四川省高速公路网规划

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1、. .*省高速公路网规划20212030年简介按照省委九届四次全会精神，围绕把*建立成为西部综合交通枢纽、把*建立成为中心枢纽，并形成省内分层次次中心枢纽体系，*省交通厅及时组织对我省高速公路网规划布局进展调整完善，编制完成了*省高速公路网规划20212030年。2009年3月2日，*省人民政府第27常务会审议通过该规划。现将有关情况介绍如下：一、规划的必要性和紧迫性一我省高速公路开展现状*省于1990年开工建立并于1995年建成第一条高速公路成渝高速公路后，高速公路的建立取得了长足的开展。截至2021年底，*省的高速公路通车里程到达2162公里。高速公路的快速开展，有力地促进了经济开展和社会

2、进步。但是，从建立“西部经济开展高地和“西部综合交通枢纽的战略要求来审视高速公路的开展状况，现有的高速公路不管是数量，还是效劳水平，都远不能适应开展的需要。一是高速公路出川通道仍然不畅，纵贯南北、横穿东西、通江达海的高速公路运输大通道尚未形成，离西部综合交通枢纽的开展要求尚有很大的距离；二是高速公路总量缺乏，尚未形成网络，高速公路的总体规模和密度仍然偏小，高速公路的规模效益远未得到发挥，必须加快开展。二规划目的本规划的目的主要概括为四点：一是作为建立西部综合交通枢纽的重要组成局部，规划建立*省高速公路网，以适应“打造西部经济开展高地及全面建立小康社会和现代化建立总目标的需要。二是通过规划建立高

3、速公路通道和调整高速公路布局，加强*省综合运输多式衔接、外联通道，加快融入全国高速公路网，优化*与周边省份的联系构造，调整大区域范围内的客流、货流、资金流及信息流，使*尽快成为区域经济开展的核心，为实现“经济开展高地创造有利的交通条件。三是加强*省域内三个中心、四个基地及五大经济区之间的联系，优化调整*省的生产力布局，加快新型工业化步伐，推动*省社会经济的全面开展。四是完善国家干线公路网在*省的布局，加强省域内各市州、县之间的相互衔接和沟通，缓解*省干线公路的交通拥挤状况，整体提升*干线公路等级，逐步实现*省的公路交通现代化。二、指导思想和规划原那么一指导思想全面落实科学开展观，认真贯彻落实省

4、委九届四次全会精神，强化通道意识、枢纽意识、高地意识和加快开展意识，以效劳于国家和*省社会经济开展战略、可持续开展战略以及建立现代综合运输体系为目标，以构建西部综合交通枢纽为主线，以建立资源节约型、环境友好型交通为理念，按照开展现代交通运输业的要求，遵循“把握全局、突出重点、立足现实、着眼未来、注重效率、兼顾公平的方针，构建适应西部经济开展高地、全面小康社会和现代化建立的高速公路网。二规划原那么从*省社会经济开展趋势以及交通运输的开展格局出发，*省高速公路网规划遵循战略性和全局性、高效性和协调性、可行性和灵活性、集约性和可持续等原那么。1. 战略性和全局性。规划要适应*省社会经济长远开展战略，

5、服从国家社会经济开展战略和国防战略需要，并要立足于国家及*省综合运输体系建立与开展的战略需要；规划不仅要立足于公路交通行业开展，而且要着眼于区域及全省经济社会开展全局，效劳于*省社会经济、综合运输等开展需要，适应构建西部综合交通枢纽、建立西部经济高地、全面小康社会和现代化建立的需要，充分表达以需求为依据，以加强根底设施建立为先导，夯实开展根底。2. 高效性和协调性。规划要与社会主义市场经济开展要求相适应，充分发挥高速公路使用效率，合理确定高速公路实施原那么与阶段性建立目标；要以国家高速公路网为根底，注重与相邻省市规划网络的衔接，与铁路、水运、航空、管道等运输方式相协调，构筑运行高效的综合运输网

