普通车床减速器优化设计普通车床减速器优化设计

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- 1 - 三门峡职业技术学院 机电一体化技术专业毕业设计 普通车床减速器优化设计 设 计 者 系 部 机电工程系 年 级 10 级 学 号 100101070520 指导教师 完成日期 2012 年 6 月 - 2 - 350 减速器的设计 摘 要 减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来降低转速和增大转矩。本文按照零件工艺设计 的基本流程,经过对比论证,选择了实用正确的工艺路线。本文对上箱体的结构进行了设计,并且对减速器的每一根轴都进行了详尽的设计,包括对减速器传动所需的键都做了详尽的设计。 关键字箱体 高速轴 低速轴 齿轮 底座 传送带 of is to to of by of In on to of is - 3 - 目录 350减速器的设计计算 .....................................一)总体参数设计计算 3 一 总体结构布局设想 .二 箱体结构 3. 三 减速器附件 5 四 减速器润滑 5 五 初选减速器 6 (二)齿轮装配图设计 7 一 设计高速级两齿轮 、设计低速级两齿轮 .(三)轴的设计计算 高速轴设计计算 、中间轴设计计算 23 三、低速轴设计计算 28 四 选定变速级两轴上从动齿轮的结构形式、尺寸及配合 37 五 选择确定各轴的轴承盖 38 六 减速器箱体的分类形式 41 结构分析 总技术要求 45 - 4 - Ⅱ、 350减速器的设计计算 (一)总体参数 设计计算 一、总体结构布置设想 1. 确定减速器内壁净宽根据工作范围和实用性能,首先,选择减速器形式和装配形式,确定总体尺寸(长、宽、高、中心矩) 速级齿轮,根据齿轮宽度和减速器宽度尺寸,分布齿轮安装位置,确定齿轮间、齿轮与箱壁间的间隙 . 2. 确定支撑点间矩 初选轴承,根据箱体净宽,确定轴承与箱体侧壁间隙,从而确定支撑点间矩 . 3. 设计轴 根据轴的计算公式先 计算 出 最小轴径, 然后根据优先数标准值,取标准轴径, 再 根据轴上零件孔径和宽度设计 轴 的结构 . 先计算高速轴,再计算中轴,最后 计算低速轴。 根据轴承外径、齿轮齿顶圆直径, 查起重机设计手册 确定减速器高度、长度与轴孔处直径 . 根据减速器形式选择视孔尺寸、油针组件、放油装置等 . 二、箱体结构 箱体是减速器重要零件,它是由箱盖和底座组成,为了满足减速器能正常工作应满足以下要求 - 5 - 箱体要求承受由于传动零件啮合并通过轴及轴承而作用的载荷,所以在箱体外部,尤其是轴承孔处常用加强筋可增加箱体散热面积,凸台便于螺栓和螺母,有足够的支撑面积 承孔的两旁螺栓 应当比别处稍大的直径,并尽可能靠近轴承孔 . 为了保证轴线相互位置的正确,箱体上的轴承孔要镗削精确,同一轴线上所有轴承孔设计成相同直径的通孔 使螺栓不受横向载荷,可在部分面的凸缘上打两个锥形定位销,箱体上要有锥销孔 . 应将部分面刮平,并在装配前涂上洋干玻璃或水玻璃,但不能加垫片,以免破坏轴承孔精度 油沟应引向轴承室润滑油经过轴承滚动后进入油池 . 为了便于检查轮齿的啮合情况及向箱内加油,在箱盖设 有观察孔 为了排除脏油和清洗油池底部,在底座上设有排油孔,沿排油孔的方向倾斜,平时排油孔用油塞堵住 . 为了提升箱盖或搬运整个机械,在箱体上应设有提升钩或吊环 . 7. 铸造箱体的结构尺寸见下表 符号 名称 尺寸 符号 名称 尺寸 σ 底座壁厚 8 体外臂至螺栓中心线间矩离 26 - 6 - σ 1 箱盖壁厚 8 体底座外臂至中心线矩离 21 b 底座上部凸缘厚度 14 栓孔的钻孔深度 30 b, 箱盖凸缘厚度 14 a 齿顶圆与箱 体的内壁最小间隙 11 座下部凸缘厚度 22 轮端面与箱体内壁最小间隙 20 m 底座加强经厚度 8 k 底座上部或下部凸原宽度 58 盖加强经厚度 8 承分部圆直径 160 d 地脚螺栓直径 2 轴承座突出部分直径 220 承旁连接螺栓 环螺栓直径 20 座与盖连接螺栓 x 相连接部分尺寸 3 承改固定螺栓 0 孔直径 35 孔盖固定螺栓 三、减速器附件 1.