163 仿真分析在冷冲模设计中的应用
163 仿真分析在冷冲模设计中的应用,仿真,分析,冲模,设计,中的,应用,利用,运用
西安工业大学本科毕业设计(论文)中期报告论文题目:仿真分析在冷冲模设计中的应用院(系) 机电工程学院 专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 020204 姓 名 车新福 学 号 020204101 导 师 晋小丽 孙建民 2006 年 05 月 06 日 1一、毕业设计(论文)内容简介:本设计要求学生以吉林汽车制动器厂冲塑分厂某产品中的一个冷冲压件为研究对象,运用 DYANFORM5.2 软件对其进行 CAD/CAE 设计。(1) 分析制件的结构,确定制件的冲压工艺。(2) 确定模具各主要部件的结构和尺寸,进行刃口的计算,相关件的强度校核。(3) 运用 DYNAFORM5.2 软件进行制件工艺参数的优化分析,进行冲压模拟仿真等其他仿真分析。(4) 要求绘出该模具的立体图,并将立体图转换成二维工程图,并标出所有的尺寸,画出模具的装配图和主要零件图。二、设计(论文)进展状况:目前为止已经完成的工作:(1)分析制件的结构,选定其冲压类型。(2)用 DYNAFORM5.2 软件完成了制件的工艺仿真,通过对制件进行大量的工艺分析得出了较为合理的工艺参数,确定了冲压工艺。(3)部分模具部件的设计和计算。(4)完成翻译工作三、存在问题及解决措施:在用 DYANFORM5.2 软件进行仿真时通过改变工艺参数在凸缘部分仍有微弱的起皱现象发生,继续考虑各个工艺参数对起皱现象的影响,以减小起皱现象的发生。四、后期工作安排:(1) 用 PRO/E 软件完成模具图其他部件的设计,并组装成立体图,转换为二维工程图。(2) 完成论文的写作。 2指导教师意见(关于中期报告的评价):指导教师签名:年 月 日中期检查应提交以下文档及材料:设计任务书 开题报告中期报告 英文翻译注:1、正文:宋体 5 号字 标题:加粗 宋体 4 号字2、完成后装订入毕业设计(论文)附件册。西 安 工 业 大 学毕业设计(论文)开题报告设 计 (论 文 )题 目 : 仿真分析在冷冲模设计中的应用学 生 姓 名 : 车新福学 号:020204101学 院 ( 系 ) : 机电工程学院专 业 : 机械设计制造及其自动化指 导 教 师 : 晋小莉 孙建民2006 年 03 月 10 日毕业设计(论文)开题报告1毕业设计(论文)题目背景、研究意义及国内外相关研究情况。(1)背景与研究意义:冷冲压成形是一种历史悠久的金属加工工艺,随着工业水平的不断进步,冷冲压技术和设备日益完善,在汽车、机械制造、电子电器等行业中,冲压加工得到了广泛的应用。大到汽车的覆盖件,小到钟表以及仪器仪表元件,大多是由冷冲压方法制成的。学习、研究和发展冷冲压技术,对发展我国国民经济和加速现代化工业建设具有重要意义。传统的冲压工艺及模具设计只能在众多简化和假设的基础上进行初步的设计计算,然后依靠大量的经验,反复试模、修模来保证冲压件的成形品质。从而拖延新产品的开发,造成研发成本过高,在市场竞争中处于被动的地位。70 年代起,有限元法开始应用于板料成形过程的模拟,各种成熟的 CAE 仿真软件应用于模具工业中,有效地用来解决模具制造中的难题如拉裂、起皱、回弹的预测。伴随冲压成形的计算机仿真技术日渐成熟,并在冲压工艺与模具设计中发挥出越来越大的作用,成熟的仿真技术可以减少试模次数,在一定条件下还可使模具和工艺设计一次合格从而避免修模。这就可以大大缩短新产品开发周期,降低开发成本,提高产品品质和市场竞争力。(2)国内外相关研究:从 20 世纪 70 年代后期开始,经过二十多年的发展,板料成形数值模拟技术逐渐走向成熟,已形成商品化的板料成形分析 CAE 软件,得到许多工业部门的重视和应用,美国的通用、福特、德国的大众、奔驰、日本的丰田、日产等大型汽车制造公司,都已开始应用板料成形分析 CAE 软件指导板料成形件的开发和生产,产生了很好的经济效益。随着我国汽车、飞机等工业的发展,板料成形过程分析的需求日益迫切,板料成形 CAE 软件在我国的应用越赖越广泛。目前应用较为广泛的板料成形分析 CAE 软件如下:ANSYS 是目前较为通用的 CAE 分析软件。它是由美国最大的有限元分析软件公司之一 ANSYS 公司开发的软件,能与多数 CAD 软件接口,实现数据的共享和交换,如 Pro/e、NASTRAN、Alogor、I-DEAS 和 AutoCAD 等。板料成形分析软件 Autoform 是由瑞士联邦工学院开发的。它是一款采用静态隐式算法求解及全拉格朗日理论的弹塑性有限元分析软件,包括了一步法模块(OneStep) 、增量法模块(Incremental) 、模具设计模块(DieDesigner)优化设计毕业设计(论文)开题报告模块(Optimizer)以及修边模块(Trim)等。PAM-STAMP 2G 软件是欧共体于 1992 年正式推出的 PAM-SRAMP 商品化软件。其主要功能模块包括对模具与工艺补充面进行设计和优化的 PAM-DIEMAKER。KMSA 软件是由我国吉林大学汽车覆盖件成形技术研究所与吉林金网格模具工程研究中心完成的国家“九五”重点科技公关项目,在于解决我国汽车工业车身的自主开发与模具制造的“瓶颈”问题,现在已经拓展到航空、通信等其他与冷冲压有关的行业。KMAS 系统能够在制造模具之前,在计算机上模拟出冲压件在模具成形中的真实过程,告知拥护模具结构设计、工艺条件状况是否合理,并最终为用户提供出最佳的模具设计工艺方案。DYNAFORM 是美国 ETA 公司和 LSTC 公司联合开发的用于板料成形过程模拟仿真的专用软件。它集成了 DYNAFORM 本身功能强大的前处理功能和 ETA-Post 后处理软件以及 LSTC 公司开发的有限元动力显式求解器 960 和 970。DYNAFORM 可以预测成形过程中板料的破裂、起皱、减薄、划痕、回弹,评估板料的成形性能,从而为板料成形工艺及模具设计提供帮助;DYNAFORM 专门用于工艺及模具设计涉及的复杂板成形问题;DYNAFORM 包括板成形分析所需的与 CAD 软件的接口、前后处理、分析求解等所有功能。DYNAFORM 软件已在世界各大汽车、航空、钢铁公司,以及众多的大学和科研单位得到了广泛的应用,自进入中国以来,DYNAFORM 已在长安汽车、南京汽车、上海宝钢、中国一汽、上海汇众汽车公司、洛阳一拖等知名企业得到成功应用。目前所有的有限元计算仿真软件的前置处理工具(如 MSC/PATRAN, DYNAFORM)一般具有较强的有限元建摸功能,但都不具备构造复杂几何形面的能力。对于许多复杂曲面构成的零件来说,需要对零件的各个部位进行曲面造型,进而得到光顺的复合曲面。一般只有大型的 CAD 软件(如 Pro/E. CATIA. I-DEAS, UG, CADDS5等)才能实现。Pro /ENGINEER(简称 Pro/E)是由美国 PTC 公司开发的三维 CAD 软件,是一个以特征为主的实体模型系统,它以其强大的参数式设计和统一的数据库管理等特点实现了特征的尺寸驱动和 30 实休与 2D 工程图的双向关联驱动、实体特征建模、标准件库的建立、零部件装配、动态仿真、有限元分析、干涉检查、NC 加工等功能。