DBJT13-147-2012 稳定型橡胶改性沥青路面施工技术规程

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1、福建省工程建设地方标准工程建设地方标准编号：DBJ/T13-147-2012住房城乡建设部备案号：J12051-2012稳定型橡胶改性沥青路面施工技术规程Specification for Construction Technology of Stabilized Rubber Modified Asphalt Pavement2012-03-09 发布 2012-05-01实施福建省住房和城乡建设厅发布2福建省工程建设地方标准稳定型橡胶改性沥青路面施工技术规程Specification for Construction Technology of Stabilized Rubber Modi

2、fied Asphalt Pavement工程建设地方标准编号：DBJ/T13-147-2012住房城乡建设部备案号：J12051-2012组织编制单位：厦门市建设与管理局主 编 单 位：福建省金泉建设集团有限公司福建省鑫海湾建材科技有限公司批 准 单 位：福建省住房和城乡建设厅实 施 日 期：2012年5月1日2012年 福州福建省住房和城乡建设厅关于批准发布省工程建设地方标准稳定型橡胶改性沥青路面施工技术规程的通知闽建科【2012】10号各设区市建设局（建委）、厦门市市政园林局、泉州市市政公用局、平潭综合实验区交通与建设局： 由福建省金泉建设集团有限公司、福建省鑫海湾建材科技有限公司主编的

3、稳定型橡胶改性沥青路面施工技术规程，经审查，批准为福建省工程建设地方标准，编号为DB/T13-147-2012，自2012年5月1日起执行。在执行过程中，有什么问题和意见请函告省厅建筑节能与科技处。 该标准由省厅负责管理。福建省住房和城乡建设厅二0一二年三月九日3关于同意福建省稳定型橡胶改性沥青路面施工技术规程等两项地方标准备案的函建标标备201257号 福建省住房和城乡建设厅：你厅关于报送福建省工程建设地方标准稳定型橡胶改性沥青路面施工技术规程备案的函（闽建科函201232号）、关于报送福建省工程建设地方标准城市园林植物种植技术规程备案的函（闽建科函201236号）收悉。经研究，同意该两项标

4、准作为“中华人民共和国工程建设地方标准”备案，其备案号：稳定型橡胶改性沥青路面施工技术规程 J12051-2012城市园林植物种植技术规程 J12052-2012 该两项标准的备案公告，将刊登在近期出版的工程建设标准化刊物上。 中华人民共和国住房和城乡建设部标准定额司二一二年四月十七日前言根据福建省住房与城乡建设厅闽建科201036号文的要求，规程编制组经过广泛调查研究，制定本规程。本规程的主要技术内容是：总则、术语和符号、材料、稳定型橡胶改性沥青混合料路面、施工质量管理和验收等。本规程由省住房与城乡建设厅负责管理，由主编单位负责具体技术内容的解释。本规程主编单位：福建省金泉建设集团有限公司福

5、建省鑫海湾建材科技有限公司（地址：厦门市观音山国际商务营运中心5号楼1002，邮编：361008）本规程参编单位：厦门市建设工程质量安全监督站漳州市建设工程质量监督站 泉州市建设工程质量监督站 山东建筑大学本规程主要起草人：尚培东 郑海锋 王立志 林联泉卢海东 何伯奇 陈 健 赖春华 张剑雄 李 圃 邱觉新 弥宏嘉主审人员：王林审定人员：林华强 郑敏升 陈有雄 江 星 李川坡 刘 宏 林 鸿 洪炼治 目 次1 总 则12 术语、符号22.1 术 语22.2 符号及代号33 材料53.1 一般规定53.2 稳定型橡胶改性沥青53.3 粗集料53.4 细集料83.5 填料93.6 纤维稳定剂104

6、 稳定型橡胶改性沥青混合料路面124.1 一般规定124.2 施工准备124.3 配合比设计134.4 混合料的拌和164.5 混合料的运输184.6 混合料的摊铺184.7 混合料的压实及成型204.8 路面施工接缝的处理234.9 开放交通及其他245 施工质量管理和检查验收265.1 一般规定265.2 施工前的材料与设备检查265.3 试验路段铺设265.4 质量管理与检验标准275.5 工程质量检查与验收33附录A 密级配稳定型橡胶改性沥青混合料设计方法36附录B 稳定型橡胶改性沥青SMA混合料配合比设计方法37本规程用词说明38条 文 说 明39Contents1 General

