北京交通大学21春《城市轨道交通信息技术》离线作业一辅导答案51

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1、北京交通大学21春城市轨道交通信息技术离线作业一辅导答案1. 通风空调系统有哪些功能?参考答案：1、正常运行时为乘客提供舒适的乘车环境，为城轨工作人员提供舒适的工作环境、为设备系统提供良好的运行环境。2、阻塞运行时能保证阻塞列车空调器正常运行，为疏散乘客提供足够新风并引导乘客安全疏散。3、当列车在区间隧道发生火灾事故或车站内发生火灾事故时，应具备防灾排烟通风功能。2. ATO子系统主要是用于实现“地对车控制”。( )T.对F.错参考答案：T3. 我国城市轨道交通线路的轨距大都采用1358mm。( )T.对F.错参考答案：F4. 概述BAS的主要功能。参考答案：1)环境检测BAS通过布置在公共区

2、、有人值班的管理用房及对环境有要求的设备用房的温度和湿度检测设备，实现环境温度和空气湿度的检测。2)机电设备监控BAS实现对全线通风空调、给排水、照明等机电设备的实时或定时监控监视电梯、屏蔽门的运行状态。紧急情况下，可实现对自动扶梯的紧急停止控制，对电梯紧急情况下上升或下降到安全层的控制。3)水位监测及报警BAS监视车站和区间各类排水泵房水位，接受水位报警，并具有对废水泵的远程控制功能。4)优化控制与节能BAS通过对环境参数检测以及相关计算，自动将通风空调系统调控在最佳运营状态，一方面提高城市轨道交通系统整体环境的舒适度，另一方面实现节能控制，降低运营成本。5)防灾救灾接收车站火灾自动报警系统

3、发出的火灾控制模式指令，执行车站防灾设备的火灾控制模式在火灾自动报警系统与BAS之间通信中断情况下，接收车站综合监控系统车站火灾模式控制指令，执行车站防灾设备的火灾控制模式接收综合监控系统区间火灾模式控制指令，执行隧道排烟模式接收区间列车阻塞通风模式控制指令，执行列车区间阻塞通风模式。6)数据管理系统具有对受控设备运行参数分类存储、统计报表、自动生成系统设备维护报表和自动打印的功能。5. 站台、楼梯和自动扶梯都属于非付费区。( )A.正确B.错误参考答案：B6. ( )是转向架的基础，它把转向架的各个零、部件组成一个整体。A.弹性悬挂装置B.轮对C.轴箱D.构架参考答案：D7. _是计轴器的核

4、心部件，收集其控制范围内的计轴探头发来的所有信息。参考答案：计轴运算器8. 接触网的工作状态主要是指接触线和电动车组受电弓滑板的接触和导电情况。( )T.对F.错参考答案：T9. ATC系统由哪些功能?( )A.ATS功能B.联锁功能C.列车检测功能D.列车识别功能参考答案：ABCD10. 城市轨道交通ATC系统的自动化水平较低。( )A.正确B.错误参考答案：B11. 信号机控制的功能是设定、锁定和解锁进路。( )T.对F.错参考答案：F12. FAS是火灾自动报警系统。( )T.对F.错参考答案：T13. 计算机工业自动化系统主要有( )。A.中心控制系统B.SCADA系统C.PLC可编程

5、逻辑控制器及由PLC组成的工业自动化系统D.DCS分散型控制系统参考答案：BCD14. 北京亦庄线综合监控系统采用了具有完全自主知识产权的国产化软件平台( )开发的系统。A.通用电器公司B.西门公司C.欧姆龙公司D.和利时公司参考答案：D15. 停车标指示列车停车位置的标志。( )T.对F.错参考答案：T16. 城市轨道交通供电系统中的变电所根据功能的不同，可以分为( )。A.主变电所B.牵引变电所C.降压变电所D.接触网参考答案：ABC17. 同台换乘是指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯经由另一个车站的站厅或两站的共同站厅到达另一车站站台的换乘方式。( )T.对F.错参考答案：F18.