毕业设计(论文)开题报告自 1988 年引入中国以来,Pro/E 以其先进的设计理念在工业解决方案中拥有显赫的地位,其身影遍布机械、模具、电子、航空、航天、邮电、兵工、纺织等各行各业。Pro/E 在模具设计、分析、制造中也都发挥着重要作。在本课题中将用Pro/E 进行三维建模,然后将模型导入 DYNAFORM,为用 DYNAFORM 软件进行仿真分析做好准备。Pro/Engineer 具有以下的技术特点:A.全相关性(Full Associativity) Pro/E各模型建立在一个真正统一的数据结构上,各模块之间是全相关的,该系统处理三维实体、二维工程图、截面图、总装配以及在分析、仿真加工零件的工艺规程等各类数据时是严格一体化的;B.基于特征的造型(Feature-based Modeling) Pro/E提供了拉伸、旋转、扫描、过渡、孔、槽、扭曲、圆角、倒角、抽壳、拔模斜度、自由变形、管道、变截面扫掠和扫描性过渡等众多的特征和特征构造方法;C.全参数化(Full Parameter) Pro/E实现了全参数化设计。即通过完备且准确的参数和数据来驱动实体,产品模型的每一个设计尺寸都有一个对应参数;D.硬件的独立性(Hardware Independency) Pro/E能在UNIX,Windows等平台上执行,并且维持相同的界面,这样可以方便地让信息在不同机器之间相互转换。毕业设计(论文)开题报告本课题研究的主要内容和拟采用的研究方案、研究方法或措施。(1)用 Pro/E 对工件进行三维建模;(2)根据分析结果选定合适的冲压机:对制件进行工艺计算,根据工艺参数通过冷冲压模具手册选择合适的冲压机。(3)通过 Pro/E 将三维模型导入 DYNAFORM5.2 软件,并进行冷冲压工艺的仿真分析:将三维模型转换为 DYNAFORM 可以读入的 IGES 格式的几何曲面信息,然后在 DYNAFORM 软件中进行仿真分析。(4)通过 Pro/E 设计出冷冲压模具的三维图,然后将三维图转化为二维工程图(包括装配图和主要零件图) ,并标注所有尺寸。3.预期成果形式。通过对制件进行仿真分析,可以预知制件的冲压工艺特性,尽早发现在模具设计中的缺陷。DYNAFORM软件可以很好地对板料成形过程进行模拟,通过模拟可得到合理的压边力及其他参数,以指导实际生产,降低了生产成本和制模周期,提高了经济效益;最后画出不少于4张0号图和翻译不少于1000英文单词。毕业设计(论文)开题报告4.本课题研究的重点及难点,前期已开展工作。(1)重点及难点:仿真分析:将用 Pro/E 建立的三维模型导入 DYNAFORM 软件中进行仿真分析;冷冲模卸料机构的设计:卸料装置有刚性和弹性卸料装置,刚性卸料装置适合于板料较硬、较厚且精度要求低的制件;弹性卸料装置是卸料板在压平的情况下冲裁零件后才卸料的,故制出的制品平整,常用于材料较薄、较软的零件冲裁。故初步选定为弹性卸料装置。冲底孔:为了防止拉深时孔的变形,冲底孔应该在拉深后的工序进行。 用 Pro/E 设计模具的三维图,并转换为二维工程图。(2)已开展的工作:了解冷冲模仿真技术在国内和国外的发展以及应用情况;对制件图纸进行了工艺分析,初步确定了制件的加工工序;自学 Pro/E 和 DYNAFORM 软件为仿真分析做好准备;相关方面的参考资料的检索。毕业设计(论文)开题报告5.完成本课题的工作方案及进度计划(按周次填写) 。1-3 周 (2 月 20 日-3 月 12 日): 调研,收集资料,熟悉资料,拟定方案,写开题报告。4 周 (3 月 13 日-3 月 19 日): 用 Pro/E 软件对制件进行三维建模。5-9 周 (3 月 20 日-4 月 23 日): 运用 DYNAFORM 软件对制件进行工艺的仿真分析。10-15 周(4 月 24 日5 月 28 日): 用 Pro/E 对冷冲模进行结构设计,并将三维图转化为二维工程图,标注所有尺寸。16 周 (5 月 29 日6 月 7 日): 将设计的计算过程,各主要方案的选择依据,相关的强度校核整理出来,定稿,打印、装订论文,准备答辩。5. 6.指导教师意见(对课题的深度、广度及工作量的意见) 。指导教师: 年 月 日7.所在院(系)审查意见:院(系)主管领导: 年 月 日毕业设计(论文)开题报告参考文献1吴诗谆 何声健.冲压工艺学.西安:西北工业大学出版社,19912孙印杰编.Pro/E 野火版教程.北京:电子工业出版社,2004 3美国工程技术联合公司编.dynaform5.2软件用户手册,2004 4缪德建.模具制造中CAD/CAM/CAE的应用.模具技术,2002,(2):45-465夸克工作室编.有限元基础教程.北京:清华大学出版社,20026杨玉海.新型液压拉深筒形件过程的数值模拟和实验研究.硕士学位论文.西安:西安交通大学,20037蔡建萍.薄板多步冲压成形的有限元数值模拟.硕士学位论文.上海:上海交通大学,20028谢晖.基于 CAE 的冲压工艺分析理论与关键技术研究.博士学位论文.长沙:湖南大学,20039王都,李志刚等.欧美模具企业考察报告.电加工与模具,2001,(2):1-310岳陆游,陈炜.板料冲压成形有限元模拟分析. 电加工与模具,2003,(3):40-4411方刚,雷丽萍.基于有限元分析的汽车覆盖件模具设计.模具工业,2006,(6):6-1012马铁利,兰凤崇.车身开发过程中的成形仿真.计算机仿真,2002,19(6):109-11113 Liu Yuqi, Li Zhigang. FAST ACCURATE PREDICTION OF BLANK SHAPEIN SHEET METAL FORMING.Acta Mechanica Solida Sinica.2004,(17):58-6414 DONG Hongzhi.NUMERICAL SIMULATION AND EXPERIMENTS FOR PANEL FORMING BASED ON CAD/CAE SYSTEM. Journal of ShanghaiJiaotong University.1999,(2)84-9015 Sumit R. Maloo.A Rule-Based Approach To Quadrilateral Mesh Generation. The Master of Science degree in Industrial Engineering. The University of Toledo,200111 绪论11 背景目前,我国经济仍处于高速发展阶段,国际上经济全球化发展趋势日趋明显,这为我国模具工业高速发展提供了良好的条件和机遇。一方面,国内模具市场将继续高速发展,另一方面,模具制造也逐渐向我国转移以及跨国集团到我国进行模具采购的趋向也十分明显。因此,放眼未来,国际、国内的模具市场总体发展趋势前景看好,预计中国模具将在良好的市场环境下得到高速发展,我国不但会成为模具大国,而且一定逐步向模具制造强国的行列迈进。 “十一五”期间,中国模具工业水平不仅在质和量的方面有很大提高,而且在行业结构、产品水平、开发创新能力、企业的体制与机制以及技术进步的方面也会取得较大发展。