6、络，并考虑地区开展不平衡的现实及交通需求，注重公平、有序，促进区域经济的均衡、协调开展。3. 可行性和灵活性。规划立足于*自然条件的实际，路线走向要效劳经济布局、适应交通需求，路线布设要充分考虑地形、地质条件，注重规划的可实现性。同时对于自然环境恶劣，地形地质条件较差的区域或路线，其高速公路建立要在统一规划的根底上，采取灵活的标准和方式，因地制宜，合理选择建立时机，或采取分期分幅修建等方式，使其在远期到达高速公路的效劳水平。4. 集约性和可持续。*省幅员面积大，但高原山地约占80，耕地尤显珍贵，要集约使用国土资源，以最小的土地占用，实现最大的路网通行能力；要充分考虑*省位于中国西部地区和长江上

7、游，自然环境脆弱的特点，结实树立建立资源节约型、环境友好型交通的理念，围绕建立长江上游生态屏障的目标，努力贯彻国家环境保护的有关政策，使*省的高速公路得到可持续开展。三、功能定位与规划目标一功能定位结合我国公路网功能层次划分的现实，从构建*省高速公路网的指导思想、规划原那么出发，*省高速公路网的功能可从宏观和微观两个层面界定。1. 宏观层面从对社会经济开展所起作用的宏观层面上，*省高速公路网的功能定位可概括为：在未来*省的社会经济开展中具有支撑经济开展、推动社会进步、保障国家平安、效劳可持续开展等重要作用。2. 微观层面从在全省公路网中所起作用的微观层面上，*省高速公路网的功能定位是：1在行政

8、等级上，*省的高速公路网主要由*境内的国道国家高速公路、国道主干线、西部开发省际公路通道和局部重要省道组成，主要是构建省际通道和连接各市州、县政府驻地、区域经济中心、重要交通枢纽、以及军事战略要地。2在路网功能上，高速公路网便捷沟通相邻省份，打通对外通道，为*省构建西部综合交通枢纽奠定根底；高速公路网以*省所辖的市、县为节点，连接主要经济区、工农业生产基地、主要旅游名胜区，形成以*为主枢纽、主要经济区为次枢纽的分层次枢纽体系，是*省域范围内的主要经济干线公路和主要出入口公路通道，为全社会生产和生活提供平安、舒适、高效、可持续的运输效劳，并为应对战争、自然灾害等突发性事件提供快速交通保障。3在技

9、术标准上，*省的高速公路网主要由高速公路及少局部远期到达高速公路效劳水平的干线公路组成，并具有较完善的平安保障、通信监控和综合效劳系统。二规划目标从满足未来交通需求以及实现功能定位的角度出发，确定的规划目标是：“外接周边、内连市州、市州互通、适度加密，具体是：1. 周边省市、区高速公路直捷连通；2省会*连接所有市州政府所在地；3. 结合自然条件，多数相邻市州间实现直接通达；4. 重要经济区和重点战略产业区按交通需求适度加密高速公路网络。四、规划方案和规划效果一路线方案根据布局理论分析、实地调研工作，经综合分析、优化与组织专家进展论证，确定*省高速公路网布局方案采用*引入线和纵横网格相结合的形式

10、，规划方案由16条*引入线、5条南北纵向路线、5条东西横向路线和8条联络线组成，简称“16、5、5网，总里程规模约8600公里， 有23个出川高速公路通道。二规划等级*省高速公路网的技术等级原那么上采用高速公路标准，在人口稀少、地形条件特别困难的区域，在近期可按高等级公路技术标准，灵活掌握，逐步建成，远期到达高速公路效劳水平。在8600公里的*省高速公路网中，有目前规划的国家高速公路约3320公里，其余的为*省高速公路，约5280公里。目前，规划的*省高速公路网中，至2021年底已建路段为2162公里，尚需新建高速公路约6438 公里。三效果评价高速公路网建成后可以形成“外接相邻省市、省会连接

11、市州、市州彼此相通、覆盖重要县市的高速公路网络。高速公路总里程8600公里，密度1.77公里/百平方公里。1. 构筑了23个高速公路出川通道，其中：*3个、*3个、*1个、*1个、*4个、*2个、*9个；构筑了西北地区与*、西北地区与东南方向直捷联系通道。2. 直接沟通了全省148个县，占82%；覆盖8000多万人口，占95%；覆盖地区GDP占到全省总量的95%以上。3. 以*为中心，1小时交通圈覆盖41个县市、区，覆盖全省人口的29、GDP的48，2小时交通圈覆盖80个县市、区，覆盖人口52、GDP65，半日交通圈覆盖160个县市、区，覆盖人口97、GDP98。4. 以*为中心，实现当日到达