油面指 示器 油面指示器是用来检查油池内油面高度,此减速器决定用油尺 . 2.排气装置 减速器在工作时,气产生高温而使箱体内的压力增大降低使用寿命,采用排气装置 气孔均在侧面 . 3.观察孔盖 观察孔平时用盖盖住,为了避免飞溅的油外渗,盖与箱体之间应当加垫,为了加油时过虑润滑油,观察孔处装置过滤网 4.轴承盖的作用 遮盖轴承室,以阻止润滑油外漏,并防止杂物进入轴承,而且用轴承盖的内端固 - 7 - 定轴承外围和承受轴向力,有透盖,闷盖,根据结构选用 . 四 、减速器润滑 1.润滑 减速器齿轮圆周速度 V≤ 12 采用油池润滑,并保证中间轴齿轮轮齿浸入油中,以保证飞溅润滑 . 2.润滑方式 为保证传动零件与轴承同时润滑,采用飞溅润滑 . 3.润滑油选择 一般减速器采用 诫油根据圆周速度及载荷情况确定所许黏度润滑油 . 五 、初选减速器 1.根据 n1420转 /分 P选 2.减速器基本尺寸确定 根据中心矩为 350 起重机 设计手册中册 424得,渐开线齿基本尺寸见下表 型号 A 2 B H L H0G公斤 50 250 200 290 405 730 20000 1)各轴功率 P电机 知) 效率 η η 联轴器 η 齿轮 η 轴承 机械设计课程设计 1) P (查机械设计课程设计 - 8 - Ⅰ轴 0 η 联 η 轴 轴 1 η 轴 η 齿 2 η 轴 η 齿 )各轴转速( n) i 总 i 高 i 低 查 起重机设计手册 中册 1 2得 Ⅰ轴 420r/ Ⅱ轴 n2n1/i 高 1420/25r/Ⅲ轴 n3n2/i 低 225/545r/各轴的扭矩( T) T9550P/n 已知 550P1/550 42029550P2/550 2239550P3/550 4) 各轴效率 η 1η 联轴器 *η 轴承 2η 轴承 *η 齿轮 3η 轴承 *η 齿轮 据以上计算结果列出减速器参数表 轴 功率 P( 转速n扭矩 T( 传动比 i 效率 Ⅰ 420 22 4 - 9 - 二 齿轮装配图设计 一、设计高速级两齿轮 1.定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 1)按所选传动方案,选用斜齿圆柱吃齿轮传动 . 2)考虑此减速器的功率不大,故大、小齿轮材料 45,小齿作调质处理 235齿作正火处理 210 、小齿轮再作表面淬火处理 403)选取精度等级 轮的变形不大,不需磨削,故初选 8级精度,由教材 04)选小齿轮齿数 4,则大齿轮齿数 Z2i 14288. 5)选取螺旋角 ,初选螺旋角β 8 . 当量齿数 3132. 按齿面接触强度设计 由教材 10 ][c o  确定公式内的各计算数值 - 10 - 1)试选载荷系数 查机械设计基础表 7)小齿轮传递的转矩 m 3)由 机械设计 基础 表 7取齿宽系数 ψ d)由 机械设计基础 表 7得 )由 机械设计基础表 7查得 许用弯曲应力 ][ F 按机械设计基础图 7 小齿轮按 16取,得 801 402 由机械设计基础 表 7F1600*1420*1*10*50*5*809 1/i09/08 查机械设计基础图 7 由机械设计基础公式 713222131112l i i *10**[[故 ][c o   机械设计基础表 7 2取标准数值 M3) 确定中心距 A 及螺旋角   21  中心矩圆整为 150 定螺旋角 *a r c c o s 21 此值与初选的值相差不大,故不必重新计算,修正 1. 