汽车运用与维修高级第二章国家人才网

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1、第二章 底盘故障的诊断第一节 离合器分离不彻底的故障诊断与排除1实训容及目的1根据故障特征分析离合器分离不彻底的原因,并确定故障部位。2熟练排除离合器分离不彻底的故障。3正确验证故障排除后的效果。2实训技术标准及要求 1离合器能够迅速彻底地切断发动机与变速器之间的动力传递,并能平稳可靠地接合,且无异响。 2摩擦片厚度不能超过原厂规定的使用极限。 3以原车维修手册上的技术参数和要求作为技术标准。 3实训器材和用具 丰田轿车若干辆。排除故障时可供更换的性能合格的零部件若干,拆装离合器芯棒若干个；扭力扳手、常用扳手、钳子、旋具各若干；百分表、游标卡尺、直角尺、直尺各若干,干净汽油、润滑脂、棉纱若干。

2、 4实训注意事项1检查与排除故障时,均应依照丰田轿车有关技术参数和规定进行拆检与装调。 2对双片周布弹簧式离合器的故障诊断与排除,应另行增加与其相关的项目和容。 3故障的设置可根据实际条件进行选择。 4实训与考核前必须具备正确使用离合器的操作能力。 5实训操作步骤故障现象离合器踏板踩到底时,离合器处于半接合状态,其从动盘没有完全与主动盘分离,换档困难；挂低速档时,离合器踏板尚无完全放松,有发动机熄火现象。故障诊断先将变速器处于空档位,使发动机高速运转；再踩下离合器踏板,将变速器挂倒档或一档,看是否能平稳接合。若各齿轮能平稳啮合,则判定其工作状态良好；若换档困难并伴有齿轮撞击声,则说明离合器分离

3、不彻底。故障原因分析及排除方法 1离合器踏板自由行程过大,而离合器踏板行程过小,使离合器分离不彻底。应按规定调整离合器踏板行程和自由行程。 2离合器液压传动系统中有空气或管路有渗漏,主缸、工作缸活塞密封不良或储液室通气孔堵塞。检查泄漏情况,紧固管接头,更换主缸、工作缸的密封件。 3从动盘或压盘翘曲不平。应更换从动盘或压盘。4离合器操纵机构中,钢索磨损严重或紧固螺栓松动。应重新紧固或更换钢索。5膜片弹簧弹力减弱或分离指端磨损过度。应更换膜片弹簧。考核点1考核要求掌握离合器分离不彻底故障的确诊方法。熟练排除离合器分离不彻底的故障。用正确方法验证故障排除后的效果,并得出正确结论。故障的设置及选取原则

4、见表3-4l。2考核时间考核时间30min。3考核评分标准离合器分离不彻底故障诊断与排除的容和评分标准见表3-42。第二节 离合器打滑的故障诊断与排除1实训容及目的1正确分析离合器打滑的故障原因,确定故障部位。2熟练排除离合器打滑的故障。3正确进行故障排除效果的验证。2实训技术标准及要求1离合器能够迅速彻底地切断发动机与变速器之间的动力传递,并能平稳可靠地接合,无异响、无打滑现象。2摩擦片的厚度不能超过原厂规定的使用限度。3从动盘摩擦片及钢片不得折断、破裂及铆钉松动等。4技术参数应符合原厂规定。3实训器材和用具丰田轿车若干辆。排除故障时可供更换的性能合格的零部件若干；游标卡尺、直尺、角尺、扭力

5、扳手、扳手、钳子各若干；干净汽油、容器、棉纱及细砂布等若干。4实训注意事项1丰田轿车可在不拆卸发动机的情况下,利用专用工具进行离合器的拆卸。2拆卸离合器时,直先拆下变速器。安装时,必须保持各部件原来的位置和方向,如从动盘、回位弹簧、橡胶防尘罩、分离轴承传动臂及离合器盖和飞轮壳上的标记等。3故障的设置可根据实际条件进行选择。4实训与考核前,必须具备正确使用离合器的操作能力。5实训操作步骤故障现象离合器打滑表现为汽车起步困难,汽车在行驶中车速不能随发动机转速的提高而提高,感到行驶无力,上坡满载行驶时深感动力不足,还会有冒烟、烧焦味出现。故障诊断1汽车起步时,离合器踏板抬起很高,汽车不能起步；加速时

