德尔福小发动机管理系统

《德尔福小发动机管理系统》由会员分享，可在线阅读，更多相关《德尔福小发动机管理系统（78页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、word德尔福小发动机管理系统服务手册版本1.0前 言关于德尔福公司德尔福简介德尔福是全球领先的移动电子和交通系统供给商，包括动力总成系统、安全系统、转向系统、热系统以与控制和防盗系统，电气/电子结构和车载娱乐技术。德尔福技术不仅能满足和超越汽车行业的严格标准，也应用在计算技术、通讯技术、消费附件、能源以与医药领域。 德尔福总部设在美国密西根州的特洛伊，全球雇员大约146,600人，在34个国家拥有150个全资的加工制造中心，2008年销售收入为181亿美元。 以上信息截止到2008年12月31日。本手册仅作为主机厂车辆服务手册的支持材料。关于车辆服务的相关问题，包括发动机管理系统相关问题，服

2、务人员应该联系主机厂的服务部门。 目 录1. 电喷系统介绍1.1. 什么是EMS？1.2. 电喷系统的典型零部件1.3. 电喷系统和化油器比照1.4. 电喷系统零部件的连接2. 电喷系统零部件介绍2.1. 发动机控制器 (MT05)2.1.1. 零部件列表2.1.2. 工作原理概述2.1.3. 外观2.1.4. 外型尺寸2.1.5. 标签与标识2.1.6. 控制器接口针脚定义2.1.7. 使用须知事项2.1.8. 安装要求2.1.9. 供电要求2.1.10. 温度要求2.1.11. 保养和维修2.2. 发动机控制器(MC21)2.2.1. 零部件列表2.2.2. 工作原理概述2.2.3. 外观

3、2.2.4. 标签与标识2.2.5. 控制器接口针脚定义2.2.6. 使用须知事项2.2.7. 安装要求2.2.8. 供电要求2.2.9. 温度要求2.2.10. 保养和维修2.3. Multec3和Multec喷油器2.3.1. 零部件列表2.3.2. 工作原理概述2.3.3. 外观2.3.4. 密封圈2.3.5. 密封圈的更换2.3.6. 推荐润滑剂2.3.7. 过电压2.3.8. 温度要求2.3.9. 燃油污染物2.3.10. 线束布置2.3.11. 使用须知事项2.3.12. 安装要求2.3.13. 更换方法2.3.14. 可替换性2.3.15. 喷油器堵塞2.3.16. 清洁方法2.

4、4. 节气门体总成带步进电机2.4.1. 零部件列表2.4.2. 工作原理概述2.4.3. 外观2.4.4. 技术参数2.4.5. 工作环境2.4.6. 节气门体拆卸2.4.7. 清洁方法2.4.8. 节气门体安装2.4.9. 防2.4.10. 使用须知事项2.5. 节气门体总成无步进电机2.5.1. 零部件列表2.5.2. 工作原理概述2.5.3. 外观2.5.4. 技术参数2.5.5. 工作环境2.5.6. 节气门体拆卸2.5.7. 清洁方法2.5.8. 节气门体安装2.5.9. 防2.5.10. 使用须知事项2.6. 发动机水温传感器 2.6.1. 零部件列表2.6.2. 工作原理概述2

5、.6.3. 外观2.6.4. 安装要求2.6.5. 工作环境2.6.6. 存储环境2.6.7. 电气环境2.6.8. 样件清洗2.7. 发动机温度传感器 (ETS)2.7.1. 零部件列表2.7.2. 工作原理概述2.7.3. 外观2.7.4. 安装要求2.7.5. 电气环境2.7.6. 样件清洗2.8. 进气温度传感器 (MAT)2.8.1. 零部件列表2.8.2. 工作原理概述2.8.3. 外观2.8.4. 工作环境2.8.5. 存储环境2.8.6. 电气环境2.8.7. 样件清洗2.9. 进气温度和压力传感器 (MAT&MAP)2.9.1. 零部件列表2.9.2. 工作原理概述2.9.3

6、. 外观2.9.4. 工作环境2.9.5. 存储环境2.9.6. 电气环境2.9.7. 样件清洗2.10. 氧传感器2.10.1. 零部件列表2.10.2. 工作原理概述2.10.3. 外观2.10.4. 技术参数2.10.5. 安装要求2.10.6. 燃油质量要求2.11. 点火线圈2.11.1. 零部件列表2.11.2. 工作原理概述2.11.3. 外观2.11.4. 技术参数2.11.5. 安装要求2.11.6. 使用须知事项2.12. 碳罐电磁阀 (ECP)2.12.1. 零部件列表2.12.2. 工作原理概述2.12.3. 外观2.12.4. 技术参数2.12.5. 安装要求2.13

