人员102011-6-252011-11-303

37、钻工502011-7-12011-7-204钢筋工1502011-7-12011-10-20适时安排5电焊工502011-7-12011-10-20适时安排6张拉工502011-9-102011-10-307木工2002011-7-12011-10-208架子工1502011-7-12011-10-309混凝土工1002011-7-12011-10-30适时安排10吊机司机102011-7-12011-10-3011吊装工202011-7-12011-7-3012电工102011-7-12011-7-3013普工1002011-7-12011-7-30合 计9203.4 投入本分项工程的机械设

38、备根据施工图纸及施工确定的施工方法、施工机械和机具配备要求、数量及施工进度安排,投入本工程的机械设备配置见施工机械设备配备计划表。施工机械设备配备计划表机械设备名称规格型号数量进场时间退场时间备注挖掘机2m3PC40042011-7-12011-8-10基础施工旋挖钻机SWDM2552011-7-12011-7-20桩基施工发电机75kw22011-7-12011-10-30变压器450KVA22011-7-12011-10-30起重机QY20B42011-7-12011-10-30电动葫芦5T22011-9-12011-10-20手拉葫芦0.55t302011-9-12011-10-20对焊

39、机100/125KVA22011-7-12011-10-20钢筋作业电焊机BX1-315162011-7-12011-10-20钢筋作业钢筋切断机GQ40J42011-7-12011-10-20钢筋作业钢筋弯曲机GW40A42011-7-12011-10-20钢筋作业千斤顶7003000KN162011-9-12011-10-20张拉作业电动高压油泵ZB3/63型82011-9-12011-10-20张拉作业液压式注浆泵FBY-50/7022011-9-12011-10-20压浆作业全站仪TCR70212011-7-12011-10-30测量控制水平仪WILDNA212011-7-12011-

40、10-30测量控制3.5 主要材料供应计划根据工程数量和施工工期,主要材料供应计划见主要材料供应计划表主要材料供应计划表序号材料名称单位总量20XX7月8月9月10月1钢材吨5250200030002502钢铰线吨4874873支座个3303304波纹管米26000260005锚具套113811384、桥梁钻孔桩基础的施工方案、方法及技术措施4.1 钻孔桩基础施工方法及工艺施工工艺框图见钻孔桩施工工艺框图。钻孔桩施工工艺框图拔除护筒浇筑混凝土导管使用前试拼装、做密封试验制作钢筋笼移至孔位安装导管吊放钢筋笼测量孔深、孔径、斜度清孔钻进钻机就位、对中安放护筒桩位放样平整场地输送混凝土制备混凝土试件

41、4.2 钻孔桩基础技术措施场地平整：将施工场地平整压实,做为施工用地。桩位放样：测定桩位和地面标高。桩位放样时,桩的纵横向允许偏差满足验标要求,并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩,以供随时检测桩中心和标高。护筒埋设：护筒用10mm厚钢板制成,内径比桩径大2040cm。四周夯填粘土,护筒顶要高出地面50cm以上,护筒长度不小于2m。钻机就位时,要事先检查钻机的性能状态是否良好,保证钻机工作正常,保证桩位附近平整,把桩机开到桩位旁,螺旋钻头的尖端正对桩位放样点,检查钻机回转半径内是否有障碍物。 钻进成孔：旋挖钻机采用筒式钻斗。钻机就位后,调整钻杆垂直度,然后进行钻孔。当钻头下降到预定深度后,

42、旋挖钻斗并施加压力,将土挤入钻斗内,仪表自动显示筒满时,钻斗底部关闭,提升钻斗将土卸于堆放地点。通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土。成孔中,施工员记录成孔过程的各种参数,如钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况,记录必须认真、及时、准确、清晰。旋挖钻机配备电子控制系统显示并调整钻进的垂直度,通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻杆的垂直度,从而保证了成孔的垂直度。钻孔桩的钻进要连续施工,中途不得停止,并随时注意地质的变化,及时根据地质情况调整钻进工艺,钻进至设计标高时,对地质情况进一步核对。5、桥梁承台的施工方案、方法及技术措施采用全站仪放出承台开挖的轮廓线的位置,用水准仪测量承台开挖轮