6、,车速不能随发动机转速的升高而提高,并感到汽车无力,说明离合器打滑。2变速器挂入低速档,拉紧驻车制动,缓抬离合器踏板,使离合器逐渐接合,同时加大节气门,发动机无负荷感,汽车不能起步,发动机又不熄火,说明离合器打滑。故障原因分析及排除方法1离合器操纵系统调整不当,离合器踏板没有自由行程,应检查并按规定调整。2从动盘摩擦片严重磨损时,则铆钉外露。若铆钉埋头深度小于0.30mm,应更换摩擦片。新摩擦片应洗净并用压缩空气吹干。3摩擦片上若有油污,则应清除摩擦片、压盘及飞轮上的油污。4膜片弹簧弹力不足、变形、损坏,应更换。5离合器盖与飞轮的连接螺栓松动,检查并重新紧固。6压盘有缺陷或分离又卡住,分离轴承

7、不回位,检查排除发卡或不回位的故障。7从动盘摩擦片磨损逾限,减弱了膜片弹簧的压紧力,使发动机应输出的转矩不能完全传递到变速器,汽车上坡、加速时离合器打滑,此时应更换离合器摩擦片。考核点1考核要求根据现象判断与查出离合器打滑的故障原因。正确进行离合器打滑故障的检查,并能熟练排除故障。验证故障排除后的效果,排除故障后的离合器应能正常工作。故障部位的设置及选取原则见表3-43。2考核时间考核时间50min。3考核评分离合器打滑故障诊断与排除的容和评分标准见表3-44。第三节 离合器异晌的故障与诊断1实训容及目的1分析离合器产生异响的原因,根据异响特征查出故障部位。2熟练排除离合器异响的故障,并正确验

8、证故障排除后的效果。2实训技术标准及要求1离合器能够迅速彻底地分离,并能平稳可靠地接合,且无异响。2摩擦片厚度不得超过原厂规定的使用极限。3实训器材和用具丰田轿车若干辆。排除故障时可供更换的性能合格的零部件若干；扭力扳手、常用扳手、钳子、旋具、游标卡尺、塞尺、直尺各若干；专用工具拆装离合器芯棒若干个,干净汽油、C6润滑油、棉纱等若干。4实训注意事项1拆装过程中,必须按照有关技术要求和规进行操作,并使用专用工具。2除上述异响外,若其他部位出现异响,则应根据异响部位及特征进行相应的诊断,并予排除。3对双片、周置弹簧式离合器异响故障的诊断与排除,应另行增加相关的项目与容4故障的设置可根据实际条件进行

9、选择。5实训与考核前,必须具备正确使用离合器的操作能力。5实训操作步骤故障现象在工作过程中,有时离合器会发出各种不同的响声。故障诊断在发动机怠速运转过程中,当踩下或抬起离合器踏板时,发出沙沙响声,则为分离轴承响。 故障原因分析及排除方法 1当离合器将要分离或将要接合的瞬间发出响声,一般是因为从动盘铆钉或摩擦片铆钉松动,或从动盘毂花键齿磨损严重,或减振弹簧损坏造成。应检查铆钉的紧固情况,齿毂的磨损情况和减振弹簧有无松旷、断裂,进行修复或更换部件。 2离合器踏板踩到底,离合器发出金属干摩擦声。说明分离轴承损坏不转,应更换轴承。 3踩下离合器踏板时,离合器前部发出响声,可能是变速器输入轴前端轴承发响