7、. 燃油泵2.13.1. 零部件列表2.13.2. 工作原理概述2.13.3. 外观和油泵组件2.13.4. 外型尺寸2.13.5. 标签与标识2.13.6. 工作环境2.13.7. 维护部件2.13.8. 维护流程2.13.9. 使用须知事项3. 诊断工具3.1. MT05诊断仪3.1.1. 警告3.1.2. 结构3.1.3. 使用准备3.1.4. 功能3.2. Diag Tools软件PC版用于MC21系统3.2.1. 概要3.2.2. 诊断接口管脚定义3.2.3. 软件使用说明3.3. PCHUD 软件PC版用于MT05系统3.3.1. 概要3.3.2. 诊断接口管脚定义3.3.3. 软

8、件使用说明文档更新记录版本更新容撰稿审批日期1.0编辑建立初期文稿Evan YangLei Shi2009年4月1. 电喷系统介绍 1.1. 什么是EMS? EMS (发动机管理系统) 由一整套完备的零部件组成，包括一个定制的电脑、假如干传感器以与假如干执行器，通过监测发动机转速、负荷以与温度等信号，提供准确的点火时刻和适宜的油量来控制发动机的运转。 简言之，燃油喷射系统的目的就是给发动机提供适宜的燃油以达到需要的空燃比。燃油雾化和喷射的角度对此非常重要。空燃比控制的准确性对尾气排放、燃油经济性、发动机功率、驾驶性、起动性能和怠速质量有直接的影响。1.2. 电喷系统的典型零部件通常小发动机电喷

9、系统包括下面这些零部件： 曲轴位置传感器 (主机厂提供) 发动机控制单元 (德尔福提供，零部件好请参考零部件列表) 发动机温度传感器 (德尔福供货) 喷嘴 (德尔福提供，零部件好请参考零部件列表) 油泵总成 由油泵、调压器和滤网组成 (德尔福供货) 进气温度传感器 (德尔福供货) 进气压力传感器或进气压力/进气温度集成传感器 (德尔福供货) 节流阀体总成 由阀体、怠速旁通道调节螺钉或者调节阀、节气门位置传感器(德尔福供货) 电感式点火线圈 (德尔福供货) 氧传感器(德尔福供货) 炭罐脱附电磁阀(德尔福供货)1.3. 电喷系统和化油器比照 更好的空燃比控制 更好的加速性能和更快的响应 降低机械系

10、统的复杂性 电喷系统和化油器不同，没有阻风门或者其他机械的拉杆。这减少了机械系统的复杂程度。 易于维修 电喷系统维修比拟容易。使用诊断仪可以检测出系统故障码，通过先进的故障排查，可以发现问题并且改正。 良好的冷起动性能 驾驶员不必为清晨起动发动机而担心。发动机控制单元会测量环境温度以与发动机状况，进而提供发动机起动必需的油量。 较低的尾气排放 较好的驾驶性 由于较好的控制和较快的响应，由于较好的控制和响应，电喷车的驾驶性显著改善了，能够给予驾驶者驾驶的乐趣。电喷系统使得驾驶员能够非常舒服地享受驾驶的过程。 较好的热燃油处理性能 较好的高海拔补偿 燃油喷射时机控制 改善燃油经济性(取决于发动机)

11、 良好的起步性能1.4. 电喷系统零部件的连接 下面图1所示是一个典型的双缸发动机电喷系统连接示意图。具体应用实际是如何连接的和如下图可能有差异，建议联系主机厂。图1实线标识发动机控制器的输出信号，虚线表示发动机从传感器和开关取得的输入信号。示例: 虚线代表输入 实线代表输出图 178 / 782. 电喷系统零部件介绍2.1. 发动机控制器MT052.1.1. 零部件清单MT05 控制器零部件清单 表: 1类别名称RemarksMT05通用型单缸发动机控制器36针脚MT05通用型双缸发动机控制器36针脚MT05双缸双氧传感器发动机控制器36针脚通用经济型单缸发动机控制器18针脚MT05通用单缸

12、不带步进电机发动机控制器36针脚 发动机控制器通过各类传感器实时地检测发动机的运行状态。其通过合理的计算、以与自学习控制输出装置，在优化了各个工况下的车辆的驾驶性的同时，又保证了原车排放以与燃油经济性。当系统有故障时发动机控制器也可以进展自诊断。2.1.3. 外观 MT05发动机控制器外壳上部是塑料，底部是铝合金。如下图2是MT05控制器的正反面照片。图 22.1.4. 外型尺寸 控制器的最大外型尺寸为 103 x x 2 mm. 这个尺寸包括了固定控制器的安装孔的尺寸，但是并不包括控制器的接插件与其线束。请参考如下带安装孔的外型尺寸图，图3。图 32.1.5. 标签与标识 每一个控制器都有产