7、provisions12 Terms and symbols22.1 Terms22.2 Symbols and code33 Materials53.1 General provisions53.2 Stabilized rubber modified asphalt53.3 Coarse aggregate53.4 Fine aggregate83.5 Packing93.6 Fiber stabilizer104 Stabilized rubber modified asphalt pavement124.1 General provisions124.2 Construction pr

8、eparation124.3 Mixture design134.4 Mixture mixing164.5 Mixture transportation184.6 Mixture paving184.7 Mixture compaction and molding204.8 Pavement construction joint treatment234.9 Open traffic and others245 Construction quality management and acceptance265.1 General provisions265.2 Pre-constructio

9、n materials and equipment inspection265.3 Test road paving265.4 Quality management and inspection of the construction process275.5 Phase of the project quality inspection and acceptance of the Completion Acceptance33Annex A Dense-graded stabilized rubber modified asphalt mixture Mix Design Method36A

10、nnex B SMA stabilized rubber modified asphalt mixture mix design method37Explanation of wording in this specification38Description of section391 总 则1.0.1 为规范稳定型橡胶改性沥青路面施工技术要求，统一稳定型橡胶改性沥青及沥青混合料施工质量检验及验收标准，加强该技术在福建地区的推广应用，特制定本规程。1.0.2 本规程适用于各等级道路的新建、改建及养护沥青路面工程。1.0.3 稳定型橡胶改性沥青路面在施工时除应符合本规程的规定外，尚应符合国家现

11、行的有关标准、规范的规定。2 术语、符号2.1 术 语2.1.1 橡胶改性沥青(Rubber Modified Asphalt)指国外和国内部分地区使用的废轮胎胶粉改性沥青，是在重交沥青中掺加废旧轮胎橡胶粉在高温的环境下，通过搅拌、溶胀和剪切作用下而形成的胶结复合材料，该产品热稳定性差，容易离析，一般热储存不能超过4小时，只能现场生产，无法工厂化批量生产和远距离输运。2.1.2 废轮胎胶粉(Crumb Rubber)汽车废轮胎经过粉碎得到，具有一定细度规格的轮胎胶粉。2.1.3 溶胀(Swelling)在橡胶沥青的范畴内，溶胀是指废胎胶粉在高温的沥青中发生的一种物理性质的相互作用过程。在这一过

12、程中废胎胶粉的表面部分吸收沥青的轻质组分，并释放出某些油分，其体积膨胀，形成一种凝胶状的物质，但其核心仍保持着固体的颗粒。2.1.4 稳定型橡胶改性沥青(Stabilized Rubber Modified Asphalt)是在重交沥青中掺加废旧轮胎橡胶粉在高温的环境下，通过搅拌、溶胀、研磨和添加外加剂作用下，而形成的胶结复合材料，该产品区别于橡胶改性沥青最大特点，便是热稳定性好，不离析、不沉淀，一般热储存可达到一个月，可进行工厂化批量生产和远距离输运。2.1.5 黏度(Viscosity)流体或半流体抵抗流动的一种特性。黏度是评价稳定型橡胶改性沥青性能的一项主要指标。2.1.6 稳定型橡胶改

13、性沥青混合料(Stabilized Asphalt Rubber Hot Mixtures)由矿料与稳定型橡胶改性沥青拌和而成的混合料的总称。2.1.7 稳定型橡胶改性沥青路面(Stabilized Rubber Modified Asphalt Pavement)由稳定型橡胶改性沥青混凝土铺筑的可供行车的路面。2.2 符号及代号本规程有关材料的符号、代号及意义见表2-1。表2-1 有关材料的符号及代号编号符号或代号意义2.2.1SAR稳定型橡胶改性沥青2.2.2SARHM稳定型橡胶改性沥青混合料2.2.3SMA沥青玛蹄脂碎石混合料，Stone Matrix Asphalt(或Stone Ma

14、stic Asphalt)之略语2.2.4OAC沥青混合料的最佳沥青用量，Optium Asphalt Content之略语2.2.5MS马歇尔稳定度2.2.6FL马歇尔试验的流值2.2.7se沥青混合料中合成矿料的有效相对密度2.2.8sb沥青混合料中矿料的合成毛体积相对密度2.2.9sa沥青混合料中矿料的合成表观相对密度2.2.10b,fa细集料的毛体积密度2.2.11b,fi填料的毛体积密度2.2.12Gm压实混合料的毛体积相对密度2.2.13CA粗集料骨架混合料的合成毛体积相对密度2.2.14b粗集料骨架的合成毛体积密度2.2.15L按自然堆积法测定的粗集料的自然堆积密度2.2.16S