校核齿面接触疲劳强度 - 11 - ][*1  确定相关参数与系数 1) 分度圆直径 d s* 1 42co s* 2 2齿宽 b b 取 3 1齿数比 u Ui许用接触应力 ][ H 由机械设计基础图 75001 2202 由机械设计基础图 7机械设计基础图 7 机械设计基础 公式 7Z 1][   1250Z 2][  1057机械设计基础表 7E 21*1 ][   齿面接触疲劳强度校核合格。 5) 验算齿轮圆周速度 U U1000*60 111 0 0 0*601 4 2 0* - 12 - 由机械设计基础表 7 8级精度 是合适的。 高速级两齿轮参数表 名称 代号 主动齿轮 从动齿轮 中心矩 a 150动比 i 数 m 3 螺旋角 β 8 齿数 z 14 88 齿顶圆直径 348度圆直径 d 42根圆直径 935宽 b 613)选择制造精度和确定公差 ( 1) 选择制造精度 因为是一般的齿轮啮合由机械设计课程设计 17精度等级为8动精度 8及 平稳精度和接触精度 7及 ( 2)选择表面粗糙度 A.齿面齿侧光洁度 .齿顶圆面光洁度 C.其余表面 - 13 - ( 3)选定圆跳动 主动齿轮径跳 动齿轮端跳 跳 跳 4)检查项目与公差 项目 代号 Ⅰ Ⅱ 备注 齿圈径向跳动公差 6 50 17向 综合公差 0 71 齿形公差 1 13 齿距极限偏差 4 16 基节极限偏差 3 14 齿向公差 16 28 17法线长度变动公差 8 36 17厚极限偏差 112 160 189 表 17法线长度极限偏差 84 128 193 表 17- 14 - 基准面径向和端面跳动 18 22 17 术要求 {1} 齿轮周缘去毛刺 {2}正火处理齿面硬度 10 小齿轮调质处理 35 {3}齿轮精度及公差等级为 8、设计低速级两齿轮 1.定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 1)按所选传动方案,选用斜齿圆柱吃齿轮传动 . 2)考虑此减速器的功率不大,故大、小齿轮材料 45,小齿作调质处理 235齿作正火处理 210 、小齿轮再作表面淬火处理 403)选取精度等级 轮的变形不大,不需磨削,故初选 9级精度,由教材 04)选小齿轮齿数 6,则大齿轮齿数 Z2i 1680 5)选取螺旋角 ,初选螺旋角β 8 . 当量齿数 3132. 按齿面接触强度设计 由教材 10 ][c o  确定公式内的各计算数值 - 15 - 1)试选载荷系数查机械设计基础表 7)小齿轮传递的转矩 m 3)由机械设计基础表 7取齿宽系数 ψ d)由机械设计基础表 7得 )由机械设计基础表 7得 许用弯曲应力 ][ F 按机械设计基础图 7 小齿轮按 16取,得 801 402 由机械设计基础表 7F1600*225*1*10*52*5*808 1/i08/507 查机械设计基础图 7 由机械设计基础公式 713222131112l i i *10**[[m p p p p 故 ][c o   机械设计基础表 7 2取标准数值 M4) 确定中心距  21  中心矩圆整为 150 定螺旋角 *a r c c o s 21 此值与初选的值相差不大,故不必重新计算,修正 - 16 - ][*1  确定相关参数与系数 1 分度圆直径 d s* 1 s* 2 2齿宽 b b 取 0 8齿数比 u Ui5 4许用接触应力 ][ H 由机械设计基础图 75001 2202 由机械设计基础图 7机械设计基础 图 7 机械设计基础公式 7Z 1][   1250Z 2][  1057机械设计基础表 7E 21*1 1035][   齿面接触疲劳强度校核合格。 5)验算齿轮圆周速度 U U1000*60 111000*60 222*由机械设计基础表 7 9级精度 是合适的。 - 17 - 低速级两齿轮参数表 名称 代号 主动齿轮 从动齿轮 中心矩 a 200动比 i 数 m 4 螺旋角 β 齿数 z 16 80 齿顶圆直径 度圆直径 d 64. 