43、廓线地面标高,用于控制开挖范围和深度。承台开挖完成后,在承台基坑壁侧准确放出承台十字轴线桩,在桩基上用水准仪测量高程,用于控制垫层施工范围和标高、桩头凿除标高。垫层施工完毕后,用全站仪准确放出承台轴线和承台边线,并用墨斗弹出承台轮廓,用于控制模板安装及钢筋绑扎。 基坑开挖轮廓线用白灰洒出,基坑底边比承台每边大50cm,作为施工平台,机械开挖时,承台底留5cm人工清理整平。基坑开挖完毕的土方外运或码方堆放,堆放时离基坑边缘至少保持2m的距离。 桩头采用风镐凿除,桩头伸入承台15cm,即桩顶标高比承台底标高高15cm。靠近桩头处小心慢速凿除,保证桩头顶平整,标高满足要求。桩头顶用混凝土砂轮打磨机打

44、磨出直径15cm的四个圆点,桩中心一个,中心与外侧中间360度范围内3个点。6、桥梁墩身的施工方案、方法及技术措施6.1墩身施工方案模板采用桁架式整体钢模板。钢筋在加工厂制作、分型号、规格堆码、编号,平板车运到现场,在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。混凝土采用商品砼,运至现场泵送入模。6.2 实体墩台身施工方法及工艺施工工艺见实体墩台施工工艺框图。实体墩台施工工艺框图灌注墩身砼砼拌制、运输制作砼试件清理基础顶面测量放样二次测量放样绑扎墩钢筋立 模二次立模养 护灌注墩砼砼拌制、运输制作砼试件绑扎钢筋模板复测6.2.1 模板工程模板采用整体桁架式模板,承台混凝土浇筑前,依据墩身模板结构尺寸在承台上设预

45、埋件。墩身采用陆上施工,整体钢模浇筑,墩身采用一次浇筑,墩身采用桁架支撑模板,便于安装与倒运。模板整体拼装时要求错台1mm,拼缝1mm。安装时,用缆风绳将钢模板固定,利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。墩身模板安装允许偏差不得超过规范要求。6.2.2 钢筋制作安装钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号,平板车运到现场,在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎,其质量应符合规范要求。结构主筋接头采用直筒螺纹连接,主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象,钢筋位置的偏差不得超过规范要求。采用混凝土垫块。6.2.3 混凝土浇筑为防止混凝土拌合物性能指标

46、下降,混凝土运输罐车运输,汽车泵泵送入模,分层浇筑,连续进行,插入式振捣器振捣。严格保证墩身混凝土质量,混凝土颜色应全桥保持一致,外露部分宜尽可能采用同一厂家同一品种同一批次产品,特别是桥墩模板应采取措施确保表面光滑平整无错缝,并保证墩身外轮廓符合设计要求,混凝土振捣必须密实,以确保墩柱混凝土的灌注质量。墩身混凝土宜连续灌注,但当分段浇注时,其间隔时间不宜超过3天,其接触面应严格按施工接缝处理,并加强对接缝处的振捣。施工时尽量减少暴露的工作面,防风、防晒、防冻、防雨,浇筑完成后立即抹平进入养护程序。墩台、支承垫石的标高、位置应准确控制,垫石顶表面必须平整应按设计或支座生产厂家的要求预埋支座地脚

47、螺栓。在支承垫石施工前实测墩顶标高,并根据实测标高,调整垫石的高度,支承垫石宜在支座安装前再安排浇注完成。6.2.4 混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案,各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守规范规定。当新浇结构物与流动水接触时,采取防水措施,保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖,外贴隔水塑料薄膜,使用自动喷水系统和喷雾器,不间断养护,避免形成干湿循环,养护时间不少于14d后。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前,不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求,且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表

48、层混凝土与环境之间的温差均15时,方可拆模。6.2.5 混凝土温度测量和控制混凝土拌合阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度。浇筑阶段通过降低运输容器温度,适当选择浇筑时间,分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施,使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。6.2.6 施工缝处理为提高混凝土耐久性,混凝土构件应尽量一次浇筑完成,施工前必须做好停水、停电的应急措施,尽量避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝,当不可避免施工缝时,按规范要求进入混凝土施工缝处理程序。当由于结构物尺寸变化,设计要