10、。应检查润滑或更换轴承。4抬起离合器踏板,离合器接合时,在离合器后部发出响声。可能是变速器有故障引起的,或是压盘与离合器盖连接钢片的铆钉松动,应重新铆接。5离合器完全接合时发出响声,一般是分离轴承与分离又之间的间隙小,或没声间隙造成的。应检查分离叉和离合器踏板回位弹簧的弹力。如弹力不足或弹簧折断,应换新件。考核点1考核要求根据异响特征确定故障部位,查明异响原因。熟练排除离合器异响的故障。正确进行离合器的拆装、调整、更换,操作熟练。故障设置与选择原则见表3-45。2考核时间考核时间50min。3考核评分标准离合器异响故障与诊断的容和评分标准见表3-46。第四节 手动变速器自动脱档的故障诊断与排除

11、1实训容及目的1根据故障现象分析故障原因,查找出故障部位。2熟练掌握排除变速器自动脱档故障的操作技能。3正确验证故障排除后的效果。2实训技术标准及要求1变速杆操作性能正常。2变速器与发动机连接紧固牢靠。3变速器齿轮、轴、轴承等零件技术状态及各部配合良好。4变速又轴定位槽、定位球、定位弹簧等锁止定位稳定可靠。3实训器材和用具丰田轿车若干辆。排除故障时可供更换的性能合格的零部件若干；扭力扳手、扳手、钳子、旋具、塞尺、变速杆量规各若干,汽油、润滑油、棉丝等若干。4实训注意事项1必须正确使用变速器,掌握正确的操作方法,禁止违规操作。2必须按照原厂要求使用变速器润滑油。 3故障的设置可根据实际条件进行选

12、择。5实训操作步骤故障现象汽车在行驶过程中,变速器变速杆自行跳到空档位置。原因分析及排除方法1接合套或齿轮的牙齿,由于长期反复的挂档、摘档、相互撞击、磨损,使相互啮合的牙齿在齿长方向磨损不均匀而形成锥形。磨损成锥形的牙齿在传力过程中,会产生轴向分力。当此轴向分力增大到足以克服操纵机构中定位弹簧的力时,便会使挂上档的变速器自行跳回到空档位置,形成变速器跳档。此时应检查接合套或齿轮的牙齿磨损情况。若磨损严重,则须更换接合套或齿轮的牙齿。2变速器操纵机构中的定位装置失效,如定位弹簧过软或折断、换档又轴上的定位凹槽过分磨损或钢球丢失等,都会使定位作用减弱或消失,造成跳档。应检查并视情况更换弹簧。3变速

13、器变速杆或又轴、拨又等零件变形、严重磨损或固定螺栓松动等,可能使换挡齿轮接合套的牙齿挂不到位,定位钢球不能进入定位凹槽,产生跳档。此时应检查变速器变速杆或叉轴、拨叉等零件的磨损情况,严重时更换。4变速器中,各轴承卡环或齿轮背面的推力垫圈磨损过大或配合尺寸不当,轴承盖或轴承松动等,应检查齿轮或接合套的齿圈的牙齿是否磨成锥形或损伤。磨损严重应更换。5变速器轴承松旷、变速器壳体变形、壳体前平面翘曲等,导致轴的倾斜或变形,破坏齿轮的正常啮合,引起变速器跳档。检查并视具体情况更换厚度适当的卡环、垫圈或轴承。考核点1考核要求正确分析故障原因,找出故障部位。熟练排除故障,并验证故障排除后的效果。正确使用变速

14、器。故障设置及选取原则见表3-47。2考核时间考核时间50min。3考核评分标准手动变速器自动脱档故障与排除的容和评分标准见表3-48。第五节 汽车转向沉重的故障诊断与排除1实训容及目的1掌握四轮定位仪的使用方法。2能够正确分析汽车转向沉重的原因,查出故障部位。3熟练排除汽车转向沉重的故障,并验证故障排除后的效果。2实训技术标准及要求1汽车方向盘应转动灵活、操纵方便、无阻滞现象；2前轮定位参数符合原厂规定要求。3实训器材和用具丰田轿车、丰田机械式转向器各若干。四轮定位仪、空气压缩机、压杆油枪各若干；气压表、弹簧秤各若干,排除故障时可供更换的性能合格的零部件若干；扭力扳手、扳手、旋具各若干,润滑