随着我国工业的迅速发展,工业产品的外形在满足性能要求的同时,变的越来越复杂,而产品的制造离不开模具,利用计算机辅助软件进行模具设计不但提高模具的制造精度而且还缩短了设计及加工的时间。冷冲压成形是一种历史悠久的金属加工工艺,随着工业水平的不断进步,冷冲压技术和设备日益完善,在汽车、机械制造、电子电器等行业中,冲压加工得到了广泛的应用。大到汽车的覆盖件,小到钟表以及仪器仪表元件,大多是由冷冲压方法制成的。学习、研究和发展冷冲压技术,对发展我国国民经济和加速现代化工业建设具有重要意义。传统的冲压工艺及模具设计只能在众多简化和假设的基础上进行初步的设计计算,然后依靠大量的经验,反复试模、修模来保证冲压件的成形品质。从而拖延新产品的开发,造成研发成本过高,在市场竞争中处于被动的地位。70 年代起,有限元法开始应用于板料成形过程的模拟,各种成熟的 CAE 仿真软件应用于模具工业中,有效地用来解决模具制造中的难题如拉裂、起皱、回弹的预测。伴随冲压成形的计算机仿真技术日渐成熟,并在冲压工艺与模具设计中发挥出越来越大的作用,成熟的仿真技术可以减少试模次数,在一定条件下还可使模具和工艺设计一次合格从而避免修模。这就可以大大缩短新产品开发周期,降低开发成本,提高产品品质和市场竞争力。12 冷冲模成形特点冷冲模是在温室下把金属或非金属板料放在模具内,通过压力机和模具对板料施加压力,使板料发生分离或变形制成所需零件的模具。各类冷冲压模成形特点如下:(1)冲裁模。冲裁模的成形特点是:将一部分材料与另一部分材料分离。如图 1.1 所示的冲裁模成形过程,冲裁模分为落料模和冲孔模。落料模的成形2特点是将材料封闭的轮廓分开,而最终得到的是一个平整的零件;冲孔模是将零件内3的材料与封闭的轮廓分离,使零件得到孔。 图 1.1 冲裁模成形过程 (2)弯曲模。弯曲模的成形特点是:将板料或冲裁后的坯料通过压力在模具内弯曲成一定的角度和形状。如图 1.2 所示弯曲模成形过程,是将平直的板料压成带有一定角度的弯曲形状。图 1.2 弯曲模成形过程 (3)拉深模。拉深模的成形特点是:将经过冲裁得到的平板坯料,压制成开口的空心零件。如图 1.3 所示拉深模成形过程,是将平板的坯料拉深成筒形零件。4图 1.3 拉深模成形过程 (4)多工位级进模。多工位级进模的成形特点是:可以完成多道冲压工序,局部分离与连续成形结合;配备有自动送料、自动出件、安全检测等装置;模具结构复杂,镶块较多,模具制造精度要求很高,制造和装调难度大。 13 冷冲模具的发展趋势随着与国际接轨的脚步不断加快,市场竞争的日益加剧,人们已经越来越意识到产品质量、成本和新产品的开发能力的重要性。近年来许多模具企业因此加大了用于技术进步的投资力度,一些国内模具企业已普及了二维 CAD,并开始使用 UG、Pro/Engineer、I-DEAS 等国际通用软件,个别厂家还引进了DYNAFORM 等 CAE 软件,并成功应用于冲压模的设计中。 目前,以汽车覆盖件模具为代表的大型冲压模具的制造技术已取得很大进步,东风汽车公司模具厂、一汽模具中心等模具厂家已能生产部分轿车覆盖件5模具。许多研究机构和大专院校开展模具技术的研究和开发,在模具CAD/CAE/CAM 技术方面取得了显著进步。例如,吉林大学汽车覆盖件成型技术所独立研制的汽车覆盖件冲压成型分析 KMAS 软件,华中理工大学模具技术国家重点实验室开发的注塑模、汽车覆盖件模具和级进模 CAD/CAE/CAM 软件,上海交通大学模具 CAD 国家工程研究中心开发的冷冲模和精冲研究中心开发的冷冲模和精冲模 CAD 软件等。而模具技术的发展应该为适应模具产品“交货期短”、“精度高”、“质量好”、“价格低”的要求服务。专家认为,未来冲压模具制造技术有以下几大发展趋势: (1)全面推广 CAD/CAM/CAE 技术 模具 CAD/CAM/CAE 技术是模具设计制造的发展方向。随着微机软件的发展和进步,普及 CAD/CAM/CAE 技术的条件已基本成熟,各企业将加大 CAD/CAM/CAE 技术培训和技术服务加工领域的重大发展。国外已有使用这种技术的机床在模具加工中应用。预计这一技术将得到发展。 (2)提高模具标准化程度 我国模具标准化程度正在不断提高,估计目前我国模具标准件使用覆盖率已达到 30%左右。国外发达国家一般为 80%左右。 (3)优质材料及先进表面处理技术 选用优质钢材和应用相应的表面处理技术来提高模具的寿命就显得十分必要。模具热处理和表面处理是否能充分发挥模具钢材料性能的关键环节。模具热处理的发展方向是采用真空热处理。模具表面处理的完善还应发展工艺先进的气相沉积(TiN、TiC 等)、等离子喷涂等技术。 (4)模具研磨抛光将自动化、智能化 模具表面的质量对模具使用寿命、制件外观质量等方面均有较大的影响,研究自动化、智能化的研磨与抛光方法替代现有手工操作,以提高模具表面质量是重要的发展趋势。 (5)模具自动加工系统的发展 模具自动加工系统应有多台机床合理组合;配有随行定位夹具或定位盘;有完整的机具、刀具数控库;有完整的数控柔性同步系统;有质量监测控制系统。14 3D 模具设计软件1.4.1 3D设计软件的应用随着工业技术的发展,对产品的质量要求越来越高,产品更新换代的周期也越来越短,因此模具设计的速度必须加快及模具质量需要提高。传统的模具设计与制造方法不再适应工业产品及时更新换代和提高质量的要求,迫切需要CAD技术用于模具工业方面。现在市场上有不少的CAD软件,例如美国PTC公司的Pro/E、美国SDRC公司的I-DEAS 、美国EDS公司的UG、法国MATRA DATAVISION公司的EU - CLID、美国CV公司的CADDS5、美国AUTODESK公司的AUTOCAD软件等等,其中二维CAD软件以AutoCAD应用最为广泛,而三维CAD软件以Pro/Engineer用户最多。二维CAD软件将不再符合模具工业发展的需求,注定会被功能强大的三维6CAD软件所取代,而Pro/Engineer是国内应用缓广的三维CAD软件之一,因此本课题以这种CAD软件作为支撑。 71.4.2 Pro/E 在模具中的应用Pro/ENGINEER(简称Pro/E)是由美国PTC公司开发的三维CAD软件,是一个以特征为主的实体模型系统,它以其强大的参数式设计和统一的数据库管理等特点实现了特征的尺寸驱动和3D实体与2D工程图的双向关联驱动、实体特征建模、标准件库的建立、零部件装配、动态仿真、有限元分析、干涉检查、NC加工等功能。自198 8年引入中国以来,Pro/E以其先进的设计理念在工业解决方案中拥有显赫的地位,其身影遍布机械、模具、电子、航空、航天、邮电、兵工、纺织等各行各业。Pro/E在模具设计、分析、制造中也都发挥着重要作用:(1)Pro/E在模具设计中的全方位应用 Pro/ENGINEER软件采用面向对象的统一数据库和参数化造型技术,具备概念设计、基础设计和详细设计的功能,为模具的集成制造提供了优良的平台。3D实体模型使设计从三维开始,将用户的设计概念以最“真实”的模型在计算机中呈现出来:以特征(分为基准特征和实体特征)作为设计单位,以最自然的思考方式从事设计工作,如钻孔(Hole),开槽等,均视为零件设计的基本特征。这些都使设计更符合人们的思维习惯。