13、品标签标识以便可以追踪。标签信息包括德尔福和客户零件号，客户车辆型号，控制器类型描述以与生产日期。标签不得损毁或弄脏，这是德尔福确认控制器信息的重要依据。如果损毁或弄脏，德尔福将不对该控制器售后负责。请参考如如下图4。 CUSTOMER PART NUMBER：汽车厂家规定产品识别； DELPHI E&S END MODEL NUMBER：德尔福控制的产品编号识别； CUSTOMER VEHICLE PLATFORM NUMBER：汽车厂家规定车辆信息； MODEL DESCRIPTION: 德尔福控制的产品型号识别； PRODUCT MANUFACTURING COUNTRY: ECM生产制

14、造地点；采用英文标识图 42.1.6. 控制器接口针脚定义 如下图5描述了MT05 控制器接口的针脚定义以与典型单缸发动机的线束连接图。鉴于对应于不同项目应用可能有细小差异，具体项目线束图请咨询整车厂获得。图 52.1.7. 使用须知事项 MT05 控制器使用须知事项 表: 2须知事项原 因禁止：将控制器放置在排气管或者发动机附近高温会降低控制器的使用寿命甚至会直接损坏控制器禁止：将控制器放置在靠近滴水、机油或者任何液体处控制器会由于液体等受损禁止：让泥或者其他污染物覆盖控制器外表泥或者其他污染物覆盖控制器会影响其散热禁止：将额外电压加载至控制器可能导致控制器性能出现问题，甚至造成控制器的损坏

15、禁止：用带溶解或者腐蚀作用的液体清洗控制器可能会造成控制器外壳损坏应该：保证水或大量水气不得滴落或附着在控制器接插件处控制器接插件可能因此而短路，进而造成控制器损坏应该：用湿布清洗控制器，并擦干可防止控制器损坏2.1.8. 安装要求 控制器必须用M5螺栓连接并且保证扭紧力矩为3.9Nm 10%。安装外表必须保证平整以防止对控制器产生外应力造成控制器电路板弯曲。2.1.9. 供电要求 电源供给： 如果电池电压大于6.3伏，控制器的电源供给模块能够启动控制芯片，并且这是由控制器自动控制的。 电源围： 控制器能够在电池和点火电压9到16伏的围正常工作。 关机：控制器会在点火电压低于6.2伏时，关闭控

16、制器。控制器会进入关机程序，把重要的信息存入控制器的存中。 重启：在重启过程中所有的输出都会被设定到预先设定的状态。控制器会实时监测自身，当检测到部错误时，会自动进入重启。当重启完毕后控制器后会按照正常程序执行。 过电压：在不超过26伏的直流电压下工作1分钟，控制器不会产生永久的损坏 反向电压: 在反向不超过13伏的直流电压下工作1分钟，控制器不会产生永久的损坏。2.1.10. 温度要求 存储温度：控制器能够在零下40摄氏度或零上105摄氏度的环境下存放168个小时而没有损害，当存放温度没有达到极限零下40摄氏度或零上105摄氏度，控制器能够存放更久的时间。 运行温度: 控制器能够在环境温度零

17、下20摄氏度到零上85摄氏度之间正常工作。2.1.11. 保养和维修 控制器是无法售后维修的。一旦出现问题，应当首先确认是否由标定或者软件造成。如果是由标定或者软件造成，请重新刷新软件标定。如果是由于控制器硬件在保修期发生故障或损坏，控制器必须送回整车厂，并且附带详细的控制器零件号，序列号，车型，生产日期以与车辆的累计行驶里程，使用地点，车辆返修日期。 请参考如下格式1，这表格必须由销售商完整填写后连同控制器一起交由整车厂，从而进一步调查原因。相关行为只对保修期的产品有效。否如此替换损坏的控制器的费用将由车主承当。格式 1控制器损坏报修单车厂销售商: 车型: 故障发生日期: 地址:发动机排量:

18、 车辆生产日期: 累计行驶公里: 控制器详情：联系: 零部件号:手机:序列号: 联系人:控制器生产日期: 故障发生状况详细描述: 在何种情况下发生故障: 故障发生后，用户以与销售商的处理其他情况以与推测故障发生缘由: This is the exclusive property of Delphi Corporation. Without their consent, it may not be reproduced or given to third parties.2.2. 发动机控制器MC212.2.1. 零部件列表MC21控制器零部件列表 表: 3零部件名称备注MC21 1020单缸M

19、C21 1050双缸2.2.2. 工作原理 MC21控制器是上一代16位电子控制单元，用于局部小发动机上。该控制器可以监测包括发动机温度、进气压力、曲轴转角、排气氧传感器信号等等数据，进展准确的燃油喷射和点火控制，从而使发动机燃油经济性和动力性达到最优。2.2.3外观 MC21 控制器外壳材料为塑料和玻璃纤维，使用灌胶封装，防震防水。如下图6是MC21控制器的外观和外型尺寸图。图 62.2.4标签和标识 如下图7是MC21控制器的标签。上面的信息包括ECU类型、零件编号、客户编号、硬件编号、生产编号、软件版本号以与条形码。如果标签信息被擦除或者污损了，将会影响产品保修。图 72.2.5控制器接