15、按捣实法测定的粗集料的捣实密度2.2.17Pa沥青混合料的油石比2.2.18Pb沥青混合料中的沥青含量2.2.19b沥青的相对密度2.2.20t沥青混合料的最大理论相对密度2.2.21Vv压实沥青混合料的空隙率，即矿料及沥青以外的空隙(不包括矿料自身内部的孔隙)的体积占试件总体积的百分率，Volume of Air Voids之略语2.2.22VMA压实沥青混合料的矿料间隙率，即试件全部矿料部分以外的体积占试件总体积的百分率，Voids in Mineral Aggregate之略语2.2.23VFA压实沥青混合料中的沥青饱和度，即试件矿料间隙中扣除被集料吸收的沥青以外的有效沥青结合料部分的体

16、积在VMA中所占的百分率，Voids Filled with Asphalt之略语2.2.24VCA粗集料骨架间隙率 Percent Air Voids in Coarse Aggregate之略语2.2.25VCAmix压实沥青混合料的粗集料骨架间隙率，即试件的粗集料骨架部分以外的体积占试件总体积的百分率，Voids in Coarse Aggregate of Asphalt mix之略语2.2.26VCADRC捣实状态下的粗集料松装间隙率，Voids in coarse aggregate之略语2.2.27VCADRL自然堆积状态下的粗集料骨架的松装间隙率2.2.28DS沥青混合料车辙试

17、验的动稳定度,Dynamic Stability之略语2.2.29PSV石料磨光值，Polished Stone Value之略语2.2.30RTFOT沥青的旋转薄膜加热试验 Rolling thin Film Oven Test之略语3 材料3.1 一般规定3.1.1 沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。3.1.2 集料粒径以方孔筛为准。不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。3.2 稳定型橡胶改性沥青3.2.1 稳定型橡胶改性沥青的质量应符合表3.2.3稳定型橡胶改性沥青的技术标准要求的规定。表3.2

18、.3 稳定型橡胶改性沥青的技术标准检测项目单位技术指标检测方法针入度(25，100g，5s) 0.1mm6080T0604延度 ( 5cm/min，5)，大于cm8T0605软化点 (环球法)，不小于55T0606闪点 (开口)，不小于230T0611针入度指数PI，大于0T0604177表观粘度，不大于Pas1.0T0625135表观粘度，不大于Pas8.0T0625离析,软化点差(165, 48hr)，小于7.0T0661弹性恢复25，不小于%70T0622TFOT(或RTFOT)后质量变化，不大于%1.0T0609针入度比（25），不小于%70T0604残留延度（5），不小于cm5T06

19、05注：（1）表中稳定型橡胶改性沥青的技术标准为针对福建地区的气候和交通环境提出。（2）试验方法按照现行公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052）规定的方法执行。3.2.4 稳定型橡胶改性沥青在贮运、使用及存放过程中应有良好的防水措施，避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青中。3.3 粗集料3.3.1 用于沥青混合料的粗集料包括碎石、破碎砾石等，应由具有生产许可证的采石厂生产或施工承包商自行加工。3.3.2 粗集料应采用石质坚硬、耐磨、洁净、干燥、没有风化的花岗岩、玄武岩、辉绿岩、灰质岩等材料加工而成，其形状近立方体，有良好的嵌挤能力。对受热易变质的集料，宜采用经拌和机烘干后的集料进行检验。其质

20、量应符合表3.3.2。表3.3.2沥青混合料用粗集料质量技术要求试验项目单位快速路与主干路次干路与支路试验方法表面层其他层次石料压碎值，不大于%262830T 0316洛杉矶磨耗损失，不大于%283035T 0317表观相对密度，不小于-2.62.52.45T 0304吸水率，不大于%2.03.03.0T 0304坚固性，不大于%1212-T 0314针片状颗粒含量，不大于%151820T 0312其中粒径大于9.5mm，不大于%1215-其中粒径小于9.5mm，不大于%1820-水洗法0.075mm颗粒含量，不大于%111T 0310软石含量，不大于%355T 03203.3.3 粗集料的粒

21、径规格应按表3.3.3的规定生产和使用。表3.3.3 沥青混合料用粗集料规格规格名称公称粒径(mm)通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)5337.531.526.519.013.29.54.752.360.6S520-4010090-100-0-15-0-5S615-3010090-100-0-15-0-5S710-3010090-100-0-150-5S810-2510090-100-0-15-0-5S910-2010090-100-0-150-5S1010-1510090-1000-150-5S115-1510090-10040-700-150-5S125-1010090-1000-15