特别是Top-Down Design自顶向下设计是从产品功能要求开发,在产品从上而下的设计条件、限制、规格等设计规范明确定义清楚后,将这些设计规范传送到每一个子组件(Sub-Assembly)与零件(Part)中,以保持产品结构的一致性。使在设计初期,通过严谨的沟通管道,能让不同的设计部门即使身在异处,也能有效地掌握设计意图,使组织结构明确,更能在设计团队间迅速传递设计信息、达到信息共享的目的。有效的把概念阶段的设计信息传递并反映到产品详细设计中。除此之外,用户可随时计算出产品的体积、面积、质心、质量、惯性矩等,真实地了解产品,并补充传统的面结构、线结构的不足。(2) Pro/ENGINEER的并行工程技术在模具中应用 所谓并行工程是设计工程师在进行产品三维零件设计时就考虑模具的成型工艺、影响模具寿命的因素,并进行校对、检查,预先发现设计过程的错误。在初步确立产品的三维模型后,设计、制造及辅助分析部门的多位工程师同时进行模具结构设计、工程详图设计、模具性能辅助分析及数控机床加工指令的编程,而且每一个工程师对产品所做的修改可自动反映到其他工程师那里,大大缩短设计、数控编程的时间。要实施并行工程关键要实现零件三维图形数据共享,使每个工程师使用的图形数据是绝对相同,并使每个工程师所做的修改自动反映到其他有关的工程师那里,保证数据的唯一性和可靠性。Pro/ENGINEER软件具有的单一数据库、参数化实体特征造型技术为实现并行工程提供了可靠的技术保证。(3) Pro/E自动生成二维工程图及参数式设计1)Pro/E可随时由3D实体模型产生2D工程图 在3D或2D图形上作尺寸修正时,其相关的2D图形或3D实体模型均自动修改,同时装配、制造等相关设计也会自7动修改,如此可确保数据的正确性,并避免反复修正的耗时性。2) 配合单一的数据库 所有设计过程中所使用的尺寸(参数)都存在数据库中,有了参数式设计,用户可以运用强大的数学运算方式,创建各尺寸参数之的关系,使得模型可自动计算出应有的外型,减少尺寸逐一修改的繁琐费时,并减少错误的发生。1.5板材成形过程数值模拟发展概况1.5.1板材成形过程数值模拟进展自从有限元方法应用到板材冲压加工过程的模拟方面以来,己取得了很大的进展。从整体上看,板材成形有限元分析的发展可以分为以下几个阶段:七十年代末以前,主要是建立有限元模型和一些简单的应用,包括二维平面问题和轴对称问题,这个阶段采用的有限元模型主要是薄膜单元。八十年代初期和中期,板材成形分析基本上没有大的进展。这段时间人们主要是在材料模型方面进行了一些研究。相继出现了一些新的材料本构关系。八十年代末,研究人员开始三维板料成形分析。从1988年开始,有限元算法及其在工程问题中的应用都取得了很大进展。到1989年,板材成形分析己经引起了广泛的注意。有关单元工时、商用软件测试、摩擦定律、本构方程和成形极限的初步研究己有较大的进展。NUMIFORM89会议上,研究者对二维成形问题进行了模拟,但不同分析者的预测结果差别很大,没有人能够可靠地、准确地对三维板材成形过程进行模拟,并且大多数程序依赖于薄膜单元,在起皱方面几乎没有什么进展。接触和摩擦条件是这一时期板材成形过程数值模拟中最难处理的问题。这一阶段几乎所有程序均以静态隐式算法为基础,收敛困难仍然是采用静态隐式方法的程序的主要障碍。虽然Nakamac开发了静态显式算法,Mattiassonl用DYNA程序对动态显式算法进行了测试,但当时显式算法的精度仍然无法保证。1991年在瑞士举行的NUMISHEET91国际会议表明:三维有限元模拟已从实验室进入工业生产实践中:有限元方法在实践中不断完善,汽车工业在三维有限元应用中的投入资金充足,其中以日本和德国尤为突出;动态显式算法因对内存要求低、易于实现并行计算、能迅速处理大型问题而占有突出优势;计算机辅助图形学的进展使得预测曲面上的微小形状变化成为可能。 81.5.2板料成形过程数值模拟技术研究进展板料成形过程是一个复杂的变形过程,制件的成形质量受到多种因素的影响,包括材料的成形性能、毛坯的形状和尺寸、模具的几何形状、接触条件以及各种工艺参数等。成形过程的数值仿真涉及几何、材料和边界条件二重非线性等一系列难题,10多年来一直是国际塑性加工领域的一个研究热点。世界各国尤其是发达国家的汽车制造业主都投入大量人力来研究,并与大学、研究所展开了广泛的合作, 开发自己的数值仿真软件。国内近几年无论是从开发自己8的软件还是对国外的软件应用于实际方面也做了一些工作,但由于问题的复杂性,数值仿真技术的各个方面至今仍然受到国内外学者的关注。从历届板材成形数值仿真国际会议(NUMISHEET)所设计的标准考题(Benchmark)来看,目前的研究己从对简单形状的材料成形分析逐步发展到对复杂的汽车覆盖件成形过程进行模拟,特别是对数值仿真软件处理多工序、 模拟起皱和回弹的能力提出了较高要求。1.5.3板料成形件及其模具的几何造型目前所有有限元计算仿真软件的前置处理工具(MSC/PATRAN,eta/DYNAFORM)一般具有较强的有限元建模功能,但都不具备构造复杂几何型面的能力。对于由许多复杂曲面构成的零件来说,需要对零件的各个部位进行曲面造型,进而得到光顺的复合曲面。一般只有大型的CAD软件(如Pro/E. CATIA. I-DEAS, UG, CADDS5等)才能实现。根据得到的成形件三维几何型面。在适当增加工艺补充部分后构造出工序件型面,以此为基础来构造模具的几何型面,此时需要CAD软件具有曲面偏移(offset)的功能,以便使凸模型面和凹模型面之间有稍大于一个板料厚度的间隙。将生成得几何模型以标准的图形交换文件IGES格式输出。再由有限元软件的前置处理工具读入,完成有限元仿真的几何建模。1.5.4成形件毛坯形状和尺寸的确定在构造的模具结构中,成形件的初始状态为平板毛坯。毛坯的形状和尺寸对于材料的流动情况有着明显的影响。如何根据工序制件形状和尽寸来预测毛坯尺寸显得十分重要,这方面国外一些学者从不同的角度做了一些工作。Gerrdeen和Sowerby提出和发展的几何映射法不计材料在成形过程中的厚度变化,对于产生大变形的板料来说是很粗略的估计;后来Guo等人提出了反推法;Chong等人提出的理想成形设计理论等由于作了许多简化和假设,所以结果较为粗略;S. Kim等人提出的利用刚塑性有限元来预测杯形件毛坯尺寸的方法,是在假设杯形件侧壁等高的条件下推导的,无法推广到一般形状覆盖件。如何建立一种考虑了加载路径的基于增量理论的方法来预测毛环尺寸,将是今后的研究方向。1.5.5 工艺条件的处理板料在拉深成形过程中,工艺参数(如压边力的作用、凸模的运动速度、板料与模具间的润滑条件等)的改变对成形影响是显著的。只有恰当地描叙各种工艺参数,使之较为接近真实情况,才能得到合理的仿真结果。由于板料成形件模具的压料面往往是复杂空间曲而,因此材料在成形过程中具有明显的二个阶段,即压边圈成形、凸模成形、卸载回弹。在描述压边力作用和凸摸运动速度时,必须要求压边力的作用能使凸摸在接触板料之前,由压边圈将板料压紧,即压边圈成形。一般认为压边力在压紧坯料后保持恒定,并且让凸模匀速运动。为了降低凸模运动的动力效应,也可将凸模的运动描述为正弦曲线形式,9这样在凸模行程结束时。