7根圆直径 宽 b 680)齿轮制造精度与公 差 由机械设计手册中册 126得 选Ⅱ公差组,由表 8精度等级为 7级,齿面光洁度为▽ 7. 由 项目 代号 Ⅲ Ⅳ 切向相邻齿综合公差 7 17 径向相邻齿综合公差 2 22 齿形公差 4 14 - 18 - 周节极限偏差 16 16 (三)轴的设计计算 一、高速轴设计计算 1. 选择轴的材料 减速器功率不大,考虑到采用齿轮轴,由机械设计基础教材 13用与齿轮同材料的 45锻钢 3610N/ 查教材 3料 牌号 热处理 毛胚直径( 硬度( 抗拉强度σ B 屈服σ S 弯曲疲劳σ 切疲劳σ 质碳素钢 45 正火 ≤ 100 17000 300 240 140 由教材 13 3111 由教材,表 13A118 ;3111 在危险截面有键槽,应将计算得轴径加大 5% , 而且他还和联轴器相连,所以由机械设计手册 查 取 d25 . 轴的结构设计 1)确定轴的直径 与联轴器相联的轴段是最小直径,取 5轴器定位轴间的高度取 h55端轴承定位轴间高度取 h 2于高速轴的小齿轮的齿 - 19 - 根圆直径为 以高速轴为齿轮轴, d2轮的定位轴间高度取 h3 8 2)轴上零件的轴 向尺寸及其位置 轴承宽度 b20轮宽度 1轴器宽度 4 2轮与箱体内侧的距离为 20156820103轴器与箱体之间间隙 2 50之对应的轴各段长分别是 495082承的支撑跨度为 L24205总 3751 画输出轴的受力简图 2 画水平平面的弯矩图,通过列竖直平面的受力平衡方程,可求得, 238N 827N 则, 22*4238 画竖直平面的弯矩图, 通过列竖直平面的受力平衡方程,可求得 , 24N 336N 则 22*9246767*1336 画合成弯矩图 3123041221  - 20 - 378 0042222  5)画转矩图 T)画当量弯矩图,转矩按脉动循环,取 a 0000221 222  当量弯矩图可知 C 截面为 危险截面,当量弯矩最大值为 79197 )验算轴的直径  3  1为 查标准 强度足够 2) 绘制轴的零件图 选弹性柱销联轴器( ,由机械设计课程设计 16虑到联轴器要传递不同轴径的扭矩,根据 m, 轴径 25 型号 公称扭矩 试用转速 轴孔直径 轴孔长度 D b 转动惯量 质量 3 4600 25 52 106 23 0. 604 K 由机械设计手册中册 7 ψⅡ M额 nⅡ≤ [M] 式中, ψⅡ查 Ⅱ nⅡ查 nⅡ - 21 - 94得, 975N/ n975 420 [M]63N 故满足 根据制动轮外径 D106 机械设计手册中册 8 型号 制动 轮直径D 制动力矩100 电磁铁力矩 电磁铁型号 重量(公斤) 00 100 30 2 1制动力矩及制动安全系数校核 查起重机设计手册 起升机构制动器的制动力矩需满足 M 制 ≥ K 制 *M 制静 式中, K 制查 8, K 制 M 制静 Q 起 2 1 [M 制 ]16 M 制 ≥ .0 校核制动时间 t 制 1/ M 制 静 [ 起 D 电 2 2/375] 式中, Q 起 1000U36/60m/s;n1420r/ 2 2; K t 制{[1000( 36/60) 2 1420( 1420 2 }/( 查 [t 制 ]故, t 制 ≤ [t 制 ] 查机械工程手册( 5) 27*3- 22 - 键用于轴端与联轴器连接,选用普 通平键 其尺寸见 27*37*3 (单位 轴 D 键 b h 轴槽深 t 鼓楼深 t k 半径 r C L 25 87 0 18联轴器 L50,选键长 L30, 故应标记为键 C 8 30 核方式由 27*3 键工作面的挤压 P2[P] 式 中 D29430 N 5 k3.2 l L 41 ; b8 7*3 [P]70 N/ {249430}/{251}30 N/ 式 J212式中 b50 h28 b20 h144 则 J25 283/125 2核危险点 由工程力学 式σ 2≤ [σ ] 式中 98001568 σ - 40 - 则σ 21568 得 ]3454σ σ ]34 54强度足够。 