15、油、棉丝等若干。4实训注意事项1转向器装复后,必须检查齿轮与齿条的啮合间隙,并进行调整。2排除故障时的操作顺序可适当调整。3故障的设置可根据实际条件进行选择。5实训操作步骤1做转向试验,进行转向沉重的故障确诊。2检查轮胎气压是否充足,若充气不足,则应进行充气。若充气后故障消失,则表明故障系轮胎气压不足。3检查转向器及转向节衬套、轴承,以及纵、横拉杆各连接处的润滑情况。若加注润滑油、润滑脂后故障消失,则表明故障系润滑不良。4检查转向器有无故障。若上述正常仍感转向沉重,拆下横拉杆,转动转向盘,检查是否轻便灵活。若有碰擦、卡滞现象,则应拆检转向器,检查是否转向齿轮与齿条啮合过紧、轴承或衬套过紧、传动

16、件损坏等。注意：转向器各零件不允许焊接或校正,只能更换。5检查转向节与主销。将横拉杆一端拆下,用手扳动前轮使其偏转。若沉重阻涩,则表明转向节与主销配合过紧；若转动轻便灵活,则应进一步检查球头销；若过紧,则应进行调整。6检查前轮定位参数。用四轮定位仪检查前轮定位参数,并进行相应调整。7动力转向系统出现转向沉重的故障时,应先检查油泵传动带的松紧度和供油量,必要时再拆检或更换动力转向油泵。考核点1考核要求分析汽车转向沉重的故障原因,确定故障部位。运用正确的方法,熟练排除转向沉重的故障并进行验证。故障设置及选取原则见表3-49。2考核时间考核时间50min。3考核评分标准汽车转向沉重的故障诊断与排除的

17、容和评分标准见表3-50。第六节 液压制动效能不良的故障诊断与排除1实训容及目的1掌握用制动试验台测试汽车制动力的方法。2正确分析液压制动系统制动效能不良的故障原因,找出故障部位。3熟练排除故障,并正确地进行故障排除后的验证。2实训技术标准及要求1汽车制动力总和与整车重的百分比60。2汽车前轴的制动力与轴荷百分比60。3进行制动试验台试验时,在制动力增大的全过程中,左、右轮制动力的差,与该车辆左、右轮中制动力大者之比：前轴不得大于20,后轴不得大于24。4进行制动力检测时,车辆各轮的阻滞力均不得大于该轴荷的5。3实训器材和用具丰田轿车若干辆。制动试验台若干台,排除故障时可供更换性能合格的零部件

18、若干；标卡尺、直尺、角尺各若干,扭力扳手、扳手、钳子、旋具各若干；盛制动液的容器、软管、干净汽油、柴油及棉纱等若干。4实训注意事项1制动液有腐蚀作用,必须妥善保管。2拆检或更换制动器摩擦片后,必须对驻车制动器进行检查和调整。3必要时,应对真空增压器的工作性能进行检查,以保证制动效能良好。4故障的设置可根据实际条件进行选择。5实训操作步骤试车确诊汽车行驶制动时,若出现制动减速度小、制动距离长,则表明制动效能不良。检查和调整踏板行程1踏板总行程的调整。踏板总行程若小于规定值,应调整连接叉,通过改变真空助力器推杆长度,使踏板总行程达到规定值。2踏板自由行程的调整。使发动机熄火,踩几次制动踏板,使真空

19、助力器失去真空作用。用手压下踏板,至感到有阻力时,此时压下的距离为踏板自由行程。自由行程为35mm。若不符合要求,则应首先消除真空助力器推杆与总泵之间的间隙,然后放尽系统的空气,再将自由行程调至规定值。检查制动液液面高度及系统有无渗漏现象检查制动主缸、轮缸、管路及接头各部,若有渗漏应予修复,并向储液室中注满规定制动液。检查主缸进油孔、补偿孔、通气孔是否畅通若上述各项均正常,制动力仍不足,则对此项进行检查。若被堵塞,应予以排除。若各孔均畅通,则应检查主缸出油阀、回油阀是否密封不严,或是主缸回位弹簧预紧力过小等,若是,则应更换。液压系统的排气若排除上述故障后,制动力仍然不足,可在怠速时连续踩下制动