速度和加速度均为零。根据拉深工艺中摩擦状况对板料成形性能的影响特点.在板料与模具接触的不同区域应采用不同的润滑条件,即取不同的摩擦系数,以便真实地模拟材料的流动。具体摩擦系数值应根据实验来确定。1.6有限元分析商业软件简介有限元法作为一个具有牢固理论基础和广泛应用价值的数值分析工具,在工程应用中起着越来越重要的作用。一些发达国家投入了大量的人力,物力和财力,开发了一系列的商业化软件,如早期出现的SAP, ANSYS, MARC, NASTRAN, ADFNA等和近年来开发的专用于薄板金属冲压成形过程模拟的SHEET, LS-DYNA, LS-NIKE3D, AUTOFORM,OPTRIS, PAM-STAMP, ROBUST不Il ITAS-3D等软件。许多文献及NUMISHEET99国际会议标准考题(Benchmark)的研究者采用上述程序对薄板金属成形过程进行了模拟。MARC分析公司(MARC Analysis Corporation)于1971年推出MARC的第一个版本后,成为世界上第一家非线性有限元公司。MARC软件中采用了TL、 U.L表述、欧拉描述和更新欧拉表述。瞬态问题可用包括牛顿法、拟牛顿法、直线搜索、弧长搜索、隐式动力学和显式动力学在内的不同时间积分求解器求解。MARC 软件中包含丰富的材料库,可对金属塑性加1过程进行数值模拟。MARC软件考虑了汽车部件加工分析中的以下问题:模具和工件的接触和摩擦、厚度的变化、回弹、拉伸破坏、残余应力等。该软件已成功应用于汽车前挡泥板冲压成形过程的模拟。PAM-STAMP足一个采用显式时间积分有限元技术的用于薄板金属冲压成形过程仿真的专业软件包,由法国ESI (Engineering System Internal)开发研制。该软件着重考虑了拉延筋的作用,建立了一个与拉延筋作用等价的分析模型。软件中包括了多种材料模型,分别考虑了非应变率敏感和应变率敏感的不同情况,还考虑了曲面压料面的压边圈在压边过程中与毛坏初接触及毛坯弯曲等顶成形过程,并且采川了简便的有限元网格生成技术.此外还采用了加速的接触判断算法,提高了处理接触问题的效率。德国慕尼黑技术大学的M.Kohnhiiuser和北京航空航天大学的张晓京等人利用PAM-STAMP模拟了NUMISHEET99会议给出的奥迪轿车前门内板多步冲压成形的标准考题。在PAM-STAMP的基础上,1990年又出现了一个新的薄板金属成形分析软件OPTRIS.OPTRIS采用显式时间积分,可允许网格细化,计算精度高,除继承了PAM-STAMP的特点外,OPTRIS最大的特点是允许有限单元个数超过100000个。OPTRIS采用等效拉延筋模型可以模拟多工步薄板成形问题。LS-DYNA3D是美国LawrenceL ivemore国家实验室的J.O.Hallquist教授主持开发的几何大变形、非线性材料和接触摩擦滑动边界二重非线性动力分析程序。LS-DYNA3D是由DYNA3D发展而来的,DYNA3D出现于1976年,早期主要应用于重型固体的低速碰撞问题,从DYNA3D的1987年版本开始已经可以进行薄板成形模拟10了,在这个版本中包含了单元厚度变化、Belytschko-Tsay板壳单元,近年来LS-DYNA3D己成功而广泛地应用于薄板成形的分析中,它具有弹塑性本构材料模型和各向异性材料模型,可考虑薄板的各向异性性质。所用的库仑摩擦算法和丰富的接触算法可用来处理任意复杂的三维接触问题。为了分析薄板成形问题,LS-DYNA3D 包含了多种函数和特性来满足数值分析的需要,如网格自适应、多种CAD模型接口、大规模并行机(MPP)算法等。LS-DYNA3D最大特点是版本更新速度快,它将计算机技术和有限元方法的最新进展迅速地应用于程序中,目前最新的版本是950. LS-DYNA3D 是一个开放式的软件系统,它具有五个用户开发接口,为用户进行二次开发提供了极为便利的条件。当今许多软件,如DYTRAN, PAM-STAMP,OPTRRIS 都是在LS-DYNA3D的早期版本DYNA3D的基础上发展起来的。LS-DYNA3D940版本具有12种单元、90种材料模型(其中包括5种用户可开发材料接口)、10种状态方程、28种接触-碰撞算法,在美国的兵器、宇肮、汽车、和工业部门得到了广泛的应用。LS-NIKE3D也是美国Lawrence Livermore国家实验室开发的大型非线性有限元程序。它利用隐式算法来解决需要进行面与面接触算法的静态、准静态载荷条件的结构分析问题。它具有平面和轴对称元素,用线接触来解决二维或薄板成形截面分析。这一点对于弯曲过程、法兰边成形过程以及冲压成形过程中工件局部区域的计算十分有效。现在,LS-NIKE3D己被应用于冲压成形过程的回弹问题。由于隐式算法的限制,LS-NIKE3D版本更新的速度比LS-DYNA3D要慢得多。1.7 DYNAFORM软件简介本文的仿真工作是通过eta/DYNAFORM软件完成的。LS-DYNA软件是用来计算模拟的软件,而eta/DYNAFORM 软件则是用来建立零件有限元模烈,设置各种材料参数和边界条件,生成LS-DYNA3D的计算文件,并读入LS-DYNA3D的计算结果文件d3plot来察看计算结果的一个软件包。eta/DYNAFORM软件是由美国工程技术联合公司(ETA)研制的基于LS-DYNA的薄板金属冲压仿真计算软件包,目前的最新版本是5.2版。这个专业计算机辅助工程(CAE)软件把LS-DYNA,及LS-NIKE3D 963版的强大分析能力,与eta/FEMB的流程化前处理和后处理功能结合起来了。这些分析程序和交互功能被合成来在薄板金属冲压工业中服务于模具设计和研制。此软件也最大利用了传统的CAE技术来减少建立原型所需的昂贵费用和漫长的产品研制周期时间。eta/DYNAFORM分析引擎的主要部件是LS-DYNA3D和LS-NIKE3D,这两个软件都是由加利福尼亚州利弗莫尔市的利弗莫尔软件技术公司(LSTC)研制的,这两个程序也都是通用的非线性动态有限元分析程序,LS-DYNA和LS-NIKE3D分别利用显示和隐式计算方法来解决流体和固体结构问题。这些程序己被成功地研制应用于汽车防撞性、乘员安全性、水下爆破、薄板金属冲压等方面。薄板金属冲压研究周期的瓶颈是模具设计先导时间。eta/DYNAFORM 软件模11拟了这个建模过程,从而缩短建模试验时间、降低制造高品质嵌镶板和模具部件所需的费用。尤其是eta/DYNAFORM 简单有效地研究了建模过程中的四个重要设计关系:压边、拉伸、回弹和多步模具。这些模拟使得工程师可在设计周期的早期进行产品设计的可行性研究。用户也可利用定义好的模具曲面数据来预测覆盖件在成形过程中的冲压性能:开裂、起皱和变薄,还可预测滑痕和回弹效果。1.8 本文主要研究内容1绪论: 了解模具最新的发展前景和方向,对模具行业有了整体的认识;2 制件分析: 分析了制件的工艺性,确定了制件的冲压工序和参数; 3 基于 DYNAFORM 的工艺仿真分析: 运用 DYNAFORM5.2 软件进行制件工艺参数的优化分析,进行冲压模拟仿真等其它仿真分析;4 模具设计: 确定模具各主要部件的结构和尺寸,进行刃口尺寸的计算,相关件的强度校核; 5 用 Pro/E 绘制模具图: 绘制模具的三维图,并将三维图转换成二维工程图,标出所有的尺寸,绘制出模具的装配图和主要零件图。