20、口针脚定义 如下图8是MC21控制器接插件的针脚定义图。确保输入/输出负载在如下图9列出表格的围。图 8图 9 如下图10是MC21 1050型控制器的线路图。确保电源和地线符合设计要求。图 102.2.6使用须知事项MC21 控制器使用须知事项 表: 4须知事项原 因禁止:搬运过程中将ECU放到发动机或排气管旁边。ECU的寿命对高温很敏感。高温也容易损坏ECU的塑料外壳。禁止：将ECU放在有水、油或液体的环境中。ECU对液体很敏感。禁止：ECU上覆盖着泥或者水滴。妨碍ECU的外表散热。禁止：任意将电源引入ECU。严重影响ECU工作并且有可能损坏ECU。禁止：接插件上有水滴或过多的水蒸气。EC

21、U接插件短路或者ECU损坏。禁止：用溶剂或腐蚀性液体清洗ECU。损坏ECU外壳。应该：用湿布清洗ECU保持ECU枯燥。防止ECU损坏。应该： 重新安装ECU时，检查进气压力连接收是否堵塞，如果堵塞了注意与时清理。防止车辆性能下降。应该：重新安装ECU时，固定进气压力管，保证不漏气。确保使用的卡箍、进气压力软管为和车型相匹配。防止车辆性能下降。应该：保持进气软管一直连通ECU和进气歧管。防止灰尘进入发动机保证车辆安全。应该：当从ECU处拔下进气软管时，首先松开接头处的夹子，然后小心地将软管从ECU处拔下。防止ECU部的接头松动，防水涂层损坏。2.2.7安装要求MC21控制器的安装要求如如下图11

22、所示。固定螺栓M6的紧固力矩是5Nm图 112.2.8供电要求 上电： 正常状态下，电池输入电压稳定。当点火开关闭合电池电压超过6.5V后，ECU进入正常工作状态。 运行： 当电喷系统运行时，电池电压要保持在9-16V保证系统正常运行。 掉电： 当点火开关断开点火电源电压低于6.2V时，ECU会进入掉电模式工作。ECU在EEPROM中记录学习值，例如故障码、冻结故障码、闭环学习值、空气流量修正值和油门学习等等。这些学习值可以使在下次启动时对各参数进展更准确的计算。 重置模式： 当ECU受到重置指令或者遇到严重问题是，系统进入重置模式。所有的I/O口会被重置成预定状态，当重置完成后重新进入正常工

23、作状态。 过电压/反向电压： ECU在24V的过电压条件下工作1分钟，不会发生永久性损毁。 ECU在14V的反向电压条件下工作1分钟，不会发生永久性损毁。2.2.9 工作温度 正常工作温度围：-30至70C 最高工作温度：80C连续工作不超过30分钟 存储温度围：-40至85C2.2.10保养与维修控制器是无法售后维修的。一旦出现问题，应当首先确认是否由标定或者软件造成。如果是由标定或者软件造成，请重新刷新软件标定。如果是由于控制器硬件在保修期发生故障或损坏，控制器必须送回整车厂，并且附带详细的控制器零件号，序列号，车型，生产日期以与车辆的累计行驶里程，使用地点，车辆返修日期。 请参考上述2.

24、1.11节的格式1，这表格必须由销售商完整填写后连同控制器一起交由整车厂，从而进一步调查原因。相关行为只对保修期的产品有效。否如此替换损坏的控制器的费用将由车主承当。2.3. M3 和M3.5 喷油器2.3.1. 零部件清单喷油器零部件清单 表：5零部件名称备注M3 喷油器M3.5 喷油器2.3.2. 工作原理概述 为了满足越来越苛刻的排放法规，德尔福设计了能为发动机提供更高性能和耐久性的M3喷油器。M3 喷油器的部设计有环绕铁芯的电磁线圈，电磁线圈所引出两个电极即为喷油器的输入控制接口，当电磁线圈通电时，所产生的电磁引力克制球阀的弹簧力和燃油压力，使球阀升起，燃油管路的高压燃油250400k

25、Pa就可通过喷油器的阀座孔，流经喷孔板并形成锥形雾状喷到进气门上。当喷油器断电后，电磁线圈的磁力自行消失，喷油器的球阀在回位弹簧的作用下自行关闭,使喷油器喷油动作停止。 M3.5喷油器的工作原理与M3喷油器小异，区别在于由于采用了更高效的电磁线圈，M3.5喷油器具有更好的耐久性和响应速度。2.3.3. 外观 如下图12为M3喷油器的外观图。连接油轨或者喷油帽的O型密封圈连接进气管端的O型密封圈图 12 M3.5喷油器有两种形式，一种为长型，另一种。如如下图13。图 13 迷你喷油器M3.5 长喷油器2.3.4. 密封圈 如图12所示O形密封圈能够保证喷油器工作在-40 到 150 (-40 到