6、 地面上在昼间遇降雾、暴、风、雨、雪等其它情况，致使调车手信号的显示距离不足_，引导手信号显示距离不足50m时，应采用夜间信号。参考答案：100m19. 车载无线电台按列车司机需求进行定制开发，完全满足用户的特殊需求。( )A.正确B.错误参考答案：B20. 城市轨道交通的行车闭塞法，分为_和代用闭塞法。参考答案：基本闭塞法21. ( )是支撑列车并引导车轮运行的轨道部件。A.防爬设备B.钢轨C.道岔D.轨枕参考答案：B22. 基于漏泄波导通信的城市轨道交通列控系统主要由三部分组成：漏泄波导通信系统、列车定位子系统和列车控制系统等。( )T.对F.错参考答案：T23. 按照信号机设置的位置不同

7、，可以将其分为地面信号和_。参考答案：车载信号24. 闭塞(名词解释)参考答案：为了确保列车在区间内的运行安全，列车由车站向区间发车时，必须确认区间内没有列车，并需遵循一定的规律组织行车，以免造成列车正面冲突或追尾等事故。这种为保证列车运行安全，在组织列车运行时，通过设备或人工方式控制，使连续发出的列车保持一定间隔安全行车的办法，称为行车闭塞法，简称闭塞。25. 地铁的运营管理可分为三部分：列车运行管理、( )和设备运转管理。A.车站站务管理B.线路运行管理C.旅客管理D.信号管理参考答案：A26. 车站用房包括设备用房、_和辅助用房三部分。参考答案：运营管理用房27. 简述道床的作用。参考答

8、案：道床是铺设在路基面上垫层，主要作用是支承轨枕把轨枕上部的压力均匀地传递给路基并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动缓和列车轮对对钢轨的冲击。28. ATS(Automatic Train Supervision System)是整个城市轨道交通运营的重要部分，它需要ATP和ATO系统的支持，根据时刻表对全线列车的监控，实现进路控制、运行图管理、列车移动监督、运行调整和仿真与培训等功能。( )T.对F.错参考答案：T29. 车站按作业性质不同，可以分为( )。A.中间站B.区域站C.一等站D.岛式站台参考答案：AB30. 联锁(名词解释)参考答案：广义的联锁泛指多种与行车相关的信号设备之间

9、相互联系制约的关系，是保证轨道交通行车安全的重要技术措施。狭义的联锁即专指车站信号设备之间相互联系制约的关系。31. 列车_就是列车在正常行驶中，由列车的制动系统施加给列车的制动。参考答案：常用制动32. 城市轨道交通自动化系统是一个多专业关联的大型监控系统。( )A.正确B.错误参考答案：A33. B型车的车辆基本宽度为2.6m。( )A.正确B.错误参考答案：B34. 轮轴旋转方式测速的主要方法有( )。A.多谱勒雷达测速B.测速发电机C.轮轴脉冲速度传感器D.计轴器定位参考答案：AD35. 车体材料主要包括_、耐候钢、不锈钢、铝合金四种。参考答案：碳钢36. 广州是中国第一个拥有地铁的城

10、市。( )T.对F.错参考答案：F37. 城市轨道交通车辆的制动系统应具备哪些条件?参考答案：1)操纵灵活，制动减速快，作用灵敏可靠，车组前后车辆制动、缓解作用一致。2)具有足够的制动能力，保证车组在规定的制动距离内停车。3)对新型的城市轨道交通车辆，一般要求具有动力制动能力，并且在正常制动过程中，应尽量充分发挥动力制动能力，以减少对城市环境的污染和降低运行成本。同时应具有动力制动与摩擦制动的联合制动能力。4)制动系统应保证车组在长大下坡道上运行时，其制动力不会衰减。5)电动车组各车辆的制动能力应尽可能一致，制动系统应根据乘客量的变化，而具有空重车调整能力，以减少制动时的纵向冲击。6)具有紧急