12、周边省会城市除*；形成向北到达环渤海经济圈、向南到达*珠三角经济圈、向西到达*、向东到达*长三角经济圈的公路22小时交通圈。5. 连接所有重要的交通枢纽城市，包括铁路枢纽3个、航空机场11个今后也将连接马尔康、*机场、公路枢纽10个和水路枢纽5个，将有助于加强各种运输方式优势互补，形成综合运输大通道和较为完善的集疏运系统。五、资金需求与实施原那么一资金需求到2030年，*省高速公路里程到达8600公里；2021年底已建成高速公路2162公里，待建6438公里；估计总投资约6000亿元左右，其中，目前已完成投资约855亿元，尚需投资约5145亿元左右。二实施原那么高速公路网规划的分期实施，综合考

13、虑交通开展水平、网络效率、社会效益、经济效益、区域协调开展等因素，在技术可行、经济合理、投资落实的前提下，统筹规划，分步实施，以到达总体最大效益。*省高速公路网规划线路总图*：高速公路将贯穿158县 出川通道增10条2021-01-05 10:25 来源：中国经济网省政府常务会通过我省高速公路网规划调整方案：高速路规划总里程1.2万公里增加里程增加8条纵向路线、7条横向路线和10条联络线，高速路规划总里程由8600公里增至1.2万公里，直接连接全省158个县市、区，98.3%川人受益连接成渝强化成渝经济区高速路网，“资阳-安岳-潼南-武胜和“泸县-荣昌-大足-潼南-*高速公路纳入规划，增加了“

14、*高速公路出川便利规划路网增加了10条进出川通道：增强了*与*、*等省市的交通联系，增加通往滇中、东盟的高速公路通道，进出川通道将由23条增至33条老路升级*、*、*、*隆昌、*、*彭州等六条通道升级，一种方式是原路加宽改造，二是另选通道修建复线绕城高速包括*、*、*、眉山、*、资阳、内江、*、*、达州、*、*、德阳、*、*15个地级市将增加过境的绕城高速公路蒋巨峰主持省政府常务会通过我省高速公路网规划调整方案省政府2021年批准的*省高速公路网规划2021-2030年总规模约8600公里，目前，建成、在建和已开展前期工作的里程已占总规模9成以上。为适应经济社会开展的新形势、新要求，进一步强化

15、和完善西部综合交通枢纽规划布局，省政府决定对该规划进展调整。省长蒋巨峰1月4日主持召开的省政府第74次常务会议审定了调整方案。调整后的规划增加了*-*等8条南北纵向路线、平武-*等7条东西横向路线、绵竹-德阳-中江-大英等10条联络线，全省高速公路网规划总里程约1.2万公里。调整后，进出川通道由23条增加到33条，*与*、*、*等省市的交通联系更加顺畅；规划路网连接目前所有城镇人口超10万的城市和地级行政区政府所在地，直接连接全省158个县市、区，全省98.3%的人口将直接感受便利；高速公路网有效覆盖全省铁路集装箱中心站、高铁客运站、内河港口、枢纽机场，全省综合运输能力将大大加强。规划路网强化

16、了我省五大经济区之间的联系通道，优化了成渝经济区、天府新区等经济增长极和四大城市群的城际路网，民族地区、革命老区、贫困地区得到重点支持。*日报记者谭江琦王代林新规划解读出川高速增至33条 15城市要建“绕城高速规划总里程从8600公里增至12000公里新增8纵7横、10条联络线，进出川通道增至33条连接目前所有城镇人口超10万的城市高速公路网覆盖全省铁路集装箱中心站、高铁客运站、内河港口、枢纽机场亮点1 新增10条进出川高速与现行2021版规划相比，调整方案增加了南北纵向路线8条，到达13条；东西横向路线由原来的5条增至12条；联络线由原来的8条增至18条。规划路网增加了10条进出川通道：增强