2 制件分析122 制件分析21 制件的工艺分析本制件为盒形零件,Pro/E 三维图如图 2.1 所示,工程图如图 2.2 所示,由圆角及直边两部分组成。在拉深加工成形时,其圆角部分相当于圆筒型件得拉深,而直边部分相当于简单得弯曲变形。但是这两者之间是相互关联而不是相互分开的。因此,在拉深这类零件时,它们之间是相互影响的,这给拉深工艺带来复杂性。 图 2.1 制件三维图根据冲压件的成形特点确定该制件的冲压工序为:落料拉深冲孔。 图2.2制件工程图 2.2拉深次数盒形零件的拉深次数主要与它的相对高度H/B和相对圆角半径r/B有关。其相对高度计算值小于或等于许用数值时,可一次拉深成形,否则须采用多次拉深成形,其拉深次数可根据相对高度值在表721 1中查取。对于本制件,其相对高度西安工业大学学士学位论文13H/B40/43=0.93 (2.1)相对厚度:t/B0.8/431001.86 (2.2)由以上数据查表322 【9】 可得该制件的拉深次数n1,本制件属于浅盒形零件。对于一次拉深即能成形的矩形盒件,其凸模工作部分的形状盒尺寸应该取未等于盒形件的形状和尺寸。而凹模工作部分的尺寸和形状,基本上与圆筒形件选择原则相似,即R凹 (410)t (2.3)式中 R 凹 凹模圆角半径(mm)t板料厚度(mm)本设计中R 凹 8.810t,满足工艺性要求。2.3拉深成形极限与拉深系数 在拉深成形过程中,板料受压缩失稳产生皱摺与拉深失稳产生破裂两方面的限制。不起皱条件是(t/D)1004.5(1-m)。但起皱不是主要问题,要采用压边圈或防皱拉深肋即可解决。板料破坏的主要形式,是因变形程度过大引起的破裂。衡量变形程度的参数是m,对于一次成形的制件体:m=d/D (2.4)式中 d筒件壁厚中径;D板料直径;m 为拉深系数,其倒数 k=1/m 称为拉深比。显然,m 越小,变形程度越大。小于其极限值 mmin时,必须进行多次拉深,否则会产生破裂。在该制件的工艺分析中,不起皱的条件是通过仿真软件 DYNAFORM 分析活得的。在此不再详述,具体见仿真分析部分。3 基于 DYNAFORM 的工艺仿真分析143 基于 DYNAFORM 的工艺仿真分析本模具的工艺仿真是基于 DYNAFORM5.2 软件的,可使模具的设计制造周期大大缩短。仿真技术可以减少试模次数,在一定条件下还可使模具和工艺设计一次合格从而避免修模。这就可以大大缩短新产品开发周期,降低开发成本,提高产品品质和市场竞争力。随着 CAD/CAM/CAE 技术的进一步推广应用及数控加工机床的普及,这种设计制造工艺路线一定会越来越显示出其优越性,并被更加广泛的应用于模具制造领域。DYNAFORM5.2 软件的界面图如图 3.1 所示。图 3.1 DYNAFORM5.2 软件的界面图3.1坯料工程(BSE)西安工业大学学士学位论文153.1.1坯料尺寸展开计算(1) 新建和保存数据库1) 启动Dynaform 5.2。2) 点击File菜单,选择Save As 子菜单。3) 输入“blank.df” 作为文件名。4) 点击Save 按钮保存数据库。(2) 导入几何模型1) 点击DFE 菜单。2) 选择Preparation子菜单。3) 点击IMPORT选项。4) 选择文件位置。5) 选取文件jingqizhao ,结果如图3.2所示 。 图3.2制件导入图 图 6) 点击Ok 导入零件层的几何模型。7) 点击Exit 退出BSE Preparation 对话框。西安工业大学学士学位论文16(3)自动曲面网格划分1) 选择PART MESH 。2) 从Mesher下拉列表中选择Part Mesh。 3) 点击按钮Select Surfaces。4) 点击Displayed Surf. 按钮选择所有的显示在屏幕上的所有曲目。5) 点击OK 按钮确认所选择的曲目。6) 在参数组中输入最大尺寸: 2.00 (mm)。7) 点击按钮Apply进行网格划分。8) 点击OK 退出MESH QUALITY CHECK对话框。9) 点击按钮Yes 接受划分的网格。10) 点击按钮Exit 退出曲面网格划分对话框,见图3.3。(4) 检查和修补网格1) 关闭切换显示选项“Surface” 选择MESH REPAIR 。 图3.3网格参数2) 点击Boundary Display图标(位于第一行第二列的位置)。 3) 关闭切换显示选项“Elements” 和“Node”。4) 点击 (自由旋转) 来旋转模型, 如图3.3。 5) 点击 (清除高亮显示)。6) 点击 以等轴视图显示模型。7) 点击Auto Normal 图标。8) 选择CURSOR PICK PART。9) 移动光标来选择模型上的一个单元。10) 选择No 反转法线方向。11) 点击Exit 退出对话框。13) 点击OK 退出Mesh Repair 对话框。14) 点击Exit 退出BSE Preparation 对话框。结果见图3.4(5) 坯料尺寸估算 1) 点击BSE。2) 选择Blank Size Estimate。3) 点击“NULL” 定义材料。4) 点击Material Library 。 图3.4网格清单5) 选择CQ (mild) 作为材料。6) 点击OK 退出MATERIAL TYPE 37 对话框图 。 西安工业大学学士学位论文177) 点击OK 退出Material definition 对话框。 8) 输入blank thickness, 0.8 (mm)。9) 点击Apply 开始运行BSE 。10) 点击Exit 退出BSE Preparation 对话框。 11) 点击打开零件显示对话框。12) 选择HANGER 点击OK。13) 点击以等轴视图来显示坯料轮廓。 14) 点击保存数据库。结果如图3.5所示 3.4网格划分结果3.1.2外边界填充和光顺(1) 矩形包络1) 点击 显示顶视图2) 点击BSE3) 选择Development4) 选择RECTANGULAR FITTING如图3.6。5) 打开“Manual Fit”选项。6) 点击Select Line。7) 选择坯料轮廓线。8) 点击OK 退出Select Line 对话框 。 图3.5坯料轮廓9) 点击Apply 创建包络坯料轮廓的包络矩形,如图3.7所示。10) 点击Close 退出Rectangular Fitting 对话框。11) 点击 保存数据库(2) 坯料网格生成1) 从屏幕右下角打开“Elements” and “node”显示选项。2) 点击BSE。3) 选择Development。4) 选择BLANK GENERATION。西安工业大学学士学位论文185) 选择由BSE展开得到的坯料轮廓线 。 图3.66) 输入Min Radii:2.00 (mm) 7) 点击OK。8) 点击Yes 接受生成的坯料网格结果。如图3.8所示。3.1.3 排样(1) 坯料排样1) 点击BSE。2) 选择Development。3) 选择Blank Nesting。 4) 选择排样类型5) 选择坯料轮廓线 点击Blank Outline ,打开Select line dialog,从图形区中选择坯料轮廓线。 