22、0-5S133-1010090-10040-700-200-5S143-510090-1000-50-33.3.4 粗集料与沥青的粘附性及城市快速路、城市主干道沥青表面层(或磨耗层)的粗集料的磨光值应符合表3.3.4的要求。表3.3.4 粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求试验项目单位指标要求试验方法粗集料的磨光值,不小于城市快速路和主干路表面层BPN42T0321粗集料与沥青的粘附性，不小于城市快速路和主干路表面层城市快速路和主干路的其他层次次干路、支路的各个层次级级级544T06163.3.5 当混合料用粗集料与沥青粘附性不满足要求时，可掺加水泥、消石灰粉或生石灰粉等无机抗剥落剂，也可在

23、沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的有机抗剥落剂，如聚酰胺类有机抗剥落剂。无机抗剥落剂可替代部分填料，用量宜为矿料总质量的1%3%；聚酰胺类有机抗剥落剂的推荐用量为沥青质量0.3%0.4%，具体掺量应通过试验确定。3.3.6 破碎砾石应采用粒径大于50mm、含泥量不大于1%的砾石扎制，破碎砾石的破碎面应符合表3.3.6的要求。表3.3.6 砾石粗集料对破碎面的要求路面部位具有一定数量破碎面颗粒的含量（%）试验方法1个破碎面2个或2个以上破碎面表面层城市快速路和主干路其他道路100809060T0346中、下面层城市快速路和主干路其他道路907080503.4 细集料3.4.1 沥青路面的细集料包

24、括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的料场、机制砂场生产或施工承包商自行加工。3.4.2 细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，其质量应符合表3.4.3的规定。细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量(适用于04.75mm)或亚甲蓝值(适用于02.36mm或00.15mm)表示。3.4.3 为了提高机制砂的洁净程度，保证机制砂0.075mm筛孔通过率小于10的规格要求及颗粒形状，应采用立式冲击破碎设备生产机制砂，同时必须安装有效除尘设备。混合料用细集料的质量要求见表3.4.3。表3.4.3 沥青混合料用细集料质量要求试验项目单位快速路与主干

25、路次干路与支路试验方法表观相对密度，不小于2.52.45T 0328坚固性1(0.3mm部分)，不小于%12T 0340水洗法2(小于0.075mm的含量)，不大于%352T 0333砂当量，不小于%6050T 0334亚甲蓝值，不大于g/kg25T 0349棱角性(流动时间)，不小于S30T 0345注：1.坚固性试验可根据需要进行。2.如采用天然砂，则要求含泥量（0.075mm含量）不大于3。3.4.4 天然砂可采用有适当颗粒级配的河砂或山砂，通常宜采用粗、中砂，其规格应符合表3.4.4的规定，砂的含泥量超过规定时应水洗后使用。稳定型橡胶改性沥青混合料中天然砂的用量通常宜小于矿料总量的10

26、%，不宜超过矿料总量的15%。当用于重载交通道路或表面层时，为了提高混合料的高温稳定性，一般不宜掺加天然砂。如为了调整级配确需要掺加时，掺量也不宜大于矿料总量的8%。表3.4.4 天然砂规格要求筛孔尺寸通过各筛孔的质量百分率(%)(mm)粗砂中砂细砂9.51001001004.7590-10090-10090-1002.3665-9575-9085-1001.1835-6550-9075-1000.615-3030-6060-840.35-208-3015-450.150-100-100-100.0750-50-50-5注：根据实际情况，可按照本规程的天然砂掺配比例要求，粗砂、中砂可代替集料规

27、格中部分35mm、03mm的细集料；细砂可代替集料规格中部分03mm的细集料。3.4.5 石屑、机制砂等细集料规格应符合表3.4.5的要求。表3.4.5沥青混合料用石屑、机制砂等细集料规格规格公称粒径水洗法通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)(mm)9.54.752.361.180.60.30.150.075S150-510090-10060-9040-7520-557-402-200-10S160-310010080-10050-8025-608-450-250-153.5 填料3.5.1 矿粉应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干

28、燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。矿粉必须采用有效的防潮措施。有关技术标准应符合表3.5.2。表3.5.1 沥青混合料用矿粉质量要求项 目单位快速路与主干路次干路与支路试验方法表观密度，不小于t/m32.502.45T0352含水量，不小于%11T0103烘干法粒度范围0.6mm%100100T03510.15mm%90-10085-1000.075mm%75-10070-100外观-无团粒结块-亲水系数-1-T0353塑性指数%4T0354加热安定性-实测记录-T03553.6 纤维稳定剂3.6.1 在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维、矿物纤维等。木质素纤维的质量应符合表3.6.1