b 选择螺栓 因此轴承座螺栓所受的挤压力大于剪切力,故只是进行挤压校核。 由工程力学 切强度条件υ θ /F≤ [υ ] 式中 [υ ]60θ 1000 4 p 4 9 . 8 1000d [ ] 6 0 1 0 6 3 . 1 0 d20mm c 确定螺母型号尺寸 选择螺母为普通六角螺母( d S30 D H16注螺母 d 确定垫圈型号 尺寸 选定线圈为 由 d械制图 D21D37 S3mm e 确定螺栓的型号 有效长度 选择螺栓为六角螺栓( 螺母厚度 H16垫圈厚度 S3连接件厚度为 1634060械制图 S30H13D v1 C2 0注螺母 65 f 与支承轴表面的配合公差 由机械原理机械零件选用第一种过渡配合Ф 100H7/ 则由机械制图 41 - 查得 Ф 100 Ф100 轴承表面光洁度确定 轴承座支承表面光洁度为 为 余 0 h 技术要求 与轴承配合处不允许有沙眼轴承座。 跟部不允许有沙眼,拨模斜度为 1 j 形位 公差的确定 两端面相对于底座面的垂直度为 7级,轴承孔面的圆度为 7级,则由机械原理机械零件查得两轴承座端面相对于底面的垂直度为 承配合面的圆度为 四、选定变速级两轴上从动齿轮的结构形式、尺寸及配合 由机械设计基础教材 55了减轻重量,节约材料,选用辐板式齿轮。由 d 轴 48定 48 δ 08 l4860b4534 1234155.4 239.3 - 42 - cb4513.5 nn 45 ;r5 . 配合处的公差与粗糙度 1) 配合处的公差和粗糙度 轴与孔配合 Φ 45糙度轴孔面 ) 结构工 艺,轴板槽,轮毂边的斜模斜度 1 20 3. 确定低速轴上齿轮的结构及尺寸 由机械设计基础教材 200< 22500了减轻重量,节约材料,选用辐板式齿轮。由 d 轴 85定 85136 δ 04 48 l136204b751136239 cb7522.5 nn 45 ;r5 . 配合处的公差与粗糙度 1)配合处的公差与粗糙度 轴与孔配合为 Φ 85- 43 - 粗糙度轴与孔面 ) 结构工艺 辅板槽 轮毂边的拔模斜度 1 20 五、选择确定各轴的轴承盖 由机械课程设计 4料选铸铁,并根据Ⅰ轴所选用的轴承 36108E( d3562选 螺钉 式。 1)输出轴端选用 3型透盖(单位 轴承外径 D62 螺钉直径 端盖上螺钉数目 4 d09 2 002 e 0 4 M25 7 [1]公差配合及粗糙度 端盖深入端配合公差 Φ 盖深入端厚度 2]粗糙度 端盖深入端配合面 盖外圆角 25 其余面 0 2)另一端选用 2型闷盖 (单位 轴承外径 D62 螺钉直径 端盖上螺钉数目 4 d09 - 44 - 2 002 e 0 4 M25 [1]公差与配合及粗糙度 端盖外深入外经 Φ 62盖深入端长度公差 2]粗糙度 端盖深入端分端面 大外圆直径 5 其余表面 0 由机械课程设计 4料选铸铁,并根据Ⅱ轴所选用的轴承 36108E( d3568选嵌入式。选用 2型闷盖 (单位 轴承外径 D68 螺钉直径 端盖上螺钉数目 4 d09 8 008 e 0 0 M25 [1]公差与配合粗糙度 端盖外深入外径 Φ 盖深入端长度公差 - 45 - [2]粗糙度 端改深入端部分端面 大外圆直径 25 其余表面 0 由机械课程设计 4料选铸铁,并根据Ⅲ轴所选用的轴承 36108E( d70125选嵌入式。 