20、踏板2-3次。若踏板位置随之渐次升高,则表明系统进入了空气,应按下述方法进行排气：使发动机怠转,旋松轮缸放气螺钉,以软管通人容器,连续踩下制动踏板数次,使踏板位置一次比一次增高,直至踩不动为止,并踩住不放松。由另一个人旋松放气螺钉1234圈,待空气随同制动液一同流出后,再旋紧放气螺钉。如此反复数次,直至流出的制动液中无气泡为止。各轮缸放气顺序是：右后轮一左后轮一右前轮一左前轮。流出的制动液应收集在容器,放气螺钉拧紧力矩为710Nm。踩下制动踏板感到很硬而制动效能不良这可能是制动液粘度过大,或管路不畅,如管路壁油垢积存过厚、油管凹瘪等。若是,则应予以更换；若不是,则应检查真空助力器是否工作不良或

21、失效。制动器的检查若上述部位及真空助力器等机构均正常,则应检查制动器。如出现制动间隙过大、磨损过量、油污、损坏等,应予以拆检、清洗、更换。注意：磨损达到极限必须更换。考核点1考核要求能够正确地利用制动试验台测试汽车的制动力。能够正确地查找出液压制动系统制动力不足的故障原因和故障部位。熟练地排除液压制动系统制动力不足的故障,并验证效果。故障设置及选取原则见表3-51。2考核时间：50min。3考核评分标准：液压制动效能不良的故障诊断与排除的容和评分标准见表3-52。第七节 汽车行驶跑偏的故障诊断与排除1实训容及目的1能够正确分析汽车行驶跑偏的故障原因,确定故障部位。2熟练地排除汽车行驶跑偏的故障

22、,并正确验证故障排除后的效果。3掌握有关检测设备的使用方法。2实训技术标准及要求1左、右轮胎气压、轮胎型号一致,并符合原厂规定。2左、右前轮定位参数一致,并符合原厂规定。3左、右轴距符合原厂规定。4左、右轮受力一致,且不得大于轴荷的5。5左右两侧悬架、转向节臂等工作性能一致。3实训器材和用具丰田轿车若干辆。四轮定位仪、轮胎拆装机、空气压缩机各若干；气压表1个、长直尺各1个,排除故障时可供更换的性能合格的零部件若干；扭力扳手、扳手、钳子、旋具各l把,干净汽油、润滑脂、棉纱等若干。4实训注意事项1路试时,必须保证汽车的制动、转向等系统性能良好、可靠,并由有经验的驾驶员操作,以防出现安全事故。2检查

23、与排除故障的过程中,必须注意人身与设备的安全。3故障的设置可根据实际条件进行选择。5实训操作步骤1路试确诊。汽车直线行驶时,必须紧握转向盘才能保持直线行驶,稍放松转向盘便自动跑向一边；转向盘在中间位置时,汽车自动偏离直线行驶方向,必须经常回正,才能保持直线行驶。若汽车出现上述现象即为行驶跑偏。2汽车行驶中跑偏。可先触摸跑偏一侧的制动鼓和轮毂轴承,若过热,说明制动拖滞或车轮轴承过紧,应进行拆检和调整。3检查两侧车轮轮胎型号、尺寸、气压是否一致。型号、尺寸不一致应更换轮胎。气压不符合要求,必须严格按标准进行充气尤其是低压脂,不得过高或过低。4若上述均属正常,则应用四轮定位仪检查和调整两侧前轮定位参

24、数,使其保持一致并符合要求。5检查两侧悬架、减振器等工作性能是否一致。不一致应予以更换。6检查左右轴距是否一致、左右转向节臂工作是否正常等。如有故障,应予以排除。考核点1考核要求分析汽车行驶跑偏的故障原因,正确查出故障部位。熟练地排除汽车行驶跑偏的故障,并验证排除故障后的效果。能够正确地使用有关检测设备。故障设置及选取原则见表3-53。2考核时间考核时间50min。3考核评分标准汽车行驶跑偏故障诊断与排除容和评分标准见表3-54。第八节 汽车行驶时摆振的故障诊断与排除1实训容及目的1根据故障现象查出故障原因,确定故障部位。2熟练地排除故障,并进行验证。3掌握减振器、车轮等组件的检验方法,以及有