29、的技术要求。表3.6.1 木质素纤维质量技术要求项目单位指标试验方法纤维长度，不大于mm6水溶液用显微镜观测灰分含量%185高温590600燃烧后测定残留物pH值-7.51.0水溶液用pH试纸或pH计测定吸油率，不小于-纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量含水量(以质量计)，不大于%5105烘箱烘2h后冷却称量3.6.2 纤维应放在250的干燥温度不变质、不发脆，使用纤维必须符合环保要求，不危害身体健康。纤维必须在混合料拌和过程中能充分分散均匀。3.6.3 矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造，易影响环境及造成人体伤害的石棉纤维不宜直接使用。3.6.4 纤维应存放在室内或有棚盖的地方，松散

30、纤维在运输及使用过程中应避免受潮，不结团。3.6.5 纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，通常情况下用于SMA路面的木质素纤维不宜低于0.3%，矿物纤维不宜低于0.4%，必要时可适当增加纤维用量。纤维用量的允许误差不超过5%。4 稳定型橡胶改性沥青混合料路面4.1 一般规定4.1.1 稳定型橡胶改性沥青混合料应满足所在层位的功能性要求，便于施工，不容易离析。各层应连续施工并连结成为一个整体。当发现混合料结构组合及级配类型的设计不合理时，应进行修改、调整，以确保沥青路面的使用性能。4.1.2 沥青面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大，并与压实层厚度相匹配。采用连续密级配稳定型橡

31、胶改性沥青混合料时，沥青层一层的压实厚度不宜小于公称最大粒径的2.53倍，对于SMA类混合料不宜小于公称最大粒径的22.5倍。4.1.3 稳定型橡胶改性沥青混合料配合比设计应遵循目标配合比设计、生产配合比以及生产配合比验证3个阶段。4.2 施工准备4.2.1 铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符要求的不得铺筑沥青面层。旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑稳定型橡胶改性沥青混合料。4.2.2 稳定型橡胶改性沥青混合料的各工序温度控制应按照表4.2.2要求执行。表4.2.2 沥青混合料的正常施工温度范围工 序相应于不同工序下的控制温度，沥青加热温度180-185

32、集料加热温度190-200出厂温度175-180废弃温度200混合料贮存温度拌和出料后降低不超过10摊铺温度，不低于170初压开始温度，不低于160碾压终了的表面温度，不低于100开放交通时的路表温度，不高于504.3 配合比设计4.3.1 稳定型橡胶改性沥青混合料必须在对同类道路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料进行配合比设计。4.3.2 矿料级配应符合工程设计规定的级配范围。各类型稳定型橡胶改性沥青混合料可以参考表4.3.2-1表4.3.2-2的级配范围进行设计。表4.3.2-1 密级配稳定型橡胶改性沥青混合料矿料级配范围混合料类型通过下列筛孔(m

33、m)的质量百分率，%31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-1010010010010010088-9451.5-6332-43.522-31.515-2310-167-115-8AC-1310010010010090-9769-8240-5124.5-3515.5-23.511-178-125-84-6AC-1610010010090-9779-9061-7336-46.521-3113-219.5-15.57.5-115.5-84-7AC-2010010091-9879-9164-7847-6027-3917-2611-198-14

34、5.5-114-93-7AC-2510093-9881-88.570-8158-7043-5325-3616-2611-177.5-125-94-73-6表4.3.2-2 SMA稳定型橡胶改性沥青混合料矿料级配范围混合料类型通过下列筛孔(mm)的质量百分率，%26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-1010010010010090-10028-6020-3214-2612-2210-189-168-13SMA-1310010010090-10050-7520-3415-2614-2412-2010-169-158-12SMA-16100100

35、90-10065-8545-6520-3215-2414-2212-1810-159-148-12SMA-2010090-10072-9262-8240-5518-3013-2212-2010-169-148-138-124.3.3 稳定型橡胶改性沥青混合料设计标准1 稳定型橡胶改性沥青混合料的设计方法对于密级配稳定型橡胶改性沥青混合料和SMA稳定型橡胶改性沥青混合料，采用马歇尔试验配合比设计方法。2 稳定型橡胶改性沥青混合料的技术指标(1) 密级配沥青混合料马歇尔试验的技术指标要求见表4.3.3-1。表4.3.3-1密级配沥青混合料马歇尔试验技术标准试验项目及指标技术要求击实次数(双面)，次

