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1、国内工程塑料行业进入了一个快速发展的阶段，在 各行各业的市场份额也日渐增大。从我国工程塑料 下游消费结构来看，电子电气和汽车行业是下游需 求分布最大的行业， 2005年分别为 29%和 10.2%，合 计占近 40%的需求量 ;2011年分别为 27.8%和 20.5%， 合计占 48.3% ;预计到 2015年电子电气和汽车对工程塑料的需求比 例将为 26%和 24%，占总需求量的 50%左右。可见， 汽车工业对工程塑料的需求量呈上升趋势。图表 1： 2005-2015年工程塑料行业下游需求分布及预测 (单位： %)汽车用塑料从 20世纪 80年代进入高强度、质量轻 的材料体系， 90年代向
2、功能件、结构件方向发展。塑料在汽车上 的用量及比例逐年上升。塑料及其复合材料是最重 要的汽车轻质材料，它不仅可减轻零部件约 40%的质 量，而且还可以使采购成本降低 40%左右，因此近年 来在汽车中的用量迅速上升。 20 世纪 90年代，发达 国家汽车平均用塑料量是 100kg /辆 -130kg/辆，占整车整备质量的 7%-10%;到 2011年， 发达国家汽车平均用塑料量达到 300kg/辆以上，占 整车整备质量的 20%;预计到 2020年，发达国家汽车 平均用塑料量将达到 500kg/辆以上。据前瞻产业研 究院发布的 2014-2018年中国工程塑料行业 产销需求与投资预测分析报告 ，
3、我国经济型轿车 每辆车塑料用量为 50kg-60kg;轻、中型载货车的塑料 用量仅为 40kg-50kg;重型载货车可达 80kg左右。我国 中、高级轿车基本为发达国家引进车型，汽车塑料 的应用量基本与发达国家上世纪 90年代水平相当， 为 100kg/辆 - 130kg/辆，约占汽车自重的 7%-10%。 1、车用塑料容 量总计以下按 2013年我国汽车产量及当前我国车用 塑料用量比例计算出当前我国当前车用塑料约为 183.64万吨 -233.51万吨，而按照当前欧美等发达国 家使用量计算，我国车用塑料的理论容量为 703.59万 吨，二者相 差 470.08-519.95万吨，也就是说我国
4、车用塑料还有 400多万吨的发展空间。而这些数据还不包括未来我 国汽车产量增长带来的容量扩张，也不包括未来每 辆车使用塑料由目前的 300kg增长到 500kg所带来的 容量。图表 2：以 2013年我国汽车产量为基础计算我 国车用塑料容 量 (单位：万辆， kg，万吨 )图表 3： 2005-2013年我国 车用塑料理论容量与市场空间 (单位：万吨 )2、车用 工程塑料容量小计以下按 2013年我国汽车产量及当 前我国车用工程塑料用量比例计算，得出当前我国 当前车用工程塑料约为 73万吨，而按照当前欧美等 发达国家使用量计算，我 国车用工程塑料的理论容量为 154.5万吨，二者相差 82万吨，也就是说我国车用塑料还有 80多万吨的发 展空间。同样，这些数据还不包括未来我国汽车产 量增长带来的容量扩张，也不包括未来每辆车使用 工程塑料增长所带来的容量。随着汽车轻量化的发 展趋势，预计到 2020年，发达国家每辆 汽车乎均用塑料量将达到 500千克以上。由此可见， 工程塑料在汽车业的应用前景十分广阔。 PTFE otuydfe
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