11、制动性能。7)电动车组在运行中发生诸如列车分离、制动系统故障等危急行车安全的事故时，应能自动起紧急制动作用。38. ATS工作方式为集中管理和_。参考答案：分散控制39. 从闭塞的制式的角度自动闭塞可以分为( )。A.移动式超速防护自动闭塞B.固定式超速防护自动闭塞C.准移动式超速防护自动闭塞D.站间自动闭塞法参考答案：ABCD40. 城市轨道交通信号的基本要求有哪些?参考答案：各种信号机的灯光排列顺序、颜色、外形尺寸应符合规定的标准。信号机的显示方式和表达的含义必须统一并且符合规定的要求。信号机的设置须能够进行实时检测、故障报警，为列车运行提供安全保障、正确指示。行车手信号、行车听觉信号的显

12、示方式和表达的含义应该符合规定要求。信号机的设置以及行车手信号、行车听觉信号的表示应该考虑线路地形、环境的相关影响。41. 城市轨道交通的闭路电视监控系统既可由车站值班员控制，也可由控制中心的行车调度员、环境控制调度员进行控制。( )A.正确B.错误参考答案：A42. 城市轨道交通屏蔽门系统包括全高屏蔽门和_。参考答案：半高屏蔽门43. 无线通信系统主要由_、接收机和天线等设备组成。参考答案：发射机44. ATP地面设备故障时应该如何组织行车?参考答案：当ATP地面设备发生故障时，车地之间的信息传输受到阻碍，列车在运行过程中无法获得及时、准确的地面信息。所以，当ATP地面设备发生故障时，需要视

13、地面信号机的状况而定。当ATP部分地面设备出现故障，但是地面信号机状态完好，可以正常显示，则列车按照地面信号机的显示运行，不需要组织接发车作业当地面信号机也出现故障，不能正常显示，则需要相关车站的行车值班员根据调度命令组织接发车作业。接发列车时，行车值班员应及时办理闭塞、开通进路、开闭信号、交付凭证及显示信号。车站行车值班员(包括信号楼值班员)在承认或解除闭塞前，应确认接车区间及接车线路空闲，接车进路道岔位置正确、状态良好，没有影响接车进路的调车作业发车前，应核对接车站承认闭塞的电话电报号码或闭塞解除时分及车次无误，确认发车进路道岔位置正确、状态良好，没有影响发车进路的调车作业后，方可交付凭证

14、，开放出站信号或显示发车手信号。相邻车站采用站间电话联系法组织行车，并需要将把调度命令内容及时通知驾驶员。45. 报警控制系统中的气体火灾报警控制器设置于车站车控室内的消防立柜中、车辆段内各大建筑消防控制室的消防立柜中，每个车站设置一台气体火灾报警控制器。( )T.对F.错参考答案：T46. 侧式站台有几个站台?( )A.两个B.一个C.3个D.12个参考答案：A47. 城市轨道交通客室车门应满足哪些条件?参考答案：1)具有足够的数量和有效宽度。城市轨道交通每侧车门开度较大(一般为1300m1400m)，数量也较多(一般为4对/辆5对/辆)。2)车门要均匀分布，方便乘客上下车。3)车门附近有足

15、够的空间。4)具有较高的工作可靠性，以确保乘客安全。48. 岛式车站是常用的一种车站形式，具有( )等优点。A.车站管理集中B.能调剂客流C.具有站台面积利用率高D.乘客中途改变乘车方向方便参考答案：ABCD49. _是指车辆设计时，按安全及结构强度所允许的车辆最高行驶速度。车辆实际运行速度不允许超过构造速度。参考答案：车辆构造速度50. 论述ATP系统有哪些主要功能?并进行简单说明。参考答案：1)速度监督与超速防护ATP轨旁设备从联锁和轨道空闲检测系统获得驾驶指令，整理为相应格式的数据后传输至ATP车载设备。驾驶指令通常包括目标速度、目标距离、最大允许线路速度和线路坡度等。ATP车载设备通过