26、 302)围不发生泄漏，而且可以抵抗各种燃油添加剂例如：乙醇 等以下数据为现行的密封圈设计。如果您发现德尔福喷油器不能满足以下数据，请联系德尔福相关人员。连接油轨或者喷油帽的O型密封圈 尺寸: 径. : 6.35 mm 外径: 14.85 mm 截面厚度: 4.25 mm 材料 Viton GLT (蓝色)：低温下应用 Viton A (黑色)：除了低温以外的应用连接进气管端的O型密封圈 尺寸: 径: 9.61 mm 外径: 14.49 mm 截面厚度: 2.44 mm 材料: Viton A (蓝色或棕色.)2.3.5. 密封圈的更换 使用推荐的润滑剂润滑O型圈，使用时防止润滑剂接触喷孔板，

27、这样可能对喷油束产生影响。 德尔议密封圈只使用一次，如果无法更换，在重复使用之前请仔细检查密封圈有无破损，极细小的破损也会引起燃油泄漏事故。为了防止引发安全隐患，请严格按照规定的安装方法安装喷油器 。 当将密封圈装入喷油器时，请多加小心不要损坏密封圈。2.3.6. 推荐润滑剂 为了方便喷油器的安装，润滑剂应涂抹在O型圈上。表4是经验证过的可以使用的润滑油列表。实验证明以下润滑剂对喷油器性能无影响。推荐润滑剂 表：6润滑剂名称生产厂商粘度 (cSt) 40 CSpindura 10Equilon10Spindura 22Equilon21DTE-24Mobil32DTE-25Mobil46DTE

28、-26Mobil68Norpar 15Exxon / Mobil50 sccm air).如果存在污染物的话，会移除这些污染物，干扰喷嘴问题根本原因的分析。禁止: 泄漏量检查时有水进入油路。会引起喷油器损坏禁止: 安装时对喷油器头部施加力尼龙进气管上安装时，允许向45度方向施加力进展安装。禁止: 将喷油器往进气管上安装时撞击喷油器。 会损伤喷油器和密封圈禁止: 对接插件施加拉力。 会引起供电时断时续。禁止: 使用摔过的喷油器可能已损坏禁止: 在无保护的环境中存放喷油器，油轨，或者已经装入喷油器的发动机。外界环境可能破坏喷油器的电子和机械原件。禁止: 提起总成零件时把喷油器当手柄。会损坏喷油器。

29、禁止: 储藏过程中零件之间互相接触。会损坏喷油器禁止: 运输过程中零件之间互相接触。可能发生碰撞对喷油器造成损坏。禁止: 故障发生时敲击喷油器排故会损坏喷油器。禁止: 使用其他不推荐零件号的喷油器替代原喷油器会严重影响喷嘴的性能应该: 喷油器安装时格外注意密封圈不被安装座割破。保护密封圈。应该: 使用正确的润滑剂安装，涂上润滑油后马上装入安装孔。保护密封圈，减少污染。应该: 对针阀粘住或者针阀无法落座的喷油器加点测试。(使用9到15V的电压对喷油器施加小于5秒的脉冲).确认喷油器失效形式应该: 在喷油器装配之前，做一个无油泄漏测试来是喷油器针阀落座。在运输，传递过程中可能引起喷油器针阀没有归位

30、，引起燃油泄漏应该: 防止液体污染喷油器会引起电磁线圈短路应该: 小心拆装线束会引起端子损坏应该: 安装接插件时使用推荐润滑剂对端子的产生腐蚀应该: 对跌落、损坏或材料有问题的元件，应禁止使用并用标签说明问题所在 。确保能快速发现故障根源2. 安装要求在安装和拆卸过程中，请严格遵守以下方法，防止对喷油器本体和电子元件损伤。 润滑: 在密封圈的下侧涂抹少量润滑剂。推荐使用ISO 10 轻矿物油或者等效产品。 在条件允许的情况下，将润滑剂涂抹于喷油器座中效果更胜于涂抹于密封圈上。这样可以将喷油器污染概率将到最低。 请勿使喷孔板接触到润滑剂会影响喷油量。切勿使用喷油器顶端蘸取润滑剂。 所有M3 和M

31、3.5喷油器密封圈都是出厂时就组装好的。原如此上不允许密封圈的重复使用。在不得已情况下重复使用的，请仔细检查密封圈有无破损。极细小的损坏都可以引起泄漏。安装时请格外小心地将密封圈塞入固定座中。 安装喷油器接插件时要小心不要破坏接头，可以听到喷油器吸合的嗒嗒声表示已安装到位。 防止不必要的拆装接插件。 线束不要夹的过紧，过紧可能会导致短路发生。 在安装喷油器接插件时，请勿旋转喷油器，这样会导致喷油目标偏移。3. 更换方法以下是M3 和M3.5喷油器的拆卸与更换方法。注意: 喷油器与周边物体温度很高。 整车熄火。 切断蓄电池负极，防止意外起动发动机。 摘掉喷油器接插件。 释放燃油压力。 在喷油器上