1)输出轴端选用 3型透盖 (单位 轴承外径 D125 螺钉直径 2 端盖上螺钉数目 6 d013 55 085 e4 5 0 M15 2 [1]公差配合 端面深入端配合公差Φ 盖外深入端厚度 2]粗糙度 端盖深入端配合面 盖外部圆面 25 其余表面 0 2)另一端选用 2型闷盖 (单位 轴承外径 D125 螺钉直径 2 - 46 - 端盖上螺钉数目 6 d013 55 085 e4 5 0 M15 [1]公差配合及光洁度 端盖深入配合公差 Φ 盖深入端厚度 2]粗糙度 端改深入端配合面 改外部圆面 25 其余面 0 透盖闷盖技术要求一致 1)未注圆角为 )螺孔外刮平 20 3)未加工面去毛刺 4)未注倒角均为 2 45 六 、 减速器箱体的分类形式 铸造箱体一般采用 管铸造箱体重量较大,但其良好的吸震性,易于机械加工等优点 要在轴承座附近加持支柱 . 部分式箱体结构,还要保证它的联结刚度 表光滑,美观等优点 为了提高轴承座处的联接刚度,座孔两侧的联接螺栓的距离尽 - 47 - 量缩短,同时,轴承座孔附近还应做出凸台,但其高度要保证安装时有足够的扳手空间 1较小,故刚性大 其高度尽量一致 . 当减速器传动部件采用浸油润滑时,滚动轴承则采用飞溅润滑,在箱座结合面上制出输油沟 圆联接螺栓之间的距离不宜过大,一般取 150 [1]未注圆角均为 造斜度 1 20 [2]铸造后人工清理 [3]机盖清理干净 2 窥视孔是用来检查传动件啮合情况,齿侧间隙接触斑点及润滑情况等 为了减少油内的杂质进入箱内,可在 窥视孔口处装一过滤网 . 窥视孔开在箱盖的顶部,要能看到啮合区的位置 板用 螺栓紧固 . A B 1 2 h R 螺钉 d L 个数 21 16 15 10 18 13 3 1 M1 2 6 - 48 - 0 0 0 0 0 0 5 0 0 360 260 300 200 330 230 4 25 M12 25 8 粗糙度接触面粗糙度 减速器工作时,箱体内的温度和压力都会生高,热涨的气体可以通过通气器及时排出,使箱体内,外压力平衡,使得密封件 不受高压气体的损坏 d D L l a 12 8 4 19 10 2 4 8 7 34 18 4 8 公差要求通气螺塞的通气部分Φ 糙度通气部分光洁度 为了拆卸及搬运,应在箱盖上安装吊环螺钉,并在箱座上铸出吊钩 在箱盖上铸出吊耳来替代吊环螺钉 . 为保证部分式箱体轴承座孔加工和装配精度,先在箱盖和箱座联接凸圆的长度方向两端并用 联接螺栓紧固,然后在加工轴承座孔,在今后安装中,也用此圆锥销定位 . - 49 - 在箱盖与箱座连接凸圆处的结合面上,通常有密封胶,拆卸较困难,故设置启盖螺钉 启盖螺钉的螺纹长度要大于箱盖的凸圆厚度,且下端应做成圆柱头,以免顶坏箱座凸圆 . 为了检查油面高度,以保证箱体内有适当的油面高度,在低速及附近油面较稳定处安置油标 . Φ 12表面对于 Φ 7表面跳动不得大于 0.5 针头应垂直于油针倾斜度不得大于 1/1000 为了换油和清洗箱体 时排除油污,应在油池最低处设置排油孔, d l a D s 20 0 28 15 4 2 22 结构分析 1. 减速器底座和凸台平面为了铸造方便均采用 1 20技摸斜度 2. 底座上盖用 3. 凸台加工保证两个垂直度和平行度 4. 轴肩与轴套配合处加工轴向长度减少 2. 箱体中油面保证飞溅润滑,一定要淹没中间轴大齿轮 6. 游针倾斜角 45 油针顶端箱底 5- 50 - 7. 通气孔螺栓放油螺栓 油针螺栓与箱体结合处均加纸密封 8. 箱体上下盖安装定位销对正安装 9. 轴 1没有轴套,轴向距离由轴肩定位 为了防止加工偏差影响安装,对两轴间提出公差 10. 端盖深入厚度全 保证密封 安装端盖与箱体结合面涂密封油漆 总技术要求 1. 安装轴承应轴承内涂上适量油机智 . 机座与机盖刮平面上涂密封油漆 3. 装配好减速器 结合面间隙在任何地方都不得大于 . 减速器装配好后在机座内加 40机油,应维持在刻度 20变速轴以 600分 做空载运行,检查 各部件是否灵活 5. 在空载试验合格条件下,才允许进行负荷试验按照 Q/系列减速器标准进行 6. 运转合格后用煤油清洗所有零件,用汽油洗静轴承减速器为加工面清除沙砾,涂红色漆
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