36、75试件尺寸，mm101.6mm63.5mm空隙率VV，%3-5马歇尔稳定度(kN)，不小于8流值(mm）1.5-4矿料间隙率VMA(%)，不小于设计空隙率(%)相应于以下公称最大粒径(mm)的最小VMA和VFA技术要求(%)26.5191613.29.53111212.513144121313.514155131414.515166141515.51617沥青饱和度VFA（%）55-7065-7570-85(2) SMA混合料马歇尔试验的技术指标要求见表4.3.3-2。表4.3.3-2 SMA混合料马歇尔试验技术标准试验项目及指标技术要求试验方法击实次数(双面)，次75T0702试件尺寸，m

37、m101.6mm63.5mmT0702空隙率VV1，%3-4T0705矿料间隙率VMA2(%)，不小于17T0705粗集料骨架间隙率VCAmix3，不大于VCADRCT0705沥青饱和度VFA(%)75-85T0705马歇尔稳定度4(kN)，不小于6.0T0709谢伦堡沥青析漏试验结合料损失(%)，不大于0.1T0732肯塔堡飞散试验的混合料损失或浸水飞散试验(%)，不大于15T0733注：1. 对高温稳定性要求较高的重载交通路段，设计空隙率允许放宽到4.5%。2. 对高温稳定性要求较高的重载交通路段，矿料间隙率允许放宽到16.5%（SMA-16）或16%（SMA-20）。3. 试验粗集料骨架

38、空隙率的关键筛孔，对SMA-20、SMA-16、SMA-13是指4.75mm，对SMA-10是指2.36mm。4. 稳定度难以达到要求时，容许放宽到5.5kN，但动稳定度检验必须合格。4.3.4 公称最大粒径等于或小于19mm的密级配稳定型橡胶改性沥青混合料（AC）以及SMA混合料，在配合比设计的基础上，需进行以下路用性能指标检测，不符合要求的混合料，必须更换材料或重新进行配合比设计。1 密级配稳定型橡胶改性沥青混合料路用性能的技术要求见表4.3.4-1。表4.3.4-1 密级配稳定型橡胶改性沥青混合料路用性能技术要求试验项目及技术要求试验方法高温性能车辙试验动稳定度(次/mm)，不小于350

39、0T0719低温性能低温弯曲试验破坏应变()，不小于2600T0715水稳定性冻融劈裂试验残留强度比(%)，不小于80T07292 SMA稳定型橡胶改性沥青混合料路用性能的技术要求见表4.3.4-2。表4.3.4-2 SMA稳定型橡胶改性沥青混合料路用性能技术要求试验项目及技术要求试验方法高温性能车辙试验动稳定度(次/mm)，不小于4000T0719低温性能低温弯曲试验破坏应变()，不小于2600T0715水稳定性冻融劈裂试验残留强度比(%)，不小于80T07293 宜利用轮碾成型的车辙试验试件，脱模架进行渗水试验，并符合表4.3.4-3的要求。表4.3.4-3稳定型橡胶改性沥青混合料试件渗水

40、系数技术要求级配类型渗水系数要求（ml/min）试验方法密级配沥青混合料，不大于120T0730SMA混合料，不大于80T07304.3.5 城市快速路、城市主干道沥青混合料的配合比设计应在调查以往同类材料的配合比设计经验和使用效果的基础上，按以下步骤进行。1 目标配合比设计阶段。用工程实际使用的材料按沥青混合料配合比设计方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。2 生产配合比设计阶段。对间歇式拌和机，应按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。

41、同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC0.3%等3个沥青用量进行试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于0.2%。对连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。3 生产配合比验证阶段。拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验、车辙试验和水稳定性试验等各项性能指标检测，同时从路上钻取芯样对路面压实度和空隙率进行检测，由此确定生产用的标准配合比。4 确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比及第5章质量管理要求中各筛孔

42、的允许波动范围，制订施工用的级配控制范围，用以检查沥青混合料的生产质量。5 经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。4.3.6 次干路及支路热拌沥青混合料的配合比设计可按上述步骤进行。当材料与同类道路完全相同时，也可直接引用成功的经验。4.4 混合料的拌和4.4.1 沥青混合料必须在沥青拌合厂（场、站）采用拌和机械拌和。1 拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。2

43、 拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过规定要求，且不致因颠簸造成混合料离析。3 拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔存储，细集料料场应设防雨棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。4.4.2 沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。城市快速路、主干路宜采用间歇式拌和机拌和。连续式拌和机使用的集料必须稳定不变，一个工程从多处进料、料源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机。4.4.3 沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。冷料供料装置需标定得出集料供料曲线。4.4.4 间歇式拌和机应符合下列要求1 总拌和能力满