32、摘除油管。 从进气管上取下喷油器。 摘掉喷油器固定夹，小心从座圈中取出喷油器。 小心清理喷油器接触面杂质，注意切勿破坏接触面。 在新喷油器两头的密封圈上涂抹润滑剂。 小心地将新喷油器头部放入进气管中，确认安装方向与原来一致。 按入喷油器座圈，上好固定夹。 依据安装手册，按照规定扭矩打紧安装螺栓。 安装喷油管。 插上喷油器接插件。 开启钥匙上电，不起动发动机检查喷油器有无泄漏。 起动发动机运转检查。4. 可替换性 只能使用一样零件号的喷油器进展喷油器更换。有时零件号会产生变化，请查询车辆维修手册和零件号清单来选择正确的喷油器。 5. 喷油器堵塞 燃油杂质聚集会引起流量偏移和缩短喷油其寿命。发动机

33、静置时，发动机热量会通过喷油器头部使燃油产生沉淀，沉淀聚集在喷油孔处会引起流量偏移。 堵塞会引起流量偏小，摩擦力增大，聚集杂质的问题。最终影响排放和耐久性。 燃油和环境因素会引起燃油结晶或喷油器腐蚀，同样会引起流量偏移。 燃油的氧化稳定性不好会引起沉淀产生，故请使用高品质的汽油。 添加适量的燃油清洁剂可以防止沉淀产生。 发现喷油器堵塞时请依据下面清洁方法对喷油器进展清洗。6. 清洁方法 首先切断燃油泵电源。 卸掉燃油压力后取下燃油管。燃油管取下后用物品塞紧，防止燃油流失。 在喷油器清洁器油桶中参加特定比例的燃油清洁剂和汽油。 将喷油器清洁器油桶连接到喷油器上。 将清洁器油压调整到整车系统压力。

34、 起动发动机，保持怠速状态15- 20 分钟。 取下清洁器，将整车油管装回喷油器。 起动发动机，怠速2分钟，确保清洁剂排空。2.4. 节气门体总成(带步进电机)2.4.1. 零部件列表节气门体总成零部件列表 表: 8零部件名称备注节气门体节气门位置传感器怠速空气流量控制阀2.4.2. 工作原理概述 节气门体总成主要由以下几个局部组成：主铸造阀体，轴承，轴与阀片，回位弹簧，油门拉线局部，节气门位置传感系统，以与旁通气量控制系统。以上所有的子系统共同作用以满足以下功能： 进气流量控制 怠速空气流量控制 节气门位置检测 为发动机控制系统提供节气门开度反应信号 提供节气门回位作用力2.4.3. 外观图

35、 14 上图14为带步进电机的节气门体总成的外观图。2.4.4. 技术参数节气门体: 28mm 径: 最大流量: 30g/s 2.7kPa 真空度 34mm 径: 最大流量: 50g/s 2.7kPa 真空度 节气门体开启扭矩: 节气门位置传感器: 参考电压: 5 T1和T2间电阻: 3k12k图 15怠速空气控制阀: 工作电压: 7.514.2 VDC 绕线电阻: 5310% 绕线电感: 33mH20%2.4.5. 工作环境 正常工作温度: -30120C2.4.6. 节气门体拆卸 断开电瓶负极连接 断开节气门位置传感器，步进电机，进气温度/压力传感器如节气门体总成上已安装的接插件 拆除油门

36、拉线 拆除与空滤器和与进气歧管相连的软管2.4.7. 清洁方法 可以取走节气门体底部的盖子，用化油器清洁剂推荐3M的产品清洁节气门体。将清洁剂喷在节气门体壁上，并用刷子轻轻刷拭掉灰尘、积碳等。注意不要让脏东西堵塞了旁通气道。2.4.8. 节气门体安装反向操作移除节气门体的步骤，注意以下几点: 调整油门拉线 确保所有移除的部件都已经安装到位. 重新安装上所有需要安装的部件2.4.9. 防 不要将节气门位置传感器浸置到液体中. 总是使用油门拉线或者拉杆开启阀片. 不要将工具或者其他物品塞到节气门体部来维持阀片的开启。这样可能会是阀片变形或者划伤节气门体的壁。这种损伤可能会造成阀片极易开启或者很难开

37、启。2.4.10. 使用须知事项节气门体总成使用须知事项 表: 9须知事项原 因应该:小心安装所有节气门体的接插件防止接线端的损坏.应该: 防止任何液体进入节气门体确保工作正常应该: 从零部件托盘上一次只拿下并且安装一个节流阀体以免损坏关键部件应该: 寄回跌落的、损坏的，或者怀疑存在问题的零部件，并且贴有标签说明存在的问题仅对三包组件快速确认问题原因应该: 仅仅在组装前才拆掉保护盖保持系统清洁，防止污染.应该: 移除底部保护盖之后清洁旁通气道以确保良好的怠速稳定性禁止: 使用任何跌落的或者挤压过的部件可能造成零部件部的损坏禁止: 不带保护盖存储部件污染物可能会影响到正常的使用.禁止: 无保护条