3.7坯料轮廓的包络矩形(2) 设置排样参数 1) 在Material 组中,点击UNDEFINE 打开选择材料的对话框,选择CQ材料。2) 输入Thickness:0.8(mm)。3) 输入Density :7.850000E-006。4) 在Parameters Group,输入Edge Width,1.0(mm) ,这个参数定义了零件和条带边界的最小距离 。 5) 输入Part Span:0.8(mm), 图3.8坯料网格此参数定义了坯料之间的最小距离,输出结果如图3.9所示。西安工业大学学士学位论文19图 3.9 坯料排样图3.2 仿真工程(FS)3.2.1 坯料与曲面的网格划分坯料与曲面的网格划分与模面工程中的网格划分一样,此处不再赘述。3.2.2 网格检查同3.1.1中(4)检查和修补网格3.2.3 传统设置(1)从LOWER TOOL 等距偏移出 UPPER TOOL1) 创建一个新的零件层UPTOOL。这个零件层将容纳从LOWTOOL 等距偏移过来的网格。选择菜单PartsCreate。2) 在创建零件层的对话框中,输入UPTOOL。点击OK 按钮创建零件层,并且自动的设置为当前零件层。3) 选择菜单PreprocessElements。4) 从Elements 对话框选择Copy Elements 按钮。5) 点击拷贝类型(Type)旁的下拉菜单,选择Offset。如图 3.10 所示。西安工业大学学士学位论文206) 关闭选项In Original Part 使得等距生成的单元放在当前零件层中。确保零件层UPTOOL 是当前零件层。7) 在Copy Number 框中输入1作为拷贝生成的数量。在Thick 输入框中输入0.88作为等距偏移的厚度。在DYNAFORM中,等距偏移厚度是材料厚度加上其厚度的10%的间隙得到的。由于坯料的厚度是0.8mm,所以我们输入0.88mm。 8) 点击Select Element 按钮。 图3.10偏移参数9) 打开Select Elements 对话框。点击Displayed 按钮,所有显示在屏幕上的的单元都会被选中。10) 点击OK 按钮接受选择的单元,回到Copy Elements 对话框。11) 点击 Apply 按钮,所有的等距生成的单元放置在UPTOOL 零件层中。如图 3.11所示。图 3.11 等距偏移出 UPPER TOOL(2) 创建Lower Ring 零件层1) 创建新的零件层LOWRING。这个零件层将容纳从 LOWTOOL 分离出来的单元。选择菜单PartsCreate。2) 在name 框中输入LOWRING。点击OK 创建零件层。3) 选择菜单PartsAddTo Part。4) 打开了AddTo Part 对话框,点击Element按钮。5) 打开了 Select Elements 对话框,先将视图切换为 YX 面视图,然后选择 Spread 选项作为选择单元,按住 Angle 滑动条上的滑块向右拖动,设置一个较小的角度,比如 1 度。如图3.12 所示。6) 从Select Part 对话框的 Select by Name 列表中选择LOWRING。西安工业大学学士学位论文217) 点击Apply 按钮,移动所有被选中的单元到LOWRING。8) 只打开LOWRING零件层,以附视图显示,结果如图3.13所示。 (3)分离LOWRING 和 LOWTOOL 零件层打开LOWRING 和LOWTOOL 零件层,关闭其它零件层。1) 选择菜单Parts Separate。 图3. 12设置分离参数 2) 打开了Select Part 对话框。在Select by Name 列表中选择LOWTOOL 和 LOWRING。点击OK 按钮完成操作。 (4) 拉延类型设置在定义工具之前,我们首先要设置好拉延类型。1) 选择菜单Tools Analysis Setup 。2) 在Draw Type 下拉菜单中选择Single Action 作为拉延类型。成型类型 (Draw Type) 应该和实际用于生产的压力机的类型一致,这个参数定义了缺省的冲头和压边圈的工作方向。 图3.13压边圈(5)工具定义定义零件层作为工具。零件层BLANK,LOWTOOL,UPTOOL 和LOWRING 已经划分好网格,现在将分别用于定义为工具。 1) 选择菜单Tools Define Tools。2) 在Define Tools 对话框中,从Tool Name下拉菜单中选择 DIE。如图3.14所示。3) 选择ADD 按钮。4) 打开了Select Part 对话框,提示用户选择零件层来定义为 DIE。从Select by Name list 列表中选择UPTOOL 然后点击OK 按钮。5) 回到Define Tools 对话框。 现在UPTOOL 零件层已经包含在Include Parts List 列表中了。6) 重复以上步骤来定义Punch(LOWTOOL)Binder(LOWRING)。记住在步骤2中要选正确工具名。7) 在完成所有的工具的定义后,点击Define 西安工业大学学士学位论文22Tools 对话框底部的OK按钮完成操作。(6)定义坯料,设置工艺参数1) 选择菜单 Tools Define Blank。 图图3.14工具定义2) 在弹出的Define Blank 对话框中选择Add 按钮。3) 显示出Select Parts 对话框。在Select by Name 列表中选择BLANK零件层。4) 点击OK 按钮将BLANK.LI 添加到Include Part List 中。5) Define Blank 对话框还处于打开状态,点击位于Material 右边的按钮(没定义材料前,按钮的名字是None,定义后将显示为定义的材料名字)。6) 在Material 对话框中选择Material Library。在此 图3.15坯料参数对话框中材料类型为36 的一列中选择低碳钢 (mild steel) “DQSK” 。如图3.15所示。7) 点击OK 按钮,使用DQSK 材料缺省的材料参数,回到材料定义对话框,点击OK 完成材料定义。保存数据库。(7)工具摘要1)选择菜单Tools Tools Summary。验证所有需要的工具的定义情况。2) 所需要的工具定义之后,结果应如图3.15所示。验证之后,点击OK 按钮退出。然后保存数据库。 (8)自动定位工具1)打开数据库中所有的零件层。2) 选择菜单Tools Position Tools Auto Position。3) 显示Auto Position Tools 对话框。在这里定义主(Master)工具和从(Slave)工具。主工具是在自动定位的时候固定不动的工具,坯料(Blank)应该是主工具。在Select Master Tool 列表中选择BLANK,然后在Select Slave Tools 列表中选择剩下的工具。选择好主从工具后,选西安工业大学学士学位论文23择Z(direction 组)方向作为工具自动定位时的移动方向,在接触距离(Contact Gap)中输入0.8。