49、求必须设置施工缝时需将施工缝的位置设置在结构受力较小的部位,当结构物位于水中时,施工缝应避开常年处于干湿交替变化的部位。6.3 桥梁测量控制技术措施6.3.1 平面位置测量 首先用全站仪在各个桥墩定出桥梁中心线位置,测设主桥各跨长度是否与设计相符,定出墩中心位置；然后定出桥梁中心线,在墩顶做好标记,指导支架搭设、底模安装。在支架预压完成后,必须再次对底模进行复测,检查底模的标高和平面位置,确保准确。6.3.2 高程测量高程测量的目的,是确保箱梁高程严格符合设计及监控的要求,了解箱梁每节段混凝土浇筑对线形的影响。在支架进行预压时,严格观测支架高程的变化,特别是卸载前后支架及各部分的高程变化情况,

50、以便推算出支架的弹性变形是否与原计算相符,在随后箱梁底模铺设时可进行相应的调整,设置一定数值的预留量。高程测量在每个墩上设置临时水准点。箱梁每节段的高程测控,事先在箱梁内预埋观测点,必须对箱梁每联施工全过程进行测控,观测箱梁标高变化,并且做好每个点的高程跟踪表,随时掌握情况,以便出现异常变化能够及时采取措施。6.3.3 桥墩施工注意事项 承台施工时要采取可靠的固定措施保证承台中的墩身插筋固定牢固。 模板设计要有足够的刚度,面板统一采用优质冷轧钢板,选择有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造,确保面板焊接拚缝严密平整,表面平整光滑。 在墩身施工时,要通过浇筑试验墩验证模板的工艺是否符合要

51、求、混凝土的配合比及施工工艺是否满足要求、脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要求。 全桥墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂,对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。石子用干净水二次冲洗确保混凝土颜色一致。 混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产,泵送入模。 加强混凝土养护,防止产生表面裂纹。对已完混凝土进行包裹,后续工序施工模板严密,避免漏浆,使用清洁用水进行养生,保护已完混凝土结构不受污染。 尽量避免在墩身上安设预埋件,如确实需要,要征得监理工程师同意并尽可能采用预留孔洞等措施以减小对混凝土外观的影响。7、连续梁梁部的施工方案、方法及技术措施7.1 连续梁梁部的施工方案连续梁

52、采用在钢管柱中支墩的贝雷梁上搭设碗扣式满堂支架形式施工。支架拼装好后进行预压,消除非弹性变形。最后进行模板的安装及钢筋绑扎。检测合格后进行混凝土的浇筑。混凝土运输车运至施工现场。泵送混凝土入模。混凝土浇筑后进行养护,达到设计张拉强度要求后进行预应力施工。7.2 连续梁梁部的施工方法施工主要工作内容：钢管桩临时墩支架拼装支架预压支座安装布置墩顶及铺设底模安装外模及支架、预压安装底、腹板钢筋及预应力管道安装内腹板模板、端头模板、端隔墙模板及拉杆浇筑第一次砼凿毛、养生安装内顶板模及支架绑扎顶板钢筋及横向预应力管道按图纸分阶段浇筑剩余砼养生。7.2.1支架布置连续梁采用在临时扩大基础上支撑钢管柱,钢管

53、柱支撑贝雷梁的支架形式现浇施工,侧模采用定型钢模、底模板采用1.5cm厚竹胶板。每间隔8米设置一个临时钻孔桩扩大基础墩,墩上支撑钢管柱,每排钢管桩间隔2.6m；墩旁两边在承台上设墩旁支墩,贝雷片作支架纵梁,在贝雷梁上搭设满堂钢管支架。跨中支墩：临时墩采用扩大基础墩,墩上支撑单排6308mm,壁厚8mm的钢管桩,根据跨度每间隔8米设置单排钢管柱中支墩。 墩旁支墩：墩台两边均采用单排根6308mm,壁厚8mm的钢管桩；支撑在已浇筑承台上,根据梁宽不同设置不同数量的立柱钢管。 主纵梁：用标准贝雷片拼成支架纵梁,由单层贝雷纵梁布置。主横梁：采用2I40b工字钢。下横梁：采用I16b工字钢。支架底模：竹