44、足施工进度要求。拌和机除尘设备完好，达到环保要求。2 冷料仓的数量满足配合比需要，通常不宜少于56个。3 冷料仓之间的隔板高度不宜低于70cm，避免在生产过程中造成料仓中原料混杂。4.4.5 拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。添加消石灰、水泥等外掺剂时，宜增加粉料仓，也可由专用管线和螺旋升送器直接加入拌和锅，若与矿粉混合使用时应避免二者因密度不同发生离析。4.4.6 拌和机必须有二级除尘装置，一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分可进入回收粉仓使用(或废弃)。对因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉。4.4.7 沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇

45、式拌和机每盘的生产周期不宜少于5060s(其中干拌时间不少于1520s)。4.4.8 间歇式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，储存过程中混合料温降不得大于10，且不能有沥青滴漏。稳定型橡胶改性沥青混合料宜随拌随用，储存时间不宜超过10h。4.4.9 稳定型橡胶改性沥青混合料的拌和温度应按照表4.2.2执行。4.4.10 生产添加纤维的沥青混合料时，纤维必须在混合料中充分分散，拌和均匀。拌和机应配备同步添加投料装置，松散的蕠状纤维可在喷入沥青的同时或稍后采用风送设备喷入拌和锅，拌合时间宜延长5s以上。颗粒纤维可在粗集料投入的同时自动加入，经510s干拌后，再投入矿粉。4.4.11 沥青混合料出

46、厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。4.5 混合料的运输4.5.1 稳定型橡胶改性沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或紧急制动、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。对高等级道路，待等候的运料车宜多于5辆后开始摊铺。4.5.2 运料车每次使用前后必须打扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青黏结的隔离剂或防黏剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，减少混合料离析。运料车运输混合料宜用棉被覆盖保温、防雨、防污染，直到摊铺前方可将覆盖物打开。如果沥青混合料不

47、符合施工温度要求，或已经结成团块，已遭雨淋的不得铺筑。4.5.3 摊铺过程中运料车应在摊铺机前13m处停住，空档等候，由摊铺机顶上运料车，运料车边前进边缓缓卸料，应避免料车撞击摊铺机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经两次拌和后向摊铺机连续均匀地供料。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。4.5.4 由储料仓向运料车装混合料时，要尽量缩短储料仓出口到车厢板的距离，要分别在车厢的后部装一部分料，然后再在车厢中部装一部分料，再在车厢的前部装一部分料。如车厢的容量大，可以分成5次装料，先在车厢后部装两堆料，再在车厢前部装两堆料，最后在车厢中间装一堆料。这样可减轻装料过程中集料

48、的离析现象。4.5.5 摊铺机的摊铺速度应与拌和机的正常生产能力，或每小时的产量相匹配。运料车需要有足够的数量，能将拌和机生产的混合料及时运送到铺筑现场。4.5.6 现场应设专人指挥运料车就位，并使其配合摊铺机卸料。4.6 混合料的摊铺4.6.1 稳定型橡胶改性沥青混合料的摊铺宜使用履带式摊铺机。在开始摊铺沥青混合料前1h，应加热摊铺机的分料器和熨平板等有关装置。4.6.2 运料车向摊铺机受料斗中卸料时，要根据受料斗的容量，尽可能快速一次将受料斗装满，以减少集料离析。但要注意不要一次卸料过多，使料溢出料斗散落到待铺下承层上。4.6.3 应将散落在下承层上的沥青混合料，用铁锹铲出放到受料斗内，不

49、能将料就地铲平。因摊成的薄层料的温度下降很快，摊铺机铺上新混合料和碾压后，实际上会导致沥青混凝土层局部温度的不均匀性。散落在下承层上的少量沥青混合料，应铲起甩出路外。4.6.4 受料斗中的沥青混合料要及时送到后面分料室中。分料室的旋转分料器要及时将料分向两侧，直到混合料的高度达到全长螺旋分料器的3/4高度，即混合料的高度要超过旋转分料器的转轴，并将上部分料器淹埋1/2然后再开始摊铺。在摊铺过程中，受料斗中的沥青混合料要连续不断向后面分料室送料，旋转分料器也要不间断地将混合料向两侧分料，并始终保持螺旋粉料器周围混合料的高度。混合料的高度不能忽高忽低，分料器的转轴不能时隐时现，也不能使转轴的两端在