25、关检测设备的使用方法。2实训技术标准及要求1转向系统工作性能正常,悬架、减振器技术状态良好。2车轮符合动平衡要求,万向节与传动轴技术状态良好。3汽车在行驶中无异常振动现象。3实训器材和用具丰田轿车若干辆。四轮定位仪、轮胎拆装机、空气压缩机、轮胎动平衡检测仪、减振器测试仪、举升机各若干,排除故障时可供更换的性能合格的零部件若干；直尺、角度尺、游标卡尺、塞尺、气压表各若干；常用工具若干套,减振器及螺旋弹簧拆装工具,干净汽油、润滑脂、棉纱等若干。4实训注意事项1行驶中应反复试验并确定故障部位后,再进行拆检。2尽量采用规定的检验仪器进行检测。3故障的设置可根据实际条件进行选择。5实训操作步骤试车确诊汽

26、车在20kmh以下行驶时,即感到方向不稳、摆头；在高速或某一较高车速行驶时,出现行驶不稳、摆头,甚至转向盘抖动；车轮摆振、前轮打摆或颠簸。若出现上述情况之一则为汽车摆振。汽车出现低速摆振现象应主要检查转向系统,若转向器、转向传动机构、轮毂轴承等零部件因磨损、连接、调整等原因而造成间隙过大、松旷,应做相应调整、紧固或更换。车轮的检查与调整1车轮偏摆的检查。如图3-109所示,偏摆,使用极限为12mm,超限应更换。用百分表检查车轮轮辋侧的轴向偏摆和径向偏摆,使用极限为1.2mm,超限应更换。2车轮动平衡的检查与调整。制动车轮,待其自行停下,用粉笔在轮辋最低点作出标记。重复操作23次,确定其最重部位

27、。若每次停止位置均不相同,则表明其平衡性合格；若均停在一点,则需要用平衡块进行调整。调整时,在轮辋最高处装上相应的平衡块,重复上述操作,待确认平衡性合格后,再将平衡块安装牢固。要求：平衡块小于1015g,车轮辋边缘的动平衡量不大于80g。3前轮定位参数的检测。用四轮定位仪检测前轮定位参数,不符合要求应做相应调整。悬架组件的检查1减振器性能的检验用400500N力上下拉动汽车头部,当撤去作用力后,车身振动的次数不超过3次。路试检验。汽车缓慢行驶过程中,不断制动减速时,若车身振动强烈,且减振器外壳温度未见升高,则说明减振器失效。若行驶中减振器发出异响,则表明其已损坏。外观检查。出现漏油、损伤现象,

28、应更换。若用测试仪检验,其技术要求为工作行程188mm。若无设备,也可采用人工拉压法检验。不符合要求必须更换。2螺旋弹簧的检验。一般用自由长度检验方法,若其自由长度小于原长度的3,应更换。汽车后轮驱动的检查、若汽车为后轮驱动,应检查传动轴和万向节等。传动轴的直线度、动平衡及万向节的性能参数必须符合技术要求。考核点1考核要求掌握四轮定位仪、轮胎动平衡检测仪等仪器的使用方法。能够根据故障现象,正确查出故障原因及部位。正确排除存在的故障,并进行验证。掌握减震器和车轮组件的检验方法。故障设置及选取原则见表3-55。2考核时间考核时间20min。3考核评分标准汽车行驶时摆振故障诊断与排除容和评分标准见表