38、件下靠近盐水存放或运输腐蚀可能会影响正常使用禁止:在完成组装前暴露于环境中如潮湿环境腐蚀可能会影响正常使用禁止:使用非系统工作电压进展测试可能造成损坏禁止: 使用额外夹具可能造成损坏禁止: 去掉包装使得零部件可以相互接触可能影响最小空气泄漏量或者造成其他的损坏禁止: 从任意位置突然完全释放油门可能造成损坏禁止: 旁通道被灰尘或者小颗粒阻塞这会影响怠速稳定性禁止: 以一种可能碰到其他部件的方式拿起、存放、或者持有零部件可能造成损坏2.5. 节气门体总成(无步进电机)2.5.1. 零部件列表节气门体总成零部件列表 表: 10零部件名称备注节气门体节气门位置传感器怠速调节螺钉2.5.2. 工作原理概

39、述 节气门体总成主要由以下几个局部组成：主铸造阀体，轴承，轴与阀片，回位弹簧，油门拉线局部，节气门位置传感系统，以与旁通气量控制系统。以上所有的子系统共同作用以满足以下功能： 进气流量控制 怠速空气流量控制 节气门位置检测 为发动机控制系统提供节气门开度反应信号 提供节气门回位作用力2.5.3. 外观图 16 不带步进电机的节气门体总成外观如上图16所示。2.5.4. 技术参数节气门体 (径: 26mm): 节气门体打开扭矩： 节气门位置传感器： 参考电压: 5 T1 和T2之间电阻: 3k12k图 172.5.5. 工作环境正常工作环境：-40125C2.5.6. 节气门体拆卸 断开电瓶负极

40、连接 断开节气门位置传感器，步进电机，进气温度/压力传感器如节气门体总成上已安装的接插件 拆除油门拉线 拆除与空滤器和与进气歧管相连的软管2.5.7. 清洁方法 可以取走节气门体底部的盖子，用化油器清洁剂推荐3M的产品清洁节气门体。将清洁剂喷在节气门体壁上，并用刷子轻轻刷拭掉灰尘、积碳等。注意不要让脏东西堵塞了旁通气道。如果怠速螺钉也被移除清洗,就按照下面的程序为怠速螺钉组装： 把O型圈1装在怠速旁通螺钉上 把弹簧、垫圈、O型圈2装在怠速旁通螺钉上 把上面的怠速旁通螺钉装在节气门体上在清洗完并将怠速螺钉组装后，使用诊断工具并调整怠速转速。注意：每次装配需使用新O型圈。2.5.8. 节气门体安装

41、 反向操作移除节气门体的步骤，注意以下几点: 调整油门拉线 确保所有移除的部件都已经安装到位. 重新安装上所有需要安装的部件2.5.9. 防 不要将任何清洁剂喷入TPS节气门位置转感器 使用节气门体拉线打开节气门体阀片 不能将工具或任何棍棒插入节气门体孔以保持阀片处于打开状态。如果这样做阀片可能会变形并且节气门体壁会损坏。 通过保持节气门体阀片周围的积碳量来维持工厂设定怠速所需的空气流量 不能调整怠速螺钉的位置 拆装时需要更换O型圈2.5.10. 使用须知事项节气门体总成使用须知事项 表: 11操作原因应该: 使用节气门体的接插件要小心. 防止接插件损坏应该: 防止任何液体污染节气门体上确保工

42、作正常应该: 从零部件托盘上一次只拿下并且安装一个节流阀体零部件有被损坏的可能性应该: 使用一个标签描述任何跌落、损坏或者使用可疑材料的问题节气门体仅限保修围确保快速准确分析根本原因应该: 在安装零部件之前请先拆除和报废保护帽可以保护系统不受污染且正常运行应该: 在拆除底座时清洁旁通气道 确保稳定怠速应该: 如果怠速螺钉被拆卸，O型圈需要更换确保O型圈处没有气体泄漏禁止: 使用任何跌落或缺陷的零件可能发生部损坏禁止: 存储部件不带保护帽污染可能影响零件正常工作禁止: 在盐雾附近运输或储存不带保护措施腐蚀可能会影响零件正常工作禁止: 在装车之前完全暴露在环境中潮湿环境腐蚀可能会影响零件正常工作禁

43、止: 测试电压大于系统电压可能会损坏禁止: 使用过量结合紧固扭矩可能会损坏禁止: 去除包装时零件相互碰撞可能影响最小空气泄漏量或者造成其他的损坏禁止: 从任意位置突然完全释放油门可能造成损坏禁止: 让旁通孔被污垢或沙拉堵住可能会影响怠速稳定性禁止: 以一种可能碰到其他部件的方式拿起、存放、或者持有零部件可能会损坏2.6. 发动机水温传感器(适用于水冷发动机)2.6.1. 零部件列表水温传感器零部件列表 表: 12零部件名称备注发动机水温传感器能用于所有的水冷发动机2.6.2. 工作原理概述 该传感器用于水冷发动机。在该传感器温度围，其电阻会随着发动机温度的不同而改变。其特性为负温度系数电阻特性