16、此数据计算当前位置的列车允许速度。最终将列车运行所需的数据由驾驶室显示器指示给司机。2)测速与测距测速列车运行速度的测量是速度控制的依据。速度值的准确和精度直接影响列车控制的效果。测速有车载设备自测和系统测量两种方法。车载设备自测是通过测速电机、轮脉冲传感器和多普勒雷达测速器等，它们安装在拖车的轮轴上。系统测量有卫星测速和雷达测速等方法。通常需要采用两路测速，两套传感器安装在不同的车轴和不同的侧面，以提高测量的准确性和精确度，并对车轮空转、打滑、抱死等引起的误差进行修正。轮脉冲测速传感器无法精确补偿车轮空转、打滑带来的误差，可用一台多普勒雷达测速设备向ATP/ATO系统输入第三个测速信息。这个

17、信息与轮脉冲速度传感器输入的车速相比较，从而检验测速系统的可靠性。测距在目标距离模式中，列车位置对于安全性至关重要。如果列车无法掌握它在线路中的准确位置，那么它就无法保证在障碍物或限制区范围内减速或停下。ATP车载设备通过连续测量列车行驶的距离，可以随时查找列车的精确位置。有时可采用地面应答器进行测速测距。应答器沿线路等间距放置。这些地面应答器由装在列车上的查询器读取。每个应答器都有一个独一无二的识别号，存储在ATP/ATO系统存储器中。这个系统可以确保在指定范围内对轮脉冲速度传感器发出的信号进行自动重新校正，也能进一步确定列车位置。3)车门与站台安全门的控制在通常的情况下，在车辆没有停稳在站

18、台或是车辆段转换轨上时，ATP不允许车门开启。当列车在车站的预定停车区域内停稳且停车点的误差在允许范围以内时，地面定位天线会收到车载定位天线发送的停稳信号，列车从ATP轨旁设备收到车门开启命令，ATP才会允许车门操作，车载对位天线和地面对位天线才能很好地感应耦合并进行车门开关操作。这需要地面和车载ATP设备以及车辆门控电路共同配合。有了车门开启命令后，使ATP轨旁设备发送打开站台安全门，当站台定位接收器收到此信号，便打开与列车车门相对的站台安全门。列车停站时间结束(或人工终止)，地面停站控制单元启动ATP轨旁设备，停发开门信号，由司机关闭车门，同时站台安全门关闭。4)列车检测采用轨道电路或计轴

19、器等ATP轨旁设备作为列车检测设备。通过发送不同的信息检测区段是否有车占用，通常检测的数据送入联锁设备中。5)停车点防护停车点有时就是危险点，危险点在任何情况下都是不能越过的，因为这会导致危险情况发生。如站内有车时，停车点为车站的起点，在停车点前方通常需设置一段防护段，ATP系统通过计算得出的紧急制动曲线即以该防护区段入口点为基础，保证列车不超越入口点，有时也可在入口点处设置一个列车滑行速度值(5/h)，一旦需要，列车可在选择此基础上加速，或者停在危险点前方。6)司机人机接口(MMI)功能MMI提供信号系统与司机的接口。借助于MMI，司机可以按照ATP系统的指示运行。MMI向司机显示实际速度、最大允许速度，以及ATP设备的运行状态。另外显示列车运行时产生的重要故障信息，在某些情况下伴有音响警报(例如超过了最大允许速度)。显示信息的类型和范围取决于设备的操作规程和ATP设备的配置。司机人机接口功能包括司机显示功能、音响报警功能和司机外部接口。7)折返/改换驾驶室功能在列车进行折返的情况下，要求司机改换驾驶室。ATP车载设备必须考虑到使用不同的驾驶操作台，保存有关相对轨旁位置、列车前部和后部的信息。改换驾驶室引起列车前部和后部的互换，ATP车载设备必须相应地调整位置信息。