29、3-56。第九节 自动变速器常见的故障诊断与排除1实训容及目的1了解自动变速器常见的故障,掌握自动变速器自诊断的方法,并根据诊断结果查找原因。2能顺利排除故障,消除故障码。2实训技术标准及要求1丰田汽车自动变速器故障代码含义及故障原因见表3-57。2自动变速器工作过程中,故障灯不应报警。3实训器材和用具汽车1辆。常用工具1套及相关维修手册。4实训注意事项1在读取故障代码之前,应先检查汽车蓄电池电压是否正常,以防止蓄电池过低而导致电脑故障自诊断系统工作不正常。2跨接线的插孔应按照维修手册说明来接。3消除故障码后,一定要进行验证,确保故障码已被消除。5实训操作步骤以丰田汽车自动变速器为例。丰田汽车

30、自动变速器故障代码的读取大部分丰田汽车的故障检测插座位于发动机附近,少数位于仪表盘下方。其故障代码人工读取方法如下：1打开点火开关,但不要起动发动机。2按下超速档开关,使之置于ON位。丰田汽车以仪表盘上的ODOFF超速档指示灯作为故障警告灯。若超速档开关置于ON位时,打开点火开关或汽车行驶中ODOFF指示灯不停地闪烁,说明自动变速器的控制系统有故障。在读取故障代码时,不要将超速档开关置于OFF位置,否则ODOFF指示灯将一直发亮,无法读取故障代码。3打开位于发动机附近的汽车电脑故障检测插座盖,按照盖所注明的各插孔的名称,用一根导线将T1和E1两插孔连接。4根据自动变速器故障警告灯的闪亮规律,读

31、出故障代码。若自动变速器控制系统工作正常,电脑没有故障代码,则故障警告灯以每秒2次的频率连续闪亮。若自动变速器电脑存在故障代码,则故障警告灯以每秒1次的频率闪亮,并将两位数故障代码的十位数和个位数先后用故障警告灯的闪亮次数表示出来。例如,当故障代码为23时,故障警告灯先以每秒1次的频率闪亮2次,表示故障代码的十位数为2；然后停顿5s；再以每秒1次的频率闪亮3次,表示故障代码的个位数为3。当电脑储存有几个代码时,电脑按故障代码的大小,依次将储存的所有故障代码显示出来,相邻2个故障代码之间的停顿时间为2.5s。当所有故障代码全都显示完毕,停顿4.5s,再重新开始显示。如此反复,直到从故障检测插座上

32、拔下连接导线为止。5读取所有的故障代码后,从检测插座上拔下连接导线,关闭点火开关。根据故障代码含义进行故障排除下面以车速传感器无信号为例,介绍它的检修过程,其他与此类同。1车速传感器阻值检测将点火开关置于OFF,拔下车速传感器的线束插头。如图3-1 10所示,用万用表测量车速传感器两接线柱之间的电阻,1、2端子之间的电阻R12为560680。如果感应线圈短路、断路或电阻值不符合标准,则应更换传感器。2车速传感器的功能检测用千斤顶将汽车一侧的驱动轮顶起,把变速杆置于空档位。用手转动悬空的驱动轮,同时用万用表测量车速传感器两接线柱之间有无脉冲感应电压。测量时,应将万用表选择开关转至1V以下的直流电

33、压档。若测量时万用表指针有摆动,则说明传感器有输出脉冲,其工作正常,否则,应更换传感器。也可以如图3-11l所示,将车速传感器拆下,用一块磁棒靠近车速传感器的前端,然后迅速移开,同时检查传感器端子1-2之间的电压。若有脉冲感应电压,则说明传感器良好；若无感应电压或感应电压很微弱,则说明传感器有故障,应更换。消除故障码拔下主继电器熔丝,给电脑断电时间大于15s,故障码将自行消失。考核点1考核要求能正确地掌握时滞试验的步骤。能根据试验的结果判断故障。故障设置及选取原则见表3-58。2考核时间考核时间20min。3考核评分标准第十节 自动变速器时滞试验1实训容及目的1熟悉并掌握自动变速器的时滞试验的