44、。它是不可维修零件。2.6.3. 外观图 18水温传感器的外观如上图18所示。2.6.4. 安装要求 动态扭矩要求：应先用手工装配，使螺纹正确导入，然后使用速度不大于400转/分的电动扳手拧紧至规定扭矩。或者采用人工用扳手拧紧至规定的扭矩。推荐装配扭矩如下： 最小：20 Nm 最大：25 Nm 静态扭矩要求：从发动机上拆卸传感器所需的扭矩应不超过装配扭矩的200%。2.6.5. 工作环境 该传感器主要用于水冷型发动机 正常工作温度围：40135 (连续工作) 工作环境相对湿度：0100% 典型工作压力：在最小安装扭矩下，传感器能够在实际压力达206.8kPa30psi和135之温度条件下实现对

45、发动机冷却剂密封。 极限工作环境：最高温度150C时仅限1小时2.6.6. 存储环境 存储温度：-40C to 120C 在海拔13,700 m以可以无限期运输2.6.7. 电气环境 典型工作电压: 参考电压为5 0.1 VDC 最大激励电流: 在任何温度下传感器的特性测试标定时，其性能不得受到小于 1 mA 电流的影响。2.6.8. 样件清洗 必要时,传感器可以用异丙醇进展清洗后风干。用异丙醇浸泡时间不多于1分钟，清洗时必须安装密封的连接件以防止清洗液侵入传感器部。2.7. 缸温传感器适用于风冷发动机2.7.1. 零部件列表缸温传感器零部件列表 表: 13零部件名称备注发动机缸温传感器能用于

46、所有的风冷发动机2.7.2. 工作原理概述 发动机缸温传感器用于风冷发动机，在该传感器温度围,其电阻会随着发动机温度的不同而改变，其温度特性为负温度系数电阻特性。它是不可维修零件。2.7.3. 外观图 19 缸温传感器的外观如上图19所示。 2.7.4. 安装要求 建议安装前在固定螺钉与传感器之间放置平垫片和弹簧垫片 安装扭矩要求：46Nm。2.6.7. 电气环境 典型工作电压: 参考电压为5 0.1 VDC 2.6.8. 样件清洗 必要时,传感器可以用异丙醇进展清洗后风干。用异丙醇浸泡时间不多于1分钟，清洗时必须安装密封的连接件以防止清洗液侵入传感器部。2.8. 进气温度传感器 (MAT)2

47、.8.1. 零部件列表进气温度传感器零部件列表 表: 14零部件名称备注进气温度传感器能用于所有的发动机2.8.2. 工作原理概述 在该传感器温度围，其电阻会随着发动机温度的不同而改变，其特性为负温度系数电阻特性。它是不可维修零件。2.8.3. 外观接插件传感器头部 图 20 进气温度传感器的外观如上图20所示。2.8.4. 技术参数 工作电压: 5VDC 响应时间: 152.8.6. 样件清洗 必要时,传感器可以用异丙醇进展清洗后风干。用异丙醇浸泡时间不多于1分钟，清洗时必须安装密封的连接件以防止清洗液侵入传感器部。2.9. 进气压力和进气温度传感器MAP&MAT)2.9.1. 零部件清单M

48、AP&MAT 零部件清单 表: 15零部件名称备注进气温度和进气压力传感器2.9.2. 工作原理概述 该传感器包含两种功能。一是测量进气温度，在规定的误差围根据电阻的大小来反映温度的上下；二是测量进气歧管绝对压力，根据电压值的不同反映进气压力的大小。它是不可维修零件。2.9.3. 外观图 21进气歧管绝对压力传感器和进气温度传感器MAP&MAT的外观如上图21所示。2.9.4. 工作环境 工作压力围: 20102kPa 工作温度围: -40105C 相对湿度: 0 to 100% RH. 极限工作环境: 最高温度125C时工作2小时2.9.5. 存储环境 存储温度: -50C 150C2.9.6. 电气环境 典型电压: 传感器电路工作的直流参考电压为5 0.1 V. 2.9.7. 样件清洗 必要时,传感器可以用异丙醇进展清洗后风干。用异丙醇浸泡时间不多于1分钟，清洗时必须安装密封的连接件以防止清洗液侵入传感器部。2.10. 氧传感器2.10.1. 零部件列表氧传感器零部件列表 表: 16零部件名称备注氧传感器2.10.2. 工作原理概述 氧传感器是用于监测燃机排气管中废气氧含量的装置，包括宽域氧传感器和开关型氧传感器。通常我们在小发动机的应用中使用的是开关型氧传感器，它主要用于发动机燃油闭环控制。2.10.3. 外观 氧传感器外观见如下图22。图 222.10.4. 技术参数