54、胶板纵向方木：68cm方木横向方木：1515cm方木 9钢管支架,采用483.5mm碗扣支架,腹板横向间距0.3m,纵向间距0.3m,底板横向间距0.6m,纵向间距0.6m。支架段传力途径为：模板- 纵向上分配梁-横向上分配梁-立杆-I16工字钢-贝雷梁-2I40a主横梁-630mm钢管临时墩柱-扩大基础-处理后路面150KPa； 模板-纵向上分配梁-横向上分配梁-立杆-I16工字钢-贝雷梁 -2I40a主横梁-630mm钢管临时墩柱-永久性承台； 模板-纵向上分配梁 -横向上分配梁-立杆 -I16工字钢 -贝雷梁 -2I40a主横梁- 630mm钢管临时墩柱 -钢管桩基础。7.2.2支架施工

55、.临时墩钢管桩基础施工采用C30混凝土现浇扩大基础,陆地上采用2m1m13m顺桥向长高横桥向长。贝雷梁施工道岔连续梁的贝雷梁设置为每相邻两片用花架连接,3m一道。每片贝雷梁与主横梁之间用10加工的型限位装置与横梁连接。3分配梁、底模施工分配梁在标准断面处以75cm等间距布置。分配梁与底模楞木用三角木楔调高度,三角木楔可调高度为48cm。7.2.3支架预压每联连续梁同时预压,预压荷载为模拟梁重荷载1.2倍以上。测出地基下沉量、支架弹性变形量和非弹性变形量。材料选取用砂袋荷载。测点布置及测量方法根据受力分析可知在跨中的弯矩最大,钢管桩基础沉降也是监控测量的项目,因此布点选择在跨中和管桩支墩处。测量

56、器具选择水准仪。设置固定水准点,在模板上未加荷载前用水准仪测量布点的基准标高,待所有荷载的全部已加上后立即开始进行测量,记录变形量,接着每隔12个小时测一次。直至24小时内支架累计变形量趋于稳定,以支架累计变形量不超过2mm后卸载。荷载堆载堆载所用的荷载采用25吨汽车吊运至箱梁模板上,再采用人工配合均匀地搬运至箱梁底模上,直至达预压的荷载。每次运至模板上的荷载均匀分布至模板上再上吊另一堆荷载。分别将荷载增加到等效荷载的100%、120%,稳定后即可进行有关项目的测试。数据整理根据试验所测得的数据进行分析,对本工程所设计的模板支架进行箱梁浇筑时产生的变形进行有效的控制。可依据变形量调整箱梁的底标

57、高,实现混凝土浇筑完成后能达到设计所要求的梁底标高。如发现钢管柱下沉比较明显,需对管桩基础进行加强处理。7.2.4支座安装施工时准确控制桥墩顶面标高,预埋件预留孔要安装准确,并按设计弹出支座十字线,先将下支座板与预埋螺栓连接牢固；上支座板的螺栓与梁体钢筋焊接牢固。7.2.5模板制作与安装模板分为底模、外模、内模、端头模等几部分,均采用竹胶板制作,并以楞木作加劲肋。底模底模采用木模,纵向楞木用66cm方木,横向方木用1515cm方木,面板为15mm厚竹胶板。底模楞木间距为20cm。箱梁底模设置一定的预拱度,梁底立模标高=设计梁底标高-设计预留拱度+支架变形值。底模直接铺设在贝雷梁上的横梁上,横梁

58、和楞木间设木楔调整底模标高。面板之间接缝要求密贴,并加胶带密封。内模内模主要包括内模架、模板、支撑架等。内模架采用1515cm方木制作,楞木用1010cm方木,面板为15mm厚竹胶板。内模架沿梁跨纵向每隔75cm布设一组,内模架支承于内模支撑架上；内模支撑架采用扣件式钢管支架,支承在已浇筑好的内底板上。外模外模主要包括侧模架、模板、顶托、楔形支垫和外模定位楔等几部分。外模定位楔与底模相接；侧模架采用型钢支架,支承在楔形支垫上。内外模之间均需设置拉筋,拉筋头为M18,丝长15cm,杆长、数量由现场定,拉杆间距不大于80cm。拉杆梁采用214组合件,两槽钢间距40mm,长度为350cm；拉杆梁立放。拉杆垫板尺寸为808010mm,拉杆配双螺帽。两侧模上翼缘用拉筋对拉,下翼缘用固定在翼