34、方法及步骤。2能根据自动变速器时滞试验的结果,判断故障原因。2实训技术标准及要求大部分自动变速器ND迟滞时间小于1.01.2s,NR迟滞时间小于1.21.5s。3实训器材和用具凌志400车若干辆。垫木若干,秒表若干个。4实训注意事项1时滞试验时,使发动机和自动变速器达到正常工作温度。2进行完一个档位的试验后,使发动机怠速运转lmin再做试验。3共做3次试验,取平均值。5实训操作步骤时滞试验的定义及目的在发动机怠速运转时,将变速杆从空档拨至前进档或倒档后,需要有一段短暂时间的迟滞或延时,才能使自动变速器完成档位的变换,这一短暂的时间,称为自动变速器换档的迟滞时间。时滞试验就是测出自动变速器换档的

35、迟滞时间,根据迟滞时间的长短,来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。自动变速器时滞试验步骤1行驶汽车,使发动机和自动变速器达到正常工作温度。2将汽车停放在水平路面上,拉紧驻车制动。3将变速杆分别置于N位和D位,检查其怠速。D位怠速略低于N位怠速。如不正常,应按规定予以调整。4将自动变速器变速杆从N位拨至D位,用秒表测量从拨动变速杆开始,到感觉汽车振动为止所需的时间。该时间称为ND迟滞时间。5将变速杆拨至N位,使发动机怠速运转1min后,再做一次同样的试验。6共做3次试验,取平均值作为N-D迟滞时间。7按上述方法,将变速杆由N位拨至R位,测量N-R迟滞时间。自动变速器时滞试验过程见图3-

36、112。根据结果判断故障大部分自动变速器ND迟滞时间小于1.01.2s,N-R迟滞时间小于1.21.5s。若ND迟滞时间过长,则说明主油路油压过低、前进离合器磨损过甚,或超速排单向离合器工作不良。若NR迟滞时间过长,则说明倒档油路油压过低、倒档离合器或倒档制动器磨损过甚,超速排单向离合器工作不良。考核点1考核要求能正确掌握时滞试验的步骤。能根据试验的结果判断故障。2考核时间考核时间20min。3考核评分表自动变速器时滞试验容和评分标准见表3-60。第十一节 自动变速器失速试验1实训容及目的1了解并掌握自动变速器的失速试验方法及步骤。2能根据自动变速器失速试验的结果,判断故障原因。2实训技术标准

37、及要求几种常见车型自动变速器的失速转速标准见表3-61。3实训器材和用具凌志400车若干辆。垫木若干,转速表若干个。4实训注意事项。1失速试验时,时间不得超过5s。2进行完一个档位的试验后,不得立即进行下一个档位的试验,待油温下降后才能进行。3试验结束后,不要立即熄火,应将变速杆投入空档或停车档,让发动机怠速运转几分钟,以使自动变速器油温度正常。4如果在试验中,发现驱动轮因制动力不足而转动,应立即松开加速踏板,停止试验。5实训操作步骤失速试验的准备1使汽车发动机和自动变速器均达到正常工作温度。2检查汽车的行车制动和驻车制动,确认其性能良好。3检查自动变速器的油面高度应正常。失速试验步骤1将汽车

38、停放在宽阔的水平地面上,前后车轮用三角木块塞住。2无发动机转速显示的,安装发动机转速表。3拉紧驻车制动,左脚用力踩住制动踏板。4起动发动机,将变速杆拨入D位。5在左脚踩紧制动踏板的同时,用右脚将加速踏板踩到底；迅速读取此时发动机的最高转速。读取发动机转速后,立即松开加速踏板。6将变速杆拨入P或N位,使发动机怠速运转1min以上,以防止自动变速器油温因过高而变质。7将变速杆拨入R位,做同样的试验。 根据失速转速结果判断故障不同车型的自动变速器都有其失速转速标准。若失速转速与标准值相符,说明白动变速器的油泵、主油路油压及各个换档执行元件的工作基本正常；若失速转速高于标准值,说明主油路油压过低或换档执行元件打滑；若失速转速低于标准值,则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。考核点1考核要求能正确进行失速试验的步骤,会根据试验的结果判断故障。2考核时间考核时间20min。3考核评分标准自动变速器失速试验容和评分标准见表3-62。27 / 27