17、了*与*、*、*等省市的交通联系，增加了通往滇中、东盟的高速公路通道。进出川通道将由原来的23条增至33条。通往*：*，总里程20公里，是通往滇中、东盟的通道；*盐源香格里拉，总里程250公里，增加了一条与*和*联系的通道，连接盐源、木里，泸沽湖、稻城亚丁和*香格里拉，形成旅游大通道；*金口河会理*规划研究路线，总里程450公里。通往*：*叙永古蔺习水，总里程220公里，通过*连通珠三角、北部湾；*珙县筠连彝良，总里程80公里；*长宁威信，*境内总里程60公里。通往*：*雅江理塘巴塘芒康规划研究路线，总里程400公里。通往*：*，总里程190公里；资阳安岳潼南武胜*，总里程160公里；*潼南荣

18、昌泸县，*境内总里程70公里。亮点2 川渝之间再增两条快速通道调整方案打破行政区域，打通省级“断头路，布局强化成渝经济区高速路网。连接安岳与武胜、横穿*潼南的“资阳-安岳-潼南-武胜高速公路，连接*泸县与*、横穿*潼南的“泸县-荣昌-大足-潼南-*等多条高速公路纳入规划，将促进成渝经济区内部一体化，支撑环渝腹地区块开展，同时也增加了川渝之间两条通道。同时，增加了*高速公路。调整方案在*平原都市圈布局的“绵竹-德阳-中江-大英、“德阳-都江堰-大邑-蒲江-丹棱、“蒲江-简阳-中江三条高速公路，从地图上，恰好形成了环*经济区高速公路。“绵竹-德阳-中江-大英还顺直连接德阳、*两个地级市，有效缩短德

19、阳至*以及我国东部地区的时空距离，形成川西北以及*、*通往*的又一条便捷通道。此外，为优化*五大经济区、四大城市群之间路网、加强相邻市州的连接，将省内大通道由*向外辐射向次枢纽多点连接拓展，确保重要城市间有多条替代路线，改善重要节点迂缭绕行的问题。规划新增*、*盐亭西充、仪陇营山、营山达州、*武胜、*西充、*隆昌、内江威远、*平武、*等高速公路。亮点3 均衡布局，表达公平此次全省高速公路网规划调整，新特点之一就是坚持均衡性原那么，路网布局表达公平。调整方案不仅注重优化*平原经济区的对外通道和城际网络，为天府新区奠定根底，同时更加强了对民族地区、革命老区和贫困地区的高速路网覆盖，高速公路密度和通

20、达深度明显提高。规划中的“*-道孚-炉霍高速公路路线将国道317线与318线加以连接，川西边缘地区进入了高速公路网络；川主寺红原马尔康、马尔康泸定规划研究路线、泸定石棉、*万源等多条新规划的新路也表达了这一点。马尔康泸定和泸定石棉形成了沿大渡河高速公路。亮点4 布设局部高等级公路高速公路网规划的调整，从功能布局出发，突出强调高速公路的通道作用，也因地制宜、统筹考虑高等级公路在全省的布局。在规划的技术等级上，原那么上采用高速公路标准。但在人口稀少、地形条件特别复杂、交通量小但又需要布局交通走廊的地方，就暂时先修高等级公路，待交通量增加以后再扩容，远期到达高速公路水平。川主寺-红原马尔康、*雅江理塘巴塘芒康川藏界规划研究路线等线路，都将采取这种先修高等级公路的方式。亮点5 成雅成南等6条老路扩容早期修建的一些重要运输通道，大都是四车道路，目前局部路段已出现拥堵，不能适应需要，拟考虑扩容，提高通行能力和效劳水平。方式主要有两种，一是原路加宽改造，二是另选通道修建复线。规划扩容路段共6条：*、*、*、*隆昌、*、*彭州。亮点6 15城市修“绕城高速为了提高交通流在整个网络中运行的便捷程度，减少车辆绕行，提高转换效率，增强网络平安性及稳定性，规划增加了重要城市过境高速公路，包括*、*、*、眉山、*、资阳、内江、*、*、达州、*、*、德阳、*、*15个地级市的过境高速公路。- 优选