50、混合料内，中间外漏，或中间在混合料内，两端外露。因为这些现象都将影响铺成沥青混凝土的均匀性和平整度。4.6.5 在受料斗内混合料不多时，指挥人员应估计运料车中剩余混合料能否一次卸完到受料斗中。如果一次卸完，应指挥运料车驾驶员将混合料一次卸入受料斗中。但要注意不使混合料溢出受料斗和散落在下承层上，同时指挥卸完料的运料车尽快离开摊铺机，并指挥卸料的运料车尽快后退到摊铺机受料斗前，准备卸料。4.6.6 受料斗两侧翼板内的混合料，通常是粗颗粒较多的离析混合料。在料斗中间部分混合料较少时，摊铺机操作员习惯上会将两侧翼板内的离析混合料向中间翻倒。如果这部分混合料被单独送到分料室中，并摊铺在下承层上，则摊铺

51、机后面接近两侧铺成的沥青混凝土会产生片状离析现象。为避免发生上述现象，指挥人员要指挥已到受料斗前待卸料的运料车，在受料斗中部离析混合料还没有被向后面分料室输送前，及时向受料斗中卸入新混合料，使新混合料与原离析混合料一起被送到分料室中，并由螺旋分料器将新旧混合料混合均匀，这样能减少集料离析现象。4.6.7 为避免发生片状离析现象，也可以不将两侧翼板内的离析混合料向中间翻倒。中间混合料不足时，运料车及时向受料斗内倾卸混合料。在中断摊铺时，将两侧翼板内的混合料废弃不用。4.6.8 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在13m

52、/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、托痕时，应分析原因，予以消除。4.6.9 摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不得黏附沥青。4.6.10 稳定型橡胶改性沥青路面施工的最低气温应不低于15，寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑稳定型橡胶改性沥青混合料。热拌沥青混合料的最低摊铺温度不宜低于170。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。4.6.11 为减少摊铺过程中的离析问题，提高路面的摊铺质量，宜采用运料转输车配合摊铺使用。4.6.12 对高等

53、级道路，稳定型橡胶改性沥青混合料的松铺系数应通过试验路段的试铺试压确定。对于低等级道路松铺系数可通过试验路确定，也可按照经验确定，一般为1.181.20。4.7 混合料的压实及成型4.7.1 一般规定1 稳定型橡胶改性沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm。2 稳定型橡胶改性沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。3 压路机轮上的淋水喷头，应疏通、调试好，应能够有效控制喷水量。在碾压过程中，根据情况应随时调整喷水的大小，且不得过度喷水碾压。同时，给压路机添

54、水的水车，应随时跟在压路机后面，便于压路机及时加水。4 在整个碾压过程中，应有专人指挥，负责碾压各个阶段的衔接。4.7.2 压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合表4.7.2的规定。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。表4.7.2 压路机碾压速度(km/h)压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机2-343-563-66轮胎压路机2-343-563-68振动压路机2-3(静压或振动)3(静压或振动)3-4.5(振动)5(振动)3-6(静压)5(静压)4.7.3

55、 稳定型橡胶改性沥青混合料的碾压应按初压、复压、终压三个区域进行，每个区域控制在3050米，每个区域碾压温度应按照表4.7.3选择。工序不同，碾压温度亦不同。表4.7.3 沥青混合料的碾压温度工序相应于不同工序下碾压温度()初压开始温度，不低于160复压温度，不低于140终压的结束温度，不低于100开放交通时的路表温度，不低于504.7.4 密级配的沥青混合料的碾压应符合下列要求：4.7.4.1 沥青混合料初压：1 初压应在紧跟摊铺机后进行，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。2 稳定型橡胶改性沥青混合料初压宜采用重型钢轮压路机静压12遍，压路机吨位应不小于25t；或者采用

56、振动压路机按照现静压1遍，再采用“高频、低幅”的模式振动碾压12遍。在整个碾压过程中，要保持高温碾压。3 碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。在整个过程中应控制钢轮上的洒水量，以刚好不黏轮的洒水量为宜。(4) 初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。4.7.4.2沥青混合料的复压：1 复压应紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过50m。2 进行中、底层复压时，宜采用胶轮压路机上路碾压，碾压至要求的压实度为止。胶轮压路机吨位不宜小于25t，吨位不足时宜附加重物，每个轮胎压力不小于15KN，冷态时轮胎充气压力不小于0.55Mpa，轮胎发热后不小于0.6Mpa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/31/2的碾压轮宽度。胶轮压路机上路碾压前应将轮胎清理干净，并用水与煤油(或植物油)的混合液(比例1:1左右)擦