接触距离应该等于坯料的厚度,这样做时为了防止模拟时初始的渗透。点击Apply 进行工具的自动定位。 图3.15工具摘要如图3.16所示。 (9)测量DIE 的运动行程现在工具已经定位,下面设置工具的运动曲线。 1) 选择菜单Tools Position Tools Min Distance。2) 显示出Min. Distance 对话框。选择Z(direction)方向作为测量距离的方向。在Master Tools 中选择DIE,然后在Slave Tools 中选择PUNCH。3) 工具DIE 和PUNCH 之间的最小距离约为41.75mm。那么DIE 的运动行程就是最小距离减去等距厚度(坯料厚度 + 10%)。我们得到DIE 的运动行程大约为40.87mm。3.16工具的自动定位 4) 选择Min. Distance 对话框下面的OK 按钮结束测量操作。对于平面压边圈来说,自动测量得到的距离是最可靠的。(10) 定义DIE 的速度曲线1) 选择菜单Tools Define Tools。2) 从 Tool Name 下拉菜单中选择 Die,然后选择 Define Load Curve 按钮。 3) 在打开的 Tool Load Curve 对话框中,采用缺省的 Motion 曲线作为曲线类型,如上图所示。确定 Z 方向被作为冲压方向。点击 Auto 按钮。4) 在打开的Motion Curve 对话框中,曲线类型(Curve Type)采用缺省的Velocity 曲线,曲线形状(Curve Shape)选择缺省的Trapezoidal。维持beginning time 不变为0.000E+000。在Velocity 输入框中输入1500(mm/s)。对于行程(Stroke Dist.)输入在前面测量记录下来的40.87,如图3.17所示。(11) 定义压边圈(LOWRING)的压力曲线现在Die 的运动曲线已经定义好了,接着我们开始创建压边圈的压力曲线。1) 从Tool Name 下拉菜单中选择Binder, 然后选择Define Load Curve 按钮。西安工业大学学士学位论文242) 在打开的Tool Load Curve 对话框中,采用Force 曲线作为的曲线类型(Curve Type),如上图所示。确定Z 方向被作为冲压方向。点击Auto 按钮。3) 在FORCE 输入框输入40000(N),点击OK 按钮退出对话框。4) 系统创建出压边圈的压力曲线,并且显示出来,如图3.18所示。图 3.17 DIE 的速度曲线(12) 预览工具的运动现在我们已经完成了前处理的所有的建立冲压模型的工作,在提交求解之前,还剩下一些求解参数没有设置。在设置这些参数前,我们还需要检查基于前面指定的运动载荷曲线的工具的运动状况,确保他们的运动关系是正确的。1) 选择菜单Tools Animate。2) 点击Play 按钮以缺省的参数来动画显示工具的运动。3) 在进行动画演示时,可以改变视图。确认Punch 是沿着Z方向运动,最后和Die 合模。由于我们给Binder 施加的是压力载荷,在动画演示时它并不运动。结果显示,工具运动是真确的。西安工业大学学士学位论文25图 3.18 压边圈的压力曲线(13)设置分析参数,求解计算1)选择菜单Analysis LS-DYNA。2)在Analysis 对话框中选择Control Parameters 按钮。3)启动分析计算,图3.19所示。图 3.19 分析计算3.3 应用eta/POST 进行后处理后处理界面如图3.20西安工业大学学士学位论文26图3.20后处理界面(1)读入结果文件d3plot 到eta/Post1) 在eta/Post 中,选择菜单File Open2) 从文件列表中选择LS-DYNA 的结果文件,包含d3plot和dynain格式的文件。其中d3plot 是成行模拟的结果文件,包括拉延、压边、翻边等工序和回弹过 程的模拟结果, dynain文件是板料变形结果文件,用于多工序中。3) 现在d3plot 文件已经读入,可以开始进行计算结果的后处理操作。eta/POST 能够绘制变形过程(deformation),厚度变化过程(thickness)和成形极限图(FLD) 变化过程以及坯料上的应变/应力等物理量的分布。(2)变形过程1) 缺省的绘制状态是绘制变形过程(Deformation)。在帧(Frame)下拉菜单中,选择All Frames 然后点击Play 按钮进行动画显示变形过程。2) 打开屏幕右下角的光照显示选项(Shade)显示模型的光照效果。此时可以开Smooth Shade 来显示光顺的光照效果。3) 在零件层操作对话框,关闭所有的工具,只保留坯料零件层,所有关闭的零件层的颜色变为白色。点击Exit 退出操作。(3)厚度变化过程1) 在结果操作菜单上,选中Thickness 按钮。2) 在Current Component 下拉菜单中任意选择THICKNESS(绝对值)或者THINNING(相对减薄率)。3) 点击Play 按钮进行动画显示厚度变化过程。西安工业大学学士学位论文274) 移动Frames/Second 滑块,设置希望的动画速度。5) 点击Stop 按钮停止动画显示,如图3.21所示。在图中,颜色条从下往上,由红变蓝,表示板料厚薄变化的程度,颜色越红,表示变薄的厉害;颜色越蓝,表示变厚的程度越大。从中可以看到,厚度最大值为 1.136366mm,位于零件的凸缘部分,该区域由于受到挤压,板坯变厚,容易发生起皱;而厚度最小值为 0.764387mm,在零件的底部圆形过渡区域,由于受到拉深力作用,该区域的板坯变薄,容易发生破裂。对于板料成形而言,一般认为变薄率在 30%以内都是可以的,通过后处理分析可以知道,本例的最大变薄率只有 9.55%,在 30%以内;最大处增厚 14.20%,其他参数也基本达到要求,所以可以认为本例方案是可以成形的。图3.21厚度变化(4)成形极限图(FLD)成形极限图(FLD),如图3.19板料的成形性是指板料适应各种成形加工过程的能力,成形性中最重要的是成形极限的大小。板料的成形性能是在成形过程中发生破裂以前,可以达到的最大变形程度。20世纪60年代Keeler和Goodwin分别用实验方法建立了评价薄板成形性能的成形极限图(Forming Limit Diagram,简称FLD图)。从此,成形极限图在薄板成形性分析中得到非常广泛的应用,成为板料成形工艺分析和工艺设计的有效工具。过程如下:1) 在结果操作菜单上,选中FLD按钮。2) 在Current Component 下拉菜单中选择Middle。3) 点击FLD Curve Option 按钮。西安工业大学学士学位论文284) 选择Edit FLD Window 按钮定义FLD 绘制窗口的位置。5) 点击Play 按钮进行动画显示FLD 变化过程。6) 点击Stop 按钮停止动画显示。有时,显示单帧的绘制结果要比全部的动画模拟要方便。在帧(Frame)下拉菜单中,选择Single Frames 然后在帧列表中,拾取单个帧查看单帧显示的结果。也可以移动F
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